Обсуждение различных марок а/м

[Pilot]

Тогда, пиши что она приспособлена для повседневной езды по хорошим дорогам. Так будет правильнее. И парковаться неудобно, я на своей М3 цепляю передним бампером поребрики, на БМВ таже картина. Не думаю что Клио РС выше. Просто надо делать оговорку, в своих постах, о каких условиях эксплуатации ты говоришь.

 

P.S. Пока у меня выбор Лагуна или Тигуан. Хочу на следующей неделе затестить последнего, тогда буду думать.

Ну, в Москве везде приемлемые дороги. В Подмосковье, как правило, тоже.

 

А под передним бампером у Клио 3 РС есть крайне полезная штука - резиновая юбка. Если что, то сначала цепляешь ей, а не бампером.

 

Тигуан внешне скучный, да и салон от Гольфа Плюс...
Стоит он на сотню дороже и страховка не будет дешёвой.
Как верно заметил Паша Карин из АР - это либо Гольф Плюс-Плюс, либо Туарег Минус

 

В плюсах разве что полный привод.

[Евгений]

это скорее такая цепочка
лагуна или колеос
ой нет, колеос что-то не понравился, какой там конкурент?
колеос или тигуан - конечно тигуан
и вот он финал - лагуна или тигуан =)

И почему же именно Тигуан? Тигуан ни разу ни конкурент Колеосу. CRV - конкурент Тигуану, но не Колеос, совсем разные философии. И не надо подколов. Нет никаких цепочек.
Я не зацикливаюсь на одной марке. Считаю что Мазда 3 одна из лучших машин Гольф-класса на сегодняшний день, потому и езжу на ней. Лагуна - не лучшая в своем классе, но очень хороший вариант по совокупности качеств. Тигуан - лучший кроссовер (не из премиум сегмента) на сегодня и едет как легковая машина.

Как верно заметил Паша Карин из АР - это либо Гольф Плюс-Плюс, либо Туарег Минус

ИМХО бред. Правда я думаю Реношники многое бы отдали чтобы их Колеос назвали Кайен минус.

[GraDen]

ИМХО бред. Правда я думаю Реношники многое бы отдали чтобы их Колеос назвали Кайен минус.

А какое отношение Кайен имеет к Рено???

[therapeFt]

К сожалению, никакого

[Евгений]

А какое отношение Кайен имеет к Рено???

Согласен с Терапефтом
А вот к Туарегу Кайен имеет самое непосредственное отношение...

Дело не в посадках или клиренсах, хотя и в них тоже. У них разные центры тяжести. У любого кросовера, паркетника, внедорожника, минивэна, центр тяжести выше чем у легковых машин. Мне это не нравится.

Ну... Не все зависит от центра тяжести. Например Х5 высокая машина, но по управляемости и устойчивости даст фору многим седанам.

[Полковник]

Ну... Не все зависит от центра тяжести. Например Х5 высокая машина, но по управляемости и устойчивости даст фору многим седанам.

 

Ну да, только мне комфортнее по ощущения в картинге чем на Х5.

[PravilnyVoenny]

Нууу, Вань, у меня Лагунку то семейную, овощной не назовешь никак. Это конечно не спортивный снаряд, но и даааалеко не овощь. А авто то семейный (в том числе).

Так я и пишу: либо Лагуна, либо овощ+РС

[jomose]

Согласен с Терапефтом
А вот к Туарегу Кайен имеет самое непосредственное отношение...

 

Ну... Не все зависит от центра тяжести. Например Х5 высокая машина, но по управляемости и устойчивости даст фору многим седанам.

А X5 ... У меня есть знакомые у которых есть Х5. Все они проклянают тот день, когда сели за баранку этого... Х5!!! Машинка ни каким образом не тянет на брэнд BMW!

[Полковник]

Так я и пишу: либо Лагуна, либо овощ+РС

 

Либо Лагуна GT +Клио Спорт + Внедорожник.
А был бы кошелек потолще, так и еще с десяток сааамых разных машин.
Нее, вариаций море. У каждого свои предпочтения, вариации и резоны. Я вот не понимаю тех, кто покупает Вольво С30 или Мини.

[jomose]

Либо Лагуна GT +Клио Спорт + Внедорожник.
А был бы кошелек потолще, так и еще с десяток сааамых разных машин.
Нее, вариаций море. У каждого свои предпочтения, вариации и резоны. Я вот не понимаю тех, кто покупает Вольво С30 или Мини.

