Рулевая рейка, ГУР

[tompson]

Я этим путем уже ходил. Каталог Кортеко неудобен и найти по нему нужный сальник ну очень тяжело. Купил ремкомплект и не пожалел.

Расскажите что и как искали? Я по нему находил многие сальники....

[Gladius]

Расскажите что и как искали? Я по нему находил многие сальники....

На официальном сайте открыл каталог, там параметры сальников, куча. Страниц куча и поиск не предусмотрен. Т.е. нужно просматривать каждую страничку и искать свой размер.

[Proff_86]

На официальном сайте открыл каталог...

можно еще тут попробовать поискать (тут есть поиск по размерам)

[tompson]

можно еще тут попробовать поискать (тут есть поиск по размерам)

Именно тут есть поиск по размеру и по типу..... Но я делаю по-другому сортирую по размеру и уже подбираю по типу.....

[Proff_86]

Именно тут есть поиск по размеру и по типу..... Но я делаю по-другому сортирую по размеру и уже подбираю по типу.....

облазил я этот каталог, но таких размеров к сожалению нет придется брать ремкомплект (стоит он конечно недорого, но не дешевле, чем по отдельности сальники купить) Изменено 9 Января 2013 пользователем Proff_86

[Gladius]

облазил я этот каталог, но таких размеров к сожалению нет придется брать ремкомплект (стоит он конечно недорого, но не дешевле, чем по отдельности сальники купить)

Зато в ремкомплекте кроме сальников присутствуют все необходимые резинки, тефлоновые колечки.

[Proff_86]

Зато в ремкомплекте кроме сальников присутствуют все необходимые резинки, тефлоновые колечки.

только сальники, я например в этом проблемы не вижу, любой токарь выточит их из фторопласта только размеры померить нужно. Я так и буду их точить.
Тефлон = фторопласт (он же Политетрафторэтиле́н), как то так.

[Proff_86]

купил стопорную гайку, цена вопроса около 130 руб (4,3$)
Так что купить ее не проблема, + старая гайка снялась без приключений и осталась целая))

Изменено 23 Января 2013 пользователем Proff_86

[ваныч]

У меня рулевоя рейка сильно стало масло гнать раз в неделю чуть масла доливаю, правда мне есть начто менять

 

Люди, у меня другая проблема.Рулевая рейка(естейственно)текла в правом наконечнике и в золотниковом узле.Я постоянно доливал дот 2 примерно один литр на пол года.И вот где-то месяца три назад заметил что доливать некуда и масло под машиной не истекает.Думал пройдет,но нет.Правда руль стал крутиться туже (на месте) в движении легко.Что это может быть?Может в системе гидравлики есть какой-то фильтр и он забился?И не подведет меня рулевое в самый неподходящий момент?

Изменено 19 Февраля 2013 пользователем Proff_86
Закрыл цитирование

[Proff_86]

...не подведет меня рулевое в самый неподходящий момент?

на 90% нет, туго крутиться из за полностью (частично) не рабочей гидравлики, скорее всего изношены сальники в рейке, или сам насос, тут нужно начинать с насоса наверное. кстати, в насосе стоит сеточка со стороны шланга, который от бочка идет, попробовать для начала ее почистить.

[tompson]

менований остались надписи на нем только "PAUL 25x37x5.3 ST xxx 1B", где xxx- повредил

 

2. Сальник в трубе (с право):
обычной формой, размер: 25*38,2*7

Возможно это по кортеко 12016926. Тип BASFX7

[Proff_86]

Итак, момент истины колхоза настал
Не удержался и решил написал о проделанной работе с рейкой на данный момент:
1. рейка разобрана до винтика
2. сняты все сальники, кроме того что на валу, в сторону рулевого колеса (завтра им займусь, так же сниму второпластовые колечки и сделаю замеры для изготовления новых )
3. раз соединение двух частей рейки прошло варварским методом, при содействии болгарки)) по другому ну ни как не вышло
труба поршней выглядела так:

На данный момент выправлена на место, заварена и обточена на станке (вернул ее в прежнее состояние)
4. в местах где должны стоять шарики для соединения двух частей рейки, в GTS 85 года сделана с завода просто точечная завальцевка (две точки с противоположных сторон), по началу обрадовался данному событию после их сверловки, но не тут то было, не разъединялись они, что и посодействовало пункту 3.
5. места где сверлил, не заваривал принципиально, завтра рас сверлю и в варю сверху гайки М6, дабы следующим кто будет разбирать было проще, болты М6 будут с контро гайкой и посажены на фиксатор резьбы (на всякий случай для подстраховки).
6. закажу на днях: рем. комплект рулевой (4 сальника) RE 9014 KIT и 2 пыльника Sasic 4006021 с отверстиями под перепускную трубку (т.к. стоявшие пыльники были или не родными или...), но заметил странную вещь, на моей 86-го года такие же пыльники, но они целые, на 85-го порваны

 

P.S. Фото сделаю завтра и добавлю

[Proff_86]

Вот как выглядит труба рейки после проточки, конечно не как оригинал, но область куда доходит сальник при запрессовке не тронута:

 

 

 

 

Далее рас сверлил отверстия (где был вальц) на 6мм, и вварил гайки:

 

 

 

На самой колонке отверстия (когда разбирал отверстия по ~5 мм) соотв-но подготовил и болты (как то так):

 

На колонке видны следы моей не очень удачной разборки болгаркой, по другому не выходило

 

Сами болты с контрой:

 

И вот что вышло в итоге:

 

Ну и для полного счастья все привел в божеский вид:

 

Изменено 5 Марта 2013 пользователем Proff_86

[Proff_86]

P.S. если заметно, на последней фото отсутствует вторя трубка, она была срезана болгаркой, из за невозможности ее выкрутить с одной стороны теперь думаю, как быть с трубкой, вальц оказался на ней не обычный а в обратную стороны, у кого есть идеи?

 

P.S.2. Все, наконец то заказал ремкомплект и пыльники))

Изменено 5 Марта 2013 пользователем Proff_86

[terebil]

...
P.S.2. Все, наконец то заказал ремкомплект и пыльники))

Если не секрет, то где и почем? Изменено 5 Марта 2013 пользователем Proff_86
Закрыл цитирование

[Proff_86]

Если не секрет, то где и почем?

У представителей сети emex,
Emmetec RE9014KIT Ремкомплект renault 25 1984-1993 цена 1400 руб (~46$)

[gfgf-63]

P.S. если заметно, на последней фото отсутствует вторя трубка, она была срезана болгаркой, из за невозможности ее выкрутить с одной стороны теперь думаю, как быть с трубкой, вальц оказался на ней не обычный а в обратную стороны, у кого есть идеи?

То есть одевается на конический выступ?
Оденьте на трубку накидную гайку и по ней, как по калибру,
круговыми движениями стержнем с закруглённым концом развальцуете.
Стержень должен свободно проходить внутрь трубки.
Потренируйтесь на меди.

[Proff_86]

...
Потренируйтесь на меди.

трубку я уже давно испортил неудачно пытались ее погнуть)) буду наверное медную ставить, вообще мож но ли на рейку медную трубку ставить, старая вроде алюминиевая была.
Кстати подумал я тут давеча, и пришла мысль использовать запорную муфту

 

Интересно будет держать?!

[Proff_86]

Ну вот наконец то и закончил))
небольшой отчетик с описанием

 

Соб-но вот ремкомплект рулевой рейки, что в нем имеется, а имеется в нем:
1. 2-ва сальника высокого давления, для перепускной трубы
2. 1 сальник (обычный), для штока рулевой (стоит со стороны крепления крестовины)
3. 1 сальник непонятно для чего, предпологаю что для насоса ГУР, т.к. он ни куда не подходит в рулевой

 

 

 

Сальники высокого давления имеют крайне малую инфу о себе, на них написано: на первом: NOP-GUN 02 и на втором NOP-GUN 03, на третьем NOP-GUN 13 (вроде):

 

 

 

второго сальника штока, который стоит за подшипником нет да и соб-но он вроде нормальный еще, мягкий и не порваный, на всякий случай укоротил на 2 мм пружинку и одел его обратно

 

Это тот самый сальник, что стоит со стороны крепления крестовины:

 

еще одно фото этого сальника

Изменено 18 Марта 2013 пользователем Proff_86

[Proff_86]

