Опять Weber 28x36

[Jeff]

Перечитал форум нашел немного информации но на http://www.exist.ua/ так и не нашел ремкомплекта. Да и вообще хочу восстановить старый карбюратор чтоб все было в оригинале, но где найти рем комплект??? Помогите немного, спасибо.

[tompson]

У меня есть..... Но я не советую вам покупать ремкомплект.... Найдите нормального карбюраторщика, у него должен быть такой карб в загашнике, что надо то и поставит. А в ремкомплекте есть далеко не все, да и настроить его тяжко самому...

Изменено 9 Октября 2012 пользователем Лесник
удалил бессмысленное цитирование

[Atlant]

так и не нашел ремкомплекта

 

А ТУТ посмотреть?

[Jeff]

А ТУТ посмотреть?

смотрел я эту тему только вот на exist'е найти не могу, или нет или не правильно вбиваю в поиск.

 

Ура нашел, значит действительно что-то не правильное делал или что-то глючило. Спасибо

Изменено 11 Октября 2012 пользователем Jeff

[Renaultovod]

У меня по exist выдает вот что:

 

Pimax PXW264-1 (рем. к-т карбюратора\ weber 32 dara renault espace 2,0 85)

[IGOR_B13]

Перечитал форум нашел немного информации но на http://www.exist.ua/ так и не нашел ремкомплекта. Да и вообще хочу восстановить старый карбюратор чтоб все было в оригинале, но где найти рем комплект??? Помогите немного, спасибо.

У меня есть ремкомплект Webar Dara 28/36, фирмы Meat&Doria W538 Но он не полный в нем нет пусковой диафрагмы. А я его покупал только из за неё.(( Он абсолютно новый и запакован. Если интересует могу продать. Мне от него пользы нету((

[Jeff]

У меня есть ремкомплект Webar Dara 28/36, фирмы Meat&Doria W538 Но он не полный в нем нет пусковой диафрагмы. А я его покупал только из за неё.(( Он абсолютно новый и запакован. Если интересует могу продать. Мне от него пользы нету((

Хорошо, давайте договоримся так, как дойдут руки до карбюратора я обязательно отпишусь. Сейчас занят ремонтом головки и сборкой движка. А карба у меня2 штуки и помоему все 2 в нерабочем состоянии, я их разберу и тогда сразу будет ясно что мне надо. Но думаю в любом случае мне все пригодится. Так что на связи.

[IGOR_B13]

Хорошо, давайте договоримся так, как дойдут руки до карбюратора я обязательно отпишусь. Сейчас занят ремонтом головки и сборкой движка. А карба у меня2 штуки и помоему все 2 в нерабочем состоянии, я их разберу и тогда сразу будет ясно что мне надо. Но думаю в любом случае мне все пригодится. Так что на связи.

Договорились только потом пишите пожалуйста в ПП

[Proff_86]

у кого нибудь стоит такой саленоид на карбе? №1

Изменено 7 Декабря 2012 пользователем Proff_86

[tompson]

у кого нибудь стоит такой саленоид на карбе? №1

У мну есть....

[Proff_86]

У мну есть....

хм... интересно, почему у меня на обеих нету

[jkmuf]

хм... интересно, почему у меня на обеих нету

и у мну есть, надо еще на доноре глянуть

[fable691]

у кого нибудь стоит такой саленоид на карбе? №1

 

Не обращай внимание ,это для другой модификации карбов , на которых ещё есть дополнительно мембрана и каналы для системы обогащения на мощностных режимах.

 

Правда не понятно ,зачем туда подключили модуль зажигания.

Изменено 7 Декабря 2012 пользователем fable691

[tompson]

хм... интересно, почему у меня на обеих нету

А потому что он не работает. Там надо менять мембрану экономайзера, на сколько мне карбюруторщик объяснял - ее фик найдешь, так что толку со всего этого ноль

[PAROVOZz]

Как я писал ранее, что замучил меня электроклапан хх , пошевелишь провод -он работает дня 2-3, внутри клапана контакт пропадает. С психу, однажды, снял клапан и кусачками перекусил кончик запорной иглы. Меньше машина стала кушать. НО! Все равно на средних оборотах иногда тупит машина, лезешь под капот, снова шевелишь этот контакт клапана- все нормально становится. Как я понял, этот контакт клапана участвует каким-то образом в искрообразовании на катушке зажигания... Буду менять

[Proff_86]

...
Правда не понятно ,зачем туда подключили модуль зажигания.

