Новейший Ssang Yong Actyon

[инженер]

В феврале к дилерам поступят первые Ssang Yong Actyon New. Они продолжат историю семейства «Актионов», но уже не как внедорожники, а в статусе кроссоверов. Это абсолютно новый автомобиль – на новой платформе, с новой европеизированной внешностью, новыми двигателями, но по старой цене. В базе, то есть с двухлитровым дизелем (149 л. с.), передним приводом и механической коробкой автомобиль будет стоить 799 тысяч рублей. 27 января первая серийная модель сошла с конвейера на дальневосточном заводе Sollers и положила начало десятитысячной партии, запланированной на 2011 год.

 

Автомобили Ssang Yong известны в России как внедорожники. Однако, учитывая активный спрос на паркетники, производители приняли решение «пожертвовать» одной моделью и переквалифицировать ее в кроссовер.

 

«Решение обусловлено современными тенденциями, – поясняет PR-менеджер компании Sollers по направлению Ssang Yong Елизавета Бадалова. – По отношению к кроссоверам рынок проявляет значительный интерес, помимо этого они универсальны сами по себе: их удобно эксплуатировать и в городе, и за его пределами. Очень часто люди покупают внедорожники, потому что им необходим большой автомобиль для семейных поездок, а мощь и суперпроходимость оцениваются как довесок. Именно для таких клиентов разработан новый Actyon. Он стал меньше, легче и экономичнее».

 

Модель стала короче на 45 мм, уже на 50 мм и ниже на 65 мм, приблизившись к стандартным габаритам кроссоверов. Внешне новый «Актион» получился весьма интересным и симпатичнее прежнего поколения – дизайнеры отказались от экзотического «клюва», треугольных форм – словом, избавились от резкости и утрированной «азиатости». Внешность и сейчас выдает корейские корни автомобиля, но явно обрусевшие: новые округлые, плавные линии привычнее нашему глазу и коммерчески более успешные.

 

В первую очередь на рынке появятся дизельные «Актионы» с двухлитровыми турбомоторами разной мощности: 145 и 175 л. с. И объясняется это просто: в России бензиновый Actyon оказался менее популярным. Однако полностью от него отказываться не намерены – во второй половине текущего года начнется производство бензиновых версий с мотором в 2,3 л (150 л. с.) Дизельные «Актионы» будут доступны и с механикой, и с автоматом, с полным и моноприводом.
Стоимость стандартной комплектации – 799 тысяч рублей. Она подразумевает 145-сильный мотор, наличие переднего привода, шестиступенчатую механику и достаточно солидный базовый набор опций. ABS+EBD, две подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, полноразмерная запаска, сигнализация и даже коврики – все это есть в стандартном списке, которым вполне можно обойтись. За аналогичный экземпляр только с полным приводом предлагается цена в 879 тысяч.
По прогнозам производителей, самой популярной версией окажется полноприводный Actyon (145 л. с.) на автомате за 939 тысяч рублей с максимальным набором систем безопасности, противотуманками, кожаной отделкой элементов салона и так далее. Верхняя ценовая планка для нового Actyon – 1199 тысяч рублей.

 

Попадая прямиком в сегмент паркетников, Ssang Yong окружает себя конкурентами вроде Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Renault Koleos, Ford Kuga и Hyundai ix35. Последний для Actyon расценивается как самый рьяный соперник. Производители попытались выгадать преимущество в цене, что в общем получилось: если ценник Hyundai начинается с отметки в 899 тысяч, то Actyon в схожей комплектации ровно на 100 тысяч дешевле. Если сравнить с полноприводным ix35 на автомате, то новинка выигрывает в цене ту же сотню. Остальные конкуренты подобных версий тоже оказываются более дорогими – все они стоят больше миллиона.

 

Первыми автосалонами, куда приедет Actyon New, будут дальневосточные дилерские центры. Там продажи начинаются с начала февраля, причем по сниженным ценам: разница с прайсами для других регионов составляет 40–50 тысяч рублей.

[therapeFt]

На Каптиву-Антару похож...

[Baks]

А где будут собирать? Просто качество сборки российских Rexton'ов сильно ругали.

[Polster]

Лично мне, денег на это г..... жаль

[dmi3]

А где будут собирать? Просто качество сборки российских Rexton'ов сильно ругали.

 

+2!
скажу как сангенговод
лично мне отечественная сборка (как и сопутствующая отсутствующая гарантия соллерса) далеко не по душе.
но сама по себе марка неплохая (ес-но учитывая цену - ибо мерседес/тойота лучще, но стоит в разы дороже.)
поэтому сейчас многие поступают иначе - покупают "чистокорейские" качественные авто (тот же спортс с учетом ж/д доставки в москву встает в те же деньги, но укомплектован на порядок лучше.)
и ты не зависишь от разводов/условия псевдо-гарантии официалов (когда на пробеге в 20,000 ты должен 3 (!) раза поменять себе по 7,5 литров масла по 750 р./литр + топливный фильтр за 7500), а просто чуть ли не сам обслуживаешь авто за копейки...

