Заводиться в холод стала плохо.

[sergei k]

Здравствуйте!
С наступлением холодов машина стала плохо заводиться на следующий день. Пробовал оставлять выдернутым подсос, результатов нет. И так каждый год. У кого такая проблема была и удалось решить, поделитесь.
Машина R19 98г. двигатель 1.4 с карбюратором вебер.
Заранее всем благодарен.

[Лесник]

Тут два направления поиска причин.
1. Система зажигания.
Проверить-заменить: свечи, бегунок, крышка трамблёра,провода, катушку зажигания.
Поясню. Богатая смесь (много бензина-мало воздуха) на холоде плохо испаряется в коллекторе, труднее поджечь в цилиндре, малейшие потери в цепочке катушка-свечи дают затруднённый запуск.
2. Система питания.
Проверить (отрегулировать) ход воздушной заслонки, приоткрывание её при первых вспышках в цилиндрах вакуумным механизмом (если она не приоткрывается - то двигатель не запустится, свечи будут залиты богатой смесью).
Проверить систему холостого хода, отрегулировать "качество смеси".
Проверить уровень топлива в поплавковой камере.

 

Вообще, перед наступлением холодов желательно промыть-почистить-отрегулировать карбюратор профилактически.
По моему опыту, Вебер нуждается в этом как минимум раз в два года.

[sergei k]

Тут два направления поиска причин.

 

Спасибо за советы, но свечи новые,воздушная заслонка работает. Карбюратор промывал в начале лета.Пробовать менять бегунок, крышку, катушку это нужно покупать. А если это не они? Можно ли применить какуюнибудь (от отечественных авто) катушку зажигания, для пробы, прежде чем заказывать новую?
А вот качество смеси попробую сделать беднее.

[ЮРЕЦ]

Спасибо за советы, но свечи новые,воздушная заслонка работает. Карбюратор промывал в начале лета.Пробовать менять бегунок, крышку, катушку это нужно покупать. А если это не они? Можно ли применить какуюнибудь (от отечественных авто) катушку зажигания, для пробы, прежде чем заказывать новую?
А вот качество смеси попробую сделать беднее.

Если все-таки проблемма с карбом, то может есть смысл поставить наш Солекс, карб предсказуем. Ставил и на 1.4, и на 1.7 , работают без проблемм.
А заводится плохо скорее всего из-за несоответсвия состава пусковой смеси. Нужно отрегулировать зазоры воздушной и дроссельной заслонки.

[Лесник]

Можно ли применить какуюнибудь (от отечественных авто) катушку зажигания, для пробы, прежде чем заказывать новую?

Можно. Здесь про это писал.

 

Если все-таки проблемма с карбом, то может есть смысл поставить наш Солекс, карб предсказуем. Ставил и на 1.4, и на 1.7 , работают без проблемм.

Тоже вариант. Здесь про то, как ставил коротенько есть.

 

А заводится плохо скорее всего из-за несоответсвия состава пусковой смеси. Нужно отрегулировать зазоры воздушной и дроссельной заслонки.

Это, в том числе, и имел ввиду, когда писал про регулировку карбюратора.

[Игоренок]

Разрешите присоединиться к вашей беседе.
У меня Рено 19 99года, модифицирована на карб с восьмерки. Но проблема с холодным запуском та же. Диагностику делал - всё отлично. но чтобы запуситься надо крутить стартер минут 5. Этого, конечно никакой акумылятор не выдержит.
При этом свечи сухие абсолютно, нагар такой рабочий, приятно коричневого цвета. В карбюраторе бензин есть, (диагностика просто на ура, говорю же).
Но тем не менее в камеру сгорания как будто он не поступает.

 

Что это может быть?

[ЮРЕЦ]

Что это может быть?

И все таки проверить регулировку пусковых зазоров на карбе (на дроссельной - 1.0 -1.1 мм, воздушная - 3.0 - 5.0 мм). Проверить уровень бензина в поплавковой камере ( на холодной машине, утром, снять крышку карба и проверить наличие бенза), проверить на целостность мембрану экономайзера (треугольная, бывает прохудится и бенз уходит в впуск. коллектор, соответсвенно карб. пустой). Есть такая фишка, после глушения движка (движок прогретый до рабочей температуры) и сразу снять крышку карба, мы увидим, что бенз кипит. Значит после длительной стоянки уровень бенза будет ниже нормы и при исправных клапанах бензонасоса, при врашении стартером, уровень сразу становится нормальным. Отсюда вывод, могут хандрить клапана б/насоса, пока он закачает бенз из бака в магтстраль, затем в карб, уходит много времени. В это случае замена б/насоса и как вариант, последовательно до мех. б/насоса я ставил эл. насос от отопителя Запорожца и перед заводкой делал подкачку. Больше вроде других причин по питанию быть не должно.
Можно попробовать перед заводкой, 2 - 3 раза качнуть педалькой "газа" ( подбросить немног бенза ускорительным насосом), затем подсос и на старт.

