Опять 25.... а может и больше

[VOLEVG]

Горе очередной раз постигло наш меган1...
И если первый раз из-за собственного разгильдяйства, то второй раз уж не знаю почему.
Предыстория...
В мае 2012, из-за неисправного ролика-муфтыгенератора порезало приводной ремень и красиво намотало под ГРМ. Результат - замена движка - так дешевше (65 тыщ получилось со всем-всем-всем), плюс замена роликов, этого самого ролика-муфты, ГРМ целиком. Шкивы коленвала и кондея сказали хорошие.
Прошло 9 месяцев и 12 тыщ км и нате вынимайте приводной снова из под ГРМ...
Жена в слёзы (это её машина), я на грани нервного срыва... несколько не готовы оказались к такому повороту событий.
Правда есть надежда, которая умирает последней - на вскрытие не возил ещё, честно говоря руки опускаются, хотелось бросить нафик эту машину... щас вроде отлегло.
Кто-нить подскажет чо делать-то? снова чинить-менять двигло и ждать когда снова? чо ещё заменить-то надо будет?

[жан82]

да что за мастера такие пошли чуть что двигло меняют или ремонтировать ничего не могут,ну оборвало ремень -16 клапанов по 200рублей ,комплект прокладок (двигателя k4j750) 3000руб комплект грм (лук) 3500 притирочная паста 100 руб и руки мастера ,вот и весь ремонт ,но ни как не двигло за 65000 ,а потом ещё проблеммы при снятии постановке на учёт , вот ещё вопрос что такое мувта генератора из-за которой ремень приводной слетает второй раз я там такой детали не припомню (сам генератор ,насос гур ,компрессор кондея,и натяжной ролик автомат,шкив коленвала)

[VOLEVG]

да что за мастера такие пошли чуть что двигло меняют или ремонтировать ничего не могут,ну оборвало ремень -16 клапанов по 200рублей ,комплект прокладок (двигателя k4j750) 3000руб комплект грм (лук) 3500 притирочная паста 100 руб и руки мастера ,вот и весь ремонт ,но ни как не двигло за 65000 ,а потом ещё проблеммы при снятии постановке на учёт , вот ещё вопрос что такое мувта генератора из-за которой ремень приводной слетает второй раз я там такой детали не припомню (сам генератор ,насос гур ,компрессор кондея,и натяжной ролик автомат,шкив коленвала)

 

дело в том что, при первом так сказать замятии, пробило поршень и откололо кусок головки в седле, дальше... на генераторе есть шкив, он же ролик он же муфта, кто как обзывает, там один виток был немного стёрт (слизан, ниже остальных 5), видимо это последствия слетевшего ранее ролика натяжителя...я ж говорю первый раз сам виноват - не понял что с рено связался :-). Так вот, посчитали, что ремонт всего этого дела (с полным разбором для проверки коленвала на биение и учитывая, что маслицо слегка подъедалось - литр на 10 тыщ) чуть дороже чем замена на более свежее двигло (45 тыщ руб = 63 тыщ км) остальное работа, масло, антифриз, ролики, ремни и пр.
В Пн назначено вскрытие.....

[VOLEVG]

дело в том что, при первом так сказать замятии, пробило поршень и откололо кусок головки в седле, дальше... на генераторе есть шкив, он же ролик он же муфта, кто как обзывает, там один виток был немного стёрт (слизан, ниже остальных 5), видимо это последствия слетевшего ранее ролика натяжителя...я ж говорю первый раз сам виноват - не понял что с рено связался :-). Так вот, посчитали, что ремонт всего этого дела (с полным разбором для проверки коленвала на биение и учитывая, что маслицо слегка подъедалось - литр на 10 тыщ) чуть дороже чем замена на более свежее двигло (45 тыщ руб = 63 тыщ км) остальное работа, масло, антифриз, ролики, ремни и пр.
В Пн назначено вскрытие.....

 

ну вот вскрытие состоялось и уж ремонт полным ходом идёт.
В итоге имеем 8 гнутых клапанов. Остальное все чики-пуки. Данное обстоятельство вынуждают расстаться с суммой 21 тыщ рупий с работой, запчастями, жидкостями и прочим. Плюс решили заменить шкив коленвала и все-таки поставить защиту всего подкапотного пространства, от бампера до .... конца двигателя. Уж больно дорого без неё ездить получается. Если у кого нет - лучше поставить.

