Хочу Меган Сценик 2

[bill]

C чего это вдруг? Обоснуйте!

[serduk]

С чего вдруг?

 

C чего это вдруг? Обоснуйте!

А длинна штока у них разве одинаковая. Я почему то думал что в Российском он короче в Пассатах видел сам шток короче это точно. Изменено 26 Апреля 2011 пользователем serduk

[bill]

То есть смотря на подвеску Пассата, и не зная то, о чем говорит более коротки шток амортизатора, Вы сделали вывод о том что подвеска российского Сценика имеет более короткий ход сжатия?
Советую перейти по данной сылке: http://www.koob.ru/chelpanov/uchebnik_logiki

[serduk]

То есть смотря на подвеску Пассата, и не зная то, о чем говорит более коротки шток амортизатора, Вы сделали вывод о том что подвеска российского Сценика имеет более короткий ход сжатия?
Советую перейти по данной сылке: http://www.koob.ru/chelpanov/uchebnik_logiki

Мне не зачем ломать голову так как у нас в РБ все машины из Европы и не кто пока не жаловался на пробои в подвески.

[bill]

В Белоруссии и с дорогами получше будет...

[serduk]

В Белоруссии и с дорогами получше будет...

Да дороги лучше только жалко мало пока широких магистралей где можно втопить.

[bill]

Состоялась первая дальняя поездка на Сценике. Маршрут был Москва- Псков-Москва. НА круг, с учетом туристических разъездов получилось около 1650 км. На все про все чуть больше 2-х суток.
Сценик держался молодцом, но назвать его идеальным авто для путешествий, увы не могу.
Что понравилось:
Динамики хватало везде.
Расход топлива скромный около 6-7 литров в зависимости от поддерживаемой скорости (90-110 и 120-140 соответственно).
Удобно сидеть «повыше».
Подвеска позволяет держать высокую скорость несмотря на разбитые дороги.
Удобный багажник.

 

Что не понравилось:
Сиденья. После 5-6 часов ноет спина, а на заднем крайне неудобно лежать.
Валкость и раскачка подвески.
Достаточно высокий уровень шума на скоростях выше 100.

 

К фарам после регулировки претензии практически исчезли, хотя иногда все же дальним моргали. Плохо что регулировка корректора фар имеет «ступеньки» в итоге, на одной ступеньке слепит, на другой хочется еще чуть-чуть поднять фары повыше.

 

Как итог:
Для путешествия Сценик вполне походит, но надо подумать о дополнительном поясничном подпоре сиденья.
Хотя на Логане (16 клапанном) было путешествовать комфортнее.
Сценик продавать пока не буду – «устраивает», но после него сомневаюсь, что снова подобный авто возьму.

[urbino]

Сценик держался молодцом, но назвать его идеальным авто для путешествий, увы не могу.
Что понравилось:
Динамики хватало везде.
Что не понравилось:
Сиденья. После 5-6 часов ноет спина, а на заднем крайне неудобно лежать.
Как итог:
Для путешествия Сценик вполне походит, но надо подумать о дополнительном поясничном подпоре сиденья.
Сценик продавать пока не буду – «устраивает», но после него сомневаюсь, что снова подобный авто возьму.

Возможно у моего Сени стоят другие сидения , но у водительского сидения имеется регулировка поясничного упора .
На спинке водительского сидения с правой стороны имеется круглая ручка , крутишь её и регулируешь поясничный упор.
На пассажирском сидении регулировки нет.
Ночевать в авто нам неприходилось , используем мотели и кемпенги.

[bill]

У меня "базовая комплектация", так что нет регулировки поясничного подпора (((
В машине тоже не ночуем, но на ходу иногда кто-то спит ложась поперек сидений

[serduk]

Насчет сидения водителя нечего плохого сказать не могу все удобно регулировок хватает.
Шум на скорости это прелести мотора 1.6 после 110 ревет на дизеле такого нет да и МКПП у меня 6 ступка на не 5 как в безе
То что касается валкости это диска на 15 стояли бы 16 шла бы более уверенно и ровно.
От сюда вывод что все зависит от мотора и комплектации.

