Индикация температуры охлаждающей жидкости

[Мышун]

Кому интересно как интерпретировать показания индикатора температуры смотрим картинку:

Показания в пределах до 100 градусов проверил на своей машине с помощью диагностического адаптера. Верхние цифры взяты из документации.
Начиная с 3-го большого сегмента указатель имеет гистерезис 5 градусов, например, если третий сегмент закрасился при 95 градусов, то погаснет он при 90.
Полному прогреву двигателя соответвует 2 больших сегмента (80 градусов). С этого момента значительно падает расход топлива (обороты ХХ могут понизится и раньше).

 

А на следующих картинках показаны логи моих типичных поездок на работу и обратно, записанный программой Torque.

Иконкой с термометром обозначен момент полного прогрева двигателя. Иконкой с красной машинкой обозначен момент, когда была превышена (по мнению программы Torque) нагрузка, допустимая для непрогретого двигателя. Цвет маршрута обозначает температуру. На улице при измерении было около +5, логи начинал писать после прогрева на месте около 5 минут.
(На поле Cost (стоимость) на картинках внимание не обращайте, цена бензина введена неправильно).

Изменено 22 Марта 2012 пользователем Мышун

[Вахтер]

Мышун,

 

Не совсем понял. Каким образом ты замерил температуру в радиаторе при 100 С?

[antoxa77]

Мышун,

 

Не совсем понял. Каким образом ты замерил температуру в радиаторе при 100 С?

с помощью диогностического адаптера подключенному к разьему диогностики

[Вахтер]

antoxa77,
Это я прочитал. Я имею в виду диагностический адаптер виртуально расчитал такую температуру. Вряд ли мышун рисковал двигателем Сценик-3 ради эксперимента.

[antoxa77]

antoxa77,
Это я прочитал. Я имею в виду диагностический адаптер виртуально расчитал такую температуру. Вряд ли мышун рисковал двигателем Сценик-3 ради эксперимента.

я думаю что мышун сам высчитал .операясь на показания с адаптера.

[Вахтер]

Мышун, внеси ясность в тему.

[Мышун]

Мышун,

 

Не совсем понял. Каким образом ты замерил температуру в радиаторе при 100 С?

Я, естественно, не замерял темпереатуру каким либо внешним датчиком.
Просто считал показания датчика температуры двигателя с помощью диагностического адаптера при прогреве и остывании двигателя и сопоставил измеренные значения с индикацией на приборной панели.
Измеренное значение температуры, которое считывается по протоколу OBD-II именно то, которое блок управления двигателем использует в своих вычислениях, никаих вычислений я не производил.
Фактическое значение температуры может отличаться от измеренного из-за погрешности датчика.
Датчик расположен не в радиаторе, а в блоке цилиндров.
Температура до 100-105 градусов может возникнуть при штатной работе двигателя, я зафиксировал 102 градуса при обычном стоянии в пробке.
До более высоких температур мой движок никогда не прогревался, т.к. включается вентилятор и охлаждает антифриз, поэтому на практике проверены только показания до 100 градусов, остальные взяты из диалоджиса и могут отличаться от реальных.

 

Анатолий, надеюсь я внес ясность или еще вопросы остались?

Изменено 15 Апреля 2012 пользователем Мышун

[Вахтер]

Мышун,

 

Вопросы остались:
1. Если как ты говоришь в пробке у тебя было 100 грудусов. То сколько палочек у тебя было на шкале индикатора?
2. Какая погрешность диагностического адаптера? Не думаешь ли ты, что при температуре 120 и более градусов шкала датчика будет совсем другие показывать значения? Откуда у тебя уверенность что данные на шкале будут как в первом сообщении? У тебя получается какая то аппроксимация, которая с действительностью может не иметь ничего общего.

[Мышун]

...1. Если как ты говоришь в пробке у тебя было 100 грудусов. То сколько палочек у тебя было на шкале индикатора?

