троит и глохнет клио

[саша05021989]

Добрый день! У меня рено клио1 1998 года двигатель 1,2i. Ехал вчера на работу началась проблема, после перехода на нейтралку глохнет, с работы все повторилось при чем еще начала троить что на холостых что на оборотах. Сегодня поменял топливный фильтр и свечи (матовый нагар) ничего не изменилось. Также забыл добавить из выхлоной на снегу остаются следы чорной сажи и неприятный запах дыма. Помогите, что делать?

[A.D.]

Добрый день! У меня рено клио1 1998 года двигатель 1,2i. Ехал вчера на работу началась проблема, после перехода на нейтралку глохнет, с работы все повторилось при чем еще начала троить что на холостых что на оборотах. Сегодня поменял топливный фильтр и свечи (матовый нагар) ничего не изменилось. Также забыл добавить из выхлоной на снегу остаются следы чорной сажи и неприятный запах дыма. Помогите, что делать?

 

смотреть катушку зажигания

[саша05021989]

смотреть катушку зажигания

а как её проверить у меня она одна стоит.

[саша05021989]

И еще, на холодную заводится очень хорошо, но после 5-10 минутного прогрева начинает троить, при прогазовке идет черный дым и сажа из глушака. помогите пожалуйста!!!!

[Жарук]

Катализатор есть?

Изменено 26 Января 2014 пользователем Zharuk

[саша05021989]

Катализатор есть?

да есть!

[Жарук]

Причина может быть в нём.

[саша05021989]

Причина может быть в нём.

а точно как-то можно узнать или нет? Он что начинает дурить голову когда прогреется?

[Жарук]

Там соты спекаются и выхлопным газам деваться некуда. Отстегнуть трубу и сразу понятно станет.

[саша05021989]

Там соты спекаются и выхлопным газам деваться некуда. Отстегнуть трубу и сразу понятно станет.

а кроме катализатора еще что-то может быть к примеру датчик какой-нибудь. Незнаю совпадение или нет но до холодов все было ОК, и еще греться стала намного дольше судя по печке.

[namedemon]

Катушку поменяй сначала попробуй. Что вопросы задавать и ничего не делать?

[N@TT@]

проверь датчик расхода массы воздуха, кислорода.

[Виктория Морозова]

Та же проблема! Help!!!!
Clio 2001 г. После долбаного снегопада и серьезных минусов двигатель стал троить сразу после заправки. Но я не распознала, что за звук, думала от холода.
Потом сел аккумулятор. Зарядили.
Первым делом заменили свечи. На них был черный нагар. Продолжает троить.
Прочистили ультразвуком форсунки. Троит.
Заменили катушку зажигания. Троит.
Оставалось 7 литров прошлого топлива (может, это солярка была вообще?? хотя заправлялась на Роснефти) Залили 95-й. Троит.
На свечах остается черный нагар после вышеперечисленных замен.
Ремень ГРМ?.. или мозги? может, что-то еще стоит проверить? Ремень все равно пора менять...

 

Буду благодарна за совет!!!

Изменено 11 Февраля 2014 пользователем Виктория Морозова

[namedemon]

Тяжело на расстоянии диагностировать. Причин масса может быть. На диагностику доехать попробуйте.
Все свечи чёрные, или только одна-две?

[IntendanT]

Свечи с проводами меняли?

[Фёдорыч]

Потом сел аккумулятор.

Вот на это событие следует обратить особое внимание. Быть может, генератор не даёт нормальную зарядку. Контрольная лампа заряда АКБ на щитке приборов может и не включаться, на неё внимание не обращайте. При отсутствии нормального заряда аккумулятора от штатного генератора описанная Вами картина нарушений в работе двигателя - есть явление абсолютно логичное и закономерное.

[Виктория Морозова]

Тяжело на расстоянии диагностировать. Причин масса может быть. На диагностику доехать попробуйте.
Все свечи чёрные, или только одна-две?

Все. Нагар бархатистый. Прочитала, что это говорит о переобогащении топлива.

 

Свечи с проводами меняли?

Да.

