Рулевые тяги. Амортизатор.

[Joss]

Поменял рулевые тяги - на фото старая и новая, старая стояла реставрация, с виду жуть ...

 

Возникли вопросы:

 

1. На первой фотке: снял манжет с тяги - а в манжет еще вставляется трубка ... что это за трубка?

 

2. Откручивал сверху передний амортизатор и видно обратно как то не правильно прикрутил - стучит.
Может там есть какая то хитрость как его прикручивать?

 

И что может стучать внутри амортизатора.

 

 

 

Изменено 29 Ноября 2010 пользователем Joss

[YARIK77]

Когда то на 21ой на четверть витка не дожал аммик, стучал. Попробуй дожать, а может аммику конец у меня с похолоданием проявлялся стук в аммике.

[Joss]

Когда то на 21ой на четверть витка не дожал аммик, стучал. Попробуй дожать, а может аммику конец у меня с похолоданием проявлялся стук в аммике.

 

Ну я дожал - получилось еще где то один оборот .... думаю что это оно.... покатаюсь послушаю...
спасибо.

[Joss]

Ну я дожал - получилось еще где то один оборот .... думаю что это оно.... покатаюсь послушаю...
спасибо.

 

У меня по прежнему стучит амортизатор.... может кто знает хитрости как его прикручивать. Сколько его тянуть ... там резина под шайбой тянется туго.

[AlkonafteR]

Поменял рулевые тяги

расскажи лучше как ты снял тяги! я пытался один раз так у меня ни чего и не вышло

[Joss]

расскажи лучше как ты снял тяги! я пытался один раз так у меня ни чего и не вышло

Тяги снялись просто - сначала двумя ключами скрутил от наконечника - а потом газовым ключем открутил от рулевой рейки ...

 

Дольше стягивал пыльник с старой тяги ... лучше чуть чуть намазать маслом - что бы слазил лучше - а то порвать можно

 

Изменено 30 Ноября 2010 пользователем Joss

[YARIK77]

У меня по прежнему стучит амортизатор.... может кто знает хитрости как его прикручивать. Сколько его тянуть ... там резина под шайбой тянется туго.

Стучит в месте крепления в верхней части или сам аммортизатор. Для проверки возмись рукой за аммик(ниже пружины) и кто то пусть покачает если в ладошке учуеш тук-тук наверняка конец аммику
Еще если тягу менял то до конца ли её закрутил. Затягивать её надо хорошо!!! тоже может быть звук если не дожата капитально(было и такое у меня) Изменено 30 Ноября 2010 пользователем YARIK77

[fable691]

расскажи лучше как ты снял тяги! я пытался один раз так у меня ни чего и не вышло

 

Я тоже ,откручиваю газовым ключом ( толи 0 ,толи 1 номером, в общем самым маленьким какой продают). Только не таким как у JOSS на фото, а классическим с поджимной рукояткой.
Но ,суть не в этом , во время установки новой тяги, нужно резьбу ,которая вкручивается в рейку смазать специальным фиксирующим клеем. Лично я использую обычный эпоксидный клей .Тяги сами по себе не откручиваются ,а когда нужно можно открутить ,проверено многими годами.

[Joss]

Но ,суть не в этом , во время установки новой тяги, нужно резьбу ,которая вкручивается в рейку смазать специальным фиксирующим клеем. Лично я использую обычный эпоксидный клей .Тяги сами по себе не откручиваются ,а когда нужно можно открутить ,проверено многими годами.

 

Я никаким клеем не мазал - на тяге со строны рейки стоит трещетка - и когда ее тянешь четко слышно как она щелкает. Затягивал крепко

[fable691]

Я никаким клеем не мазал - на тяге со строны рейки стоит трещетка - и когда ее тянешь четко слышно как она щелкает. Затягивал крепко

Я откучивал родные, были на клею (если не изменяет память синего цвета) .
1. Теория, возможно на практике врядли случится.
Трещётка стоит скорей всего ,чтобы не произошло аварийного откручивания. Но в зависимости ,как окажется в конкретном случае прикручена тяга , трещётка может допустить определённый люфт (то есть при неблагоприятных условиях, теоритически может получится небольшоё выкручивание тяги и как следствие нарушение схождения колёс)
2.В жизни случаются случаи ,когда например надо снять рулевую рейку для ремонта. Глупо из-за этого менять рулевую тягу ,так как шайба трещётки одноразовая ,и при повторной установке теряет свои блокирующие свойства (даже бывает обламываются лепестки при откручивании). От этого тоже спасает эпоксидка( тоже проверено личным опытом и временем).
3.Ну если RENAULT мажет клеем и рекомендует это делать, значит это для чего нибудь нужно??? Изменено 1 Декабря 2010 пользователем fable691

[Joss]

Я откучивал родные, были на клею (если не изменяет память синего цвета) .

 

Где про клей написано?

[fable691]

Где про клей написано?

Где-то когда-то попадалось.Перекапывать кучу талмутов, чтобы найти влом .Чё ты завёлся-то.
Никто тебя не заставляет откручивать , чтобы смазать клеем.
Можно подумать ,я везде где винты посажены на фиксирущий клей (и в тамутах написано ,что обязательно посадить ), закручиваю обязательно только с клеем. Изменено 1 Декабря 2010 пользователем fable691

[fable691]

А не ,вот кстати нашёл. Например вот:

[Лесник]

Я откучивал родные, были на клею (если не изменяет память синего цвета) .

Где про клей написано?

Если быть точным, то это не клей, а "анаэробный герметик".
Они бывают разной фиксации. Синий цвет - как правило у анаэробного герметика средней фиксации. Пользуюсь таким во многих случаях (в том числе и для фиксации резьбы рулевых тяг).

