Помогите!Scenic III дизель 1.5 к9к 836!Ессенция дьявола!

[fanz0r]

Доброго дня Дорогие *Сценисты* и не только!!

 

Опишу Ситуацию....

 

Езжу на ласточке первый год, из них 5 месяцев она стоит по сервисам....И проблема все в одном!!! Етот адский сажевый фильтр!!!!!
У меня уже не хватает терпения и нерв , не то чтобы писать о нем, спать по ночам страшно!!

 

за второй месяц летит 2-ой сажевик....Забивается машина не едет, выдает кучу ошибок и т.д!
Побывал уже как минимум в 5-ти сервисах! никто толком с причиной разобраться не может, а лишь делают свою диагностику и цепляют свой *касарь*!!!

 

Проблема в следующем.... Забивается Сажевый , не известно по какой причине! Люди говорят , то ли ето из за некачественного топлива, то ли масло , то ли форсунки....но , по факту я уже заехал в 5-ый сервис, сижу без машины опятьвторой месяц и ета ситуация меня очень напрягает.

 

Дорогие друзья, могли бы помочь советом,может есть какой то спец(или же сервис с хорошими ребятами с бриллиантовыми руками),который помог бы разобраться в исходном коде!!так сказать причиной всея безумия!

 

может у кого то была уже такая ситуация, дельный совет мне бы очень помог !

 

Я бы хотел разобраться с этими раз и на всегда....т.к машинка нравится и хотелось бы подольше поездить в удовольствие!!! а не в поисках решения неизвестной никому причины!

 

В общем к трубачу ездил, они там что то продиагностировали, посмотрели турбину вроде сказали что все норм.....

 

Расход колеблится от 8 до 10 л? нормально ли ето? помнится было намного меньше.... Топливка стоит Сименс пьеза елемент...1 форсунку делали....

 

Ураженец г.Пермь

 

Заранее спасибо всем , кто просмотрит тему и откликнется!

Изменено 12 Мая 2014 пользователем fanz0r

[Shmel-jr]

Минск, Бабушкина, 19
У тебя не работает датчик температуры на турбине, вот и не включается прожиг. Либо ездишь только по городу и очень мало

Изменено 12 Мая 2014 пользователем Shmel-jr

[Kонстантин]

Минск, Бабушкина, 19
У тебя не работает датчик температуры на турбине, вот и не включается прожиг. Либо ездишь только по городу и очень мало

+1! Первое смотри стиль вождения и дальность поездок. Изменено 12 Мая 2014 пользователем Kонстантин

[serg8001]

Для данного мотора стиль вождения и дальность поездок не особо влияет на регенирацию. У меня 90% езда по городу , средняя поездка на растояния 10-20 км. Регенирация проходит в штатном режиме и незаметно.
Shmel-jr правильно говорит что первоочередно надо температурный датчик проверить. Если конечно сажевик еще живой. Бывает что после замены уже не прожигается.
Самое правильное что сделать в данной ситуации-удалить сажевик и отключить его программно и заодно и егр тоже отключить.
Физически можно и самому удалить а программно лучше у Arbuz. Может можно ему отправить ЭБУ чтобы подкоректировал?

Изменено 12 Мая 2014 пользователем serg8001

[Ioann]

Если датчик не работает, должно быть видно клипом. Не обязательно ошибку выдавать будет. Датчик мог слегка повредиться и не выходить за номинальный режим, но и работать правильно не будет.
Как версию могу предположить некачественную прошивку или сбой программного обеспечения.

[humax]

Для данного мотора стиль вождения и дальность поездок не особо влияет на рециркуляцию. У меня 90% езда по городу , средняя поездка на растояния 10-20 км. Рециркуляция проходит в штатном режиме и незаметно.
Shmel-jr правильно говорит что первоочередно надо температурный датчик проверить. Если конечно сажевик еще живой. Бывает что после замены уже не прожигается.
Самое правильное что сделать в данной ситуации-удалить сажевик и отключить его программно и заодно и егр тоже отключить.
Физически можно и самому удалить а программно лучше у Arbuz. Может можно ему отправить ЭБУ чтобы подкоректировал?

Прочтите что Вы пишете и подружитесь с головой. При чём тут рециркуляция если прожиг это регенерация? Что значит отключить ЕГР? Зачем вырезать сажевик? Может сразу машину поменять? Советчик редрён батон.
А если по уму. Регенерации надо что-бы работали датчики на сажевике. Надо что-бы мотор имел температуру 80-90 градусов. Может даже термостат залип. Надо прочистить, а не отключить клапан ЕГР. На любой диагностике всё это можно проверить. Тут нет ничего другого чем в любой машине с сажевым фильтром.

[romashka_drg]

Если датчик не работает, должно быть видно клипом. Не обязательно ошибку выдавать будет. Датчик мог слегка повредиться и не выходить за номинальный режим, но и работать правильно не будет.
Как версию могу предположить некачественную прошивку или сбой программного обеспечения.

Столько строчек и по делу мало.
Шмель все точно расписал.