Да!!! Я бы тогда взял Хамер, что бы за грибами ездить, Мерседес S65, что бы на работу, и Ягуар 4.2 SV8 9.0MY для себя, а Aston Martin по кольцевой погонять!!! Ой ё... про жену то забыл

[Евгений]

А X5 ... У меня есть знакомые у которых есть Х5. Все они проклянают тот день, когда сели за баранку этого... Х5!!! Машинка ни каким образом не тянет на брэнд BMW!

Странные у тебя знакомые
Мои знакомые счастливы. Джип с легковой управляемостью. Отличный автомобиль.

[MerCOOL]

В свою очередь я мог бы назвать херней многое из того что интересует тебя и твоих знакомых при выборе авто

например

[Naike]

например

 

Я проигнорирую твой вопрос, без обид, ихмо это пустое и приведет к скучным субьективным дебатам в теме, которая создана вобщем то не для этого.

 

Если интересно, то давай откроем тему " Выбор авто, кому что важно при покупке автомобиля"

[MerCOOL]

Если интересно, то давай откроем тему " Выбор авто, кому что важно при покупке автомобиля"

давай http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=10163

[Полковник]

Кстати. Прочитал в октябрьском За Рулем №10 (928) статью "Любителям сыра" (стр. 34-45). Там проводят тест - сравнение трех машин. Renault Laguna-3 (2,0T 6АКПП Privelege) - ну прям точь в точь моя комплектация, Citroen C5 (2,0 6АКПП Comfort) и Peugeot 407 (2,0 4АКПП SV Executive).
Многие критические замечания в адрес Лагуны я нормально принял и согласился. Например про скромный багажник. Но вот такие заявления, что мол тормоза у нее невнятные, что запоздалая реакция на педаль газа (это при лучшей динамике и эластичности), или то, что руль неинформативный и искуственый, вызвали полное несогласие и неприятие. Такое впечатление, что про руль они решили исходя из того, что до сих пор Рено ставило электроусилитель руля (имевший по их мнению такой недостаток) и они решили заведомо, что и здеь применено такое же решение. А по факту, на такой комплектации Лагуны гидроусилитель руля с переменным усилием. Причем, лично я от него в восторге. И мои пассажиры отмечают, что чуствуют, у меня изменилась манера вождения, за счет классной управляемости я большее стал позволять при перестроениях и в поворотах.

[Naike]

Многие критические замечания в адрес Лагуны я нормально принял и согласился.

 

После прочтения несольких обзоров по Лагуне 3 у меня сложилось впечатление что ее "заказали", какой то засер идет ее по сравнению с одноклассниками.

[Евгений]

Почему засер? Просто она проигрывает многим в классе объективно. И С5 проигрывает, но он и стоит на 30% больше. И Мондео и Пассату, но они все дороже.
Я тест не читал, но не могла Лагуна проиграть Пежо 407, это уже действительно было бы необъективно.

[Полковник]

Почему засер? Просто она проигрывает многим в классе объективно. И С5 проигрывает, но он и стоит на 30% больше. И Мондео и Пассату, но они все дороже.
Я тест не читал, но не могла Лагуна проиграть Пежо 407, это уже действительно было бы необъективно.

 

Ты знаешь, я на последнем Пассате поколесил в Гермнии не мало. Я не понимаю, как пользователь, почему от него писают кипятком и в чем проигрывает ему Лагуна. Пассат добротная машина за куда большие деньги при худшей комплектации. А учитывая вот это http://www.club-renault.ru/forum/index.php...st&p=246958 для меня он не лучше ни разу.
Про другие машины даже спорить не буду. Просто не имею права, так как не ездил.

[Naike]

Просто она проигрывает многим в классе объективно.

