Проблемы с ABS

[Ky3bkuH]

Уважаемые Реноводы!
Может кто-то сталкивался с проблемой,-при плюсовых температурах ,включая ноль ABS ведёт себя нормально,
при малейшей минусовой температуре индицируется неисправность ABS.
========================================================
Модель Megane Scenic (1997 г.)
Двигатель K7M 702
Тип КПП JB3
Уровень комплектации E3

[mihel]

Уважаемые Реноводы!
Может кто-то сталкивался с проблемой,-при плюсовых температурах ,включая ноль ABS ведёт себя нормально,
при малейшей минусовой температуре индицируется неисправность ABS.

Проверь разъемы(которые внизу у колёс) всех датчиков АБС, не совсем удачная конструкция => окислились,при понижении температуры не хватает напряжения пробить окислы, загорается лампочка неисправности АБС на панели. Изменено 8 Января 2009 пользователем Dragon
Поправил цитату

[Александр Михайлович]

Уважаемые Реноводы!
Может кто-то сталкивался с проблемой,-при плюсовых температурах ,включая ноль ABS ведёт себя нормально,
при малейшей минусовой температуре индицируется неисправность ABS.

Похожая проблемма и у меня.При заводке автомобиля когда минусовая температура загарается на короткое время индикатор ABS и тут же гаснет.И чем более холоднее на улице тем дольше он горит но в любом случае не более 2-х секунд.Поначалу ч думал мало тормозной жидкости но потом понял не в этом дело.Главное что индикатор неисправности гаснет и тормаза и АБС работают хорошо.
Всётаки минусовые температуры тяжелы и для людей и для автомобиля.Позавчера когда чистил авто от снега а на улице было -18 когда сел в машину увидел индикатор неисправности автомат коробки.Заглушил машину и затем завёл и всё пропало ,а сегодня -16 и всё нормально.Видимо мал уровень масла и несаздаётся нужное давление в системе а при минусовой температуре это как раз и видно.
Кстате проверьте давление в колёсах и увидите подение давления в шинах на 0,5-0,8 атмосферы. Изменено 8 Января 2009 пользователем Dragon
Поправил цитату

[Ky3bkuH]

========================================================
Проверь разъемы(которые внизу у колёс) всех датчиков АБС, не совсем удачная конструкция => окислились,при понижении температуры не хватает напряжения пробить окислы, загорается лампочка неисправности АБС на панели.

 

Спасибо!
Посмотрю,когда хоть немного потеплеет,а то,видимо,без домкрата не обойтись,особенно для задних колёс.

[Ky3bkuH]

Похожая проблемма и у меня.При заводке автомобиля когда минусовая температура загарается на короткое время индикатор ABS и тут же гаснет.И чем более холоднее на улице тем дольше он горит но в любом случае не более 2-х секунд.Поначалу ч думал мало тормозной жидкости но потом понял не в этом дело.Главное что индикатор неисправности гаснет и тормаза и АБС работают хорошо.
Всётаки минусовые температуры тяжелы и для людей и для автомобиля.Позавчера когда чистил авто от снега а на улице было -18 когда сел в машину увидел индикатор неисправности автомат коробки.Заглушил машину и затем завёл и всё пропало ,а сегодня -16 и всё нормально.Видимо мал уровень масла и несаздаётся нужное давление в системе а при минусовой температуре это как раз и видно.
Кстате проверьте давление в колёсах и увидите подение давления в шинах на 0,5-0,8 атмосферы.

 

Практически любая техника "не любит" больших минусовых температур.Знаю не по-наслышке и по другой технике,-работаю авиационным инженером.В моём случае удивил именно факт температуры,как буд-то встроенный термодатчик в системе есть.Несколько раз повторялось,имеено - 1 и ниже,сразу неисправность,обратное тоже верно.Окисление и коррозия,как правило,связаны с влажностью.А сейчас сухой мороз ,а индикация "висит".

[Александр Михайлович]

Практически любая техника "не любит" больших минусовых температур.Знаю не по-наслышке и по другой технике,-работаю авиационным инженером.В моём случае удивил именно факт температуры,как буд-то встроенный термодатчик в системе есть.Несколько раз повторялось,имеено - 1 и ниже,сразу неисправность,обратное тоже верно.Окисление и коррозия,как правило,связаны с влажностью.А сейчас сухой мороз ,а индикация "висит".

