Сценик 3 с двигателем 1,6л. 110л.с.

[holod]

Действительно, был не прав - база увеличена на 130 мм, честно говоря, думал, что все увеличение только в багажник и ушло.
Пробежался по ценам, как минимум на 100-ку дороже, чем Сценик. Да и вообще, к нормальным кроссам не имея лимона с хвостиком лучше не подходить.

[ag94]

к нормальным кроссам не имея лимона с хвостиком лучше не подходить

в славном 2009 году мой сосед всё сомневался и просил совета, стоит ли покупать гранд витару 2.4 в хорошей комплектации с климат-контролем и пр. за 775 (!!!) тысяч.
слава богу купил, и в 2012 он ее продал за 800 тысяч.

 

что-то мне подсказывает, что в начале 2014 года ситуация повторится.
по крайней мере, экономика страны уже одной ногой упала в яму, и рынок ждет лишь условного сигнала.

[holod]

Вопрос немного не по теме, но хотелось бы уточнить - в пятиместном гранде расстояние между 1 и 2 рядом такое же как в обычном или больше? Или вся добавка только в багажник ушла?

[ag94]

Вопрос немного не по теме, но хотелось бы уточнить - в пятиместном гранде расстояние между 1 и 2 рядом такое же как в обычном или больше? Или вся добавка только в багажник ушла?

 

судя по тому, что номера ковриков у гранда и обычного одинаковые, салон тоже одинаковый и все 30 см в багажнике.
через недельку камрад loyar80 вернется с дачи и мы сможем это проверить экспериментально

Изменено 8 Июля 2013 пользователем ag94

[antoxa77]

Переднеприводный Кашкай в примерно такой же комплектации, как Сцени 2.0, стоит не ниже 1 100 т.р. А это куда дороже Сценика...

 

Действительно, был не прав - база увеличена на 130 мм, честно говоря, думал, что все увеличение только в багажник и ушло.
Пробежался по ценам, как минимум на 100-ку дороже, чем Сценик. Да и вообще, к нормальным кроссам не имея лимона с хвостиком лучше не подходить.

Это у вас такие цены,а так как речь в начальных постах зашла про украину я и привел к примеру наши цены,а на данный момент у нас рено так задрала цены что мама негорюй и на данный момент у нас реально за эти деньги можно взять любой кросовер ( см,выше) либо туже мазду 5напичканую так что сценик тихонько курит в сторонке

[spikey]

судя по тому, что номера ковриков у гранда и обычного одинаковые, салон тоже одинаковый и все 30 см в багажнике.
через недельку камрад loyar80 вернется с дачи и мы сможем это проверить экспериментально

А коврик багажника у меня ездит от гранда, так он всего на 10 см диннее, чем коврик простого Сени. Так что куда ваши 30см делись - непонятно

[spikey]

Сейчас фейслифтинговый сценик 1.6 2013 в такой же комплектации как сейчас у меня стоит 228 тыс грн = 28,5 тыс $
А свой я покупал за 22,5 тыс $. (правда без круиза, но с двухзонным климатом)
Так, что разница в деньгах еще больше

 

Не слишком ли крутое подорожание за 2,5 года для той же машины с перелицованным бампером

 

А Кашкай+2 в схожей комплектации, плюс с панорамной крышей и титанами на 16" стоит - 236 тыс грн, то есть на 1000$ дороже

 

Вот вам и разница. (больший клиренс чем у Сеньки, семь мест, панорамная крыша и легкосплавы на 16, вместо 16 Сенькиных железок. Но естественно трансформация салона намного хуже, да и по собственным ощущениям салон Кашкая уже и ниже, отсутствует немерянное количество ящичков)

Изменено 8 Июля 2013 пользователем spikey

[ag94]

А коврик багажника у меня ездит от гранда, так он всего на 10 см диннее, чем коврик простого Сени. Так что куда ваши 30см делись - непонятно

 

вот не надо мне сказок про 10 см

 

http://www.car0-60.com/2134/2012-renault-s...enic-dimension/
http://www.car0-60.com/2131/2012-renault-g...enic-dimension/

[spikey]

вот не надо мне сказок про 10 см

 

http://www.car0-60.com/2134/2012-renault-s...enic-dimension/
http://www.car0-60.com/2131/2012-renault-g...enic-dimension/

Я никому ничего доказывать не буду, просто сказал, что у меня лежит в багажнике коврик от гранда, загнутый возле сидений на 10 см. Кстати, если сиденья подвинуть полностью вперед,то он расправляется, и не хватает всего пару сантиметров до сидений.

