Нужен совет по 1.5 dci

[ozerchanin]

Собственно говоря проблема вот в чем. Гонит масло с турбонадува в верхний воздушный патрубок. В чем дело? Двигатель 722, дизель. Пробег 80000 км. Подскажите кто что думает.

[bandit31]

для начала проверь вентиляцию картера, а потом уж нужно смотреть турбинку. кстати в 80тык не верится, там значительно больше.

[ozerchanin]

Снимал и чистил клапан ERG. Как проверь вентиляцию? Что чистить?

Изменено 20 Февраля 2011 пользователем ozerchanin

[пессимист]

Я не знаю конструктивных особенностей ваших дизелей, но почти на всех моторах трубка сапуна (вентиляции картера) входит во впускной коллектор между турбиной и мотором. Нужно отсоединить сапун и погазовать сразу будет видно, если капли масла летят из сапуна, неисправна поршневая, если из патрубка от турбины, значит турбина. Турбину можно запороть очень быстро и от пробега не очень зависит. Если после хорошего "отжига" постоянно сразу глушить мотор не дожидаясь остывания она и недели может не прожить.

[ozerchanin]

У меня турбонагнетатель

[bandit31]

проблема в том, что турбина может и рабочая гнать масло, из-за повышенного давления в картере(особенность строения у турбины такая). а вот повышенное давление в картере может быть, либо как писалось выше: либо забит сапун, либо поршневая уже отработала свое, потом уже как вариант проверить люфты турбины.

Изменено 20 Февраля 2011 пользователем bandit31

[ozerchanin]

В праздники разобрал воздушную и выхлопную систему. Почистил клапан ERG, снял турбокомпрессор почистил и промыл. Обратил внимание, что датчик надува в какой-то типа слизи. Помыл датчик, все пластмассовые подводы воздуха. Собрал, завел масло больше не гонит. Был сильно забит металлический патрубок который соединяет клапан ERG с картером и сам клапан.
Вопрос к профессионалам - датчик надува как то влияет на работу турбины? Как проверить этот самый датчик?

[serduk]

В праздники разобрал воздушную и выхлопную систему. Почистил клапан ERG, снял турбокомпрессор почистил и промыл. Обратил внимание, что датчик надува в какой-то типа слизи. Помыл датчик, все пластмассовые подводы воздуха. Собрал, завел масло больше не гонит. Был сильно забит металлический патрубок который соединяет клапан ERG с картером и сам клапан.
Вопрос к профессионалам - датчик надува как то влияет на работу турбины? Как проверить этот самый датчик?

Датчик влияет проверить можно при помощи КЛИПа Изменено 24 Февраля 2011 пользователем serduk

[Вован Питер]

Я не знаю конструктивных особенностей ваших дизелей, но почти на всех моторах трубка сапуна (вентиляции картера) входит во впускной коллектор между турбиной и мотором. Нужно отсоединить сапун и погазовать сразу будет видно, если капли масла летят из сапуна, неисправна поршневая, если из патрубка от турбины, значит турбина. Турбину можно запороть очень быстро и от пробега не очень зависит. Если после хорошего "отжига" постоянно сразу глушить мотор не дожидаясь остывания она и недели может не прожить.

Турботаймер вообще очень нужная полезная вещь.Только очень мало кто его ставит)))

[kostyaF]

Вопрос к профессионалам - датчик надува как то влияет на работу турбины? Как проверить этот самый датчик?

Это датчик фактического давления наддува. По его показаниям (и сравнивая эти показания с заданными) мозги впрыска регулируют сигнал на клапан, ну а клапан управляет вакуумом, который и управляет лопостями турбины.

[bandit31]

лопостями турбины управляют только выхлопные газы.

[ozerchanin]

Датчик влияет проверить можно при помощи КЛИПа

Что такое КЛИП?
Датчик тестером проверить можно? Изменено 25 Февраля 2011 пользователем ozerchanin

[serduk]

Что такое КЛИП?
Датчик тестером проверить можно?

Clip адаптер подключается к ноутбуки Без него в машине делать нечего. Вся электрика все датчики можно увидеть только про помощи Clip

Изменено 25 Февраля 2011 пользователем serduk

[kostyaF]

лопостями турбины управляют только выхлопные газы.

Выхлопные газы не управляют, а раскручивают турбину. В наших авто стоит турбина с изменяемой геометрией. Лопасти турбины имееют еще собственную ось вращения. Вот именно этим вращением и регулируется поток нагнетаемого воздуха. В отличие от предыдущих турбин без изменяемой геометрии, наши турбины устраняют эффект турбоямы (т.к. работает практически с холостых), повышают лошадки и обеспечивают равномерное ускорение во всем диапазоне оборотов двигателя и т.д.

[bandit31]

немного неточно. лопасти турбины неподвижны относительно колеса, и цельно литые.
изменяют геометрию лопатки, находящиеся вокруг колеса турбины, за счет чего изменяется проходное сечение для газов в горячей улитке.

[kostyaF]

Согласен. Правильно поправил.