Троит, check injection

[rsh]

Приветствую.

 

Помогите составить план действий.
Больной: Scenic2, K4M, АКПП, 99 тыкм.
Предыстория: в последнее время иногда двигатель медленно набирал обороты с холостого хода. Нечасто, но случалось.
В одной из поездок на высоких оборотах и кикдауне коробка ощутимо стукнула, табло высветило check injection, после чего машина стала очень медленно разоняться. Заглушил, оставил на стоянке.
Теперь повторяется сценарий: машина заводится, троит на холостых, но с 1.5-2 тысяч бодро разгоняется. Через 10-20 км. хода сваливается в check injection -- в этом режиме не троит, но и мощность набирает мееедленно, в горку едва едет. Теперь машине надо полностью остыть, чтобы проехать еще 10-20 км.

 

Сервис, в который намеревался заехать сегодня с утра, сможет заняться машиной только в среду
Есть время, чтобы попытаться диагностировать самому.

 

Собственно, ниже план, что проверять.

 

1. свечи. выкрутить, осмотреть на предмет налета, проверить зазор.
2. катушки. хм. как проверять? сопротивление? что-то еще?
3. читал в форумах про контакт электронной педали, но, полагаю, что эта поломка должна или приводить к check injection сразу, или не отражаться на ней вообще.
4. что еще?

 

Заметим, что check injection появляется через 10-20 км. хода. Что может "накапливаться" за эти 20 км., чтобы ЭБУ включил аварийный режим?

 

PS: правильно я понимаю, что ездить с троящим движком -> быстро-быстро угробить катализатор?

 

Нашел подходящую тему, извините за спам.
http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=37196

 

PS: Так и есть, в одном из свечных колодцев (второй слева, если стоять лицом к машине) -- вода. Снял резинку с катушки, пробрызгал WD40 на свечной контакт катушки, чтобы вытеснить влагу. Продул. В колодец попшикал размораживатель замков, с той же целью -- вытеснить влагу.
Как и откуда она туда попала -- вопрос.
Троение и тупление больше не проявляется.

Изменено 30 Июля 2013 пользователем rsh