[GraDen]

Это у вас такие цены,а так как речь в начальных постах зашла про украину я и привел к примеру наши цены,а на данный момент у нас рено так задрала цены что мама негорюй и на данный момент у нас реально за эти деньги можно взять любой кросовер ( см,выше) либо туже мазду 5напичканую так что сценик тихонько курит в сторонке

А Кашкай+2 в схожей комплектации, плюс с панорамной крышей и титанами на 16" стоит - 236 тыс грн, то есть на 1000$ дороже
Вот вам и разница. (больший клиренс чем у Сеньки, семь мест, панорамная крыша и легкосплавы на 16, вместо 16 Сенькиных железок. Но естественно трансформация салона намного хуже, да и по собственным ощущениям салон Кашкая уже и ниже, отсутствует немерянное количество ящичков)

Спецом пробежался сейчас по официальным сайтам Рено, Ниссана и Мазды.
В нормальной комплектации Сценик 3 2.0 CVT (но без навигации) дешевле обычного передниприводного Кашкая (2.0 CVT) в схожей комплектации как минимум тысяч на 10 гривен, и уж дешевле, а уж самой простенькой комплектации переднеприводной Мазды СХ5 (2.0 6АКП) дешевле на все 30 тыс. гр.

[spikey]

Спецом пробежался сейчас по официальным сайтам Рено, Ниссана и Мазды.
В нормальной комплектации Сценик 3 2.0 CVT (но без навигации) дешевле обычного передниприводного Кашкая (2.0 CVT) в схожей комплектации как минимум тысяч на 10 гривен, и уж дешевле, а уж самой простенькой комплектации переднеприводной Мазды СХ5 (2.0 6АКП) дешевле на все 30 тыс. гр.

 

А я типа не тоже самое написал пару постов выше про машины с движками 1.6 и механикой
Ну я думаю что панорамная крыша и легкосплавы легко нивелируют разницу в 1000$

 

Просто раньше Сеньку можно было взять в беспроцентный кредит на 3 года с 50 процентной предоплатой, потом на 2 года (что я благополучно и сделал). А теперь Рено дает такой кредит только на год, как и остальные практически все производители.
Вот Колеосы, Сценики и латитьюды и перестали брать

[Андрей 54]

Я конечно на 1.6 не ездил, но после дизеля кондей будет чувствоваться и на 2.0. Я например, реально чувствую, когда он включается и работает. Не думаю, что 2.0 с вариком уж шибко лучше в динамике 1.6 с 6МКПП. Как я понял движок достаточно тяговитый и хорошо раскручивается до красной зоны. Если в приоритете нет автоматической трансмиссии, то Сценик с 1.6 и МКПП - как раз золотая середина, и по цене, и по энерговооруженности.
После Ноты с 1.4 (88 л.с.) и МКПП Сценик с вариатором не кажется суперкаром, причем на обгон я сейчас выхожу, десять раз подумав... так что чудес от 2.0 мотора ждать не надо. Да и расход, совсем не радует.

Полностью подписываюсь.

[Вахтер]

это надо очень не любить деньги, чтобы продавать французское авто после трех лет владения
машина дешевеет вдвое (имеется в виду реальная цена продажи).

А через сколько лет по твоему надо менять французкие авто?
Кстати, тебе нужны коврики для Сценик-3? Могу подарить

[ag94]

А через сколько лет по твоему надо менять французкие авто?
Кстати, тебе нужны коврики для Сценик-3? Могу подарить

 

спасибо, я как раз недавно новые ковры купил. 950 руб, ждал 3 недели.

