Турбина запищала.

[Викторр]

Начала пищать турбина.Именно пищать,не свистеть.Причем делает это она от 2000 об. до где-то 2500-2600,потом писк пропадает(почему кстати7).Опыта нет.Что с ней?Масло пока не гонит.Свист,перешедший в этот писк развился Очень! быстро,всего то день,правда очень энергичной езды по городу(км 40 всего пробегал).Связываться с ней особо никто из сто не хочет(ну типа посмотреть,помыть-почистить)На официальном сервисе тоже сказали что могут только снять-поставить,никакой профилактики.Так что вопрос:что там в теории может быть и ,сколько у неё ресурса до чего-то серьезного и чем можно подлечить и как?

[DACK]

Боюсь что с таким никто ни сталкивался. Будешь пионером, если решишь ребус. Хм, послушать бы!!!!!!

[Викторр]

"Проблемку"решили.Даже стыдновато сказать что то было и как и чем разрулили.Но!катал пару знакомых,заезжал по мастерам-все послушав эту песню в один голос убивали:крыльчатка мол,втулки,ты попал и т.д.Мне чет не верилось что могло так резко все полететь и заехал еще к одному Кулибину.Тот сделал все наоборот,не стал даже садиться и слушать машину на ходу а сразу полез под капот и нашел в отводном патрубке интеркулера трещинку(снизу гофры).Сам мне сказал,что если бы поехал сразу и услышал тот металический писк и скрежет,то тоже бы сказал что накрылась турбина.Сказал едь меняй тот патрубок.Да и он то недешёвый оказался,почти 200$.Выехал,постоял подумал и вспомнил как на заводе компрессор герметизировал-обмотал широкой длинной целлофановой лентой а сверху по всей ширине этой обмотки мотком изоленты.Обошлось в 0,5$,а я уже приготовил 350$ на ремонт турбы(замены всей начинки).После такого т.н. "ремонта"пробежал уже чуть более 1000км,полет нормальный,эластичность гофра не утратила,играет как положено,нигде не пробило,вобщем неожиданный результат.