Кстати мне не ясно -индикация гаснет или нет?
Мне кажется что эта особенность вызвана увеличением зазоров при отрицательных температурах и следовательно датчику АБС сразу недостаточно энергии чтобы иницировать зубчатое колесо на ступице.Если бы была корозия контактов то эта неисправность имела бы прогресию и могла вылезти и летом а я на Сеньке езжу третию зиму и уже не обращаю внимание на двух секундное загорание индикации,АБС ведь работает.

 

Уважаемый Ky3bkuH -а мы ведь живём рядом.

Изменено 8 Января 2009 пользователем Александр Михайлович

[mihel]

Практически любая техника "не любит" больших минусовых температур.Знаю не по-наслышке и по другой технике,-работаю авиационным инженером.В моём случае удивил именно факт температуры,как буд-то встроенный термодатчик в системе есть.Несколько раз повторялось,имеено - 1 и ниже,сразу неисправность,обратное тоже верно.Окисление и коррозия,как правило,связаны с влажностью.А сейчас сухой мороз ,а индикация "висит".

 

Я хоть и не авиационный техник, а всего лишь физик-ядерщик(кстати привет моему любимому городу Висагинасу и конечно Игналинской АЭС),но похожий трабл был и у меня, в Утене на разборке взял разъемы и перепаял.

[Ky3bkuH]

Я хоть и не авиационный техник, а всего лишь физик-ядерщик(кстати привет моему любимому городу Висагинасу и конечно Игналинской АЭС),но похожий трабл был и у меня, в Утене на разборке взял разъемы и перепаял.

 

Да я не пи...ми меряюсь (это про специальности).
Привет передам,может последний,ведь закроют придурки,вопрос практически решён.
Я пока практически не занимался этим вопросом,просто спросил у инетовского "разума",вдруг есть готовая панацея(?)

[Ky3bkuH]

Кстати мне не ясно -индикация гаснет или нет?
Мне кажется что эта особенность вызвана увеличением зазоров при отрицательных температурах и следовательно датчику АБС сразу недостаточно энергии чтобы иницировать зубчатое колесо на ступице.Если бы была корозия контактов то эта неисправность имела бы прогресию и могла вылезти и летом а я на Сеньке езжу третию зиму и уже не обращаю внимание на двух секундное загорание индикации,АБС ведь работает.

 

Уважаемый Ky3bkuH -а мы ведь живём рядом.

 

Ой точно!
А я даже глаза не разул,это про землячество.
Гаснет при маленьких минусах после часика езды и торможений,а сейчас без шансов.3-го ехал из Латвии(Сигулда),погасла индикация только после Паневежиса.

Изменено 8 Января 2009 пользователем Ky3bkuH

[Ky3bkuH]

Я хоть и не авиационный техник, а всего лишь физик-ядерщик(кстати привет моему любимому городу Висагинасу и конечно Игналинской АЭС),но похожий трабл был и у меня, в Утене на разборке взял разъемы и перепаял.

 

Кстати,речь о разъёмах датчиков оборотов колёс?
Если честно,то я пока даже не представляю как всё это выглядит в реалии.
Нет сейчас возможности под машиной ползать,холодно и снежно.

[Александр Михайлович]

Кстати,речь о разъёмах датчиков оборотов колёс?
Если честно,то я пока даже не представляю как всё это выглядит в реалии.
Нет сейчас возможности под машиной ползать,холодно и снежно.

В любом случае мне думается что эта неисправность ещё не смертельна и через пару месяцев когда потеплеет её навернека можно решить самостоятельно.Если поехать на диагностику то можно опредилить какой конкретно датчик шалит,а там дело техники и если руки на месте то всё будет хорошо.

[VPT]

Похожая проблемма и у меня.При заводке автомобиля когда минусовая температура загарается на короткое время индикатор ABS и тут же гаснет..

При заводке или при включении зажигания? Если при включении зажигания, то так и должно быть, причем независимо от температуры. Изменено 8 Января 2009 пользователем VPT

[Александр Михайлович]

При заводке или при включении зажигания? Если при включении зажигания, то так и должно быть, причем независимо от температуры.

При заводке.

[Ky3bkuH]

В любом случае мне думается что эта неисправность ещё не смертельна и через пару месяцев когда потеплеет её навернека можно решить самостоятельно.Если поехать на диагностику то можно опредилить какой конкретно датчик шалит,а там дело техники и если руки на месте то всё будет хорошо.

 

;-)
Да и мне видится,что из-за неисправности ABS ещё никто не умер.
Кстати,о диагностике,есть шнурок ( K-L adapter)пробовал DDT2000,что-то не срослось.
Может кто-то что-то юзал и получилось на дому?
С Гольфиком (предыдущяя машинка) не было проблем,что так навёрнуто у Рено(?)