 

а насчет продажи авто... если есть где чиниться (знакомый вменяемый сервис), то имеет смысл ездить лет 6-7, чтобы потери денег были не столь ощутимыми при пересчете на год владения.

 

я взял трехлетку с 60 тыс пробега, за 60% цены новой. посмотрим.

[Вахтер]

спасибо, я как раз недавно новые ковры купил. 950 руб, ждал 3 недели.

 

а насчет продажи авто... если есть где чиниться (знакомый вменяемый сервис), то имеет смысл ездить лет 6-7, чтобы потери денег были не столь ощутимыми при пересчете на год владения.

А старые коврики чем не устраивали? У меня лишний комплект получился.
А если нет знакомых во вменяемом автоцентре. Тогда через сколько лет менять.

 

Ты купил 3 летнюю машину значит продашь ее через 4 года? 7-3=4 года. Так?

[ag94]

А старые коврики чем не устраивали? У меня лишний комплект получился.
А если нет знакомых во вменяемом автоцентре. Тогда через сколько лет менять.

 

Ты купил 3 летнюю машину значит продашь ее через 4 года? 7-3=4 года. Так?

 

нет, я сейчас покупаю 3-летку и езжу лет 5-7. не так обидно.
тебе сложней: продать по окончании гарантии=потерять 50% цены. оставить себе - получить потенциальный источник проблем.

 

мой водительский ковер протерся до дыр на месте пятки.

[Вахтер]

ag94,
Это резиновый коврик до дыр протерся? Какой же пробег был у твоей трехлетки при покупке?
Что значит источник проблем? Как и у тебя, твоей машине как и моей три года, так что проблемы одинаковые.

[Бусидо]

ag94,

 

Что значит источник проблем?

Так у него же надежность низкая. Вот и источник.

[ag94]

Это резиновый коврик до дыр протерся? Какой же пробег был у твоей трехлетки при покупке?

 

тряпочный. за 60 тыс имел право протереться.

[Вахтер]

Сейчас фейслифтинговый сценик 1.6 2013 в такой же комплектации как сейчас у меня стоит 228 тыс грн = 28,5 тыс $
А свой я покупал за 22,5 тыс $. (правда без круиза, но с двухзонным климатом)
Так, что разница в деньгах еще больше

 

Не слишком ли крутое подорожание за 2,5 года для той же машины с перелицованным бампером

Согласен, Сценик безмуно подорожал. А если копнуть еще глубже в 2007 год, то разница вообще становится космической. И это цены в валюте. Другие машины как ФордС макс, Галакси, Шкода Ета так не дорожали. Поэтому при покупке новой машины надо внимательно рассматривать все варианты. И учитывать стоимость владения и возможные поломки

 

Вот, для примера Зафиру Опель сейчас можно купить за 751 тыс. И при этом мощность у нее 140 л.с. Это не овощ Сценик-3 на своих 110 л.с.
http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mas...rator.html#trim

Изменено 20 Октября 2013 пользователем Вахтер

[Muza-mr]

Вот, для примера Зафиру Опель сейчас можно купить за 751 тыс. И при этом мощность у нее 140 л.с. Это не овощ Сценик-3 на своих 110 л.с.
http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mas...rator.html#trim

 

Да только Зафира эта собирается в России. И сравновать ее корректнее со вторым Сцеником. Модель откровенно устаревшая. У меня мотор такой был на новой Астре Н (покупал в 12-м году). Старый по конструкции мотор. С известными и гарантированными косяками на 60-ти тыщах пробега. Правда при прошивке - начинает жить более радушно под капотом. Но не избавляет от проблем с ГРМ. Так что Зафира - это не аргумент...

[ag94]

как выше сказали, современную Зафиру Турер в приемлемой комплектации меньше чем за миллион сейчас не купить.
у меня рука не поднимается, отдать столько за опиль

 

я весной внимательно изучал рынок, новые авто тоже рассматривались.