у меня он и так подключен, просто в разрыве нет соленоида

 

P.S. не путать с эл. магнитным клапаном, тот что в карб вкручивается, это две разные вещи
P.S.2. подключена трубка разряжения коллектора, в ее разрыв идет соленоид (исходя из картинки выше)

Изменено 7 Декабря 2012 пользователем Proff_86

[Proff_86]

Думается мне что на картинке что то вроде этого:

 

И т.к. он стоит в разрыв штанга разрежения для катушки зажигания, то понять бы, когда он должен быть закрыт, а когда открыт и что им управлять должно
P.S. без последнего у меня зажигание срабатывает не верно, а именно до ВМТ поршня, в котором должен произойти взрыв, что приводит к хлопку и выбросу пламени через карбюратор. (на не прогретом двигателе). на прогретом до фонаря подключен шланг или нет

 

P.S.2. Раз уж коснулись клапана ХХ, то не подскажите к чему он должен быть подключен и кто им управляет

Изменено 7 Декабря 2012 пользователем Proff_86

[fable691]

Как я понял, этот контакт клапана участвует каким-то образом в искрообразовании на катушке зажигания...

 

Конечно фраза звучит несколько.................... Но если сильно не придираться к словам ,то влияние может оказать только тем ,что закоротить +12 вольт на корпус , поскольку электроклапан сидит на той же шине питания , что и модуль зажигания.

 

А так скорее всего подсос воздуха через него .
Например убитое уплотнительное резиновое колечко на элетроклапане ,
отсутствие бокового стопорного винта.
Неплотно закручен эл. клапан.
Соринка внутри жиклёра на электроклапане.

[fable691]

Думается мне что на картинке что то вроде этого:

 

И т.к. он стоит в разрыв штанга разрежения для катушки зажигания, то понять бы, когда он должен быть закрыт, а когда открыт и что им управлять должно
P.S. без последнего у меня зажигание срабатывает не верно, а именно до ВМТ поршня, в котором должен произойти взрыв, что приводит к хлопку и выбросу пламени через карбюратор. (на не прогретом двигателе). на прогретом до фонаря подключен шланг или нет

 

P.S.2. Раз уж коснулись клапана ХХ, то не подскажите к чему он должен быть подключен и кто им управляет

 

Эл.клапан ,перекрывает жиклёр ХХ ,после выключения двигателя , чтобы не было в жару при прогретом двигателе эффекта "дизилинга" (зажигание отключено , а двигатель судорожно дёргаясь всё равно продолжает работать), ещё это обзывают иногда калильным зажиганием.

 

А что касается установки эл.пневмоклапана ,ну не нужен он на нашей модификации карба.
Система для вакуумной камеры работает так , вакуумный канал на холостом ходу перекрыт торцом дроссельной заслонки первой камеры и не оказывает никакого влияния на опережение зажигания. При нажатии на педаль газа ,
заслонка поворачивается и открывает этот канал и появившееся разрежение ,через шланг к вакуумной камере модуля зажигания начинает менять угол опережения зажигания.

 

Почему стоит этот клапан на другой модификации карбюратора , потому что к штуцеру,к которому у нас подключен модуль зажигания ,занят другой системой , если не ошибаюсь , к нему подключена вакуумная "лягуха"(шар)

Изменено 7 Декабря 2012 пользователем fable691

[gfgf-63]

Не обращай внимание ,это для другой модификации карбов , на которых ещё есть дополнительно мембрана и каналы для системы обогащения на мощностных режимах.

Ух ты! Значит можно сделать обогащение смеси тумблером из салона?
Подробнее, товарищи, подробнее. Фото, схемы приветствуются.
Куда ставить мембрану, где сверлить.....
И что такое шар-"лягуха"?

[aza5555]

Это солиноид для коробки автомат и кондиционера,поднимает обороты двигателя при нагрузке 

[gfgf-63]

Сомнительно. Видел карб под кондей. Стоит ещё клапан хх со стороны второй камеры.