 

Вот на это событие следует обратить особое внимание. Быть может, генератор не даёт нормальную зарядку. Контрольная лампа заряда АКБ на щитке приборов может и не включаться, на неё внимание не обращайте. При отсутствии нормального заряда аккумулятора от штатного генератора описанная Вами картина нарушений в работе двигателя - есть явление абсолютно логичное и закономерное.

Поняла, спасибо.

 

В общем, подошли вплотную к замене ремня ГРМ. Купленный по VIN не подошел - на новом 96 зубцов, на старом - 95. Старый ремень уже действительно требовал замены, предыдущие хозяева не меняли, судя по всему. Помпа вроде в норме. Сегодня будем менять ремень, посмотрим, как поведет себя движок.

[Jelgavskij]

Виктория, была подобная проблема на BMW после заправки на сомнительной АЗС в Польше. Помогла чистка форсунок. Нагар был чёрный и форсунки лили топливо а не распыляли. Но в вашем случае я не уверен. Один из вариантов.

[namedemon]

Виктория, была подобная проблема на BMW после заправки на сомнительной АЗС в Польше. Помогла чистка форсунок. Нагар был чёрный и форсунки лили топливо а не распыляли. Но в вашем случае я не уверен. Один из вариантов.

Очень похожая ситуация.
Да. Вы пишите, что поменяли свечи, а топливо в баке старое и свечи опять почернели.
Свечи желательно бы поменять на хорошем топливе. Конечно неэкономно это опять менять в третий раз. Попробуйте почистить, когда будете уверены, что в баке топливо нормальное уже.
Если опять, то либо форсунки, либо лямбда-зонд ИМХО.

[Виктория Морозова]

Да. Вы пишите, что поменяли свечи, а топливо в баке старое и свечи опять почернели.Свечи желательно бы поменять на хорошем топливе. Конечно неэкономно это опять менять в третий раз. Попробуйте почистить, когда будете уверены, что в баке топливо нормальное уже.

 

Виктория, была подобная проблема на BMW после заправки на сомнительной АЗС в Польше. Помогла чистка форсунок. Нагар был чёрный и форсунки лили топливо а не распыляли. Но в вашем случае я не уверен. Один из вариантов.

 

Господа, спасибо)

 

Замена ремня ГРМ решила проблему))) Правда, оставили старый ролик, хотя он уже посвистывает.
Движок больше не троит, обороты держит ровно.
Всем спасибо и хороших выходных!

Изменено 14 Февраля 2014 пользователем Виктория Морозова

[Фёдорыч]

Замена ремня ГРМ решила проблему)))

То, что проблема ушла, конечно не может не радовать. Вот только одно "НО". Замена ремня ГРМ - это, едва ли ни единственная, ответственная и относительно сложная операция, результат выполнения которой практически никак не отражается (и не должен в принципе, если это плановая замена) на работе двигателя. Должна быть какая-то явная причина. Например - нарушение фаз газораспределения вследствие перескока ремня из-за слабого натяжения по одному из шкивов (хоть я и с трудом могу себе представить, до какой степени должен быть прослаблен ремень ГРМ (при условии, что он практически не вытягивается в процессе эксплуатации), чтобы на прогретом двигателе при штатном запуске перескочить на N-ное количество зубов.

[namedemon]

То, что проблема ушла, конечно не может не радовать. Вот только одно "НО". Замена ремня ГРМ - это, едва ли ни единственная, ответственная и относительно сложная операция, результат выполнения которой практически никак не отражается (и не должен в принципе, если это плановая замена) на работе двигателя. Должна быть какая-то явная причина. Например - нарушение фаз газораспределения вследствие перескока ремня из-за слабого натяжения по одному из шкивов (хоть я и с трудом могу себе представить, до какой степени должен быть прослаблен ремень ГРМ (при условии, что он практически не вытягивается в процессе эксплуатации), чтобы на прогретом двигателе при штатном запуске перескочить на N-ное количество зубов.

Думал о том же. Но "вслух" не сказал.

 

Фёдорыч а вы вот эту тему видели? http://www.club-renault.ru/forum/index.php...p;#entry1510787
Мне кажется там вообще каким-то разводом пахнет. Катализатор вырезан, но рекомендуют менять нижнюю лямбду! Это ли не бред?