[Вахтер]

Да только Зафира эта собирается в России. И сравновать ее корректнее со вторым Сцеником. Модель откровенно устаревшая. У меня мотор такой был на новой Астре Н (покупал в 12-м году). Старый по конструкции мотор.

ЧТо значит Зафира устаревшая машина? Только из-за мотора? А На Сценик-3 ты хочешь сказать стоит новый мотор? Да самый допотопный и в то же время проверенный как и на Зафире.

 

ag94
Не согласен с тобой. Сейчас Сценик-3 стоит тот же миллион, а Зафира 800-900 тыс. Какие тебе навороты нужны чтобы Зафиру купить за миллион? Чего тебе конкретно не хватает в той версии на что я дал ссылку, за 751 тыс?

[spikey]

ЧТо значит Зафира устаревшая машина? Только из-за мотора? А На Сценик-3 ты хочешь сказать стоит новый мотор? Да самый допотопный и в то же время проверенный как и на Зафире.

 

ag94
Не согласен с тобой. Сейчас Сценик-3 стоит тот же миллион, а Зафира 800-900 тыс. Какие тебе навороты нужны чтобы Зафиру купить за миллион? Чего тебе конкретно не хватает в той версии на что я дал ссылку, за 751 тыс?

Вы в зафире сидели вообще? Я после Сценика когда садился в неё почуствовал что сажусь в "корыто" (после ровного пола Сценика вровень с порогами). В зафиру ноги закидываешь во внутрь как в тазик.
Про убогий пластик Опеля панели вообще промолчу. Трансформация салона практически нулевая, по сравнению с Сенькой. Плюс конечно дополнительные 2 места в багажнике. Но у соседа по гаражу Зафира, и когда в ней едет 7 человек, она становится хуже табуретки - свои зубы будете собирать по всему салону.
В остальном действительно неплохой конкурент Сеньке.

[Sergey777]

Вы в зафире сидели вообще? Я после Сценика когда садился в неё почуствовал что сажусь в "корыто" (после ровного пола Сценика вровень с порогами). В зафиру ноги закидываешь во внутрь как в тазик.
Про убогий пластик Опеля панели вообще промолчу. Трансформация салона практически нулевая, по сравнению с Сенькой. Плюс конечно дополнительные 2 места в багажнике. Но у соседа по гаражу Зафира, и когда в ней едет 7 человек, она становится хуже табуретки - свои зубы будете собирать по всему салону.
В остальном действительно неплохой конкурент Сеньке.

 

Вот сегодня я с Вами соглашусь!
Недавно общался с владельцем Зафиры Б, посомтрел, сравнил, просто пипец какойто... пороги широкие, пол низкий не ровный.
В общем вообще не впечатлила машина.

 

Хотя раньше, до сценика 2 и гранд сценика 3 ездил на Опеле Мерива!

Изменено 21 Октября 2013 пользователем Sergey777

[ag94]

Для фанатов марки Рено: речь идет про Zafira Tourer, которая по материалам, трансформации и прочему ощутимо выше классом, чем Scenic.
Плюс к ней возможны всевозможные электронные навороты типа AFL. Плюс широчайший выбор моторов, в том числе нормальный дизель 2.0 CDTI в сочетании с классической 6-ст. АКПП. Но это уже даже и не миллион

[Muza-mr]

Для фанатов марки Рено: речь идет про Zafira Tourer, которая по материалам, трансформации и прочему ощутимо выше классом, чем Scenic.
Плюс к ней возможны всевозможные электронные навороты типа AFL. Плюс широчайший выбор моторов, в том числе нормальный дизель 2.0 CDTI в сочетании с классической 6-ст. АКПП. Но это уже даже и не миллион

 

Так разговор то был о Зафире. Которая до Зафиры Турер. А она стара, как не крути. И ничего в ней необычного нет. И мотор на 140 кобыл - так себе. У меня был такой на Астре. А новая Зафира Турер - приличный авто. НО. Ценник на него заоблачный. В полном топе приближается к 1 400. Ну и статистика продаж Сценика и Зафиры ( даже вместе с Турером) говорит о "популярности" модели. А дизельные моторы 1,7 и 1,9 те еще....