 

По сути, автомобильные "эстеты" привязались к каким то мелочам в Лагуне, из-за чего я делаю выводы что это идет засер. Если покапаться то всетоже самое можно написать и про других одноклассников

[Полковник]

Где то я с этим согласен. Есть внутрение образы и штампы у журналов. И они никак не могут переступить свою ментальность.
Причем, все очень и очень субьективно. Когда Авторевю проводило тест Лагунки, то они отметили ее слабый обогрев сидушек.
Я не придал этому значения. Теперь сравнил его с Мегановским и не только на своих ощущениях, но и на чужих. Включая обогрев на Мегане, у меня попа начинала шкворчать за минуту и я его просто отключал. На Лагунке обогрев слабее и регулируемый. Мне понравилось больше. Причем на максимуме, я не испытал дискомфорта. Зато мой постоянный пассажир с толстой кожей на попе, отметил, что даже на максимуме обогрева, он ничего не почувствовал и у него сложилось впечатление, что обогрев просто не работает. Я сел на пассажирское кресло, проверил, все работает и так, что меня очень и очень устраивает.

[Евгений]

Почему ты считаешь что чтобы о чем то спорить надо это самому проделать? Неужели все о чем ты говоришь ты видел? Для этого существует образование и умение анализировать информацию.
Из анализа всех источников информации, Пассат едет лучше всех в этом классе. Но он гораздо дороже, поэтому вопрос упирается в цену. Но уверен что если бы не говорить о цене, забыть о ней, ты бы сам не купил Лагуну. Лагуна - это выгодная покупка, Ауди - это не выгодно, но для души. Пассат - это дорого, посередине. Как-то так.

[Полковник]

Почему ты считаешь что чтобы о чем то спорить надо это самому проделать? Неужели все о чем ты говоришь ты видел?

 

Практически да. Мнение человека о машине, который в ней ни ездил ни разу, для меня лично НОЛЬ без палочки.
Ты уж извини, но я тогда, такого наанализирую. Жень, я худ. литературу не успеваю читать из за того, что прочитываю бешеные обьемы автоизданий. И для меня мнение того же Вадима (Пилота), пусть и тысячи раз категоричное, резкое, может быть неправильное и субьективное иметт больший вес, чем мнение человека, который и в машине не разу не сидел или сидел но не ездил, а только выводы на основании статей делает.
Нет ничего лучше, чем личный опыт!

 

З.С. Если я о какой то машине начинаю судить, значит я в ней ездил. Иначе я молчу в тряпочку или отдельно оговариваю, что мнение гипотетическое и не основаное на личной практике.

[Евгений]

А мы здесь все, свое мнение высказываем. Даже если мы оба проедем на одной машине, то у нас могут быть разные мнения о ней... Согласен?

 

И все-таки ответь на мой вопрос:

Но уверен что если бы не говорить о цене, забыть о ней, ты бы сам не купил Лагуну

[DragonL]

Почему ты считаешь что чтобы о чем то спорить надо это самому проделать?

есть отличная фраза у Жванецкого по поводу спора о вкусе устриц...

 

судить о машине по статьям и делать выводы ни разу не попробовав самому - имхо по меньше мере неразумно, но большая глупость еще и спорить об этом

Изменено 16 Октября 2008 пользователем DragonL

[Полковник]

А мы здесь все, свое мнение высказываем. Даже если мы оба проедем на одной машине, то у нас могут быть разные мнения о ней... Согласен?

 

И все-таки ответь на мой вопрос:

 

1. Высказываем. И что? Высказывайте наздоровье. Просто, к какому то мнению я лично прислушаюсь, а кое то посчитаю за пустой звук. Да, даже если проедем на одной и будут разные высказывания, то это нормально. Дальше я смотрю и анализирую. Например, он тучный и высокий, ОК, я понимаю что ему в этой машине тесно, но это не значит, что машина маленькая и т.д. и т.п.
2. Насчет покупки Лагуна-3. Жень, поверь мне, но у меня есть возможность купить машину в несколько раз дороже, без ущерба семейному бюджету. Я не вижу в этом никакой необходимости. Если я смог выложить миллион без кредита, то смог бы и больше, но:
а) ставлю сам финансовые планки и за них не люблю заступать. Потому что машина это только средство передвижения.
б) не делаю из машины культа.
в) В Лагуне меня устраивает не все, но большинство. И именно по тем параметрам, по которым я описал в теме (по ссылке)
Заметь, вопрос цены я там не поставил даже на 6-е место.

[Евгений]

По твоей логике статьи в журналах читать не надо вообще. Это ведь чужое мнение. А ты тогда не можешь вообще говорить о том что Рено лучше, потому как сравнивать тебе не с чем, ты ездишь только на Рено. У меня у коллеги по работе Пассат. Достаточно его мнения и то что я в нем ездил, чтобы делать выводы или нет? Что определяет возможность делать выводы? Это все от недостатка аргументации, типа я тебе не доверяю. Железный аргумент.