Было 3. Вообще, как правило 2, но иногда (редко) зажигается третья.

2. Какая погрешность диагностического адаптера? Не думаешь ли ты, что при температуре 120 и более градусов шкала датчика будет совсем другие показывать значения? Откуда у тебя уверенность что данные на шкале будут как в первом сообщении? У тебя получается какая то аппроксимация, которая с действительностью может не иметь ничего общего.

У адаптера погрешности нет, он цифровой и просто считывает коды измеренных параметров из блока управления. Погрешнось может быть только у датчика.
При температуре 120 должен загореться красный сегмент, при температурах 110-120 должно индицироватся 90% от максимальной температуры, так написано в Диалоджисе, я не проверял и не буду проверять. Несоответствие теоретически возможно, т.к. интерпретация показаний датчика может быть разной в разных версиях прошивки.

[BATman3]

У меня никогда не загоралась третья шкала, прогревается - 2 шкалы и все. Но сегодня заметил бешеную работу вентилятора охлаждения радиаторов. Причем он включился на высокой скорости через пару секунд после запуска двигателя (машина стояла перед этим больше 5 часов). В пробках сегодня почти не толкался, но вентилятор молотил постоянно. Причем выявил, что если отключить кондей вентилятор сразу выключается. При включении - опять врубается вентилятор. Посмотрел на соты радиатора - они практически девственно чисты.
Как у кого сейчас ведет себя вентилятор охлаждения радиаторов?
Мышун, подскажи по каким командам должен включаться вентилятор и на каких скоростях?

[Мышун]

...Но сегодня заметил бешеную работу вентилятора охлаждения радиаторов. Причем он включился на высокой скорости через пару секунд после запуска двигателя (машина стояла перед этим больше 5 часов). В пробках сегодня почти не толкался, но вентилятор молотил постоянно. Причем выявил, что если отключить кондей вентилятор сразу выключается. При включении - опять врубается вентилятор...

Очевидно включается он по запросу климат-контроля из-за высокого давления хладагента.
Насколько прохо повышенное давление не знаю, я в этом вопросе не спец. Скорее всего это нормально.

...Мышун, подскажи по каким командам должен включаться вентилятор и на каких скоростях?

Включение вентилятора может запросить ЭБУ двигателя или климатическая устновка.

 

Управление вентилятором по запросу ЭБУ двигателя (данные для К4М, для М4R информации нет, но большого отличия быть не должно):

 

При работе двигателя:
- первая скорость вентилятора включается при 94 градусах, выключаетсяпри 91.
- вторая скорость вентилятора включается при 97 градусах, выключается при 94.
- при превышении температуры выше 120 загорается красный сегмент, лампа аварийной температуры и включается ограничение крутящего момента.
- при отказе датчика температуры всегда включается 1 скорость вентилятора постоянно.
При остановленном двигателе (если включена соответвующая опция в конфигурации ЭБУ двигателя):
- первая скорость вентилятора включается при 103 градусах, выключается при 95.

 

Управление вентилятором по запросу клиатической установки:

 

Запрос на включение вентилятора формируется в зависимости от скрости автомобиля и давления хладогента:

 

Электровентилятор не включается при скорости автомобиля свыше 70 км/ч, кроме тех редких случаев когда, несмотря на такую скорость, давление хладагента превышает 23 бар.
На стоящем автомобиле электровентилятор системы охлаждения двигателя всегда работает на малой скорости, если относительное давление хладагента ниже 19 бар, и на большой скорости в противном случае.

Изменено 18 Апреля 2012 пользователем Мышун

[brodyaga]

Гранд Сценик 3 1,5 (110) Не отображается температура двигателя.Где и что можно настроить ? Машина пригнана из Германии.Владею 5 дней.Куча положительных эмоций.

[ag94]

Гранд Сценик 3 1,5 (110) Не отображается температура двигателя.Где и что можно настроить ? Машина пригнана из Германии.Владею 5 дней.Куча положительных эмоций.

