Эаглохла на ходу

[mergen]

При небольшом разгоне заглохла и выдала инжектион фаулт. При запуске такое впечатление что схватывает один цилиндр. После н-ной попытки запуска всëже запустилась но из воздухозаборника повалил обильный белый дым. Масло в уровень. ОЖ в уровень. Вроде нигде ничего не течет. Стуков при запуске нет. 

Вопрос, собственно, к чему готовится? Есть мысли?

Изменено 14 Марта пользователем mergen

[dimon405]

Похоже что выхлопным газам некуда выходить, поэтому они в обратном направлении стремятся. Заклинило турбину и лопаткой перекрыло выхлоп, закрыта дроссельная заслонка. 

Почитай ошибки, интересно. 

[mergen]

Низкое давление в топливной рампе при запуске двигателя. Положение дроссельной заслонки не в параметре.

Это всë, что ALIVE.

Всë таки мысли в сторону турбины?

Я на прогар впускного клапана грешил.

Хотя с прогоревшим поршнем ездил километров несколько (десятков).

В принципе вторая ошибка давно висит.

А разве может выхлоп в таком объеме через картридж давить?

[dimon405]

Прогар будет видно по коррекции форсунок. Турбину можно послушать свист или слазить пощупать. 

 

[mergen]

7 минут назад, dimon405 сказал:

Прогар будет видно по коррекции форсунок. Турбину можно послушать свист или слазить пощупать. 

 

Ну это как бы из выхлопа. А у меня из воздухозаборника.

[dimon405]

Очевидно, что есть механическая проблема, препятствующая выходу дыма в выхлоп или не закрывающийся впускной клапан.  Или перескок ремня ГРМ. 

[mergen]

Поправочка. В смысле дополнение.

Кат и сажа присутствуют. Они не могли перекрыть выхлоп?

[dimon405]

Ты же ехал, кат одномоментно не перекроется, если не рассыпался давным-давно. В саже нечему перекрывать доступ. 

Можно выкрутить кислородный датчик и завести без ката. 

[mergen]

Завтра скину патрубок с дроссельной заслонки и посмотрю откуда дым. Из горшков или из турбы.

До кучи гляну положение заслонки.

[mergen]

Заслонка полностью открыта. Масла много. На атмосфере не запустилась. Также как будто один-два цилиндра схватывают. Сел АКБ. Полезу смотреть турбу.

[AnApA]

8 часов назад, mergen сказал:

На атмосфере не запустилась

Легкий пуск попробуй, ну или быстрый, короче эфир ) Если МКПП на веревке можно потаскать

[mergen]

14 минут назад, AnApA сказал:

Легкий пуск попробуй, ну или быстрый, короче эфир ) Если МКПП на веревке можно потаскать

Ты как? Весь пост прочитал или только последнее сообщение?

[AnApA]

13 минут назад, mergen сказал:

Ты как?

Ну ты же сам написал на атмосфере не запустилась, я про это. Ты же зачем то ее запустить без турбины хотел

[dimon405]

Так она не просто не запускается, а на ходу заглохла. Я бы ГРМ проверял, прежде чем пытаться крутить. 

[mergen]

10 часов назад, AnApA сказал:

Ну ты же сам написал на атмосфере не запустилась, я про это. Ты же зачем то ее запустить без турбины хотел

Хотел уточнить откуда белый дым. Из турбы или из движка.

[shatunov]

Могу от себя только добавить гипотезу на счет забитой сажи. У меня меняли выжимной и при монтаже/демонтаже кпп оборвали датчик диф давления на ДПФ, он перестал прожигаться. Ошибка выскакивала - но надо было ехать. НАчал появляется чек при оборотах свыше 3000 и тут же пропадал при опускании оборотов, ошибка не фиксировалась. В результате тысяч через 7 дпф забился полностью и не пропускал выхлопные газы, но никакого дыма не было во впуске. Правда у меня 1.9. Потому я думаю что нужно смотреть в сторону ГРМ и клапанов. Думаю это наиболее вероятные причины, если по датчикам ошибок больше нет серьезных

[mergen]

8 часов назад, shatunov сказал:

Могу от себя только добавить гипотезу на счет забитой сажи. У меня меняли выжимной и при монтаже/демонтаже кпп оборвали датчик диф давления на ДПФ, он 

А это норм?

[dimon405]

Насколько норм станет понятно, когда будешь сливать масло с интеркулера. 

[mergen]

22 минуты назад, dimon405 сказал:

Насколько норм станет понятно, когда будешь сливать масло с интеркулера. 

В смысле с радиатора? Боусь представить.

Когда запустилась обороты полезли вверх. Ушла бы в разнос, да выхлопом задохнулась.

[dimon405]

У меня всегда патрубки такие, а в интеркулере пусто. Масляные пары давят во все щели. 

[mergen]

3 минуты назад, dimon405 сказал:

У меня всегда патрубки такие, а в интеркулере пусто. Масляные пары давят во все щели. 

Там внутри чуть ли не ручеек масла. Такого не было раньше. Только налет масляный был.

И масла почти полуровня стало.

[dimon405]

Турбу щупал? 

[AnApA]

35 минут назад, mergen сказал:

И масла почти полуровня стало.

ээээ..вообще это признак забитого воздушного фильтра, точнее сильного разрежения в впускном коллекторе - когда воздушный фильтр не пропускает а турбина все равно сосет оттуда -по оси турбины в впускную часть начинает уходить масло поскольку там типа вакуум )

[mergen]

1 час назад, AnApA сказал:

ээээ..вообще это признак забитого воздушного фильтра, точнее сильного разрежения в впускном коллекторе - когда воздушный фильтр не пропускает а турбина все равно сосет оттуда -по оси турбины в впускную часть начинает уходить масло поскольку там типа вакуум )

Ну да. Из-за этого и выхлопные газы через фильтр из воздухозаборника выходят под капот. Там же разрежение.

1 час назад, dimon405 сказал:

Турбу щупал? 

Думаю что там щупать уже не имеет смысла. Если бы было что щупать она бы газы в воздушный фильтр не выпустила бы.

Изменено 16 Марта пользователем mergen

[dimon405]

Если у турбы большой люфт, то масло в кулере из неё. Если нет, то масло из мотора. 

[mergen]

8 минут назад, dimon405 сказал:

Если у турбы большой люфт, то масло в кулере из неё. Если нет, то масло из мотора. 

Ну с этим, как бы, и так понятно. Только в этом случае каким образом выхлопные газы пошли в воздухозаборник "против ветра"? Не объясните?

В любом случае работающая турба гнала бы их в цилиндры.

Ладно. Хватит об этом. Машину в ремонт и отписка по результатам "вскрытия".

[dimon405]

Я не моторист, у меня такого не было. Если газам больше некуда выходить, они будут выходить во впуск. 

[mergen]

При беглом осмотре турбина умерла и проблемы с редукционным клапаном ТНВД. Форсы и ТНВД пошли на стенд.

[mergen]

В общем по факту.

Турбина - труп.

Одна форсунка заклинила, три лили.

Компрессия 17. Кольца под замену.

Сажевый забит наглухо.

Прлюсом трубка подачи масла на турбу почти перетерлась. Замена.

Редукционный клапан ТНВД умер. Замена.

Что удивительно вкладыши при пробеге 230000 как новые. Выработки в цилиндрах нет от слова совсем.

Изменено 7 Апреля пользователем mergen

[dimon405]

Повезло. 

[mergen]

И не говори.