[Полковник]

По твоей логике статьи в журналах читать не надо вообще. Это ведь чужое мнение. А ты тогда не можешь вообще говорить о том что Рено лучше, потому как сравнивать тебе не с чем, ты ездишь только на Рено. У меня у коллеги по работе Пассат. Достаточно его мнения и то что я в нем ездил, чтобы делать выводы или нет? Что определяет возможность делать выводы? Это все от недостатка аргументации, типа я тебе не доверяю. Железный аргумент.

 

Почему же? Я же читаю. Но например, я с большей симпатией отношусь к тестам Авторевю. И причина банальна.
- там оговаривается всегда субьективность
-чаще всего тест несколких (десяти человек) у которых указан вес, рост, специализация, на чем ездит в повседневной жизни. Это мне позволяет анализировать с прицелом на себя.
Мнения коллег, это мнения коллег. Не твое и не мое. Чье то мнение я приму для себя как весомое, чье то нет. И только с прицелом под себя!
Я не говорю что Рено лучше или хуже. Я говорю, что это мой выбор. И обосновываю почему. При этом, я уважаю любой выбор других людей, но не обязательно принимаю его как правильный.

З.С. Я не езжу только на Рено. Я очень много на чем езжу. Еду в отпуск или в командировку и сажусь на разные машинки. И не на час, а на несколько дней. Иногда, вынуждено сажусь за руль машин партнеров. Так что эта твоя ремарка совсем мимо кассы.

 

З.С.С. Я вообще не понимаю причины того, что ты прицепился к моему мнению. Я здесь описываю личные мои ощущения от Лагуны и в сравнении с теми машинами, которые я мог оценить ЛИЧНО! Потому что я не принял твоих теоретических суждений про Тигуну и Колеос? Так я не высказал ничего против. Я просто тебе задал вопрос, ездил ли ты на Тигуане. А когда получил ответ, что нет, но априори тебе все понятно, то вежливо сказал ОК.
Или потому, что не согласился с мнением журналистов? Так я тоже имею право, на основании своего опыта, быть не согласным с тем или иным их утверждением. Особенно, когда оно некорректно подано. Это моя Имха. Или ты мне предлагаешь молчать и принимать все что они пишут за истину в последней инстанции?

[Евгений]

Боря... Господь с тобой. Я не цепляюсь, я понять пытаюсь, может и правда в чем то не прав. И то что ты в теме про Колеос написал, это нормально, вообще никаких обид.

[Полковник]

Боря... Господь с тобой. Я не цепляюсь, я понять пытаюсь, может и правда в чем то не прав. И то что ты в теме про Колеос написал, это нормально, вообще никаких обид.

Если так и интересно мое мнение, то я считаю, что ты неправ только в одном, когда слепо доверяешь мнениям журналистов.
У них тоже чувствуются стереотипы. Например, Авторевю часто читатели обвиняют в большой любви к немцам и неадекватной оценке японцев. За Рулем вообще грешит бешеным субьективизмом. Это то же моя ИМХА.
Именно поэтому, я полагаюсь только на свой опыт и очень критично отношусь ко всем тестам, если это только не скупые цифры замереные в равных условиях.

[PravilnyVoenny]

Я тест не читал, но не могла Лагуна проиграть Пежо 407, это уже действительно было бы необъективно.

На 3й Лагуне я не ездил. Но вот на 407 катался (10 км по городу). Первое впечатление: хороша машинка

[jomose]

На 3й Лагуне я не ездил. Но вот на 407 катался (10 км по городу). Первое впечатление: хороша машинка

Хороша 407, не спорю. Сам катался, но Лагуна мне нааамного больше нравится!

[Жарук]

такие заявления, что мол тормоза у нее невнятные, что запоздалая реакция на педаль газа (это при лучшей динамике и эластичности), или то, что руль неинформативный и искуственый, вызвали полное несогласие и неприятие.

Сегодня прокатился на Л3 и не заметил никакой неинформативности руля. Всё намного понятнее и приятнее чем, скажем, на Мегане2.
Вердикт: понравилась машина.

