Фазорегулятор- регулировка

[Женя.Ш]

Вообще народ всем дароф.

Проблема такая: стал менять ремень грм на машине К4М 761.

Всё разобрал застопорил распредвалы приспособой.(фотки как стоят распредвалы подписаны до замены). Там на распредвале метка белая смотрит в верх на 12 часов и значок ромбик с 3мя буквами смотрят тоже на 12часов. На фазике есть заводская метка она смотрит не на 12 часов( там на головке есть углубление и метка заводская должна быть посередине этого углубления. Но метка фазика смотрит на 2 часов. Вообще ремень,ролики поменял. Распредвалы заклинил, КВ заклинил при повороте он там брякает об болт фиксатор. Посмотрел видосы в ютубе, как там другие делают. Увидел что метка должна быть на фазике на 12ч. Я подумал что проблема в том что надо распредвалы крутануть так чтобы на первом распредвале значок РЕНО смотрел на 12ч. Выставил застопорил.Смотрю метку на фазике теперь она на 8ч. Читал думал и не понял  как быть?

1) Не важно какой ромбик смотрит на 12 на распредвале?.

2) Не важно как стоит фазик?

Выставить правильно ромбик на распредвале, открутить фазик и развернуть его на 12? 

[Фёдорыч]

18 минут назад, Женя.Ш сказал:

Выставить правильно ромбик на распредвале, открутить фазик и развернуть его на 12? 

Если мотор до этого работал без проблем, оставьте всё, как есть, ничего не отворачивайте. В принципе, расположение меток вообще ни на что не влияет. Другое дело, при снятии-установке шестерен распредвалов с использованием спецприспособления (не того, которое в пазы вставляется, другого) метки можно выставить только в положение 12 или 6 часов. Очевидно, в этот мотор уже лазили "рукастые спецы".

[Женя.Ш]

Движка то работала. обороты не плавали но как то я думал бодрее будет если фазик поставить правильно. На какую эмблему ориентироваться на распредвале?

[Фёдорыч]

36 минут назад, Женя.Ш сказал:

я думал бодрее будет если фазик поставить правильно. На какую эмблему ориентироваться на распредвале?

Погрешность (относительно идеала) установки шестерни распредвала рана 1 зубу этой шестерни. Понимаете? Это минимальное отклонение от идеала и максимально возможное как на практике, так и в теории. Никакой заметной прибавки "резвости" Вы не получите. С завода редкий двигатель имеет идеально установленные валы, всегда есть разбежка (уж поверьте, я их видел не один десяток), но эта погрешность на практике никак не сказывается на работе двигателя. А на двигателях со шпонкой на зубчатом шкиве коленвала, вообще, даже установленные с приспособой, идеально, шестерни при натяжении ремня разбегаются и ничего с этим поделать нельзя. Да и ни к чему.

[spirito]

тоже менял недавно. Машина до замены ехала плохо потому что рукозадые спецы до затяжки болта каленвала не убедились, что за время потраченное на замену ремня и роликов он обратно отклонился, так и затянули.

А по расположению шкивов друг относительно друга полностью соглашусь с Фёдрычем. главное чтоб сошлось количество ребер между метками на старом и новом ремне. 

И у меня был неприятный момент. Собрал всё по меткам(менял еще и фазик) а метки по распредвалам не сходятся примернро на зуб. Ну думаю с метками на ремне накосячил. Посчитал,прокрутил всё так же встало. Вытащил пластину для блокировки распредвалов - смотрю - а её согнуло от того что шкив затягивал. Пришлось всё переделывать. Так что надо ребро добавлять чтоб она не гнулась.

Кстати при отклонении шкива калена примерно на ползуба машина хавала на литр меньше- но и ехала епалдремал.

Теперь работа мотора радует. Никогда не думал что при исправном фазике и правильно выставленых фазах мотор может так тихо и без вибраций работать. Холостые четко в четырех палочках по одометру и никаких провалов, такое ощущение что они находятся как раз в той идеальной точке что еще немного и начнет троить, но нет.   