Теперь что касаемо рейки, в процессе необходимо было решить вопрос с трубкой перепускной трубы, а так же с трубкой для перераспределения воздуха в пыльниках, в процессе сборки вспомнил что нужны хомуты, и решил поехать по магазинам, заехал в ВАЗовский, ничего нужного мне не нашел, кроме хомутов, потом зашел в соседний магазин ГАЗ+иномарка, и тут мне повезло вообще отлично, предложили мне две трубки одна 70см и вторая 40 см от Гидрача газели, сравнил диаметр и шаг резьб, они идентичны) в общем взял обе, т.к. это решало оба моих вопроса по трубкам, единственно трубка для перепускного имела внутренний диаметр на 2 мм меньше родно, но как говорят "На без рыбьи и рак рыба".
ну и вот они. на этом фото та что с верху родная (форма у нее уже не та что должна быть, выгнули мы ее пытаясь что то придумать с вальцем, да и короче она на 2 см):

 

В общем на радостях думаю ну все, осталось согнуть и закрутить, но на деле не тут то было, у ГАЗовской длинна штуцера меньше, на что соб-но я и не
обратил внимание в магазине, разница в длине в нижней части штуцера:

 

В общем выход нашел только один, обточить штуцер с верху, со стороны шестигранника, дабы была возможность закрутить его глубже и тем самым зажать трубку:

 

Теперь касаемо пыльников, трубку тоже погнул по месту и закрутил такие же штуцера в пыльники, для предотвращения попадания пыли между трубки и штуцера (т.к. трубка болталась по причине отсутствия упора в пыльнике), обмазал их герметиком и затянул хомуты, так же хомутами притянул трубку к другим, дабы не болталась:

 

 

Ну и вот что вышло в итоге, после окончательной сборки:

 

 

 

 

Надеюсь скоро проверю что вышло, в полевых условиях

Изменено 18 Марта 2013 пользователем Proff_86

[Proff_86]

Может кто в курсе, если ли в ГУР система понижения или ограничения превышения давления. в бачке со стороны забора масла в насос, нашел, непонятную мне штуку, по форме похожа на резиновый (пластиковый) пятак, так вот, на второй машине он не по центру стоит (видимо оторван и лежит где то в стороне), вчера проверил в бачке на первой, стоит четко по центру и вокруг него ограничители в виде пластиковых шпилек (как понял дабы он не уходил с центра).
Я догадываюсь, что он как раз и служит ограничителем пропускания кол-ва масла через насос, или я ошибаюсь?

Изменено 19 Июня 2013 пользователем Proff_86

[gfgf-63]

Может кто в курсе, если ли в ГУР система понижения или ограничения превышения давления. в бачке со стороны забора масла в насос, нашел, непонятную мне штуку

Не, предохранительный клапан бывает или в насосе или в распределителе.
По сальникам- у синего имя есть?

[фес]

Может кто в курсе, если ли в ГУР система понижения или ограничения превышения давления. в бачке со стороны забора масла в насос, нашел, непонятную мне штуку, по форме похожа на резиновый (пластиковый) пятак, так вот, на второй машине он не по центру стоит (видимо оторван и лежит где то в стороне), вчера проверил в бачке на первой, стоит четко по центру и вокруг него ограничители в виде пластиковых шпилек (как понял дабы он не уходил с центра).
Я догадываюсь, что он как раз и служит ограничителем пропускания кол-ва масла через насос, или я ошибаюсь?

По твоему описанию это скорее всего гаситель потока жидкости,ну чтоб струя масла не с силой не била в стенку или крышку бачка ,т.е.предотвращает вспенивание масла,по принципу гидравлики масло на сливе не должно контактировать с воздухом.

[Proff_86]

Не, предохранительный клапан бывает или в насосе или в распределителе.
По сальникам- у синего имя есть?

В насосе на выходе стоит, он сработает если давление будет больше чем может выдать насос.
по сальникам нет его, соб-но кк и в мануалах

 

По твоему описанию это скорее всего гаситель потока жидкости,ну чтоб струя масла не с силой не била в стенку или крышку бачка ,т.е.предотвращает вспенивание масла,по принципу гидравлики масло на сливе не должно контактировать с воздухом.

Спасибо, возможно оно так и есть, почитал про основной принцип работы реек ГУР. за давление отвечают перепускные отверстия на центральном штоке самой колонки, вот теперь думаю, может я его не правильно поставил в нулевое положение при сборке?