[Полковник]

При заводке или при включении зажигания? Если при включении зажигания, то так и должно быть, причем независимо от температуры.

 

Не очень понял разницы между "при заводке" и "при включении зажигания". Но мысль верна. Когда заводится машина, идет тест всех систем и кратковременно зажигаются многие лампы. В том числе и лампа тормозов, АБС и т.д.. Через несколько секунд, лампы поочередно гаснут. И это нормально. если же какая то не погасла, вот тогда она сигнализирует какую то неисправность.

[mihel]

Кстати,речь о разъёмах датчиков оборотов колёс?
Если честно,то я пока даже не представляю как всё это выглядит в реалии.
Нет сейчас возможности под машиной ползать,холодно и снежно.

Да именно они, в принципе можно развить мысль, например: жидкость давно не меняли, пока в холодном состоянии(или при - на улице), не создается рабочего давления и сам блок выдаёт ошибку и т.п.,но у меня точно такой же аппарат (кроме двигателя),так вот при поломке, был мозговой штурм с участием спецов из сервиса, и получается при вот таких вот траблах в бльшинстве случаев виновной оказывается электрика. А так как без АБС поведение Сеньки при торможении приятным назвать нельзя,то надо смотреть чего там по чём,я начинал с диагностики она у нас 30 лит стоит,а когда комп показал неисправность и стереть ошибку не удалось тогда уже и домкрат достал

[Ky3bkuH]

Да именно они, в принципе можно развить мысль, например: жидкость давно не меняли, пока в холодном состоянии(или при - на улице), не создается рабочего давления и сам блок выдаёт ошибку и т.п.,но у меня точно такой же аппарат (кроме двигателя),так вот при поломке, был мозговой штурм с участием спецов из сервиса, и получается при вот таких вот траблах в бльшинстве случаев виновной оказывается электрика. А так как без АБС поведение Сеньки при торможении приятным назвать нельзя,то надо смотреть чего там по чём,я начинал с диагностики она у нас 30 лит стоит,а когда комп показал неисправность и стереть ошибку не удалось тогда уже и домкрат достал

 

Так,скорей всего,и будет.На следующей неделе подъеду в сервис ,если самому не получится добороть DDT2000 .
А жидкоть тормозную один Аллах ведает кто и когда менял,машина прошлой весной из Германии,то что удалось установить из сервисной книжки и по счетам из сервиса,
срок подошёл буквально всему(ремни,масло,фильтра),а про тормозуху я даже не подумал.
Сейчас посмотрел периодичность

 

Каждые 112 000 км или 2 года

 

• Замените зубчатый приводной ремень (Глава Ремонт двигателя)
Выполните все действия, описанные выше, плюс следующее:
• Замените охлаждающую жидкость (Раздел Замена охлаждающей жидкости).

 

Тяжело понять меняла ли немецкая хозяйка.Авто на момент покупки прошло 147000 км
Идей понятен,первым делом продиагностить,а там может и круг поисков сократится.

[Александр Михайлович]

Каждые 112 000 км или 2 года

Предписано производителем:
- Замена ремня газораспределения каждые 120.000 км пробега (или 5 лет)
- Замена масла в двигателе: каждые 30.000 км пробега (или 24 мес)
- Замена фильтра масляного при каждой замене масла
- Замена охлаждающей жидкости каждые 120.000 км пробега(или 4 года)
- Замена свечей зажигания каждые 60.000 км пробега
- Замена фильтра топливного: каждые 60.000 км пробега
- Замена фильтра воздушного каждые 60.000 км пробега (или4 года)
- Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 30.000 км пробега
- Замена тормозной жидкости каждые 4 года или 120,000км. пробега
- Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 20000 км
- Замена масла в КПП каждые 60.000 км пробега (или 3 года)АКПП замены не требуется
-Air Bag 10лет.

[Ky3bkuH]

Предписано производителем:
- Замена ремня газораспределения каждые 120.000 км пробега (или 5 лет)
- Замена масла в двигателе: каждые 30.000 км пробега (или 24 мес)
- Замена фильтра масляного при каждой замене масла
- Замена охлаждающей жидкости каждые 120.000 км пробега(или 4 года)
- Замена свечей зажигания каждые 60.000 км пробега
- Замена фильтра топливного: каждые 60.000 км пробега
- Замена фильтра воздушного каждые 60.000 км пробега (или4 года)
- Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 30.000 км пробега
- Замена тормозной жидкости каждые 4 года или 120,000км. пробега
- Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 20000 км
- Замена масла в КПП каждые 60.000 км пробега (или 3 года)АКПП замены не требуется
-Air Bag 10лет.