[fable691]

Если быть точным, то это не клей, а "анаэробный герметик".
Они бывают разной фиксации. Синий цвет - как правило у анаэробного герметика средней фиксации. Пользуюсь таким во многих случаях (в том числе и для фиксации резьбы рулевых тяг).

Он однокомпонентный? Застывает от чего ? Просто интересно, нет у меня такой штуки.
Кстати тот герметик которым был зафиксирована резьба был абсолютно твёрдым, и выглядел ,как эпоксидка с порошковым красителем.
А вот где-то откручивал, не помню где ,герметик имел вязкую консистенцию.

[Proff_86]

Он однокомпонентный? Застывает от чего ? Просто интересно, нет у меня такой штуки.....

да однокомпонентный, похож на краску, воняет растворителем. сохнет так же как и краска.
Синий откручивается легко, а вот красный есть еще, так его можно и не открутить вообще

[Joss]

Если быть точным, то это не клей, а "анаэробный герметик".

 

Раньше нитро-краской мазали ....

Изменено 1 Декабря 2010 пользователем Joss

[Лесник]

Он однокомпонентный? Застывает от чего ?

Анаэробные герметики - это:

• жидкие составы различной вязкости, способные длительное время оставаться в исходном состоянии без изменения свойств и быстро отверждаться, образуя прочный полимерный слой, в узких зазорах между металлическими поверхностями вне контакта с кислородом воздуха, что обусловило название материала - анаэробный герметик;
• составы, которые отверждаются только в определенном зазоре между металлическими поверхностями, на открытой поверхности они остаются в неотвержденном состоянии, что является их ценным достинством, так как при этом они не закрывают рабочие каналы и полости, а избыток герметика легко удаляется со свободной поверхности после герметизации;
• экономически выгодный надежный способ уплотнения, фиксации, герметизации разнообразных узлов и механизмов автомобилей, тракторов, тепловозов, станков, приборов, трубопроводов и других изделий, работающих в условиях вакуума, давления, температурных перепадов, вибрации, контакта с агрессивными средами;
• готовые продукты, которые наносятся непосредственно на деталь.
  

Я использую вот такой:
Фиксатор для резьб СИНИЙ (средняя степень фиксации) - Permatex® Medium Strength Threadlockers
Идеально подходит для крепежных узлов, состоящих из болтов и гаек диаметром от 6 мм до 25 мм. Арт. 24206, 24200, 24240, 24231, 09178

 

АНАЭРОБНЫЙ ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ O 6-20 мм. 2,5 мл. СИНИЙ - СРЕДНЯЯ ФИКСАЦИЯ. Улучшенная замена стопорным шайбам. Склеивает металлические поверхности, когда после сборки к ним прекращается доступ кислорода. Одновременно стопорит, герметизирует и защищает резьбу от коррозии. Широко используется как в промышленности, так и в бытовой сфере. Сертифицирован к применению ОЕМ, а так же авто концернами GM, Mercedes, BMW, Ford .
ПРИМЕНЕНИЕ: Нанести на среднюю часть резьбы и собрать детали. Для ускорения процесса при низких температурах, а также для неактивных поверхностей используйте аэрозольный праймер-активатор PERMATEX 24163.

 

Картинку и описание этого и других анаэробных герметиков Permatex можно посмотреть здесь.
Думаю, что подобные герметики разных фирм - одинаковы по свойствам и применению.

[fable691]

Картинку и описание этого и других анаэробных герметиков Permatex можно посмотреть здесь.
Думаю, что подобные герметики разных фирм - одинаковы по свойствам и применению.

Во-во по ссылке ,там не только фиксаторы резьб ,но и клеи для резьб, так что я всё таки не так уж далёк от истины.

[Лесник]

Во-во по ссылке ,там не только фиксаторы резьб ,но и клеи для резьб, так что я всё таки не так уж далёк от истины.

Точно, есть клеи. Как-то привык пользоваться фиксаторами, так и не помню про клей.

[Joss]

Вот фото втулок крепления аммортизаторов ... правая более убитая...

 

[fable691]

Вот фото втулок крепления аммортизаторов ... правая более убитая...

 

Ни чего себе более убитая. Ты в одиночку ,что ли амортизатор на место прикручивал?? Мы даже отбойники меняли вдвоём ,аморт. на место к чашке прикручивали ,один отягивал ,а другой центровал (отдавая команды второму) и закручивал. А так можно ещё срезать буртик одной из резинок (крепления к чашке),тогда вообще фиг отцентруешь,и шток амортизатора будет съёзжать и упираться в метал отверстия в чашке (а не через резинку).
Надеюсь кому нибудь понятно кроме меня самого ,чего я тут написал.

P.S. Втулка убита при затяжке (на место не встала) Изменено 1 Декабря 2010 пользователем fable691

[Joss]

Надеюсь кому нибудь понятно кроме меня самого ,чего я тут написал.

 

[gfgf-63]

P.S. Втулка убита при затяжке (на место не встала)

Не перевелись богатыри на земле русской! Или торцы втулки были не в плоскость(с большой фаской).Или шайбыпродавленные. А металл на дистанционные втулки всегда поганый идёт.
У меня стойки стабилизатора такой болезнью страдают.

[gfgf-63]

1. На первой фотке: снял манжет с тяги - а в манжет еще вставляется трубка ... что это за трубка?

При поворотах изменяется обьём воздуха в гофре.По этой трубке воздух перекачивается с левой манжеты в правую и наоборот,что б не было подсоса воздуха снаружи(пыль).