[gfgf-63]

В насосе на выходе стоит, он сработает если давление будет больше чем может выдать насос.
по сальникам нет его, соб-но кк и в мануалах

Он сработает, когда насос выдаст давление, больше положенного для работы рейки.
По синему сальнику- на вашем новом сальнике есть надписи?

[Proff_86]

...
По синему сальнику- на вашем новом сальнике есть надписи?

что то не пойму о каком вопрос?

[Triniti]

Я догадываюсь, что он как раз и служит ограничителем пропускания кол-ва масла через насос, или я ошибаюсь?

 

вряд ли. скорее это успокоитель потока

[Proff_86]

Вчера переставил рабочую рейку с первой машины (рейка не течет 100%, а вот перепускные клапана с сальником что в сторону руля, текли), столкнулся вот стакими проблемами:
1. рейка 85 отличается от рейки 86 года, крышечкой и центральным валом с перепускными отверстиями, сл-но вал 86года не подходит в крышку 85 и наоборот
2. вал с крышкой с рейки 86 года, переставил на рейку 85. ИТОГ: когда крутишь рукой вал, то он идет как то туговато, поставил на машину, на вывешенных колесах крутится без закусываний, а вот на стоячих на заглушенной крутится очень тяжело, с работающим насосом, с вечера когда собрал, вращалось все легко, одним пальцем, сегодня днем начал крутиться рывками, в движении крутиться очень легко

 

В чем косяк по второй проблеме? неужели сам насос мозги делает?

 

P.S. поменяв крышки, нижний упор (под шестигранник на 10) не ослаблял, может в этом косяк?
P.S.2. как правильно выставить центр руля и прикрутить рулевые наконечники дабы потом сделать сход развал? (имеется в виду первоночальная центровка руля).
P.S.3. ремень насоса при таких провалах (рывках) в работе на месте не пищит, хотя он натянут не очень то и сильно, можно сказать даже что немного провисает, и еще, масло не пузыриться, уровень держится на месте.

Изменено 24 Июня 2013 пользователем Proff_86

[gfgf-63]

нятную мне штуку,по форме похожа на резиновый (пластиковый) пятак, так вот, на второй машине он не по центру стоит (видимо оторван и лежит где то в стороне), вчера проверил в бачке на первой, стоит четко по центру и вокруг него ограничители в виде пластиковых шпилек (как понял дабы он не уходил с центра).

Так поставьте на место: держится на трёх направляющих-защёлках.

[Proff_86]

Так поставьте на место: держится на трёх направляющих-защёлках.

уже переставил бочек с другой машины))

[Proff_86]

наконец то вроде победил рейку)) сейчас на обкатке.
Попутно начал разбирать рейку с первой машины, изъял с правой стороны гидравлический сальник и был очень приятно удевлен, на нем присутствуют размеры и фирма производитель))

 

надписи следующего характера:
IES 25 x 38.2 x 6.5

 

ниже идут какие то две цифры (думается мне год производства сальника, но могу ошибаться) и производитель:
09 PAULSTRA

 

P.S.

вечером выложу в хорошем качестве

 

P.S.2. Из каталога PAULSTRA

IES расшифровывается, как:
I - Covered outer ring (Крытое внешнее кольцо)
E - Bare outer ring (Голое внешнее кольцо)
S - Special cross-selection (Специальный поперечный выбор)

Изменено 1 Июля 2013 пользователем Proff_86

[Эдсон]

i

Жалоба рассмотрена.

[eroist]

Собираюсь делать свою рейку, перед разборкой хотелось бы купить все сальники и кольца сразу. Почитав все ,что нашел в инете ,составил список номеров и размеров. Если кто-то может что нибудь добавить или исправить меня ,напишите пожалуйста ,возможно я где то не прав !

F-00070, HA0818, AGS-00070 (тип 7V2): 25*38,2*6,5 или 25*38,2*7,2 -правый гидравлический
F-00072, HA0619 (тип 6V3): 25*33/37,5*6,7/8 -левый гидравлический
F-00080, HA0229: 18*30*5,5(1PM) или F-00782: 18*30*6(6,5) -верхний золотника
F-00045, HA1055A (тип 0M): 28*44*6 (BP1772E) -нижний золотника
M-01305, HT0006: 26,5*30,5*2 -кольца тефлоновые: 4шт.