 

Доброго вечера!
Ещё и поправку надо делать на "качество" комплектующих продающихся у нас.К примеру,как-то мне бояжно ждать 120 тыс до замены ремня газораспределения ....

[Александр Михайлович]

Доброго вечера!
Ещё и поправку надо делать на "качество" комплектующих продающихся у нас.К примеру,как-то мне бояжно ждать 120 тыс до замены ремня газораспределения ....

И Вам Привет !
А если ремни менялись в фирминном сервисе и естественно качество надлежащие ,то в чём опаска ? И чем отличаются условия эксплотации автомобиля в Германии,Франции или в Литве? А Вы в курсе что у нас цены в Состене выше чем в Париже ,и после этого не хочется как то менять хорошее на хорошее и платить за это дороже.Да и пробеги у нас не очень высокие -городок то небольшой и в основном работа -дом.

 

И ещё по поводу нашей неисправности.За три зимы я незаметил прогресса в этой проблеме и это наводит на мысль что это не электрика (немного имею о этом предстовление)и не тормозная жидкость .Повторюсь -моё предположение ,что виновник этого вопроса неверный зазор в одном(нескольких) колесе иначе небыло бы очевидного температурного эфекта.Опровергните....

[Ky3bkuH]

И Вам Привет !
А если ремни менялись в фирминном сервисе и естественно качество надлежащие ,то в чём опаска ? И чем отличаются условия эксплотации автомобиля в Германии,Франции или в Литве? А Вы в курсе что у нас цены в Состене выше чем в Париже ,и после этого не хочется как то менять хорошее на хорошее и платить за это дороже.Да и пробеги у нас не очень высокие -городок то небольшой и в основном работа -дом.

 

И ещё по поводу нашей неисправности.За три зимы я незаметил прогресса в этой проблеме и это наводит на мысль что это не электрика (немного имею о этом предстовление)и не тормозная жидкость .Повторюсь -моё предположение ,что виновник этого вопроса неверный зазор в одном(нескольких) колесе иначе небыло бы очевидного температурного эфекта.Опровергните....

 

Спорить,пожалуй,не буду.Работу импульсного индукционного датчика представляю.Сомнение в том,что там нечему изнашиваться,разве что ,со временем ,ослабление какого-то крепления и разрегулировка....но и тут температуры ни при чём.
Всё это можно было бы проверить,просто условий нет....погода отвратительная,теперь ещё и капает......ямы и подъёмника тоже нет.
Кстати,Вы где ремонтируетесь и обслуживаетесь?

[Полковник]

Предписано производителем:
-Air Bag 10лет.

 

1. Ребят, у меня к Вам огромнейшая просьба. Вы из Прибалтики и у вас другие нормативы. На форуме же, большинство Россиян. Многие невнимательно читают. и не посмотрев ваши профили, примут эти нормативы за те что действуют у нас. Оговаривайте плиз, каждый раз то, где эти нормативы действуют.
2. Насчет подушек безопасности и преднаятяжителей ремней, прочтите ту инфу, которую я выкладывал на днях, а именно
http://www.club-renault.ru/forum/index.php...st&p=293426

[Александр Михайлович]

Спорить,пожалуй,не буду.Работу импульсного индукционного датчика представляю.Сомнение в том,что там нечему изнашиваться,разве что ,со временем ,ослабление какого-то крепления и разрегулировка....но и тут температуры ни при чём.
Всё это можно было бы проверить,просто условий нет....погода отвратительная,теперь ещё и капает......ямы и подъёмника тоже нет.
Кстати,Вы где ремонтируетесь и обслуживаетесь?

Так вот и получается ,что изнашиватся нечему а при разрегулировки или ослоблениии крепления индукции датчика недостаточно а у разных матерьялов тепловой кофециент разный и минусовые температуры выявляют эту неполадку.У меня уже три зимы и одинаковое время горения индикации явно увеличивающиюся при снижении температуры.
Вот тут описывают новый Меган и в серидине статьи как раз затрагивается вопрос зазоров в автомобиле на примере пластмасового крыла и капота.
На счёт ремонтов то их слава Богу не так много и большинство я делаю сам -ходовая и замена масел это вобще не проблемма.Дело в том ,что это не первая Ренушка у меня и я имею немного предстовление о специфики этой марки.И чем больше я на них катаюсь тем больше убеждаюсь ,что плохих машин не бывают а бывает плохое отношение к ней.,да впрочем многое зависит от того насколько "убитая" была машина при покупке.К примеру мой Сенька набегал уже 212 тысяч и это при автомате -и всё работает .После двух лет на техосмотре была одна сгоревшая лампочка подсветки номера и и втулка стабилизатора поперечной устойчивости которую поменял сам (цена 7,50 Lt).