[laguna36]

+2!
скажу как сангенговод
лично мне отечественная сборка (как и сопутствующая отсутствующая гарантия соллерса) далеко не по душе.
но сама по себе марка неплохая (ес-но учитывая цену - ибо мерседес/тойота лучще, но стоит в разы дороже.)
поэтому сейчас многие поступают иначе - покупают "чистокорейские" качественные авто (тот же спортс с учетом ж/д доставки в москву встает в те же деньги, но укомплектован на порядок лучше.)
и ты не зависишь от разводов/условия псевдо-гарантии официалов (когда на пробеге в 20,000 ты должен 3 (!) раза поменять себе по 7,5 литров масла по 750 р./литр + топливный фильтр за 7500), а просто чуть ли не сам обслуживаешь авто за копейки...

И как машина? Что, если по подробнее, а?

[алибабаевич]

Колеос???

[Vladyche]

Спереди похож на toyota rav4 С боку на Hyundai Tucson в целом симпатичная машина.

 

Порадовало, что наконец у Ssang Yong получилась машина с удобоваримым дизайном, уж очень самобытные были у них авто прежде.

Изменено 28 Января 2011 пользователем Vladyche

[TёMUS]

и ты не зависишь от разводов/условия псевдо-гарантии официалов (когда на пробеге в 20,000 ты должен 3 (!) раза поменять себе по 7,5 литров масла по 750 р./литр + топливный фильтр за 7500), а просто чуть ли не сам обслуживаешь авто за копейки...

 

Про SY так все и пишут - оф.сервисы ужасны и некомпетентны. Большинство владельцев ездят один год, потом обслуживают в других сервисах.

 

По внешности - Опель Антара, жаль что Актион теряет свою самобытность...

 

Вот здесь много фоток:
http://www.netcarshow.com/ssangyong/2011-korando/

Изменено 28 Января 2011 пользователем TёMUS

[Игоренок]

Порадовало, что наконец у Ssang Yong получилась машина с удобоваримым дизайном,

... сказал владелец Renault

Раскрывающийся текст

ИМХО, реношки многие весьма специфично выглядят.

[Vladyche]

... сказал владелец Renault

Раскрывающийся текст

ИМХО, реношки многие весьма специфично выглядят.

 

Ага, у меня символ. ))К стати с некоторых ракурсов символ просто красавец, в целом он уж точно краше джипов от Ssang Yong ))

[низколетящий]

Автомобили Ssang Yong известны в России как внедорожники. Однако, учитывая активный спрос на паркетники, производители приняли решение «пожертвовать» одной моделью и переквалифицировать ее в кроссовер.

 

«Решение обусловлено современными тенденциями, – поясняет PR-менеджер компании Sollers по направлению Ssang Yong Елизавета Бадалова. – По отношению к кроссоверам рынок проявляет значительный интерес, помимо этого они универсальны сами по себе: их удобно эксплуатировать и в городе, и за его пределами. Очень часто люди покупают внедорожники, потому что им необходим большой автомобиль для семейных поездок, а мощь и суперпроходимость оцениваются как довесок. Именно для таких клиентов разработан новый Actyon. Он стал меньше, легче и экономичнее».

 

Модель стала короче на 45 мм, уже на 50 мм и ниже на 65 мм, приблизившись к стандартным габаритам кроссоверов. Внешне новый «Актион» получился весьма интересным и симпатичнее прежнего поколения – дизайнеры отказались от экзотического «клюва», треугольных форм – словом, избавились от резкости и утрированной «азиатости». Внешность и сейчас выдает корейские корни автомобиля, но явно обрусевшие: новые округлые, плавные линии привычнее нашему глазу и коммерчески более успешные.

 

В первую очередь на рынке появятся дизельные «Актионы» с двухлитровыми турбомоторами разной мощности: 145 и 175 л. с. И объясняется это просто: в России бензиновый Actyon оказался менее популярным. Однако полностью от него отказываться не намерены – во второй половине текущего года начнется производство бензиновых версий с мотором в 2,3 л (150 л. с.) Дизельные «Актионы» будут доступны и с механикой, и с автоматом, с полным и моноприводом.
Стоимость стандартной комплектации – 799 тысяч рублей. Она подразумевает 145-сильный мотор, наличие переднего привода, шестиступенчатую механику и достаточно солидный базовый набор опций. ABS+EBD, две подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, полноразмерная запаска, сигнализация и даже коврики – все это есть в стандартном списке, которым вполне можно обойтись. За аналогичный экземпляр только с полным приводом предлагается цена в 879 тысяч.
По прогнозам производителей, самой популярной версией окажется полноприводный Actyon (145 л. с.) на автомате за 939 тысяч рублей с максимальным набором систем безопасности, противотуманками, кожаной отделкой элементов салона и так далее. Верхняя ценовая планка для нового Actyon – 1199 тысяч рублей.

 

Попадая прямиком в сегмент паркетников, Ssang Yong окружает себя конкурентами вроде Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Renault Koleos, Ford Kuga и Hyundai ix35. Последний для Actyon расценивается как самый рьяный соперник. Производители попытались выгадать преимущество в цене, что в общем получилось: если ценник Hyundai начинается с отметки в 899 тысяч, то Actyon в схожей комплектации ровно на 100 тысяч дешевле. Если сравнить с полноприводным ix35 на автомате, то новинка выигрывает в цене ту же сотню. Остальные конкуренты подобных версий тоже оказываются более дорогими – все они стоят больше миллиона.

