А много ли нас на автоматах?

[eJRank]

Собственно, хотелось узнать опыт эксплуатации автоматических коробок MJ3 и AR4. В Омске пока никого не знаю .

[МИ-2]

Собственно, хотелось узнать опыт эксплуатации автоматических коробок MJ3 и AR4. В Омске пока никого не знаю .

Я и в Минске никого не знаю.

[eJRank]

Я и в Минске никого не знаю.

Предыдущие хозяева в Минск за контрактником через пол России проехали на этом рено-25 ) и обратно с ним в Омск, чтоб здесь сколхозить)

[fable691]

Собственно, хотелось узнать опыт эксплуатации автоматических коробок MJ3 и AR4. В Омске пока никого не знаю .

 

Пара человек точно на форуме есть ,но у них кажись не 25-ки ,а Renault Fuego .Правда давненько они здесь не появлялись. Попробуй обратиться и в раздел Fuego

[бедолага]

у меня на 25-ке AR4,коробка неприхотливая,но годы...в данный момент именно коробка и накрылась,ремонт 40-50000р.

Изменено 16 Февраля 2012 пользователем бедолага

[eJRank]

у меня на 25-ке AR4,коробка неприхотливая,но годы...в данный момент именно коробка и накрылась,ремонт 40-50000р.

А как-то по номеру коробки можно год определить? Двигатель у меня контрактник, а вот коробка не знаю. На всякий случай 2 раза масло поменял сам - это %40-50 обновил в коробке. Цвет вроде нормальный красный и чистый. И еще хотел спросить реноводов - я заправляю в бак 98-й но почти все мне говорят, что зря. Хотя по ощущениям, динамика лучше, а расход меньше. Надо ли "переплачивать" за бензин, да еще и двигатель "гробить"? Марка движка в моей инфе. Изменено 16 Февраля 2012 пользователем eJRank

[Proff_86]

...я заправляю в бак 98-й но почти все мне говорят, что зря. Хотя по ощущениям, динамика лучше, а расход меньше. Надо ли "переплачивать" за бензин, да еще и двигатель "гробить"?

В любом случае:
1. Двигатель не угробишь 98-м
2. при разнице в цене 92-й - дешевле, но расход будет выше, на 98-м - цена выше, расход меньше, примерно то на то и выйдет.

[jkmuf]

У меня стоял автомат, сменила на механику. Автомат лежит, до лучших времен.
Впринципе по качеству - живучие. Мой начал сдавать сбои, работал через раз. То неделю нормально, то другую неделю переключение через педаль в пол. За ремонт заявили 1500$. Машина во столько мне обошлась :-). Замена на механику стала по цене 150$ +сама коробка всборе 150$ Механникой полностью довольна.

[rvgu]

а есть у кого данные про расход на 2.9 или 2.8 точно не знаю на автомате?

[jkmuf]

У меня на 2.0 было 10-12 л

[eJRank]

У меня по трассе 9л при скорости 110км/ч в городе 14л в среднем. Двиг 2,2 акпп.

[eJRank]

У меня стоял автомат, сменила на механику. Автомат лежит, до лучших времен.
Впринципе по качеству - живучие. Мой начал сдавать сбои, работал через раз. То неделю нормально, то другую неделю переключение через педаль в пол. За ремонт заявили 1500$. Машина во столько мне обошлась :-). Замена на механику стала по цене 150$ +сама коробка всборе 150$ Механникой полностью довольна.

Вчера менял (точнее ставил вместо герметика) прокладки на поддонах картеров двигателя и коробки. Купил кожкартон, вырезал прокладки, смазал герметиком abro черным и посадил поддоны обратно. Двигатель и акпп потеть перестали. НО... обнаружил, что коробка при разгоне после 2-й передачи вместо 3-й стала включать пониженную. Обороты 5000 скорость 80. Отпускаю педаль газа - 2 рывка и снова 2-я передача и 60 км/ч в обычном режиме на 2000 об/м. Снова снял поддон, все зачистил, вырезал новую прокладку, опять посадил поддон на место и... все вернулось в норму. Что было? Косвенно еще могу грешить на то, что параллельно с этим нашел электронный датчик скорости на коробке(у меня спидометр не работает) и заизолировал изолентой его провода (белый и красный), а оплетку посадил на минус (она в сам датчик не заходит). Когда менял второй раз прокладку, то сразу и минус с оплетки снял (надо было конечно делать поэтапно, чтоб методом исключения найти причину, но сильно спешил). А прокладка при установке могла сместится чуть внутрь поддона, но чему могла помешать? ...

[eJRank]

Нашел описание на коробку MJ3 , но на английском языке. Впрочем, там все понятно.

[eJRank]

Думаю, как оживить АВС

[eJRank]

Кронштейн под левую заднюю подушку сделал, по ощущениям, увеличилась детонация на корпус при 700об. но зато успокаивает мысль, что коробка стоит надежно ).

[eJRank]

Потухла половина вспомогательных сигналов на приборке, с чем связано, пока не знаю. Даже температуру за бортом с фонариком узнаю )

[eJRank]

Кстати, у меня был электронный датчик уровня топлива, но он не работал. Я его отключил и подсоединил мультиметр. 5 Ом на литр бензина. Приходится пока смореть по сопротивлению, сколько бензина в баке ). А то, когда купил машину, дошло до того, что бак был полный (72 литра) а я понятия не имел об этом ).

[eJRank]

Добрался до фотоаппарата и снял все мои проблемы, вот они:
в теплое время приходится отключать левый датчик, т.к. на горячую не заведешь. Постоит минут 10 и все в норме.

Зимой при первом пуске включаю обе фишки - заводится сразу, но через пару минут обороты поднимаются до 1700-2000. Глушу мотор, отключаю нижний датчик, после повторного пуска двигателя ХХ 1200-1000. И уже на работающем двигателе отключаю верхний датчик. ХХ 800-1000.

[eJRank]

Далее...
Что должно быть и для чего?

Зачем заглушка и что за датчики?

[Atlant]

Далее...
Что должно быть и для чего?

Зачем заглушка и что за датчики?

 

На верхнем фото:
Для полноты картины надо бы фото крышки более удачное
Верхняя стрелка указывает на штуцер вентиляции картерных газов на ХХ. Должен быть подключен во впуск.
Рядом с ним еще один но толстой трубкой через калибровочную втулку и тоже на впуск - вентиляция картера под нагрузкой.

 

На нижнем фото:
№1 заглушка на канале вакуума на МАП сенсор (датчик давления во впускном коллектором). При исправном МАПе снятие этой трубки приводит к остановке двигателя. Сам МАП под катушкой зажигания (черная прямоугольная коробочка). При неисправном МАПе или обрыве трубки - машина плохо заводится, тупит и расход около 20 литров на 100 км.
№2 Боченок с крутилкой - то для экологии ИМХО забей.
№3 Датчик положения дроссельной заслонки

Изменено 21 Февраля 2012 пользователем Atlant