Изменено 15 Февраля 2014 пользователем namedemon

[Виктория Морозова]

То, что проблема ушла, конечно не может не радовать. Вот только одно "НО". Замена ремня ГРМ - это, едва ли ни единственная, ответственная и относительно сложная операция, результат выполнения которой практически никак не отражается (и не должен в принципе, если это плановая замена) на работе двигателя. Должна быть какая-то явная причина. Например - нарушение фаз газораспределения вследствие перескока ремня из-за слабого натяжения по одному из шкивов (хоть я и с трудом могу себе представить, до какой степени должен быть прослаблен ремень ГРМ (при условии, что он практически не вытягивается в процессе эксплуатации), чтобы на прогретом двигателе при штатном запуске перескочить на N-ное количество зубов.

 

Интересно.
Вообще меня озадачило то, что детали по VIN не подходят. Например, не подошли тормозные колодки, не подошел ремень ГРМ. Ощущение, что предыдущий владелец много чего поставил с модификации 1999 г.в.

[namedemon]

Я понимаю колодки, и то удивительно(у меня от второй Клюхи наконечники стоят, не то что колодки)
Но ремень ГРМ)))))))))) Предыдущий хозяин наверное двигатель сменил или шкивы
Так его тем более и не ВИНу грамотней подбирать(если только у оф.дилера по вину)
Где подбирали-то? Кто подбирал?

Изменено 22 Февраля 2014 пользователем namedemon

[Виктория Морозова]

Я понимаю колодки, и то удивительно(у меня от второй Клюхи наконечники стоят, не то что колодки)
Но ремень ГРМ)))))))))) Предыдущий хозяин наверное двигатель сменил или шкивы
Так его тем более и не ВИНу грамотней подбирать(если только у оф.дилера по вину)
Где подбирали-то? Кто подбирал?

 

про двигатель тоже подумали)))
В итоге подобрали сами - путем проб и ошибок. Пришли на авторынок, продавец подобрал ремень (по вину или по овальной табличке - не помню). Попробовали поставить - не подошло по числу зубцов. Пришлось менять) щас вроде норм.
Тут уже другая проблема появилась - сдох спидометр. Но это в другую ветку буду писать)

[namedemon]

Детали на двигатель лучше подбирать по двигателю.
На авторынке есть и профи, а есть и обычные продавцы, просто продавцы как в продуктовом, но задравшие нос к верху.
Про спидометр можно и в нашей с вами ветке. Ведь это же про Клио?
Ну можно тему создать новую, т.к. проблема другая и новая тема будет заметнее. чем эта.
А можно и поиском поискать, вдруг уже есть тема и есть решение?!

[boon]

насчет ремня - очень запросто перепрыгивает зимой на морозах при нравильной экслуатации и изношеном ремне/роликам
элементарная прогазовка на непрогретом ДВС моторе и вот вам пожалуста
ну и купить новую катушку и положить в запас рекомендую - не так дорого стоит - а мозги сушит бывает

 

а автору темы рекомендую глянуть еще термостат - ибо показатели похожие черный дым + свечи + печка не греет

[namedemon]

Чёрный дым из-за термостата???
Больше на переобогащение смеси похоже.

Изменено 13 Марта 2014 пользователем namedemon

[Виктория Морозова]

Детали на двигатель лучше подбирать по двигателю.
На авторынке есть и профи, а есть и обычные продавцы, просто продавцы как в продуктовом, но задравшие нос к верху.
Про спидометр можно и в нашей с вами ветке. Ведь это же про Клио?
Ну можно тему создать новую, т.к. проблема другая и новая тема будет заметнее. чем эта.
А можно и поиском поискать, вдруг уже есть тема и есть решение?!

 

Да.. В общем, я продала Клио недавно) хотя до сих пор снится))) жаль)))) скучаю)

[namedemon]

Да.. В общем, я продала Клио недавно) хотя до сих пор снится))) жаль)))) скучаю)

Она у вас недолго пробыла?
А что взамен планируете? или уже приобрели?