Замена нижнего кислородного датчика -Лямбда зонд.

[namedemon]

Всем привет. Решил создать такую развёрнутую тему по такой мелочной неисправности. Но может кому интересно будет
Накрылась у меня нижняя лямбда. БК выдал ошибку "CHEK EMISSIONS" и на панели загорелись пиктограммы с изображением "ключик" и двигателя(лампа "CHECK")
Пока стояли морозы под машину было неохота лезть.
Тем временем пришёл долгожданный Клип и я решил сделать диагностику. Диагностика показала такие ошибки.

 

Решил покопать поглубже. Всё равно на улице пока был мороз.

 

Показалось странным всё это. По графикам видно момент включения подогрева нижней лямбды и очень заметно влияние подогрева на показания лямбды.
В этот момент показалось, что ТЭН реально живой, но то ли есть короткое на "массу" в его цепи, то ли мой ЭБУ глюкнул после ДТП.
Ясно стало, что либо прозванивать ТЭН лямбды, либо цепь. Сопротивление подогревателя по Диалоджису 9 Ом.

Измерьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика между контактами A и B.
Замените нижний кислородный датчик, если сопротивление не равно 9 Ω ± 0,5 Ω при 20 °C.

На этой неделе заметно потеплело и я решил заказать датчик в Экзисте. Понял, что мне лень заниматься предварительной прозвонкой датчика и его цепей, и понял, что дело если даже не в датчике, то менять его всё равно пора по пробегу.
Решил подобрать аналог. В тех.нотах чёрным по белому написано, что датчик производит "Бош"

Применяются разные виды управления подогревом в зависимости от типа датчика:
● BOSCH LSH25 / NTK 6L (6 Ω) / DELPHI AFS128 (3-проводной):Управляющий сигнал подается
постоянно,
● Датчик BOSCH LSF 4.7 (так называемый "ПЛАНАР"): после каждого пуска двигателя управление
осуществляется вначале сигналом степени циклического открытия частотой 20 Гц в течение
примерно 20 секунд, затем на постоянной основе,
● Датчик BOSCH NTK 6L (3,3 Ω): при каждом пуске двигателя управление осуществляется
непрерывно в течение 15 секунд, затем - по сигналу степени циклического открытия частотой 20 Гц.

 

На экзисте подобрал Bosch 0 258 006 046. Тупо выбрал подешевле из нескольких "бошей" Отличия у них как я понял только в разъёмах.
Этот мне обошёлся менее, чем 1.5тыр. А оригинал удивил своей ценой. Более 6тыр. Хотя он, тот же "Бош".

 

Когда пришёл датчик, я обнаружил на нём надпись BOSCH LSF 4.7 и реально обрадовался, что эта надпись есть и в тех.нотах по машине.
Но на деле разъём оказался другим, пришлось отрезать от старого датчика и припаять к новому.
На старом датчике обнаружил маркировку BOSCH LSF 4.2 и "бошевский" номер 0 258 006 953 Может кому пригодится

 

Что случилось со старым датчиком.
Подогрев его хоть и работал, но сопротивление ооочень сильно отличалось от номинала. Счёт пошёл уже даже не на Омы, а на килоОмы. Для ЭБУ это уже как "обрыв". Вот и ошибка.

 

После замены прокатился и решил провести окончательную диагностику Клипом.

 

 

Ошибка превратилась из "красненькой" в "жёлтенькую" т.е. перешла в статус "запомненная", и благополучно сбросилась.

 

Окончательная диагностика показала, что ни в одном из ЭБУ ошибок нет

 

 

А непосредственно после ДТП было так(ошибки в 5-и ЭБУ из 8-и)

 

Изменено 9 Февраля 2014 пользователем namedemon