Холодом из печки!

[etotsamiy]

Добрый вечер!
Зима, - 25. Проблема такая, где то последние недели 2 начал замечать что в машине холодно становится с каждым днём. Т.е. при езде ещё както дует тёплый воздух (но не горячий), а как только останавливаешь (на холостых), то из сопел начинает дуть холодный воздух. чуть газку прибавляешь, теплеет, и опять холодный.
Уровень ОЖ - в норме.
Термостат - рабочий.
Шланги при прогреве теплеют первыми те которые подводятся к салону в печку, затем уже которые к радиатору.
А прошлой зимой ездил в футболке, при том же -20.

 

Подскажите в чём проблема пожалуйста? уж очень холодно..

[veras]

Термостат точно рабочий? Может проблема с заслонками?

Изменено 24 Января 2012 пользователем Лесник
удалил ненужное цитирование

[etotsamiy]

термостат: ну во всяком случае поазывает - рабочую температуру движки.

 

а что с заслонками может быть не так ?

[veras]

термостат: ну во всяком случае поазывает - рабочую температуру движки.

 

а что с заслонками может быть не так ?

Термостат пускает охлаждающую жидкость по большому кругу при достижении определённой температуры, а ПОКАЗЫВАЕТ - датчик. Заслонка регулирует подачу воздуха улица-радиатор печки. Быстрее всего вышел из строя термостат. Как проверяли?

[antoxa77]

Термостат пускает охлаждающую жидкость по большому кругу при достижении определённой температуры, а ПОКАЗЫВАЕТ - датчик. Заслонка регулирует подачу воздуха улица-радиатор печки. Быстрее всего вышел из строя термостат. Как проверяли?

еслебы вышел датчик из строя то у него бы постоянно бы гнал холодный воздух .я предпологаю что радиатор печки забился .при холостых оборотах дует холодный тоесь давление в системе и скорость тока жидкости меньше.а когда он едит то давление в системе и ток жидкости возрастает и потехоньку продавливает по радиатору печки вот на ходу и дует теплый.да к томуже авто не новое могло и заилится и накипью забиться.вот такое мое мнение

[мюнхауzen]

еслебы вышел датчик из строя то у него бы постоянно бы гнал холодный воздух .я предпологаю что радиатор печки забился .при холостых оборотах дует холодный тоесь давление в системе и скорость тока жидкости меньше.а когда он едит то давление в системе и ток жидкости возрастает и потехоньку продавливает по радиатору печки вот на ходу и дует теплый.да к томуже авто не новое могло и заилится и накипью забиться.вот такое мое мнение

Согласен. Где-то уже поднимали подобную тему.

[Advice]

Абсолютно такая же проблема

[yanhik]

Добрый вечер!
Зима, - 25. Проблема такая, где то последние недели 2 начал замечать что в машине холодно становится с каждым днём. Т.е. при езде ещё както дует тёплый воздух (но не горячий), а как только останавливаешь (на холостых), то из сопел начинает дуть холодный воздух. чуть газку прибавляешь, теплеет, и опять холодный.
Уровень ОЖ - в норме.
Термостат - рабочий.
Шланги при прогреве теплеют первыми те которые подводятся к салону в печку, затем уже которые к радиатору.
А прошлой зимой ездил в футболке, при том же -20.

 

Подскажите в чём проблема пожалуйста? уж очень холодно..

Попробуйте просто прокачать систему охлаждения. На оборотах 1500 - 2000 приоткрутите клапана для выпуска воздуха ( они находятся прямо на тосольных патрубках) должен идти тосол без пузырьков воздуха.

[mihel]

Подскажите в чём проблема пожалуйста? уж очень холодно..

Скорей всего забилась печка.

[etotsamiy]

Вот больше всего и пугает что печка могла забиться..

 

А вот по поводу воздух - "выгнать", у меня радиатор немного подтикал.,соответственно я подливал антифриз. Могло проблема с теплом из за этого произойти ?

Изменено 25 Января 2012 пользователем etotsamiy

[фес]

Вот больше всего и пугает что печка могла забиться..

 

А вот по поводу воздух - "выгнать", у меня радиатор немного подтикал.,соответственно я подливал антифриз. Могло проблема с теплом из за этого произойти ?

антифриз лил какой,(если =левый= то мог свернутся,при таком раскладе первой печка начинает забиваться),а так если есть утечка ,значит есть воздух

[pazeng]

Вот больше всего и пугает что печка могла забиться..

 

А вот по поводу воздух - "выгнать", у меня радиатор немного подтикал.,соответственно я подливал антифриз. Могло проблема с теплом из за этого произойти ?

Конечно могла проблема возникнуть....Завоздушило - называется

[etotsamiy]

антифриз лил какой,(если =левый= то мог свернутся,при таком раскладе первой печка начинает забиваться),а так если есть утечка ,значит есть воздух

 

ну да вроде как не то которое рекомендует рэно. Я лил зелёный какойто антифриз не помню как называется.

[фес]

ну да вроде как не то которое рекомендует рэно. Я лил зелёный какойто антифриз не помню как называется.