 

на приборке левой кнопкой надо выставить скин, где горизонтальным голубым столбиком отображается температура

[valday]

А круиз контроль не включен случайно, ведь он место шкалы температуры занимает.

[holod]

А круиз контроль не включен случайно, ведь он место шкалы температуры занимает.

Кстати да - круиз или ограничитель скорости убирают шкалу прогрева двигателя. Один раз даже лоханулся - друган спрашивает, а где шкала датчика температуры двигателя? А я вспомнить не могу - был же, точно помню. И только потом понял, что у меня тумблер круиза включен. Изменено 16 Августа 2013 пользователем holod

[urbino]

Гранд Сценик 3 1,5 (110) Не отображается температура двигателя.Где и что можно настроить ? Машина пригнана из Германии.Владею 5 дней.Куча положительных эмоций.

У меня только на двух вариантах шкурок ( отличающихся только цветовой гаммой ) есть шкала температуры охл.жидкости.
Два варианта без шкалы тахометра.
Как мне пояснили дилеры набор вариантов шкурок зависит от региона поставки авто , двигателя и комплектации.
Если неошибаюсь у моего Сценика шесть вариантов шкурок.

[brodyaga]

Спасибо за участие. Разобрался!

[VitBY]

здравствуйте. к9к 830, 2010 год. на приборке нет индикатора температуры. приборка наверное самая минимальная, без навигации.

Климат контроль механический. Как проверить температуру ОЖ,в салоне и тд, без клипа? сейчас открываю капот и смотрю патрубки термостата.

спасибо.

Изменено 1 Января 2017 пользователем VitBY

[Мышун]

2 часа назад, VitBY сказал:

...Климат контроль механический. Как проверить температуру ОЖ,в салоне и тд, без клипа? сейчас открываю капот и смотрю патрубки термостата.

спасибо.

Можно ли вывести на такую панель температуру ОЖ не знаю.

Температуру  в салоне не посмотреть даже Клипом. т.к. нет датчика, если нет климат-контрлоля. Температуру ОЖ, кроме Клипа, можно прочитать любым диагностическим прибором. Самый простой и дешевый вариант: адаптер ELM327 c bluetooth. Его можно использовать со скриптом PyRen или с программой Torque Pro на Андроид, есть и другие варианты. PyRen по функциональности приближается к Клипу, т.к. работает с его базой.

[VitBY]

3 часа назад, Мышун сказал:

Можно ли вывести на такую панель температуру ОЖ не знаю.

Температуру  в салоне не посмотреть даже Клипом. т.к. нет датчика, если нет климат-контрлоля. Температуру ОЖ, кроме Клипа, можно прочитать любым диагностическим прибором. Самый простой и дешевый вариант: адаптер ELM327 c bluetooth. Его можно использовать со скриптом PyRen или с программой Torque Pro на Андроид, есть и другие варианты. PyRen по функциональности приближается к Клипу, т.к. работает с его базой.

просто для меня дико, что на приборке нет температуры двигателя. не понятна логика инженеров.

[алексей110]

1 час назад, VitBY сказал:

просто для меня дико, что на приборке нет температуры двигателя. не понятна логика инженеров.

На самом деле она там и не нужна , лампочка о перегреве есть же да и глушить наверное при повышении температуры мозги должны авто  а в остальном смысл от нее  ?

[VitBY]

2 часа назад, алексей110 сказал:

На самом деле она там и не нужна , лампочка о перегреве есть же да и глушить наверное при повышении температуры мозги должны авто  а в остальном смысл от нее  ?

холодно в салоне при минус 15, есть подозрение, что термостат открыт по большому кругу, так как патрубок от него холодный., только если поездить очень долго становиться жарко. подключал программу делфи, так показывает температут двигателя 60(при выключенной печке+ максимальная нагрузка фары,обогрев стекла), как включаю печку сразу температура в низ ползет