[ag94]

Так я сразу сказал, что речь о турере, и он в приемлемом варианте сразу стоит больше ляма.
С какого боку тут приплели старую Зафиру Б - я не в курсе (может потому что дешево? так китайские вэны еще дешевле)

 

Фиатовский дизель 1.9 CDTI, перекочевавший с минимальными изменениями с Вектры Ц, ведет свою историю с 2004 года, изучен вдоль и поперек, и являет собой образец надежности (пробеги за 300 тыс в вектра-клубе никого не удивляют).

 

изудзовский дизель 1.7 - тот да, весчь в себе, на него ничего нет (это относится ко всем изудзовским моторам, в том числе 3.0, ставившимся на Renault Laguna2/Vel satis), гимор нереальный, надежность очень низкая.

[Вахтер]

Вы в зафире сидели вообще? Я после Сценика когда садился в неё почуствовал что сажусь в "корыто" (после ровного пола Сценика вровень с порогами). В зафиру ноги закидываешь во внутрь как в тазик.
Про убогий пластик Опеля панели вообще промолчу.

Конечно сидел, не в деревне же живем, и на автовыставках бываем. Нормально в Зафиру садишься, и посадка удобная,а трансформация просто загляденье. Ты видел бы как в одно мгновенье складыватся 6-7 места.
Пластик убогий, что это значит? Цвет не тот или что?
Единственное что именно для меня похуже, поскольку у меня очень большой вес-почти 100 кг, так это что Зафира в салоне поуже чем Сценик-3

 

Так разговор то был о Зафире. Которая до Зафиры Турер. А она стара, как не крути. И ничего в ней необычного нет. И мотор на 140 кобыл - так себе.

Ты так и не ответил, я тебя выше спрашивал что значит для тебя старая машина? В чем проявляется старость Зафиры? Может в том что технология отточена на все 100%? А что в Сценик-3 нового?
Если ты пишешь что 140 кобыл так себе, то теперь понимаешь что Сценик-3 110 кобыл вообще не тянкт и Сценик становится овощем

[spikey]

Конечно сидел, не в деревне же живем, и на автовыставках бываем. Нормально в Зафиру садишься, и посадка удобная,а трансформация просто загляденье. Ты видел бы как в одно мгновенье складыватся 6-7 места.

 

Ну после этой реплики я уже тоже стал сомневаться - а действительно ли вы владелец 3-его Сценика. Как после него можно садиться в старую зафиру и особенно на задний ряд и не заметить широченных порогов и " корытного " пола, сантиметров на 15 ниже чем сами пороги????
Убогий пластик - вы действительно не понимаете что это? Ну так пощупайте его, а не только бегло взгляните на выставке.
Передняя панель - убогость из 90-х. И не только в зафире, но и в вектре.

 

Вот действительно что прикольно в Зафире, как 3 ряд прячется в подполье багажника.

 

А вот мне еще нравится как владельцы зафир описывают неисправность заднего дворника, когда частенько перегорает предохранитель. А заглянуть на плафон фонаря подсветки заднего номера ума ни у кого не хватает. Там просто тупо "дырка" в самом плафоне, и при мойке, особенно под давлением, вода прекрасно разбрызгивается внутри карты задней двери багажника

[Sergey777]

Вот действительно что прикольно в Зафире, как 3 ряд прячется в подполье багажника.