[Темь)ч]

Ну адрес где тебя починят, а не просто возьмут денег уже дали выше.
Вырежешь проклятую банку, прошьешься чипованной прошивкой и будешь летать на своей птичке и бед не знать.
А тому, кто в Перми форсунку Сименс ремонтировал, можешь солярки в глаз налить....

[serg8001]

Прочтите что Вы пишете и подружитесь с головой. При чём тут рециркуляция если прожиг это регенерация? Что значит отключить ЕГР? Зачем вырезать сажевик? Может сразу машину поменять? Советчик редрён батон.
А если по уму. Регенерации надо что-бы работали датчики на сажевике. Надо что-бы мотор имел температуру 80-90 градусов. Может даже термостат залип. Надо прочистить, а не отключить клапан ЕГР. На любой диагностике всё это можно проверить. Тут нет ничего другого чем в любой машине с сажевым фильтром.

По поводу рецеркуляции-регенирации поправил. Думаю кто в теме поняли о чем говорил.
А по поводу остального-спокойнее мой друг надо реагировать. Если сажевик забит полностью то хоть 10 раз поменяй датчики он не прожгется. На любой диагностике это не проверить(здесь нужен чел с опытом и понятиями).В большинстве случаев посмотрят ошибки ничего в них не поймут-удалят и скажут все Ок. Сколько уже таких случаев было.По поводу отключения ЕГР и удаления Фапа уже тему обсосали от и до. Каждый для себя решает сам.

[humax]

По поводу отключения ЕГР и удаления Фапа уже тему обсосали от и до. Каждый для себя решает сам.

Вот тут не могу не согласиться. Для этого надо просто направить человека в нужную тему.
По поводу адреса это конечно круто. Чесать из Перми в Минск на больной машине это жесть. Я бы не решился.

[serg8001]

Думаю всегда можно обговорить такие моменты как отправить ЭБУ ТК или купить прошиву и залить ее в ЭБУ в Перми.

[Темь)ч]

Вырезаешь банку женой болгарина, и с не забитым выхлопом и ошибкой на панели в путь.
Было б желание решить проблему, а не на форуме трындеть...

[Темь)ч]

По поводу отключения ЕГР и удаления Фапа уже тему обсосали от и до. Каждый для себя решает сам.

А что решать то??? Или у тебя турбина запасная в багажнике имеется???
Или плюс один литр к расходу лишний???
Или в Гринпис состоите???

[serg8001]

Пост №4 еще раз перечитай и найдешь ответы на все свои вопросы

[Темь)ч]

serg8001,
Вот молодец, а показалось что из партии зеленых

[ag94]

http://chip-systems.ru/udalenie_fap_dpf.html

 

таких контор полно в любом большом городе. прошивки все равно большинство заказывает в Минске, в одной из фирм.

Изменено 13 Мая 2014 пользователем ag94

[fanz0r]

Деньги были уже потрачены на покупку сажевого фильтра с польши (поэтому вариант с перепрошивкой отходит на второй план), сегодня мне его поставили....Старый весь в саже, не знаю в какой сервис опять податься, дабы нашли мастера коренную причину подыхания сажевика.

 

 

Спасибо кстати всем что так оживленно подключились к теме

[Темь)ч]

fanz0r,
Хватит лечить последствия - ищите причину.
© Arbuzz

[fanz0r]

Ну адрес где тебя починят, а не просто возьмут денег уже дали выше.
Вырежешь проклятую банку, прошьешься чипованной прошивкой и будешь летать на своей птичке и бед не знать.
А тому, кто в Перми форсунку Сименс ремонтировал, можешь солярки в глаз налить....

 

К сожалению лобраться до минска , а ето порядка 2 тыс км, на такой машине уж точно ни рискну....
А по поводу форсунок , хотел бы узнать поподробнее....вижу опыт у вас уже был
Фирма говорила что у них есть какой то обученный человек(якобы учился он в Европе) который специализируется по ремонту сименс , удовольствие ето не из дешевых 250$ за ремонт 1 форсы , и какая то колибровка по 20$ ....Не знаю , верить ли словам....Начиная с 4-ого сервиса, начинаешь как то сомневаться в словах мастеров, которые любят распечатывать бумажки , о успешной диагностике и забрать кровный касарь!

[Темь)ч]

Дельфи чинят, меняют клапана, распылители, калибруют на стенде, прописывают...
Сименс меняют либо на новую, либо на б.у. Если на форсе есть длинный код - его надо прописать в мозги.
Все.

[fanz0r]

fanz0r,
Хватит лечить последствия - ищите причину.
© Arbuzz

 

Найти причину и исключить её , является приоритетом , Но 1000 чертей!! Где бы найти такого человека , ето является главной проблемой!

[fanz0r]

Дельфи чинят, меняют клапана, распылители, калибруют на стенде, прописывают...
Сименс меняют либо на новую, либо на б.у. Если на форсе есть длинный код - его надо прописать в мозги.
Все.