начни спростого,попытайся выпустить воздух,,потом смотри заслонки,в последнюю очередь = печка

[veras]

еслебы вышел датчик из строя то у него бы постоянно бы гнал холодный воздух .я предпологаю что радиатор печки забился .при холостых оборотах дует холодный тоесь давление в системе и скорость тока жидкости меньше.а когда он едит то давление в системе и ток жидкости возрастает и потехоньку продавливает по радиатору печки вот на ходу и дует теплый.да к томуже авто не новое могло и заилится и накипью забиться.вот такое мое мнение

Какая связь между датчиком температуры и холодным воздухом из печки? Получается, если датчик вышел из строя то и печка греть не будет? А будет точно так же как и без датчика. Или я не прав? Тогда поправьте. Я бы начал с термостата, т.к разбирать ничего не нужно, только потратить немного времени и бензина. Вопрос об совместимости антифризов тоже интересен. Я с расширительного бачка большим шприцом откачал немного антифриза (был мутно-зелёного цвета), смешал с "Синтеком" зелёным в равных пропорциях и оставил на сутки, потом нагрел и подождал ещё несколько часов. Убедился, что не появился осадок или хлопья и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО долил свежий антифриз.

[antoxa77]

Какая связь между датчиком температуры и холодным воздухом из печки? Получается, если датчик вышел из строя то и печка греть не будет? А будет точно так же как и без датчика. Или я не прав? Тогда поправьте. Я бы начал с термостата, т.к разбирать ничего не нужно, только потратить немного времени и бензина. Вопрос об совместимости антифризов тоже интересен. Я с расширительного бачка большим шприцом откачал немного антифриза (был мутно-зелёного цвета), смешал с "Синтеком" зелёным в равных пропорциях и оставил на сутки, потом нагрел и подождал ещё несколько часов. Убедился, что не появился осадок или хлопья и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО долил свежий антифриз.

я имел в виду датчик регулировки заслонки в печке если у него климат контроль. ведь автор не указа что у него климат или просто печка.
автомобилю уже 13 лет там в системе уже столько накипи и муляки что офигеете.а если автор темы еще и не первый хозяин то это вобще засада кто знает что доливал туда предведущий хозяин может и водичку из под крана .а это в будущем ой какая попа

[antoxa77]

да и к томуже у автора нету жалобы что авто медлено прогревается либо при движении температура в двигателе падает (это первые признаки нерабочего термостата)а также автор указал что сначала прогреваются патрубки малого круга а затем большого (тоесть термостат из закрытого положения переходит в открытое и пускает жидкост по болшому кругу) так теперь скажите причем тут термостат?

[veras]

да и к томуже у автора нету жалобы что авто медлено прогревается либо при движении температура в двигателе падает (это первые признаки нерабочего термостата)а также автор указал что сначала прогреваются патрубки малого круга а затем большого (тоесть термостат из закрытого положения переходит в открытое и пускает жидкост по болшому кругу) так теперь скажите причем тут термостат?

...Шланги при прогреве теплеют первыми те которые подводятся к салону в печку, затем уже которые к радиатору...
...термостат: ну во всяком случае поазывает - рабочую температуру движки... Изменено 26 Января 2012 пользователем veras

[etotsamiy]

да и к томуже у автора нету жалобы что авто медлено прогревается либо при движении температура в двигателе падает (это первые признаки нерабочего термостата)а также автор указал что сначала прогреваются патрубки малого круга а затем большого (тоесть термостат из закрытого положения переходит в открытое и пускает жидкост по болшому кругу) так теперь скажите причем тут термостат?

 

мм.. движка набирает рабочую температуру долго вообщем., по датчику если смотреть. ну и при движении, иногда падает температура. Но при прогреве, прогревается первым - малый круг, затем уже большой.
Салонный фильтр тоже менял не давно.
В итоге, только 3 фактора этой проблемы можно выделить.
1) термостат.
2) забит радиатор печки.
3) завоздушенность.

 

Исправьте если не так думаю.

Изменено 26 Января 2012 пользователем etotsamiy

[etotsamiy]

При покупки машины был залит антифриз. - концентрат (красно-оранжевый). не знаю по рекомендации рэно ОН, или нет. Но во всяком случае, он не дешёвый, хотя может это и не показатель качества.

[фес]

При покупки машины был залит антифриз. - концентрат (красно-оранжевый). не знаю по рекомендации рэно ОН, или нет. Но во всяком случае, он не дешёвый, хотя может это и не показатель качества.

отсюда поподробней,если залит концетрат,то его плотность не позволяет полноценно циркулировать по системе,значит замена антифриза с промывкой двс дистилированной(снеговой,фильтрованой)водой Изменено 26 Января 2012 пользователем фес

[veras]

мм.. движка набирает рабочую температуру долго вообщем., по датчику если смотреть. ну и при движении, иногда падает температура. Но при прогреве, прогревается первым - малый круг, затем уже большой.
Салонный фильтр тоже менял не давно.
В итоге, только 3 фактора этой проблемы можно выделить.
1) термостат.
2) забит радиатор печки.
3) завоздушенность.

 

Исправьте если не так думаю.

Всё верно. Только для очерёдности поиска я бы пункты 2 и 3 поменял местами, хотя в Вашем случае при доливке первого попавщегося антифриза велика вероятность частичного закупоривания радиатора печки. Если всё решится пунктами 1 или 3, то летом не мешало бы промыть печной радиатор с полной заменой охлаждающей жидкости.