[Александр Михайлович]

1. Ребят, у меня к Вам огромнейшая просьба. Вы из Прибалтики и у вас другие нормативы. На форуме же, большинство Россиян. Многие невнимательно читают. и не посмотрев ваши профили, примут эти нормативы за те что действуют у нас. Оговаривайте плиз, каждый раз то, где эти нормативы действуют.
2. Насчет подушек безопасности и преднаятяжителей ремней, прочтите ту инфу, которую я выкладывал на днях, а именно
http://www.club-renault.ru/forum/index.php...st&p=293426

Этот вопрос мы неоднократно обсуждали и не только на этом форуме и у каждого своё мнение о том почему в разных странах разные нормы.Хотя замечание объективно и справедливо.
А насчёт подушек безопасности -интерестная информация ,спасибо.А то как то непонятно зачем её менять после 10 лет. Изменено 9 Января 2009 пользователем Александр Михайлович

[Полковник]

А то как то непонятно зачем её менять после 10 лет.

 

Мотивировка была одна. Могут не сработать пиропатроны. А вот что изменилось и почему, если честно мне непонятно. Возможно мы чего то не знаем.

[Александр Михайлович]

Мотивировка была одна. Могут не сработать пиропатроны. А вот что изменилось и почему, если честно мне непонятно. Возможно мы чего то не знаем.

А что могло произойти в компании Рено за эти годы?Феноменального скачка надёжности что-то не видно и мы все владельцы этой марки знаем что больше всего неприятностей следует ожидать как раз от электроники а система безопасности сильно завязана на ней.Сколько много глюков с Лагунах 2 по электрочасти и даже в рейтингах надёжности она в конце списка а тут заявление похожее как с автомат коробками -масло на весь срок службы при том ,что в механике его надо менять.Непонятно...Мне очень хочется надеятся что Карлос Гонн выполнит свои обещания и Лагуна3 и Меган3 станут такие же надёжные как и безопасные .Ведь смогли добится славы самой безапасной марки автомобилей.

[Ky3bkuH]

Мотивировка была одна. Могут не сработать пиропатроны. А вот что изменилось и почему, если честно мне непонятно. Возможно мы чего то не знаем.

 

Я опять немного с авиацией сравню.Все пиропатроны имеют назначенный ресурс(порядка 12-ти лет),производитель собственно устройства в котором они установлены или самолёта может только ужесточить эти требования(в сторону сокращения этого ресурса ).Ещё небольшая мысль.По -аналогии,все надувные трапы с некой периодичностью перепроверяются и переукладываются.Практически все матерьялы имеют эффект "старения".Непонятен такой подход "вечности",разве что само авто столько не живёт(не должно жить) :-)

Изменено 10 Января 2009 пользователем Ky3bkuH

[Ky3bkuH]

Так вот и получается ,что изнашиватся нечему а при разрегулировки или ослоблениии крепления индукции датчика недостаточно а у разных матерьялов тепловой кофециент разный и минусовые температуры выявляют эту неполадку.У меня уже три зимы и одинаковое время горения индикации явно увеличивающиюся при снижении температуры.
Вот тут описывают новый Меган и в серидине статьи как раз затрагивается вопрос зазоров в автомобиле на примере пластмасового крыла и капота.
На счёт ремонтов то их слава Богу не так много и большинство я делаю сам -ходовая и замена масел это вобще не проблемма.Дело в том ,что это не первая Ренушка у меня и я имею немного предстовление о специфики этой марки.И чем больше я на них катаюсь тем больше убеждаюсь ,что плохих машин не бывают а бывает плохое отношение к ней.,да впрочем многое зависит от того насколько "убитая" была машина при покупке.К примеру мой Сенька набегал уже 212 тысяч и это при автомате -и всё работает .После двух лет на техосмотре была одна сгоревшая лампочка подсветки номера и и втулка стабилизатора поперечной устойчивости которую поменял сам (цена 7,50 Lt).

Вы Реновод со стажем :-)
Я новичёк в автоделе вообще.По чести сказать ,не большой любитель копаться в авто и даже ездить на них.Машинкой пользуется жена.
Всё тайное ,рано или позно,становится явным.Самому такими работами реально заниматься в хорошую погоду или при наличии гаража с ямой.
В таком раскладе можно и интересно самостоятельно что-то поковырять.