[Lee]

мувта генератора из-за которой ремень приводной слетает второй раз я там такой детали не припомню

не муВта а шкиФ...

 

На этих моторах гуляющий шкив генератора - был легендой. А т.к он имеет возможность поперечного движения по отношению к ремню, то ремень достаточно быстро срезается, и потом или просто лопается, или соскакивает...

[Lee]

Уж больно дорого без неё ездить получается.

Если, как сказали в сервисе, 2й раз из за шкива генератора, то как мне кажется, лучше бы им заняться, а защита - да, это хорошо, только к обрыву она отношения мало имеет))))

[VOLEVG]

Если, как сказали в сервисе, 2й раз из за шкива генератора, то как мне кажется, лучше бы им заняться, а защита - да, это хорошо, только к обрыву она отношения мало имеет))))

 

не, из-за шкива ГЕНЕРАТОРА первый раз (его заменили ужо), второй из-за грязи и льда (выгребли добрую горсть), менять шкив КОЛЕНВАЛА как рекомендация

[pedant]

На этих моторах гуляющий шкив генератора - был легендой ...

Вот и моя история 2008 года про этот шкив (прошло почти 5 лет, 95 000 км и пока всё хорошо):
Имел прошлым летом удовольствие

 

... Имел прошлым летом удовольствие услышать из под капота автоматную очередь при подъезде к даче (120 км от Питера). Резинка демпфера порвалась и металл стал тереть по металлу. Делать нечего, после уикенда на даче, поехал как есть обратно в город. Проехал половину - из под капота - блям! Резко глушу мотор, бью по тормозам и уповаю на то, чтобы слетевший ремень не затянуло под ГРМ. Обошлось...
Демпфер (видимо от перегрева) слетел и покатился по дороге. Поехал дальше без ремня, без света (утро) и вентилятора печки. Типа экономия электроэнергии. Руль тугой, но ехать можно. И как оказалось долго. Еще неделю так ездил, так аккумулятора больше чем на 100км хватало - дальше заряд и опять. А неделю эту я посвятил поискам оного демпфера...
Оказалось, что такого (с резинкой) уже не выпускают. На Ржевке в СТК 1 завалялся, но запросили что-то около 5600р.
В Петровском дали другой - нового образца ~2700р. Это уже не резиновый демпфер, а муфта обгонная (см. фото, спасибо dima1111).
Пришел домой, стал ставить, а он накручивается только на отсилы 5 витков резьбы вала генератора, и всё. Шаг резьбы около 1,5мм. То бишь висит на краешке. А у меня еще последние 2 витка подпортило, когда демпфер слетал.
Приезжаю в Петровский, пишу заяление на сдачу обратно. Описываю почему. Демонстрирую. Они говорят - а мы всем теперь тока такие ставим - и ничего.
Начинаю поиски альтернативы и нахожу в detali.ru неоригинал с резинкой всего за 1600р. Приезжаю забирать и .... отказываюсь. Аллюминиевый шкив с задирами и острозаточенными гранями, ну, чтобы ремень на 5 частей разделить.
Выбора больше нет. Еду в Петровский, забираю заявление. Они довольны, победили. А еще говорят чем ты его ставить-то будешь. Там очень кучерявый с зубчиками инструмент нужен (см. фото).
Ну, ничего, справился и с этим. Пробег уже больше 15т.к. Полет нормальный.

 

А сделал я так:
1. Подточил симметрично 2 грани для рожкового ключа с внутренней стороны (та, что ближе к генератору).
2. Подточил поплоще рожковый ключ. Больно места там мало.
3. Нанес на резьбу красный уплотнитель резьбовых соединений.
4. И ...... чтоб уж намертво, просверлил в демпфере отверстие до вала, нарезал резьбу и закрутил винт М3.

 

До сих пор не понимаю почему Renault не сделал резьбу в новом шкиве глубже. Видимо просто подобрал более-менее подходящие узлы других производителей ...