[Полковник]

Видео с тест-драйва Лагуна-3

 

http://www.test-drive.ru/renault/laguna/20406/

 

И кое какие ссылки на прессу о Лагуне-3

 

http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/primerka/

 

http://www.test-drive.ru/renault/laguna/19718/

[jomose]

И кое какие ссылки на прессу о Лагуне-3

 

http://www.test-drive.ru/renault/laguna/19718/

Посмотреть бы на седан без маскировки. Но по моему, у хетча задние фары по интереснее будут...

[fantom]

http://www.test-drive.ru/renault/laguna/19718/

 

К передку Лагуны приделали задницу от Теаны.
Ни в звезду ни в Красную армию.

[Pilot]

И ЕСП и электронный ручник, для себя рассматриваю только как благо. В чем, сумел только утвердиться.
Да и для подавляющего большинства, это будет скорее благо, чем нет.

Мне вообще непонятна логика использования на Лагуне/Сценике/Вел Сатисе электронного ручника.
На Фольксвагенах-Ауди, например, есть функция "Auto Hold", когда электронный ручник сам затягивает колодки при остановке машины и автоматически распускает их при старте. Это невероятно удобно в пробках с АКПП. Остановился, снял ногу с тормоза, машина стоит при положении селектора в D. Нажимаешь на газ - она поехала.

 

На Лагуне же приходится в таком случае всё равно вручную вытягивать кнопку ручника, отчего пропадает всяческий её смысл - можно было и обычную "палку" оставить.

 

З.Ы. Пока вижу только две машины, которые устроили меня бы полностью и при городской эксплуатации, и при отжиге.
Это VW Golf GTI с коробкой DSG, а лучше полноприводный Golf R32 DSG.
Биксенон, двухзонный климат, электроприводы сидений и в то же время отличная роботизированная коробка передач.

 

А если с ручкой, то взял бы либо Клио 3 Спорт (очень уж хороша), либо Мазду3 МПС (самые дешёвые лошадиные силы)

[Полковник]

На Лагуне же приходится в таком случае всё равно вручную вытягивать кнопку ручника, отчего пропадает всяческий её смысл - можно было и обычную "палку" оставить.

 

Перепрограмируй! Это же элементарно. Дилер тебе это сделает. Для России сий момент (автоматическая постановка на тормоз) снят програмно.

[Полковник]

А если с ручкой, то взял бы либо Клио 3 Спорт (очень уж хороша)

 

Как легко и быстро ты мнение свое изменил. Тебе найти, что ты писал про Клио-3 Спорт раньше?

[Pilot]

Перепрограмируй! Это же элементарно. Дилер тебе это сделает. Для России сий момент (автоматическая постановка на тормоз) снят програмно.

Серьёзно?

 

Как легко и быстро ты мнение свое изменил. Тебе найти, что ты писал про Клио-3 Спорт раньше?

Ну так я на ней поездил и убедился в том, что хороша

 

Но новой я бы её за 819 не купил, только подержанную.
Среди новых машин с Маздой3 МПС она соперничать не может...

[Полковник]

Серьёзно?

 

Абсолютно. Это известно еще по Сценик-2. Только некоторые, перед зимой один раз снимают эту функцию (боятся примерзанния колодок), а после ставят. А по мне, она нужна в том виде, в котором она есть у нас.
Вообще, ты мануал Лагуна-3 читал?

[Pilot]

Абсолютно. Это известно еще по Сценик-2. Только некоторые, перед зимой один раз снимают эту функцию (боятся примерзанния колодок), а после ставят. А по мне, она нужна в том виде, в котором она есть у нас.

Главная проблема в том, что для изменения алгоритма работы электронного ручника придётся ехать на сервис.

 

Что мешало сделать отдельную кнопку активации/деактивации автоматической блокировки при остановке, как у того же Volkswagen?
Потому что автоматическая блокировка нужна, по сути, только в пробках.

[Pilot]

У меня и ручник обычный и ЕСП отключаемая, а как же на Лагуне быть? Это ведь проблема реальная... Жаль...

У Тигуана, кстати, тоже ручник электронный.
И у Пассата.

[Полковник]

Главная проблема в том, что для изменения алгоритма работы электронного ручника придётся ехать на сервис.

 

Что мешало сделать отдельную кнопку активации/деактивации автоматической блокировки при остановке, как у того же Volkswagen?

 

Ценник тоже поднимем до Пассатовского?

