турбина

[kalina409]

Сломалась турбина - поменял картридж (китай). через 2500 пробега белый дым, люфт крыльчатки. Заказал новую турбину 30000 рублей, поставил, все хорошо. Через 6000 пробега пропала тяга, пошел белый дым. Снял патрубок - люфт крыльчатки. Замерил давление масла механическим датчиком на турбину - 3кг. Подскажите, пожалуйста, в чем причина повторного и быстрого выхода из строя турбины. Двигатель к9к728, 1,5dci. Заранее благодарен.

[arbuzz]

Сломалась турбина - поменял картридж (китай). через 2500 пробега белый дым, люфт крыльчатки. Заказал новую турбину 30000 рублей, поставил, все хорошо. Через 6000 пробега пропала тяга, пошел белый дым. Снял патрубок - люфт крыльчатки. Замерил давление масла механическим датчиком на турбину - 3кг. Подскажите, пожалуйста, в чем причина повторного и быстрого выхода из строя турбины. Двигатель к9к728, 1,5dci. Заранее благодарен.

низкое давление масла или некачественный материал. Изменено 14 Октября 2013 пользователем arbuzz

[goodleon]

Подскажите, пожалуйста, в чем причина повторного и быстрого выхода из строя турбины. Двигатель к9к728, 1,5dci. Заранее благодарен.

Тоже недавно заменил турбину, очень переживаю по этому поводу. Кто знает можно ли замерить давление создаваемое масленым насосом? через сколько нужно заменить масло после ремонта турбины? нужно ли делать типо "обкатки" и как? (Двигатель К9К 732 Дизель 1.5)

[BASHMIK]

Сломалась турбина - поменял картридж (китай). через 2500 пробега белый дым, люфт крыльчатки. Заказал новую турбину 30000 рублей, поставил, все хорошо. Через 6000 пробега пропала тяга, пошел белый дым. Снял патрубок - люфт крыльчатки. Замерил давление масла механическим датчиком на турбину - 3кг. Подскажите, пожалуйста, в чем причина повторного и быстрого выхода из строя турбины. Двигатель к9к728, 1,5dci. Заранее благодарен.

какие же люди упертые!
только новая турбина.
Почему Вам не жалко нервов и времени и вы готовы платиь с этим гимором в итоге больше?
Не понимаю.

[BORGORD]

при замене турбины и вкладышей замена масло-насоса обязательна.,?? а при пробеге под 250тыс..!!!

[BASHMIK]

при замене турбины и вкладышей замена масло-насоса обязательна.,?? а при пробеге под 250тыс..!!!

что то я не слышал о обязательной замене насоса при замене вкладышей!
очерелная байка. кто то написал фигню и....

[kalina409]

что то я не слышал о обязательной замене насоса при замене вкладышей!
очерелная байка. кто то написал фигню и....

я проверял давление механическим датчиком показывает 3 килограмма на холостых при норме 3.5

[BORGORD]

очерелная байка. кто то написал фигню и....

нужно будет все-равно вскрыть и посмотреть износ шестерней,
так можно через каждые 2-4 тысячи турбину менять

[arbuzz]

Тоже недавно заменил турбину, очень переживаю по этому поводу. Кто знает можно ли замерить давление создаваемое масленым насосом? через сколько нужно заменить масло после ремонта турбины? нужно ли делать типо "обкатки" и как? (Двигатель К9К 732 Дизель 1.5)

если умерла турба - то скоро стукнет мотор

[Vacheslav]

я проверял давление механическим датчиком показывает 3 килограмма на холостых при норме 3.5

Не вводите людей в заблуждение на холостом ходу давление чуть больше 1 бар. в зависимости от двигателя.

[kalina409]

Не вводите людей в заблуждение на холостом ходу давление чуть больше 1 бар. в зависимости от двигателя.

я никого не ввожу в заблуждение давление реально 3килограмма на холостых движок я откапиталил поменял всё !

[Vacheslav]

Вы наверное проводили измерения на холодном двигатели, когда масло холодное давление на холостых действительно может быть большим, а так вот таблица:

[CliffyLIN]

если умерла турба - то скоро стукнет мотор

Почему?У меня турба умерла 20 тык назад. Поменял. Пока езжу, мотор "стукать" не собирается вроде. Или скоро - это больше 20 тык?