 

На семиместных Гранд Сцениках так же

[Muza-mr]

Ты так и не ответил, я тебя выше спрашивал что значит для тебя старая машина? В чем проявляется старость Зафиры? Может в том что технология отточена на все 100%? А что в Сценик-3 нового?
Если ты пишешь что 140 кобыл так себе, то теперь понимаешь что Сценик-3 110 кобыл вообще не тянкт и Сценик становится овощем

 

Для меня старая машина - машина, после выпуска которой прошло более 5-ти лет. По нынешним меркам - это уже устаревшая конструкция и технологии. Старость Зафиры во всем. В пластике и компоновке торпедо. В архаичном монохромном дисплее. В отсутствии русского языка в меню. В неудобных передних креслах. Мало ниш, подстаканников и прочих карманов и отсеков, которые априори должны быть в семейном автомобиле. В Зафире боковые шторки и стабилизация - только за доплату. Кожаного салона нет. Старинная 5-ти ступенчатая КПП. С известными всем проблемами с синхронизаторами. Технология не отточена. Потому что я полтора года отъездил на Астре, купленной новой. Как раз с мотором 1.8. И лошади там есть, только момент крутящий у мотора 178 Нм, а в 1,5 Dci 240. А в динамике лошадиные силы все работают только на оборотах, близких к максимальным. Остальное - заслуга крутящего момента. Мне есть с чем сравнивать. Оба мотора я эксплуатировал лично. А в Сене у меня есть все. Встроенная навигация, Блютус со всеми протоколами, голосовое управление, стабилизация. И экономичный и бойкий дизельный мотор, который крутится весело и достаточно высоко.

[Поросёнок]

Для меня старая машина - машина, после выпуска которой прошло более 5-ти лет. По нынешним меркам - это уже устаревшая конструкция и технологии. Старость Зафиры во всем. В пластике и компоновке торпедо.

Насчёт компоновки - пожалуй да. Морально она устарела, но конструктивно и технологически нет. И уж если вы затронули священную тему пластика торпедо - объясните, чем же пластик старой зафиры устарел?

В архаичном монохромном дисплее.

Опять же это всего лишь отставание от модных трендов. С точки зрения физиологии монохромный дисплей - лучший вариант для ночного вождения, особенно если он красный и не нарушает адаптацию глаз к темноте. Лет через пять-десять, когда все обожрутся цветными дисплеями, будет наверняка новый виток монохромных.

В отсутствии русского языка в меню.

В сеньке-3 его, кстати тоже не было видно до этого года.

В неудобных передних креслах.

А мне вот лично кресла НОВОЙ зафиры показались чудовищно неудобными.

Мало ниш, подстаканников и прочих карманов и отсеков, которые априори должны быть в семейном автомобиле.

ПРи чём здесь устаревшие технологии и конструкция. Это банальное неуважение к потребителю.

В Зафире боковые шторки и стабилизация - только за доплату.

Так и во многих современных автомобилях та же ерунда. И в сеньке до 2012 года ESP была за доплату. Вот если бы не было этого вообще, можно было бы говорить о том, что машина устарела, а так это вопрос маркетинговой политики.

Кожаного салона нет.

Без коментариев

Старинная 5-ти ступенчатая КПП. С известными всем проблемами с синхронизаторами. Технология не отточена.

А в современных автомобилях все технологии отточены?

А в Сене у меня есть все. Встроенная навигация

Ага...Без нормальных карт..
В общем, не убедили

[ag94]

Без нормальных карт..

 

интересно, чем плохи телеатласовские карты? нормальные по качеству, выходят раз в квартал, скачивать легко, активируются элементарно.

[Muza-mr]

В общем, не убедили

 

А я никого и не собирался убеждать. Я просто сравнил то, чем пользовался и пользуюсь. Автомобилей сменил гораздо больше 10-ка. В каждом есть что-то хорошее, что-то плохое. Никогда не понимал ортодоксов марки или модели. Приверженность понятна, фанатизм - нет. Напоминает мне аргументы фанатов Ios и Android)))). Стараюсь быть объективным и находить в каждом авто то, что мне нравится. Не закрывая глаза на недостатки. Все просто.

[Вахтер]

Muza-mr,
Ты объясни, если в Зафире ьебя 140 л.с. не впечатляют ( не о чем), то что ты скажешь о 110 л.с. на Сценик-3 ?