[Pilot]

Ценник тоже поднимем до Пассатовского?

Разница в цене - 2 процента. Это много?

 

Да, в Пассате за 1016 тысяч нет бесконтактного доступа, музыки с усилителем, электропривода сиденья пассажира и колёса вместо 17-дюймовых 16-дюймовые.
Но он просторнее и интерьер выполнен из более качественных материалов + проработаны абсолютно все мелочи.
Кроме того, у него превосходный мотор TSI и коробка и лучше управляемость.
И межсервисный интервал 15 тысяч км, а не 10.

 

Я бы при выборе Пассат-Лагуна взял бы Лагуну, но только из-за трёх причин:
1. Это Рено.
2. Это хетч.
3. Гораздо более редкая на дорогах.

[Полковник]

Разница в цене - 2 процента. Это много?

 

Да, в Пассате за 1016 тысяч нет бесконтактного доступа, музыки с усилителем, электропривода сиденья пассажира и колёса вместо 17-дюймовых 16-дюймовые.
Но он просторнее и интерьер выполнен из более качественных материалов + проработаны абсолютно все мелочи.
Кроме того, у него превосходный мотор TSI и коробка и лучше управляемость.
И межсервисный интервал 15 тысяч км, а не 10.

 

Смешной ты, ей богу. А при отсутствии оных, ты начнешь зудить, давайте добавим то, то и то. Ценник вырастет и ты начнешь зудить по поводу цены. И это бесконечный процесс. До тех пор, пока ты не расставишь для себя приоритеты. А при расставленых приоритетах (личных) ты выберешь что то и успокоишся.

[Pilot]

Смешной ты, ей богу. А при отсутствии оных, ты начнешь зудить, давайте добавим то, то и то. Ценник вырастет и ты начнешь зудить по поводу цены. И это бесконечный процесс. До тех пор, пока ты не расставишь для себя приоритеты. А при расставленых приоритетах (личных) ты выберешь что то и успокоишся.

Да я просто недоумеваю, как можно 7 лет производить машины (причем разные модели!) с электронным ручником и до сих пор не вывести отдельную кнопку для активации/деактивации его автоматической блокировки при остановке. Это же чертовски удобная штука!

 

Экономия на спичках какая-то получается.

 

Я вот сейчас этим самым ручником и не пользуюсь. Толку-то от него? На стояке всё равно в коробка в режиме P и никуда машина не денется, а при движении он бесполезен.

[Полковник]

Я вот сейчас этим самым ручником и не пользуюсь. Толку-то от него? На стояке всё равно в коробка в режиме P и никуда машина не денется.

 

Я им пользуюсь только в одном случае, трогание в крутую горку. Вот тогда он очень удобен. Так как их минимум, то не западло и кнопочку мне лишний раз нажать, остановившись на крутом подьеме.
Впрочем, я ручником (кочергой) пользовался на всех машинах крайне редко. Так что, ну добавилось немножко удобства и здорово. И отключать ЕСП не собираюсь. Заааачем? Мне не нужно. Я гонок не устраиваю. Я даже не понимаю, зачем существует ее отключение до скорости 50 км/час.

[Pilot]

Я им пользуюсь только в одном случае, трогание в крутую горку. Вот тогда он очень удобен. Так как их минимум, то не западло и кнопочку мне лишний раз нажать, остановившись на крутом подьеме.
Впрочем, я ручником (кочергой) пользовался на всех машинах крайне редко. Так что, ну добавилось немножко удобства и здорово. И отключать ЕСП не собираюсь. Заааачем? Мне не нужно. Я гонок не устраиваю. Я даже не понимаю, зачем существует ее отключение до скорости 50 км/час.

Насчёт ESP, которая снова активируется при достижении 50 км/ч, мне тоже не совсем понятно...
В любом случае не позажигаешь, зачем тогда вообще её отключать на малых скоростях.

 

Может, разве что если застрянешь где-то, когда нужно, чтобы колёса пробуксовали и зацепились за покрытие.

 

А при троганиях в горку я ручник не юзаю. Автомат же, всё равно не откатится.

[Baks]

Может, разве что если застрянешь где-то, когда нужно, чтобы колёса пробуксовали и зацепились за покрытие.

Ну для этого и есть, оптимально - это когда только снимается удавка с двигателя, а подтормаживание буксующего колеса остается.