[VOLEVG]

ну вот вскрытие состоялось и уж ремонт полным ходом идёт.
В итоге имеем 8 гнутых клапанов. Остальное все чики-пуки. Данное обстоятельство вынуждают расстаться с суммой 21 тыщ рупий с работой, запчастями, жидкостями и прочим. Плюс решили заменить шкив коленвала и все-таки поставить защиту всего подкапотного пространства, от бампера до .... конца двигателя. Уж больно дорого без неё ездить получается. Если у кого нет - лучше поставить.

 

забрали машинку из ремонта, все вроде бы хорошо, но расход 16 л, дым черный, я бы сказал даже копоть паровозная из выхлопной трубы напрягает. И это при том, что чистили форсунки, заглушили неисправную лямбду, заменили датчик абсолютного давления чот там ещё над мозгами колдовали. Налицо либо перелив либо недожег.
Есть какие-нить советы, предложения до того как отгонять им машину обратно?

[Shmel-jr]

забрали машинку из ремонта, все вроде бы хорошо, но расход 16 л, дым черный, я бы сказал даже копоть паровозная из выхлопной трубы напрягает. И это при том, что чистили форсунки, заглушили неисправную лямбду, заменили датчик абсолютного давления чот там ещё над мозгами колдовали. Налицо либо перелив либо недожег.
Есть какие-нить советы, предложения до того как отгонять им машину обратно?

метки ГРМ точно выставлены правильно?
или может какой из датчиков забыли подключить при сборке

[VOLEVG]

метки ГРМ точно выставлены правильно?
или может какой из датчиков забыли подключить при сборке

 

а шут их знает про метки, датчики проверил - все на месте.
Прежде чем завтра ехать в сервис, решил провести эксперимент....
Почистил свечи, заправил 95-м на проверенной заправке, проехал по трассе 50 км и .... расход 7 литров (при условии что лямбда отключена и было штук шесть хороших обгонов, до 140-150) копоть вроде бы исчезла, темно однако, утром проверю и покатаюсь по городу, если цифры устроят, то смысла ехать в сервис не вижу

[VOLEVG]

а шут их знает про метки, датчики проверил - все на месте.
Прежде чем завтра ехать в сервис, решил провести эксперимент....
Почистил свечи, заправил 95-м на проверенной заправке, проехал по трассе 50 км и .... расход 7 литров (при условии что лямбда отключена и было штук шесть хороших обгонов, до 140-150) копоть вроде бы исчезла, темно однако, утром проверю и покатаюсь по городу, если цифры устроят, то смысла ехать в сервис не вижу

 

в общем покатался по городу, постоял в пробках - расход 11, учитывая что лямбда отключена - полёт нормальный, и дело было в удачной заправке (вроде Роснефть была), после которой в сервисе еле отдраили поршня и клапана со свечами.

[Вахтер]

забрали машинку из ремонта, все вроде бы хорошо, но расход 16 л, дым черный, я бы сказал даже копоть паровозная из выхлопной трубы напрягает. И это при том, что чистили форсунки, заглушили неисправную лямбду, заменили датчик абсолютного давления чот там ещё над мозгами колдовали. Налицо либо перелив либо недожег.
Есть какие-нить советы, предложения до того как отгонять им машину обратно?

Совет такой. Покупать новую машину. Я понимаю что это расходы. Но неужели ты готов выкладывать то 65 тыс, то еще 20 за ремонт тем более без гарантии. Может все таки новую машину купить и лет 10 ездить на ней.
Ты свой Меган новый покупал или БУ? в каком году и с каким пробегом? Ну и самое интересное по какой цене?

[VOLEVG]

Совет такой. Покупать новую машину. Я понимаю что это расходы. Но неужели ты готов выкладывать то 65 тыс, то еще 20 за ремонт тем более без гарантии. Может все таки новую машину купить и лет 10 ездить на ней.
Ты свой Меган новый покупал или БУ? в каком году и с каким пробегом? Ну и самое интересное по какой цене?

 

покупал б/у за 170 в 2009 с пробегом 208 тыщ в не очень хорошем тех состоянии.
Я ж написал что первый раз сам виноват, что дотянул до этого, второй тож сам - нефик без подкрылков и пыльников двигателя по грязи ездить.
А покупать новую.... дык йомайо оно ж скока стоит.
Тем более что щас моя как новая, двигло свеженькое почти, все ролики, валики, ремешки, шкивы, подшипники поменяны, расход стабилизировался, ток с тугим сцеплением осталось разобраться (тыщ 10)....