[Лесник]

как вариант, последовательно до мех. б/насоса я ставил эл. насос от отопителя Запорожца и перед заводкой делал подкачку.

Во, точно (!) и я так делал, только с родным Вебером. С Солексом в этом плане всё нормально.
С написанным выше - совершенно согласен - проверять и регулировать.

[sergei k]

С наступлением холодов машина стала плохо заводиться на следующий день.

Здраствуте!
Провел мероприятие по регулировке карбюратора. Есть сдвиги.
Обеднил смесь, приоткрыл дросельную зослонку и сегодня машина завелась с первого раза, хотя простояла несколько дней. И это привело меня к следущим размышлениям. Получается если смесь чуть богаче, в холод энергии искры не хватает поджечь смесь. Хотя как писал последний участник этой темы свечи сухие. Я тоже это наблюдал. И тоже думал, что смесь не поступает в целиндры. Напрашивается вывод, что (у меня по крайней мере) слабенькая катушка зажигания. Поэтому у меня вопрос к г-ну Леснику. Визуально есть ли улучшение искры при замене штатнои катушки зажиганиния на катушку от 08-09 модели!? Впродаже имеются наши -400р. и немецкие -1300р., приблизительно. Хотел бы прочитать от Вас ответ.
Болльшое спасибо Леснику и Юрцу!
P.S. Читал "кузовной ремонт в каринках" Лесника. Класс!!! Спасибо!!!

[Лесник]

Визуально есть ли улучшение искры при замене штатнои катушки зажиганиния на катушку от 08-09 модели!? Впродаже имеются наши -400р. и немецкие -1300р., приблизительно. Хотел бы прочитать от Вас ответ.
Болльшое спасибо Леснику и Юрцу!
P.S. Читал "кузовной ремонт в каринках" Лесника. Класс!!! Спасибо!!!

Визуально (и при работе) отличий я не заметил. Менял только в случае отказа катушки.
Улучшить искрообразование можно поменяв высоковольтные провода на новые (старые могут чуть хуже работать). Можно попробовать уменьшить промежуток между электродами свечей (по аналогии с контактной (слабой) системой зажигания - там промежуток меньше).
Вообще, когда покупаю очередную старую машину - свечи и провода меняю сразу, так же как и ремни.

 

P.S. Спасибо за отзыв. "Кузовной ремонт в картинках" буду продолжать, это только начало, ещё много чего задумано.

[Игоренок]

Всем большое спасибо, смотрите, что получилось в итоге.
Опасаясь посадить аккумулятор при таком долгом запуске, я каждую ночь ставил его на подзарядку. С утра заводился, и всё было нормально, пока не надо было ехать с работы домой. Вот тут-то и начиналось: повезет или не повезёт.
Итак, после работы пошел проверять высоковольтные провода. Свечку выкрутил, прижал на корпус, кручу стартер – искры нет. Вот такая, блин, загогулина. А стартер крутит. Хорошо так, весело крутит…
Поменял аккумулятор в этот же день - пока всё в порядке.
При ближайшем рассмотрении оказалось, что стоял там аккумулятор Varta емкостью аж 74 А*ч. А по мануалу положено всего 40 А*ч. В итоге генератор (родной) не успевал подзаряжать аккумулятор до нужного уровня, потому что большую часть времени еду по трассе, с фарами, а теперь ещё и с электрической печкой. От постоянной недозарядки аккумулятор постепенно терял свою емкость и постепенно сдох. Поскольку он не обслуживаемый (крышка не открывается) мне осталось только сдать его на цвет мет.

[ЮРЕЦ]

Ну почему? Если малые пробеги с большим колличесвом запусков, ни какая батарейка не будет успевать заряжаться. Просто нужно переодически гонять АКБ на зарадном.