[oberon]

Проехался на Гранде 1,5 dci 2007 г/в (колёса 16-ые) по той же дороге.. но ток от Москвы до Селижарово, затем оттуда до Каширы и снова в Москву, на круг конечно поменьше вышло - километров 1000.
Это был первый мой "дальний" заезд на Сене:
Расход: средний 6,7 л/100, на 6-й передаче на 110 км/ч расход 4,3-4,6л, на 160 - 7,8-8 л. Выше 8 литров расход подымался только при резком нажатии на педаль газа.
Понравилась динамика, это конечно не "ракета", но ведёт себя в обгонах очень достойно и главное - спокойно.
Отлично держит дорогу при перестроении в колее.
Понравилось отсутствие шума на всех скоростях даже при приоткрытом окне.
Часа через 2 езды начала побаливать спина, тормознул, подрегулировал как раз поясницу - и больше меня эта проблема не беспокоила.
Проехал на "охотничью заимку" по лесу 3 км туда, столько же обратно + проезд по броду через ручей - клиренс супер! нигде не цапанул.
Очень доволен машиной

[bill]

Конечно комплетация роль играет, и регулировка поясничного подпора наверняка помогла-бы, но толко на переднем сиденьи, а сзади вопрос все равно остается.
16 резина сделат авто четь "пособранее". но валкость не убрет, это впрос скоре центра тяжести вкупе с настрйокой подвески. Зато 16 колеса будут хуже все прелести наших дорог переность
Шум не только движка но и ветра и от дороги, вопрос шумки скорее. Хотя идеал для такого авто - 2 литра и автомат.

[urbino]

Это был первый мой "дальний" заезд на Сене:
Расход: средний 6,7 л/100, на 6-й передаче на 110 км/ч расход 4,3-4,6л, на 160 - 7,8-8 л. Выше 8 литров расход подымался только при резком нажатии на педаль газа.
Понравилась динамика, это конечно не "ракета", но ведёт себя в обгонах очень достойно и главное - спокойно.
Отлично держит дорогу при перестроении в колее.
Очень доволен машиной

В дальних поездках мы очень активно используем " Круиз-контроль".
Расход топлива = средний на круг : при дальних поездках получается 4,3 -4,7 л/100 = летом.
На " круиз-контроле " держим скорость 92 -96 км/час.Более большие скоростя только на дорогах где разрешено.
Постоянно включен климат-контроль ( окна постоянно закрыты ).
Постоянно держать высокую скорость особого смысла нет:возростает расходтоплива , а выйгрыша во временни особого нет.

[oberon]

активно используем " Круиз-контроль".

Я активно в кювет в своё время летал с "круизом"))) с тех пор не жалую) конечно расход в 5 литров - это очень красиво - но мне и 7 в обшем-то не жалко.. у меня таких экономичных машин ещё никогда не было)

[serduk]

Тут еще дело не в расходе. Дизель не любит больших скоростей и оборотов 100-110 вот ее крейсерская скорость.

[serduk]

Я обычно выскакиваю на трассу 6 передача 98 круиз некому не мешаю и нечего не нарушаю

[oberon]

Я обычно выскакиваю на трассу 6 передача 98 круиз некому не мешаю и нечего не нарушаю

Спасибо, учту про обороты)

[bill]

Весна прошла…

 

