Поиск в системе

Здравствуйте, дорогие одноклубники. Являюсь счастливым обладателем Renault Scenic III DCI 1.5 2010 г.в. Проблема началась совершенно недавно и можно сказать на ровном месте. Перестала заводиться с первого раза а потом и во все отказалась заводиться. На эвакуаторе отвёз в сервис, где сперва приговорили форсунки. Две заменили на Б/У с разборки и две якобы перебрали, после этого проехал порядка 1000 км и периодически все симптомы повторялись. В итоге отогнал обратно и после долгих мытарств сервис приговорил ТНВД. ТНВД перебрали в специализированном сервисе. Механики установили и кое-как завели, после чего подключили промывку WYNNS, правда не понятно для чего. На винсе двигатель запускался с полпинка и работал ровно, со слов механиков. Подключили обратно магистраль и опять перестала заводиться... Воздух немного присутствует в магистрали, у меня подозрение именно на него. Какие могут быть возможные причины? На днях поеду ругаться с сервисом из-за такой профанации и волокиты.

Добрый день! Помогите, пожалуйста, разобраться. Scenic 2 (1.5dci, 2007 г. )Приехал на рынок, минут через 20 собрался ехать - машина не заводится (на улице было - 12С). Все попытки тщетны. В трубках смотрю воздух гуляет, груша не качает. Отбуксировали в гараж, поменял грушу, поменял топ. фильтр, прокачал - воздуха в трубках нет. Все равно не заводится. Иногда выскакивает "Injector a controler" (проблема впрыска). В нашем городе сервиса нет, спецов тоже не найти, ближайший сервис - 300 км. Подключил ELM 327 - ошибок нет. Понятно, что прибор не профессиональный. Давление в рампе показывает 33 700 bar, вроде как даже высокое. Ослабил гайки топливопроводов высокого давления на форсунках, завожу машину, а оттуда еле вытекает (на всех форсах). ТНВД сименсовский. Датчик давления, насос, регулятор давления или еще что? Что может быть, как найти? Покупать ТНВД дороговато и еще может оказаться, что не он.

Добрый вечер. У меня Рено сценик II 2008 года, француз, dci 1.5, дизель. Стаж вождения 3 месяца. Проблема следующая: машина периодически не заводилась. Доезжала до магазина/детского садика/друзей, глушила, через 30 мин возвращалась и она не заводилась. Стартер крутит, но без толку. Меня "дергали", через 10 метров все начинало работать. После всей диагностики, проверок и т.д., мастера пришли к выводу, что все отлично работает, кроме клапана на ТНВД. В феврале клапан заменили на новый, начала кататься. Вроде все ок, но тут пару раз я по собственной глупости заглохла на повороте и машина отказалась заводиться. Снова толкач, 10 метров и снова все ок. Что странно - если я глохну на небольшой скорости (10 км/ч), то машина тут же заводится и я могу ехать дальше, а вот если глохну на скорости 30-40 км/ч, то все, без толкача не заводится. Кто-нибудь может объяснить природу такого явления? P.S. Про свою глупость я в курсе, мне, пожалуйста, про машину)))

Здравствуйте, помогите советом может кто то сталкивался . Renault Clio 2, переодически не заводится машина , при этом ни каких звуков стартер не издаёт , тишина. Только слышно под капотом звук реле при повороте ключа и тишина. Все датчики горят , аккумулятор новый. При этом эмобилайзер иногда глючит и мигает без остановки , после 10 поворотов гаснет и машину можно завести. Но теперь столкнулся с этой проблемой что после поворота тишина. Кстати , с толкача заводится Двйте совет , куда копать?(

с чего все началось по порядку: 1. Не держала оригинальная груша (поменял на метадорию) 2.заводилась на горячую хорошо, через 4 часа простоя без подкачки не заводится. 3. проверил форсы шприцами итого 2 и 3 форс по 10 и 15 кубиков 4. поменял топливный фильтр на оригинал 5. промыл очистителем трубку вентури. 6. снял клапан регулировки давления (сопротивление в норме и щелкает при подачи напряжения) 7.поменял резиновые шланги на прозрачные с быстросъемами (воздух исчез) 8. перестала заводится вовсе (умерла) стартер крутит 9. с гореча и послав на три буквы машину решил завести с лямки. Итого завелась и работет как часики. итого на горячую заводится с пол оборота. 10. решил поменять клапан в форсунке, пока менял машина стояла в боксе (почти теплый 0 градусов) прошло 2 часа. все умерла ни каких признаков жизни. 11 с лямки не берет больше. ПРОШУ написать мне в личку или в Ватсап 89042491203 что мне делать, кто сказал что меняй обратный клапан в тнвд и еще выдает ошибку постоянно инжектор фаулт.

