Все ошибки сразу. Странности с электрикой

[Dactic]

Всем привет!
Вводные:
Megane 3, 5d, 1.6, CVT, 2015 г.в., сигналка с автозапуском, до проблемы никаких трудностей в эксплуатации и симптомов небыло вообще.
Последовательность действий:
- Вчера не смог запустить двигатель, всё было похоже на аккумулятор, тем более он давно просился на замену (отслужил 7 лет, минувшей зимой дважды пришлось прикуривать). Акк заменил сегодня, автомобиль так же не запустился, посыпались ошибки об отказе всего оборудования, аварийка моргает, но не щелкает в салоне и т.д.
- Решил почитать ошибки в Pyren через BT ELM (сборка рабочая, проверено) - программа показывала около 20 ошибок суммарно. В основном о том, что отсутсвует информация о соостоянии систем (от ЭБУ, рулевого, ЦЭКБС, впрыска и т.д).
- Ошибки стер, попробовал завести, двигатель запустился с ошибкой на дисплее "Проверьте систему снижения токсичности".
- Проверяю ошибки в Pyren еще раз - по нулям!
- Машина едет, тормозит, разгоняется, вся электроника работает
- Вынимаю ELM на ходу, спустя ~ минуту посыпалась гирлянда, чек, STOP, ключик, куча ошибок текстом на дисплее. При этом руль не слушается, на газ не реагирует и даже заглушить авто кнопкой нельзя, обороты задраны, двигатель троит, сразу включается вентиллятор на максимум.
- Вставляю ELM обратно - всё проходит тут же, двигатель возвращается в нормальную работу, только с ошибкой на дисплее "Проверьте систему снижения токсичности".
- Сканирую ошибки обычной программой для чтения\сброса: ошибки частично те же, что и в Pyren + загадочная U3FFF - "Специальный код производителя". И она одна не сбрасывается. Быстрый поиск показал, что это либо что-то с прошивкой авто, либо ошибка самого сканера ELM.
- Иногда, в любых режимах, происходят самопроизвольные щелчки в районе селектора КПП (такие же, как при нажатии тормоза).

Итого: на авто передвигаться можно только с подключенным в разъем ELM (не важно, есть ли соединение с телефоном), при этом горит ошибка по каталику, которая не регистрируется диагностикой. Если вытащить ELM - сыпятся ошибки, машина встает. Если ELM не вставлена при запуске - сыпятся ошибки, двигатель не запускается.

 

Мои догадки:
- Сгорели какие-то блоки?
- Где-то что-то замыкает?
- Отвязался основной ключ от иммо? При этом на ключ машина реагирует (открывается, закрывается, вкл. зажигание, если вставить в слот).

Позже пойду всё прозванивать, осматривать. Но нужен совет, что это можнт быть.
Всем спасибо!

Скрытый текст

 

Изменено 14 Мая 2023 пользователем Dactic

[Dactic]

Прозвонил блоки под капотом и под рулем - всё ОК.
Отвязка ключей тоже отпадает, т.к. машина реагирует на оба ключа (основной и под колонкой).
После того, как перепроверил всё под капотом (ничего не отключая/подключая) проблема ушла. Через Pyren по одному "прозвонил" каждый блок - всё хорошо, все параметры отображаются, исполнительные тесты проходят (в т.ч. на клапана фазика, коробки, на индикацию в приборке, насос ABS и т.д.).
Прокатился 10 минут, постоял 10 минут заглушеный и снова не смог завестись без подключенной ELM.
Сбросил кэши Pyren, просканировал блоки заново, поудалял все ошибки еще раз и пока всё нормально.
Не понимаю, в чем проблема, где закономерность и как с этим всем связан порт OBD?