[mironov]

Почему?У меня турба умерла 20 тык назад. Поменял. Пока езжу, мотор "стукать" не собирается вроде. Или скоро - это больше 20 тык?

Паш, а ты вкладыши так и не менял??? Умирание турбины-это масляное голодание, масляное голодание-это либо насос, либо засоры, но по-любому вкладышам от этого хреново, а значит очень вероятен клин в связи с проворотом.. Ну как то так... Изменено 18 Октября 2013 пользователем mironov

[kalina409]

Паш, а ты вкладыши так и не менял??? Умирание турбины-это масляное голодание, масляное голодание-это либо насос, либо засоры, но по-любому вкладышам от этого хреново, а значит очень вероятен клин в связи с проворотом.. Ну как то так...

изза геометрии может накрытся турбина

[BORGORD]

сегодня снимали радиатор интеркулера,и все патрубки на входе,
масло там совершенно мизерное кол-во,
добрались до "впускной" крыльчатки турбины,люфтов нет и масла тоже там нет..
завтра снимем катализатор,проверим люфт с "выпускной" стороны турбы...
отпишусь..
масло жрет по литру на 1000км...

Изменено 19 Октября 2013 пользователем BORGORD

[CliffyLIN]

Паш, а ты вкладыши так и не менял??? Умирание турбины-это масляное голодание, масляное голодание-это либо насос, либо засоры, но по-любому вкладышам от этого хреново, а значит очень вероятен клин в связи с проворотом.. Ну как то так...

Вкладыши давно уже поменял. Кстати, были в очень даже неплохом состоянии. А турба может умереть не только из-за масляного голодания, но и из-за постоянных остановок "на горячую". Масло подгорает от высокой температуры. Или из-за воздушного фильтра (несвоевременная замена, попадание песка или мусора в патрубок при замене фильтра). Далее износ, люфт, жор масла, двиг в разнос. Как-то так ))))

[arbuzz]

сегодня снимали радиатор интеркулера,и все патрубки на входе,
масло там совершенно мизерное кол-во,
добрались до "впускной" крыльчатки турбины,люфтов нет и масла тоже там нет..
завтра снимем катализатор,проверим люфт с "выпускной" стороны турбы...
отпишусь..
масло жрет по литру на 1000км...

Я те говорил что жопа и мотору и турбе а ты не слушаеш

[Shmel-jr]

завтра снимем катализатор,проверим люфт с "выпускной" стороны турбы...
отпишусь..
масло жрет по литру на 1000км...

Зачем снимать заднюю часть? Вал в турбине один и если на впуске нет люфта, то и сзади тоже.

[arbuzz]

Зачем снимать заднюю часть? Вал в турбине один и если на впуске нет люфта, то и сзади тоже.

ошибка

[BORGORD]

Вал в турбине один и если на впуске нет люфта, то и сзади тоже.

не знаю как видео выкинуть,я б тебе показал разницу

[Kam58]

у меня в холодной части люфт был не большой,а в горячей крыльчатка валялась в корпусе

[BORGORD]

у меня в холодной части люфт был не большой,а в горячей крыльчатка валялась в корпусе

вот и я видюху снял, а толку выложить в ютюб не хватает....
тоже впускное колесо чавкает,а выпускное во всех плоскостях пляшет..
все выложил,ссылку даю:
http://youtu.be/uKkiDtPiufY Изменено 21 Октября 2013 пользователем BORGORD

[Kam58]

а выпускное во всех плоскостях пляшет..

да оно кажись оторвано как и у меня было,как буду в гараже сниму на видео свою старую турбу

[Shmel-jr]

не знаю как видео выкинуть,я б тебе показал разницу

Разницу я знаю, была у меня как-то в руках убитая турбина. Холодная часть также не люфтила, но пальцами получалось пошатать горячую крыльчатку дергая за холодную. Хотя такое наверно возможно сделать только на снятой турбине

[sanya83]

Я так и не понял. Обязательно подключать манометр или можно клип увидит показания датчика???????? Если самому мерить, то какой манометр брать и какой штуцер, или как его обозвать правильно....

Изменено 25 Декабря 2016 пользователем sanya83