Изменено 6 Апреля 2018 пользователем spirito

[Фёдорыч]

16 часов назад, spirito сказал:

Вытащил пластину для блокировки распредвалов - смотрю - а её согнуло от того что шкив затягивал. Пришлось всё переделывать. Так что надо ребро добавлять чтоб она не гнулась.

Приспособление, вставляемое в пазы, предназначено исключительно для предотвращения самопроизвольного (или с незначительным усилием) проворачивания распредвалов при снятом ремне ГРМ. Для отворачивания и затягивания шестерен оно не годится, нужна ещё одно приспособление, фиксирующее сами шестерни, при отсутствии которого в момент отворачивания или затяжки (если пластна в пазах из прочного металла) легко сломать буртики на распредвалах. Такие моторы встречаются. И тогда уже корректно собрать ГРМ возможности нет - либо "как получится" либо замена распредвалов.

Изменено 7 Апреля 2018 пользователем Фёдорыч

[Женя.Ш]

Думаю оставить всё как есть вроде ездит. 

[Женя.Ш]

Проверив фазы механизма газораспределения и зафиксировав валы, устанавливаем зубчатые шкивы на носки распределительных валов так, чтобы эмблемы Renault, нанесенные на спицах шкивов, расположились вертикально вверх (вал выпускных клапанов) и вниз (вал впускных клапанов). Наживив гайки крепления шкивов, слегка подтягиваем их.

Устанавливаем на шкивы и натягиваем ремень привода ГРМ. Затягиваем гайки крепления шкивов распределительных валов моментом затяжки 30 Нм и доворачиваем на 84˚. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем правильность установки фаз газораспределения. При необходимости повторяем установку фаз газораспределения. За фазик нашёл что надо чтобы он был меткой на 12ч . Я так понимаю на фазике впускные клапана?

 

Изменено 7 Апреля 2018 пользователем Женя.Ш

[spirito]

9 часов назад, Фёдорыч сказал:

Для отворачивания и затягивания шестерен оно не годится, нужна ещё одно приспособление

его цена достойна внимания ООН

[Фёдорыч]

3 часа назад, Женя.Ш сказал:

Проверив фазы механизма газораспределения и зафиксировав валы, устанавливаем зубчатые шкивы на носки распределительных валов так, чтобы эмблемы Renault, нанесенные на спицах шкивов, расположились вертикально вверх (вал выпускных клапанов) и вниз (вал впускных клапанов). Наживив гайки крепления шкивов, слегка подтягиваем их.

Устанавливаем на шкивы и натягиваем ремень привода ГРМ. Устанавливаем приспособление Mot. 1490-01 на шкивы распредвалов. Натягиваем ремень. Затягиваем гайки крепления шкивов распределительных валов моментом затяжки 30 Нм и доворачиваем на 84˚. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем правильность установки фаз газораспределения. При необходимости повторяем установку фаз газораспределения.

Вычеркнул лишнее и неправильное.

Красным добавил необходимое.

Фото приспособления:

Ставится так:

[Женя.Ш]

Вообще разобрался. Оказалось что меняли сальник и фазик, на фазике дата 2015г.  Сальник стоял криво, пришлось менять его. Думаю в понедельник на автоваз отогнать пусть там отрегулируют, у них есть все эти приблуды. А так надо руки отрывать таким ремонтникам.

Изменено 8 Апреля 2018 пользователем Женя.Ш

[Женя.Ш]

Я победил эту машину! Придя в гараж и пытаясь всё настроить, бросил это и поехал к дилеру автоваз. Поговорив с мастерами посоветовали притащить машину к ним-). Желающих заколымить у меня на гараже не было. Собирать машину и тащить желания не было. Собрав волю в кулак отрегулировал,настроил фазик на 12ч. Завёл машину обороты не плавают, двигатель работает ровно. Вообщем хуже не стало. Прогрел поехал, тачка тащит-).Если раньше жмёшь на газ она чёт там думает, потом бууууу и начинает ускорятся. То теперь газу добавляешь и движка сразу подхватывает. Знал бы сразу, что за приключение меня ждёт, сразу бы поехал к дилеру-)