[Dactic]

Сегодня еще раз проверил всё, до чего смог дотянуться под капотом без ямы: все массы подключены; контролька горит на генератор, на двигатель, корпус коробки, на кузов. Проверял как напрямую с АКБ, так и с проводов после блоков предохранителей. Перебрал всё то, чего мог коснуться при замене старой АКБ на новую. После этого запуск прошел без ошибок и без ELM в разъеме. Через пару минут после запуска стал самопроизвольно щелкать размыкатель селектора КПП (как при нажатии на тормоз, чтобы переключить с P на D), иконка "нога+педаль" на приборке моргала в такт, но саму педаль я не нажимал.

Попробовал поехать - всё ок, как при обычной эксплуатации. Через 3 километра на светофоре не смог поехать на зеленый - обороты растут, машина еееле-еле ползет, в ручном режиме переключиться с 1 скорости выше не получилось. В этот момент снова посыпались все ошибки на приборке. Вставил ELM в разъем, заглушил-завел мотор и поехал дальше, как ни в чем не бывало (разгон, торможения, переключения - всё ОК).

Просканировал Pyren еще раз - около 30 ошибок суммарно, в т.ч. 2 в блоке АКПП (df084, df062). Все ошибки связаны с мультиплексной сетью, отсуствием связи, CAN. Все они стираются, но появляются вновь.

Мои подозрения:

1. Отвал контакта? На кочках ничего не меняется, проверил, ошибки сыпятся и на стоянке.

2. Сгорел какаой-то чип/дорожка/плата в ЭБУ/ЦКЭБС и т.д.?

3. Конец коробке? Очень смущает связь самовольных "нажатий" на тормоз и провалы на трогании (сопровождается ошибкой "Проверь стоп сигналы", которые работают исправно). Но как с этим может быть ELM связана, опять же?

4. Плохой аккум (такое может быть вообще)?

5. Глюки прошивки после глубокого разряда старого аккума?

Куда еще можно посмотреть?

[AlexAY]

Замыкание контактов в диагностическом разъёме? Когда вставляете в разъем ELM контакты расходятся и не замыкают.

[Dactic]

Проверил разрыв массы способом из интернета - соединив 4/5 разъем в OBD с минусом напрямую. Это не помогло.

Проблема плавающая: запустить без сканера не получилось, но с ним проехал отлично без единой ошибки. Потом вытащил его на заведенном - двигатель продолжил нормально работать. Заглушил-завел - всё ок! Спустя несколько минут стоянки с запущенным двигателем обороты начали подниматься (до 1000) и снова пошли хаотичные щелчки под селектором КПП, при этом моргает значок, как-будто я сам нажимаю на тормоз. Эти щелчки могут начаться, как со сканером в разъеме, так и без него. Только во втором случае они приведут к отказу всех систем и гирлянде на приборке, а в первом - можно ездить.

 

Подкючился Pyren к блоку коробки. До начала щелчков блок давал коррекную инфу о состоянии коробки (состояние педали тормоза, выбранная передача, обороты двигателя/коробки), а в момент начала щелчков - пишет, что коробка в D, состояние педали тормоза не меняется, обороты двигателя фиксируются ~ на 3000. Это всё только цифры, по факту двигатель на холостых, коробка в P, педаль нажимается, коробку можно переключить, можно тронуться и поехать. Если дождаться этих щелчков, нажать на газ и зафиксировать педаль, обороты все равно будут расти, как-будто коробка действительно в драйве.

Я визуально проверил концевик педали тормоза, все подключения под крышкой селектора КПП - всё на месте, ничего подозрительного.

[Dactic]

Отписываюсь для тех, кто может столкнуться с такой же бедой: проблема оказалась в сигнализации - перегорел блок CAN. Обошлось заменой на б/у + работа (подскажу в ЛС отличного автоэлектрика в Мурманске, кому нужно). Сигналка scher khan logicar 6i. Говорят, у этой фирмы бывали такие проблемы. А может дело в перегрузках при прикуривании и замене аккума. В любом случае, сейчас проблемы нет. Всем спасибо!