На днях в очередной раз забил циферки с тетрадки в комп, и подвел некоторые итоги за первые 2,5 месяца и 14 тыс. км. пробега. Были и город и 5 тысячекилометровый пробег…
1) КУДА МОЖНО СТОЛЬКО ЕЗДИТЬ???? При этом машина ни разу не такси. Ну ладно 5 тыс. км путешествие, но остается еще 900 км. считай за 2 месяца! Небольшие вычисления говорят о том, что в машине проводим примерно 1/5 жизни, а то и более;
2) Убедился что авто «не мой». С одной стороны все устраивает, с другой нет таких теплых чувств как вызывали 41 москвич, Ока, Логан, и КлиоRS. Просто авто…
3) Машинка достаточно экономична для своих размеров, и удобна в дороге, но всегда остается какое-то «чуть»:
«чуть» мягче чем надо подвеска;
«чуть» хуже чем хочется управляется;
«чуть» недостает проходимости;
«чуть» не хватает уверенности в авто;
«чуть» больше ест чем сопоставимый с ней седан;
«чуть» больше хочется динамики;
«чуть» больше электроники чем необходимо;
«чуть» неудобно сидеть;

 

Преимуществ в основном тоже «чуть», кроме одного – взял очень удачно! А так: «чуть» выше сидишь, «чуть» больше вместимость.

 

В общем, не понял я этого авто, не проникся им. В голове даже когда о нем вспоминаешь – возникает какой-то «аморфный образ».
В общем-то, все вышеназванные «чуть» можно отнести к придиркам, но уж раз «на душу не лег» - то они становятся почему то важны.
Так ведь тут возникает другой вопрос – что брать вместо? Все что реально хочется – дороже, а учитывая, что «Сеня» особо-то не напрягает, желания «напрягаться ради другого авто» тоже не возникает.
Да и что брать? Глаза невольно косятся на Октавию2 или полноприводную Теану. Но уже не раз возникал случай когда с Леной говорили друг-другу «а на Октавии туда бы уже не полезли, жалко новый авто было-бы», да и «напрягаться» нет желания.
Сейчас заинтересовал Дастер, вроде как цены на него планируются очень привлекательными, хотя я и не люблю «паркетники» - но подумываю, как только начнут принимать заказы, сразу заказать себе двухлитрового Дастера? Может, проникнусь любовью к «паркетникам», как окружающие? Да и сделан он достаточно кондово, не беду бояться за него на разбитых дорогах…
Но что-то я ударился в рассуждения, а это все же отчет по Сценику.

 

За 2,5 месяца Лене так и не удалось привыкнуть к его габаритам, несмотря на парктроник.
После того как отрегулировал фары – претензии к свету практически исчезли. Лене нравится, а мне нет - электронная панель приборов, но это дело вкуса.

 

Если не придираться – то подвеску можно назвать «отличной», на достаточно разбитой автотрассе, легко держался за пикапами на «рейдовой» подвеске. Да вот только все же опять «чуть» покоя не дает… хочется чтобы подвеска была «пособраннее» и «желейности» что ли, на неровностях меньше было, и повыше энергоемкость была.

 

Заднее сиденье неудобно чтобы спать на нем.
Что безоговорочно нравится, так это багажник и полка, которая может на 2 уровня ставится и слона выдерживать.
Во время путешествия «средний расход сошел с ума», показывал в итоге больше 9 литров. Приехал, пересчитал, получилось 7,6…
В цеом в путешествии особых проблем авто не доставил, но как не странно, пришли к выводу, что Логан для двоих в этом плане удобнее и уверенности в нем больше…

 

Из ремонтов было за 2 месяца сделано следующее:
Ремонт прокола колеса – 70 руб.
Летняя диагностика (показала, что все в норме, но ближе к следующему ТО стоит поменять нижнюю опору двигателя, и рулевые наконечники) – 200 руб.
Лампа подсветки номерного знака – 9 р.
Купил заранее опору и наконечники – 4 044 руб.
Перегорело 2 лампы ближнего света – 342 руб.
Пробил колесо «на выброс» -600 руб. на докатку.
Сломался стеклоподъемник водительской двери - 488 руб. запчасти, ремонтировал сам.
Забилась сетка бензоприемника, делала сам.
Поменял масло и фильтр + очиститель карбюратора для чистки сетки бензоприемника – 1345 руб.

