Карбюратор и обороты

[rvgu]

В общем в продолжение старой истории
Ковырялся с карбом уже по всякому извращался! всё перемыл-перечистил. всё посмотрел. Единственное замечание, это что вместо родного 100 жиклёра воздуха стоит 150. Но раньше то была норм работа карба.
так вот в чем вопрос= при переключении передач не сбрасываются сразу обороты.Секунды 3 держатся,потом падают. что это может быть? Может ли это быть эл.клапан х.х.?
уровень в поплавковой проверял.норм. рассеиватель тоже норм работает.
Винт качества закрутил почти полностью== откручен на один оборот. Расход замерил вчера бутылкой= 7.5 в смешанном режиме. Свечи норм цвета,не мокрые. Выхлоп норм. никаких признаков не сгоревшего топлива.
кстати, посоветовали расжать свечи до 1,0мм против родного 0,6 кто экспериментировал?

[ПавлентийR25]

а у тебя КПП какая? если механика, то обороты могут держаться только из-за неисправного сцепления
эл. клапан ХХ тока лишь перекрывает подачу топлива после выключения зажигания)) у меня его вообще нет, стоит простой жиклёр ХХ))
а зазор лучше оставить какой должен быть
а воздушный жиклёр в первой камере у меня тоже больше 100 стоит, не помню сколько, уже год в карб не лазил)))

[rvgu]

механика.
сцепление...так всё равно при переключении когда сцепление выжато ---или просто уже нейтраль -- обороты держатся. они должны упасть независимо от сцепления== эл клапан должен перекрывать подачу топлива как раз на определённых оборотах== тоесть появляется х.х

[ПавлентийR25]

механика.
сцепление...так всё равно при переключении когда сцепление выжато ---или просто уже нейтраль -- обороты держатся. они должны упасть независимо от сцепления== эл клапан должен перекрывать подачу топлива как раз на определённых оборотах== тоесть появляется х.х

у меня без него всё прекрасно работает))
а по поводу оборотов - а если руками, при открытом капоте, погазовать, и посмотреть, как заслонка реагирует? может это трос газа подклинивает или ещё что-то

[rvgu]

смотрел карб... жиклёры поставил родные--воздух--- стояли 195 на 1ой, 115 на второй. по мурзилке - должны наоборот. так и поставил.
так вот. после настройки х.х и покатушки установлено-- провалы при наборе газа. вялая. разрежение в трубке на катушку минимальное-- еле еле присасывает язык. винт воздуха-- тот что руками крутишь-- крутится и практичекски никак не регулирует х.х. только винт количества. -тот что отверткой.
разгон не замерял-- но уверен что предыдущие результаты не покажет--- 12сек. при перегазовке на нейтрали провалов нет. хочу ещё замерить расход...

[ПавлентийR25]

смотрел карб... жиклёры поставил родные--воздух--- стояли 195 на 1ой, 115 на второй. по мурзилке - должны наоборот. так и поставил.
так вот. после настройки х.х и покатушки установлено-- провалы при наборе газа. вялая. разрежение в трубке на катушку минимальное-- еле еле присасывает язык. винт воздуха-- тот что руками крутишь-- крутится и практичекски никак не регулирует х.х. только винт количества. -тот что отверткой.
разгон не замерял-- но уверен что предыдущие результаты не покажет--- 12сек. при перегазовке на нейтрали провалов нет. хочу ещё замерить расход...

по какой мурзилке делал? наши мурзилки могут и наврать)))
тут на странице 2 и тут на 39 стр.
написано, что жиклёры должны быть в камере поменьше - воздух 200, топливо 112, в камере побольше - воздух 100, топливо 155 Изменено 10 Июня 2010 пользователем ПавлентийR25

[Proff_86]

смотрел карб... жиклёры поставил родные--воздух--- стояли 195 на 1ой, 115 на второй. по мурзилке - должны наоборот. так и поставил.
так вот. после настройки х.х и покатушки установлено-- провалы при наборе газа. вялая. разрежение в трубке на катушку минимальное-- еле еле присасывает язык. винт воздуха-- тот что руками крутишь-- крутится и практичекски никак не регулирует х.х. только винт количества. -тот что отверткой.
разгон не замерял-- но уверен что предыдущие результаты не покажет--- 12сек. при перегазовке на нейтрали провалов нет. хочу ещё замерить расход...

Поддерживаю в данном вопросе, у меня та же история, кручу большой болт, раньше хх менялся а теперь либо глохнет либо 1000, при тапке в пол с места идет рывок с задержкой почти в 1-2 сек (бывает вообще глохнет, если не сделать перегазовку), и еще заметил такой момент, стоит карбу чуть подъостыть и все норма, карб не двано чистил, у меня подозрения:
1. плохая горючка
2. что то с ускорителем
3. перегрев карба
И еще со снятой черепахой на заглушенном двиге идет пар через заслонки (заслонки постоянно открыты)
Еще есть подозрения, я до этих приколов разбирал и чистил механизм биметаллической пружины, так вот в нем есть мембрана со шпилькой на которой пружина и стопорная шайба, как понял она выполняет роль отброса биметаллической пружины или какого то ограничителя для нее? подозреваю на не герметичность этой мембраны, видел вазовские, похожи один в один, думаю попробовать поменять. Изменено 11 Июня 2010 пользователем Proff_86

[rvgu]

по какой мурзилке делал? наши мурзилки могут и наврать)))
тут на странице 2 и тут на 39 стр.
написано, что жиклёры должны быть в камере поменьше - воздух 200, топливо 112, в камере побольше - воздух 100, топливо 155

 

ну вот я так и поставил.-- ток на вторую у меня не 100ый а 115ый. а все оастальные такие же.
вот кто хочет погонять поставте как у меня было-- воздушные наоборот--- тогда самолёт. сейчас вообще не то.
сегодня замерю расход

[ПавлентийR25]

ну вот я так и поставил.-- ток на вторую у меня не 100ый а 115ый. а все оастальные такие же.
вот кто хочет погонять поставте как у меня было-- воздушные наоборот--- тогда самолёт. сейчас вообще не то.
сегодня замерю расход

надо у себя глянуть))) вроде тупежа не замечал)))))

[rvgu]

вчера тестил на трассе-- до 80 оч тупо набирает. но когда тапка в пол--- после 80 набирает оч резво-- раньше наоборот было. до 140 быстро разгоняется. выше не ехал бо ночь и дорога короткая.