Развал-схождение

[VaVo]

Вчера поехал на компьютерный стенд регулировки развала-схождения.
Приехал по записи, но пришлось ждать еще мин 25 пока сделают предыдущую машину, которая была не по записи.
А про мою я так понял совсем забыли и времени на нее много уделять не хотели.
Сразу оговорюсь перед этим была замена рулевых тяг и рулевых наконечников. Все болты им специально залил WD чтобы не мучались при откручивании.
Приехав на стенд мастер долго со мной не заморачивался, я хоть и не спец особо в этом, но кое какие навыки есть.
Выставил мне на границах допусков значения. Мотивировал тем что при износе подвески колеса будут разходиться.
Вообщем посмотрите очет и проконсультируйте что мне не так накрутили. Потому как к ним поеду все равно. Машину ведет вправо.

 

Вот отчет.

 

Изменено 18 Февраля 2011 пользователем VaVo

[Yevgeny]

Неужто на Сене-1 можно регулировать углы задних колёс?? Разве, только, проставочными шайбами

[Лесник]

Неужто на Сене-1 можно регулировать углы...

Там и развал передних "до" и "после" отличается, хотя задан конструкцией и не регулируется.
Вопрос: в каком состоянии шаровые и сайлентблоки рычагов передней подвески?

 

Кастер (угол наклона оси) вообще не проверялся. А его разность по сторонам тоже влияет на увод от прямолинейного движения.

[VaVo]

Делали развал-схождение только передних, задние не трогали.

 

Я вот тут посмотрел в нете информацию.
Важно! Левый и правый развал по величине должны быть максимально приближены друг другу.

 

Разность развалов не должна превышать 30', т. к. может вызывать увод а/м от прямолинейного движения.

 

А у меня левый -1.33 правый -0.29 разница больше

Изменено 18 Февраля 2011 пользователем VaVo

[Yevgeny]

Чё-та... Я-б к ним не ходил. Больше. Никогда

[VaVo]

Это единственный компьютерный стенд в городе.

 

Что скажете, интересует мнение ваше. Из-за разности развала по моим данным может быть увод вправа???

[Лесник]

Что скажете, интересует мнение ваше. Из-за разности развала по моим данным может быть увод вправа???

Из-за разности развала увод может быть.
Но! Развал не регулируется (задан конструкцией). В этом случае - заставляют задуматься разные значения "до" и "после" регулировки схождения. Этого быть не должно.
Но может быть из-за люфтов в шаровых и (или) сайлентблоках передней подвески. А люфты в сайлентблоках передней подвески сами могут быть причиной увода от прямолинейного движения.
Отсюда вывод: сначала - диагностика (ремонт) передней подвески, потом - проверка (регулировка) сход-развала.

 

Но и кроме вышеперечисленного: не было ли ударов подвеской (по подвеске, колёсам), не погнуты ли (хотя бы чуть-чуть) стойки?
Ведь развал задаётся элементами: кузов, амортизаторная стойка, рычаг подвески. Какие либо нарушения в любом из этой тройки (и люфты в элементах) - вызовут расхождение значений развала (и кастера) и, как следствие - увод от прямолинейного движения.

 

Но, кроме этого, увод может быть вызван неисправными (кривыми) дисками либо покрышками. Проверяется перестановкой слева направо и проверкой увода при движении.

[VaVo]

Да удар у машины был. Брал ее после дтп.
Тогда спрошу так, что осматривать внимательнее чтобы выявить какую деталь на замену.

 

А какие данные развала должны быть по заводу?

[Лесник]

Да удар у машины был. Брал ее после дтп.
Тогда спрошу так, что осматривать внимательнее чтобы выявить какую деталь на замену.