Товарищи, нужна помощь! Ситуация следующая: в один момент, без предпосылок к этому, машина отказалась заводиться. Хотя, за пару часов до этого все было норм и проехал около 30км. При включении зажигания загораются индикаторы, как положено, но среди них заметил, не горят лампы чек енджин и накала свечей. Потом индикация гаснет и должен крутить стартер, но... не крутит, и нет к этому предпосылок, тишина. После на панель через пару секунд вываливается oil pressure fault... До этого, при работающем двигателе, такое не появлялось. Уровень масла в норме. За пару часов до этого конфуза с авто двигатель работал как обычно, изменения звука не замечал, но шумела печка, -25 за бортом. Пока поковырятся в машине нет возможности. Мысленно сначала грешил на неисправный датчик давления масла, но потом отказался от этой мысли, вычитав где-то на форумах, что показания датчика электроникой считывается только на оборотах более 1800-2000. Прихожу к мнению, что трабл в электрике. Думаю начать с проверки предохранителей. Т.к. сам пока разобоаться не смог, поэтому вопрос: 1. Какой предохранитель отвечает за часть ЭБУ (или весь ЭБУ) от которого зависит принятие решения на чек енджин и накал свечей? Какие еще будут мысли для начального этапа выявления поломки? Пс. Акб недавно менянный, на него пока не грешу. Клеммы еще не пробовал скидывать.

В общем стал недавно счастливым обладателем Рено 21, 91 года. Купил в местном салоне Кий, куда прежний владелец ее сдал по трейд-ину. Дедок этот приехал до салона на ней своим ходом, оставил, они там ее немного поперегоняли с места на место, как оно часто бывает. Потом машина заводиться перестала. Поменяли они стартер, выкрутили пару свечей и почистив их вернули обратно. Машина не заводилась. Вот они и решили головную боль сию передать на мои плечи. В общем, я начал с крышки трамблера - там было болото. Подсушил как мог на месте через дефлектор отопителя, протер х/б перчаткой, пошкурил. Не завелась. Кучу раз путал какаой высоковольтный провод куда подходит. Потом посмотрел, но опять не завелась. Потянул до дома на тросе. Пока тянул - втыкал передачу, бросал сцепление - с газом двигатель работал на буксире, как только переставал подгазовывать глохла. Приехал домой. Т.к. бензина в баке были пары, поехал за 15 литрами 95АИ (бензонасос кстати слышно как работает при включении зажигания). Залил бензина. И оставил на неделю. Крышка трамблера неделю лежала жома - просыхала. Сегодня все собрал и на свежезаряженном АКБ начал заводиться. Правда провода по старой памяти подсоеденил 1324 (кстати бегунок не всегда стоял в положении 1 цилиндр, когда крышку снимал). И тут как заскрежетало. Звук сродни тому как глушитель по асфальту волочится или консервные банки пустые за свадебным кортеджем в зарубежных сранах. В общем... перепугался. Быстренько воткнул провода 1342, но все осталось также при пуске двигателя как и прошлый раз со скрежетом и прочими вытекающими. На воскресенье договорился, что подъдит человек, который в этих планах посмышленей меня... Но дай думаю и тут знатоков озадачу, что такое могло б быть

С утра выехал по делам в город, завелся хорошо, датчик определения уровня масла показал OIL LEVEL OK, буквально через 15 мин трогался в пробке в городе, машина заглохла, как будто резко сбросил сцепление, хотя трогался плавно, после этого попробовав завестись, появилась ошибка LOW OIL PRESSURE, потом сразу INJECTION FAULT, потом вообще все подряд. Заглушил, постояла мин 15, подъехал отец, подняли капот, завожусь, из блока предохранителей пошел дым и соответствующий запах гари. Заглушили, полезли посмотреть контакты, горелых предохранителей не обнаружили, но зажигание пропало вовсе. Единственное, что приходит в голову, это то, что вчера был на мойке, могла ли вода попасть на клемы и вызвать такие проблемы?

