прокладка поддона , передний сальник коленвала

[nauum]

Кто нибудь сам менял прокладку поддона и передний сальник коленвала ? сочится масло, все вокруг черное. Но масло со щупа не уходит. Я посмотрел там какой-то спец ключ нужен (головка-звездочка).Двиг 1,9 DCI.

[arbuzz]

Кто нибудь сам менял прокладку поддона и передний сальник коленвала ? сочится масло, все вокруг черное. Но масло со щупа не уходит. Я посмотрел там какой-то спец ключ нужен (головка-звездочка).Двиг 1,9 DCI.

звезда там Е8 если мне память не изменяет. меняется всё просто.
а вот передний сальник махнуть - грм и шкив кв снимать надо.

[nauum]

звезда там Е8 если мне память не изменяет. меняется всё просто.
а вот передний сальник махнуть - грм и шкив кв снимать надо.

Я уже понял, блин, что ГРМ снимать нуна.А там прокладка или герметик? Да и шестерню чтоб снять Сьемник походу нужен....

[_Ян_]

.... сочится масло, все вокруг черное. Но масло со щупа не уходит.

Если пропускает сальник к/в, то может создаться иллюзия, что пропускает прокладка поддона. Для начала просто проверить затяжку болтов поддона.
А вот если действительно пропускает одновременно и сальник и прокладка, то, вероятно, надо искать причину повышения давления в картере. Чистить систему отвода картерных газов и мерить компрессию, чтобы снять подозрения с колец. Иначе новый сальник также быстро может потечь.

[nauum]

Если пропускает сальник к/в, то может создаться иллюзия, что пропускает прокладка поддона. Для начала просто проверить затяжку болтов поддона.
А вот если действительно пропускает одновременно и сальник и прокладка, то, вероятно, надо искать причину повышения давления в картере. Чистить и мерить компрессию, чтобы снять подозрения с колец. Иначе новый сальник также быстро может потечь.

А как почистить систему отвода картерных газов?Не подскажешь?Оно и там и там сочится.

[arbuzz]

Я уже понял, блин, что ГРМ снимать нуна.А там прокладка или герметик? Да и шестерню чтоб снять Сьемник походу нужен....

прокладка там 8200282199 - ложится в паз.
а шестерню без сьёмника не стянуть.....
с кольцами более менее ясно - снять крышку заливнуюб и оценитиь насколько сильно парит двигло и не плюет ли. если пароит сильно - привет компрессии. она выдавливает масло, она же и картерное давление создает.снимать тогда бошку и делать замену колец шатунников и прокладок с свльниками , заодно и впускной почистиш - там нарост бывает в сантиметра 2, Изменено 11 Февраля 2012 пользователем arbuzz

[nauum]

прокладка там 8200282199 - ложится в паз.
а шестерню без сьёмника не стянуть.....
с кольцами более менее ясно - снять крышку заливнуюб и оценитиь насколько сильно парит двигло и не плюет ли. если пароит сильно - привет компрессии. она выдавливает масло, она же и картерное давление создает.снимать тогда бошку и делать замену колец шатунников и прокладок с свльниками , заодно и впускной почистиш - там нарост бывает в сантиметра 2,

Компрессия гуд,не парит вообще.Попробую химией помыть низ двигла что бы убедится откуда и сколько идет масло.

[_Ян_]

А как почистить систему отвода картерных газов?Не подскажешь?Оно и там и там сочится.

Я, к сожалению, не имел дело с дизельными двигателями. Точно не подскажу.

 

Но, по идее так: с головки двигателя должен идти один или два (толстый см 2-3 и тонкий около см) трубопровода (шланга) в воздушный фильтр (за фильтром) и/или во впускной коллектор. А вот в головке на входе трубопровода есть еще маслоотделитель. Надо найти эти шланги, отцепить от короба в/ф, или вкусного коллектора, снять маслоналивную пробку и попробовать продуть в сторону головки – убедиться, что воздух туда свободно проходит. Если он забит – увидите, когда отсоедините шланг. Там бывает и масло, и пена и сажа. Дальше надо смотреть по месту, как чистить.

 

Я не берусь утверждать, что 100 % это всегда, но из своего опыта знаю, что когда течет передний сальник к/в, масло стекает до разъема поддона и распространяется по прокладке. Смотришь – но точно течет прокладка! Менял сальник и прокладка перестала «течь».

[nauum]

Я, к сожалению, не имел дело с дизельными двигателями. Точно не подскажу.

 

Но, по идее так: с головки двигателя должен идти один или два (толстый см 2-3 и тонкий около см) трубопровода (шланга) в воздушный фильтр (за фильтром) и/или во впускной коллектор. А вот в головке на входе трубопровода есть еще маслоотделитель. Надо найти эти шланги, отцепить от короба в/ф, или вкусного коллектора, снять маслоналивную пробку и попробовать продуть в сторону головки – убедиться, что воздух туда свободно проходит. Если он забит – увидите, когда отсоедините шланг. Там бывает и масло, и пена и сажа. Дальше надо смотреть по месту, как чистить.

 

Я не берусь утверждать, что 100 % это всегда, но из своего опыта знаю, что когда течет передний сальник к/в, масло стекает до разъема поддона и распространяется по прокладке. Смотришь – но точно течет прокладка! Менял сальник и прокладка перестала «течь».

Насколько я правильно понимаю, что бы сальник поменять нужно поддон снимать, так как он в корпусе и нужно этот корпус снять прежде чем вынуть его.

[arbuzz]

Насколько я правильно понимаю, что бы сальник поменять нужно поддон снимать, так как он в корпусе и нужно этот корпус снять прежде чем вынуть его.

нет . поддон снимать не надо. ное сли очень хош сними и поддон - заодно вкладыши шатунные махнешь.

[nauum]

нет . поддон снимать не надо. ное сли очень хош сними и поддон - заодно вкладыши шатунные махнешь.

Так получается что: снял шестерню и (выкалупываешь)сальник? Тогда тем более сначала нужно помыть низ двига.

[arbuzz]

Так получается что: снял шестерню и (выкалупываешь)сальник? Тогда тем более сначала нужно помыть низ двига.

лутше снять грм и тд. потом мыть , а потом уже выкалупывать.
и ещё
если текёт сальник передний 100% менять ремень грм - он почемуто не очень бензомаслостойкий. раслоится потом.

[nauum]

лутше снять грм и тд. потом мыть , а потом уже выкалупывать.
и ещё
если текёт сальник передний 100% менять ремень грм - он почемуто не очень бензомаслостойкий. раслоится потом.

Я имел ввиду помыть и поездить , что бы убедиться про поддон. да если менять сальник то и ГРМ и ролик лучше поменять., шкив коленвала новый.

[arbuzz]

Я имел ввиду помыть и поездить , что бы убедиться про поддон. да если менять сальник то и ГРМ и ролик лучше поменять., шкив коленвала новый.

а. ну это да.

[nauum]

Спасибо что откликнулись! кое что прояснилось.