 

Если я правильно понимаю, они ето должны были сделать при замене форсунки(прописать код)....терзают смутные сомнения , что работа была выполнена не до конца!

 

Машина еще трясется на холостых , с протяженностью времени чую получу я сотрясение

[Темь)ч]

fanz0r,
Александр - Пермский край г.Чайковский +7-922-340-пять-один-пять-один.
Может рядом тебе будет.Он 732 ремонтил и с форсами сименс имел секс.Есть клип.
А вот как выяснить: неисправен датчик или нет (имея клип) - это ты узнавай сам знаешь где..

 

"Починенную" форсу же на прежнее место поставили так ???
Даже если длинный код есть он уже прописан.
Хотя если 20$ взяли же за что-то...
Может и треба прописать новый "откалиброванный" код.
Фотай свои форсы сверху где циферы.
250$... :ninja:
С доставкой 2 б.у. проверенные форсы выйдет, был бы толк.

Изменено 13 Мая 2014 пользователем Темь)ч

[fanz0r]

fanz0r,
Александр - Пермский край г.Чайковский +7-922-340-пять-один-пять-один.
Может рядом тебе будет.Он 732 ремонтил и с форсами сименс имел секс.Есть клип.
А вот как выяснить: неисправен датчик или нет (имея клип) - это ты узнавай сам знаешь где..

 

"Починенную" форсу же на прежнее место поставили так ???
Даже если длинный код есть он уже прописан.

Да,на то же место

[шумахер 1]

Сименс меняют либо на новую, либо на б.у. Если на форсе есть длинный код - его надо прописать в мозги.

Вроде в сименсе делается общая калибровка, все остальные прописываются каждая форса .

[Темь)ч]

Вроде в сименсе делается общая калибровка, все остальные прописываются каждая форса .

Если клип видит записанные ранее коды, то новые длинные коды надо прописывать, если не видит и длинных кодов на форсунках нет,то и прописывать нечего.
Сименс (Континенталь) есть евро 4 и евро 5 как у афтора, форсы разные.

 

Только разговор ни о чем - ну поменяет человек датчик на турбине и форсунку, кто ему в Перми даст гарантию исправной работы системы в целом ???
Поставил новый сажевый, а двигло колбасит и форса не пойми как не исправна (льет поди безбожно)....
Щас еще одну банку забьет, а турбина двух забитых банок тоже не выдержит.

 

fanz0r
Масло то какое используется ???

[humax]

Если клип видит записанные ранее коды, то новые длинные коды надо прописывать, если не видит и длинных кодов на форсунках нет,то и прописывать нечего.
Сименс (Континенталь) есть евро 4 и евро 5 как у афтора, форсы разные.

 

Только разговор ни о чем - ну поменяет человек датчик на турбине и форсунку, кто ему в Перми даст гарантию исправной работы системы в целом ???
Поставил новый сажевый, а двигло колбасит и форса не пойми как не исправна (льет поди безбожно)....
Щас еще одну банку забьет, а турбина двух забитых банок тоже не выдержит.

 

fanz0r
Масло то какое используется ???

Ну а делать то что? Банку резать? Смысл? Мозги перетачивать? А где гарантия? Форсунки менять? Нет ни какой рекомендации. А проблема может быть в банальном расходомере воздуха.
Масло дело важное, но можно говорить о проблеме от него если ездить с не тем тысяч 10. За пару тысяч проблема не вылетит.

[fanz0r]

После замены сажевика , ездил 3 дня , вылетела ошибка * STOP* Файлюрэ Энгини Хазард* .......Во вторник поеду к челу,который работал в офицалке рено, на Юбилейную 5-ю диагностику за 2 недели Может он прояснит проблему...

[Темь)ч]

Во вторник поеду к челу,который работал в офицалке рено, Может он прояснит проблему...

Если у человека есть клип и книжка, не факт,что он умеет им пользоваться.
Будем надеяться - тебе повезет.
Про масло ответь пожалуйста - для статистики нужно.

[fanz0r]

Если у человека есть клип и книжка, не факт,что он умеет им пользоваться.
Будем надеяться - тебе повезет.
Про масло ответь пожалуйста - для статистики нужно.

В Минске заливали в сервисе Тотал(не помню какой)

 

Сейчас залил Ельф(1650 стоит специально для машин с сажевым фильтром)

[denis-32]

Ситуация такова, для начала надо проверять исправность подачи топлива в сажевуй фильтр: клапан №1 и форсунка №2, при неисправности одного из элементов регенирация проводится не будет, в данном случае возможна только принудительная регенирация. Забитый сажевик это следствие.

Изменено 20 Мая 2014 пользователем denis-32

[Темь)ч]

при неисправности одного из элементов регенирация проводится не будет, в данном случае возможна только принудительная регенирация.

Если форсунка и/или насос кердык то и принудительной не будет.

[denis-32]

Если форсунка и/или насос кердык то и принудительной не будет.

А вот тут вы ошибаетесь. принудительная проводится по другому алгоритму, поэтому и масло меняется после принудительной.