Здравствуйте! Имеется Scenic 2; 1,6 бензин. Проблема №1 (возникает 1 раз в 50 поездок): После остановки не заводится. Стартер крутит, вспышек нет. Крутить можно хоть 20 раз – эффект одинаковый. Ошибок никаких не выдает. По истечении некоторого времени (через день, через час) – запускается с пол-оборота. Бензонасос проверен 3 месяца назад – качает отлично (на столе, давление рукой не удержать), сеточка насоса – почищена, перепускной клапан насоса (если подуть «вручную» - не пропускает). Проверить давление – нет возможности (не знаю где взять манометр, и главное – не знаю как снять «фишку» топливопровода с топливной рампы на двигателе. За проверку давления на фирменном СТО запросили 2500 р. Я бы может и заплатил, но какой смысл проверять, когда через день заводится как новая, а запись на СТО – на неделю вперед.). Аккум – новый. Свечи – новые. Катушки – новые. Мои варианты: 1.1 – неисправен бензонасос. Но тогда почему он вдруг восстанавливается и начинает качать как новый? 1.2 - соринка в перепускном клапане насоса. Но тогда, скорее всего заводился бы и глох. 1.3 - (наиболее вероятная) - исчезает контакт какой-то цепи питания бензонасоса, скорее всего какое-то реле. Вопрос – где бы найти схему, где указаны все реле и т.д. входящие в цепь питания бензонасоса? Был случай: при нажатии на «старт» насоса не слышно (то ли из-за шума, то ли реально не работал, ведь при запуске насос должен включиться на секунду и замолчать). Но пока добирался до насоса (чтоб послушать и проверить мультиметром) – всё заработало. Сейчас возникает мысль – сделать светодиод чтоб видеть – работает насос или нет. И сделать отдельную «времянку» для питания насоса от прикуривателя. 1.4 - глючит какой-то датчик (типа датчика давления топлива – если таковой есть, или датчик температуры) и контроллер не дает команду на включение насоса. Вопрос – что за датчики программно связаны с работой насоса? Есть какой-то датчик спереди на рампе. Еще в инете нашел что может глючить датчик удара (отключение насоса при аварии) – но по идее тогда бы срабатывали подушки, или нет? Хотел сгонять на считывание ошибок, но чек не загорается, никакие сообщения не выводятся, следовательно, и ошибок, скорее всего, нет). 1.5 – неисправны цепи управления форсунками. Но как искать – вопрос. Проблема №2 – полностью аналогична проблеме №1 (не заводится) но удалось устранить сбрасыванием клеммы с аккумулятора на 5 мин. Возможно – просто совпадение. Проблема №3 (возникала один раз) - после остановки заводится с пол-оборота, работает 1-2 сек, после чего обороты падают, падают – и глохнет. На газ не реагирует вообще. Проблема возникла один раз после недлительной стоянки и пропала, как и прежде – сама-собой через день (а может и раньше: отбуксировал в бокс, но заводить не пробовал). Предполагаю что просто примерзла воздушная заслонка. Проблема №4 – летом при жаре выше 37 С начинаются перебои в работе. Постоишь, остынешь и дальше на 10-20 км. Как раз по этой причине заменил свечи, катушки, фильтра. Проверял насос, чистил сетку бензонасоса, продувал клапан – вроде начинает работать и потом все по-новой. В первый раз возникла данная проблема когда разогнал на трассе до 180 (типа рекомендуется хоть изредка разгонять, чтоб какой-то там нагар удалился, а я обычно езжу 60-90 км/ч). Не знаю – связаны ли данные проблемы между собой или нет. Спасибо что дочитали… Может есть какие мысли по этому поводу? P.s. сигналка в цепь бензонасоса вообще не включена.

народ помогите! Такая ситуация в машине все норм было кроме левого габарита он не горел! и я решил по копаться в предохранительях машина заведенная была. не зная какой предохранитель. я начал вытаскивать все подрят и смотреть. я нашел не рабочий предохранитель габарита так как у меня не было нового предохранителя я думал пока доеду до магаза по меняю местами с другим! получается я дебил по менял рабочий предохранитель блокировки руля на не рабочий предохранитель габарита просто они по номерам похожие были получается габарит загорелся а для руля стоял не рабочий предохранитель! машина все еще заведенная была!!! я заглушил машину пошел домой за деньгами выхожу пытаюсь завести машину она не заводиться ошибка (steering locked)я перевел все не блокируется руль я все таки ПЕШКОМ дошел до магазина и купил предохранители и поменял не рабочий предохранитель от блокировки руля на рабочий толку НОЛЬ Я ВСЕ ИСПРОБОВАЛ НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ акумулятор выташил рулем по дергал при старте вашее ноль реакций то же самая ошибка я не знаю что делать Помоггггите пожалуйста

Доброго дня. Решил поменять сцепление и ремень ГРМ у местных "кулибиных", вроде все заменили, но вот незадача, при накидывании клем аккума горят 2 лампочки поворотников, не работает аварийка, свет в салоне, прерывистый режим работы дворников, не горит лампочка иммобилайзера и соответственно не заводится. Все к чему касались перепроверили. Отогнал авто к электрику(как оказалось горе-электрику), он добрался до этого коммутационного блока и говорит, что скорее всего дело в нем, проверить работоспособность блока он не может. Авто в аварийном режиме и соответственно свой диагностический компьютер подключить также не может. На разборке такой блок стоит 1000-1500 руб., деньги в общем то небольшие... Вопрос: прошиваем ли данный блок или это как деталь просто можно заменить? От разных источников получал самую разную инфу: звонил к официалам - говорят, что непрошиваемый, на разборке говорят, что продается в комплекте с мозгами, т.к. блок работает только в совокупе со своими мозгами. Будут рад любой информации. Заранее благодарю!!