[ASC]

Muza-mr,
Ты объясни, если в Зафире ьебя 140 л.с. не впечатляют ( не о чем), то что ты скажешь о 110 л.с. на Сценик-3 ?

k4m любит высокие обороты. Ты же его не крутишь, переключаешь на низких и жалуешься на недостаток тяги и разгона. Крути движок хотя бы до 4500 оборотов, чтобы при переключении стрелка тахометра не падала ниже 3000 оборотов (а лучше 3500) и будет тебе и тяга и разгон. И еще кстати хочу заметить - кто ездит на таких бензиновых движках как овощ на оборотах меньше 2000, тот просто губит двигатель масляным голоданием, не давая достаточного давления ему. У меня например режим спокойной езды от 2000 до 3500, режим разгона до 4500, режим динамического обгона до 5500, а пару раз и до отсечки доходил, когда уж сильно втопить надо было. И ведь втапливает, вот в чем смысл то

[ag94]

k4m любит высокие обороты. Ты же его не крутишь, переключаешь на низких и жалуешься на недостаток тяги и разгона. Крути движок хотя бы до 4500 оборотов, чтобы при переключении стрелка тахометра не падала ниже 3000 оборотов (а лучше 3500) и будет тебе и тяга и разгон. И еще кстати хочу заметить - кто ездит на таких бензиновых движках как овощ на оборотах меньше 2000, тот просто губит двигатель масляным голоданием, не давая достаточного давления ему. У меня например режим спокойной езды от 2000 до 3500, режим разгона до 4500, режим динамического обгона до 5500, а пару раз и до отсечки доходил, когда уж сильно втопить надо было. И ведь втапливает, вот в чем смысл то

 

и при этом постоянно слушать истошный вой движка... это вам не восьмерка и даже не V6, никто не настраивал звук в камере...
все же у машин массой полторы тонны должен быть либо нормальный (2.2 и дальше) атмосферник, либо движок с турбиной (бензин/дизель не важно).

 

я 3 года ездил на вектре с 1.8: сплошное мучение, особенно летом, когда на полную работает "климат".

[Muza-mr]

Muza-mr,
Ты объясни, если в Зафире ьебя 140 л.с. не впечатляют ( не о чем), то что ты скажешь о 110 л.с. на Сценик-3 ?

 

Бензин - овощной. Но от него сложно ожидать что либо другого. А вот 110 лошадок дизеля - гораздо жирнее 140-ка Опелевских. Вот опелевский 1,4 турбо - совсем другой мотор. При тех же 140 пони....

[ag94]

опелевский 1,4 турбо

 

я так понял, что там полно своих приколов.

[ASC]

и при этом постоянно слушать истошный вой движка... это вам не восьмерка и даже не V6, никто не настраивал звук в камере...
все же у машин массой полторы тонны должен быть либо нормальный (2.2 и дальше) атмосферник, либо движок с турбиной (бензин/дизель не важно).

 

я 3 года ездил на вектре с 1.8: сплошное мучение, особенно летом, когда на полную работает "климат".

Чего его слушать то, при спокойной езде на оборотах 2-3.5 его вообще не слышно. А по жизни я езжу спокойно, у меня только тапка в пол до отсечки на обгонах по встречка на дальняке. Во всех случаях я в основном расслабленный сижу, Сеня меня и сам хорошо везет.

 

Так что, не вижу режимов, где на семейной машине надо оборотов выше 3 тыс держать, у меня это в основном по М6 на Волгоград где 800 км по встречке обгонять приходится. А так пол Европы проехал, не что то не припомню причин слушать вой движка, особенно если на автомагистралях, где там газовать то ?

[ag94]

Крути движок хотя бы до 4500 оборотов, чтобы при переключении стрелка тахометра не падала ниже 3000 оборотов (а лучше 3500) и будет тебе и тяга и разгон.

 

это вроде тоже ты писал...
получается, что или тошнить, или выше 3000, динамично, но с воем.

[ASC]

А где тут противоречия? Едешь спокойно, обгоняешь динамично. Жизнь любит противоположности, кто ж призывает то тошнить на обгонах или летать без причин?