 

Первыми автосалонами, куда приедет Actyon New, будут дальневосточные дилерские центры. Там продажи начинаются с начала февраля, причем по сниженным ценам: разница с прайсами для других регионов составляет 40–50 тысяч рублей.

 

сначала мы говорим о том что модель переходит в паркетники, а потом что ей присущи внедорожные задатки. Солерс не логичен !!!

 

+2!
скажу как сангенговод
лично мне отечественная сборка (как и сопутствующая отсутствующая гарантия соллерса) далеко не по душе.
но сама по себе марка неплохая (ес-но учитывая цену - ибо мерседес/тойота лучще, но стоит в разы дороже.)
поэтому сейчас многие поступают иначе - покупают "чистокорейские" качественные авто (тот же спортс с учетом ж/д доставки в москву встает в те же деньги, но укомплектован на порядок лучше.)
и ты не зависишь от разводов/условия псевдо-гарантии официалов (когда на пробеге в 20,000 ты должен 3 (!) раза поменять себе по 7,5 литров масла по 750 р./литр + топливный фильтр за 7500), а просто чуть ли не сам обслуживаешь авто за копейки...

 

ну и какие примеры подтвержденные документально вы можете привести?

 

ни мерен не тойота, не укомплектованы в разы лучше т.к. в корейцах есть почти те-же опции, кроме тех что мы к сожалению или счастью не опробовали , но возвращаясь к сути разговора вы то же, так как заглядываетесь на корейцев а не на мерседес.

[Петрович]

Машину рисовали итальянцы, вот и внешность соответствующая. С нетерпением жду посмотреть на живой Актьён

[низколетящий]

Машину рисовали итальянцы, вот и внешность соответствующая. С нетерпением жду посмотреть на живой Актьён

 

на восток !!! (С "Турецкий гамбит")

Изменено 29 Января 2011 пользователем низколетящий

[Анри]

Ну что ж - машина удалась с точки зрения ее "евроипезированности" - можно клеить любой щ=шильдик - хоть Ссанг Янг, хоть Опель, хоть Шевроле, хоть Рено, хоть Хюндай Верной дорогой идете товарищи.

 

ИМХО - Ссангд Янг был в свое время интересен именно тем. что на него ставились мерседесовские движки и коробке. а сейчас - ну еще один кроссовер

[dmi3]

И как машина? Что, если по подробнее, а?

 

в общем и целом доволен (комфорт -на все 5, надежность - на 4.) если не отвратительный условия/цены обслуживания в соллерсе/официалов - совсем все было бы замечательно.)
единственный косяк за 50,000 и 2 года - это обрыв на ходу приводного ремня под владимиром (вот тогда то и выявилось практически полное отсутствие гарантии со стороны соллерс и это не смотря на то, что при звонке на 8-800 они вежливо так разводят - типа заказывайте эвакуатор - все оплатим.)
как оказалось - этот брак присутсвует очень часто (и рвется почти на всех машинах с 2-х литровым дизелем 2008 г.в.) - из-за разбалтыания натяжителя...
потом на форумах поднял тему - больше 20 человек пострадали...в итоге все как умные люди сделали распечатки схемы замены ремня, купили себе по запасному и возим теперь в машине (если не дай бог повторится в дороге - не придется выкидывать кучу денег на эвакуатор + покупку ремня у этих уродов 4 раза выше его рыночной цены.) так что брать советую или до 2007 г. или 2010 (причем бензин - там и движок и акпп практически чисто мерседовские - без вмешательства корейцев - да и 92 щас стоит дешевле дизеля.)
а многие - кто напрямую из кореи заказывают - ездят на то ровно в 2 раза реже (как санг енг рекомендует во все мире - каждые 30,000 для бензина и каждые 20 для дизеля.)
тут главное на 6-акпп не попасть (экономным рекомендовал бы брать ручку - тогда ваще тачка вечная.)

[Кирюша]

сначала мы говорим о том что модель переходит в паркетники, а потом что ей присущи внедорожные задатки. Солерс не логичен !!!

Ну "внедорожные задатки" и в моей некоторые видят )))). Толку от задатков очень мало, хотя и есть.

[Петрович]

[rastafarra]

в общем и целом доволен (комфорт -на все 5, надежность - на 4.) если не отвратительный условия/цены обслуживания в соллерсе/официалов - совсем все было бы замечательно.)

надежнось 4 -- за что? какие были замены за 2 года?

[rastafarra]

Лично мне, денег на это г..... жаль

что с корейским автопромом не так? с технической точки зрения.

[Петрович]

что с корейским автопромом не так? с технической точки зрения.

с ним все нормально. не так - с предубеждениями

[rastafarra]

с ним все нормально. не так - с предубеждениями

например я читал странные истории (т.е. не единичный случай) о замене тормозных дисков через 30к пробега (на церате). странно это, как минимум. интересно какие там еще сюрпризы есть.