В первую очередь осматривать детали передней подвески: на предмет люфтов - диагностика, и на предмет диформации - можно сравнить элемента левой и правой сторон. (Для примера (машина - Ниссам Примера после ДТП): при визуальном сравнении мною не было выявлено различий в рычагах подвески, но при измерении между точкой крепления шаровой опоры и ветвями рычага - разница выявилась, так же разница была заметна между дефектным рычагом и купленным на замену - новым).
Так что: внимательно осмотреть, проверить люфты, проверить идентичность размеров левых и правых элементов.
И проверить размеры кузова - между "чашками" место верхнего крепления амортизаторных стоек и другими элементами (Вам давали в другой теме ссылку на кузовные размеры).

А какие данные развала должны быть по заводу?

Надеюсь, ребята подскажут, у меня нет данных.

[VaVo]

Спасибо попробую сегодня померять.
Нашел в нете предложение как отрегулировать развал.Немного болт спилить сбоку.

[VaVo]

Если кто знает подкиньте данные развала передних колес Рено Сценик.

 

И еще вопрос. За что отвечают тяги идущие от лонжерона к подрамнику. Вертикальные, их две стоит с одной стороны.Одна у меня согнута, смотрел только что на другом сценике она прямая.

Изменено 18 Февраля 2011 пользователем VaVo

[VaVo]

Вот сфоткал ее только что. Выпрямлю ее, но я так понимаю она погнулась в следствии изгиба других частей.

Изменено 21 Февраля 2011 пользователем VaVo

[пессимист]

общее схождение -0гр10мин
смещение оси +0гр04мин
развал плоскости влево 0.00 -0гр22мин вправо 0гр22мин
кастер 2.06и +3.32 1.26
поперечный наклон шкворней +13.20 +13.00 0.20
включенный угол +13.20 +12.38 0.4

 

задний мост
общее схождение +0.24
смещение оси -0.02
развал плоскости -1.24 -1.18 0.06
угол осевой нагрузки +0.04

 

Данные нашел в своей машине, после регулировки

[пессимист]

Писал все столбиками, но вылазит все в куче, что непонятно спросишь.

[praktik13]

После удара в правое колесо-тоже ведет в сторону..куда смотреть надо?

[VaVo]

Еще попутный вопрос, мощет ли повреждение заднего сайлентблока левого рычага, быть причиной увода в правую сторону??

[пессимист]

Конечно может. Если развалился задний сайлентблок, то мост не по своей воле становится подруливающим.

[VaVo]

Он не в хлам, но трещинки есть, просто может после удара немного деформировало его, подумываю заменить на всякий случай.
Поменял резину с переда на зад поставил. Увод немного уменьшился.

[shod-razval]

Вчера поехал на компьютерный стенд регулировки развала-схождения.
Приехал по записи, но пришлось ждать еще мин 25 пока сделают предыдущую машину, которая была не по записи.
А про мою я так понял совсем забыли и времени на нее много уделять не хотели.
Сразу оговорюсь перед этим была замена рулевых тяг и рулевых наконечников. Все болты им специально залил WD чтобы не мучались при откручивании.
Приехав на стенд мастер долго со мной не заморачивался, я хоть и не спец особо в этом, но кое какие навыки есть.
Выставил мне на границах допусков значения. Мотивировал тем что при износе подвески колеса будут разходиться.
Вообщем посмотрите очет и проконсультируйте что мне не так накрутили. Потому как к ним поеду все равно. Машину ведет вправо.

 

Вот отчет.

 

Судя по распечатке,никакого увода и близко нет!Единственное не измеряли продольный и поперечный угол наклона.Но это говорит только о том что уровень мастера далёк от идеала.Различают виды увода:если тянет на маленькой скорости(до 60 и заведомо исправным усилителем)-это либо заторможенное колесо(колодки не отходят) либо сама резина(что чаще всего).Если после 100-120 тогда могут быть виноваты остальные углы(которые не измерялись.Определить причину увода можно простым перебросом передних с пара на лево(даже если напрвленная)!!!Ну и электрика конечно,если мудрит ЕСП примеру. Изменено 1 Марта 2011 пользователем shod-razval