 

Итого на 7 278 руб.

 

Вобщем то не много, но опять придумал какое-то «что-то не то», в виде «нет уверенности в авто»…

 

По циферкам получилось:
Пробег 13 977 км. Израсходовано бензина 1 225 литров. На сумму 32 804 руб. Средний расход 8,77 литра. ТО и ремонты – 7 278 руб. Доукомплектация – 2 613 руб. Прочие расходы – 6 690 руб. (из них полная химчистка 4600 руб.)
Авто сейчас можно продать примерно за 320 тыс. А значит с учетом стоимости покупки машина мне обошлась в 32 948 руб. (купил очень удачно). Итого каждый километр обошелся в 2,36 руб. Что совсем немного.

 

В общем если не подвернется что-то совсем интересное, продавать пока не буду… но в сторону других авто смотрю все пристальнее. Наверное я «слишком много кушать»…

[serduk]

Я моу сделать один вывод.
Не надо покупать авто в базовой комплектации. Уверенность и управляемость на дороге значительно помогает вам ESP и 16 диски а не 15 что ставят в базу

Изменено 10 Июня 2011 пользователем serduk

[arkadius]

В базе имеет смысл брать бюджетный авто. А Сценик - как семейное авто, многофункциональное авто нужно покупать в хорошей комплектации. Тем более, машина и в базе не дешевая, стоит доплатить за вкусные плюшки. И потом не будет разочарований.

[plahoy]

Вот и я купил сеню случайно... авто очень нравится но не хватает некоторых гаджетов...
теперь хочу замешать на более мощный движок 2.0 и размер багажника тоесть на гранда но пока что большего не понадобилось. так что а в идеале на конквеста.
может кто хочет в другую сторону .
у меня 2005 1.6 187000 на авто.ру есть подробности. авто в Петрозаводске . Пробег предложили скрутить за недорого при ремонте приборки но не стал так как две папки с историей и ТО на руках. авто ухожено и исправно полностью есть только мелочевки по кузову.
Да еще подскажите где можно преобрести бу конквеста.. что то нет их б.у в продаже.
спс

[bill]

Я моу сделать один вывод.
Не надо покупать авто в базовой комплектации. Уверенность и управляемость на дороге значительно помогает вам ESP и 16 диски а не 15 что ставят в базу

ESP - уверенности??? Спасти- иногда да.
Уверенности в авто, ни в плане управляенмости, ни тем более в надежности - никоим образом. На RS чаще всего ESP, т.к. как показала практика, реагирую быстрее ее, в итоге она вмешивается уже с запозданием, и фактически мешает мне справиться с ситуацией. Пробовал привыкнуть к ней, экспериментировал. Если ждать пока сработает - как в анекдоте про слепого летчика "как штурман начинает материться, так и тяну штурвал на себя". Если начинаю "действовать", то она сбивает действия, уже газ сбросил, рулем отрабвтывать начал - тут ESP затрещала, и автомобиль с удвоеной силой шарахается в сторону, тут уже начинаешь судорожно ловить его вновь... На спорт трассе результат с ESP вообще на 5% хуже был.

 

16 диски- не мое, на таком авто должны стоять диски с максимальным профилем (минимальный размер дисков), чтобы легче переносить все невзгоды наших дорог, да и тут причина явно в подвеске а не в резине. Уводы и задержка реакции совершенно понятны и логчины, проблем с ними нет, а вот работа самой подвески недостаточно "плотная".

[Zenon]

У меня сценик гранд 2005 г.в. 2,0Т, мех. полный фарш брал с пробегом 145 тыс. купил и собираюсь поменять все подвеску сразу чтоб не париться цены приемлемые, даже очень.
впечателния только плюс.
движок 2,0Т-просто самолет когда надо принажать, не все бумерочки могут сравниться.
как выяснил из форума проблем с фазиком меньше чем на 1,6.

 

на 2Т фазика нет!!!!!!!