Капремонт дизельного двигателя.

[BORGORD]

Ух....чего только не начитаешься!!!
могу добавить про егр(холодильник),
фото прилагаю(это мой мотор,и фото холодильника тоже с моего мотора),
не знаю как на ваших двигунах холодильники на егр,но мой действительно охлаждается через соты внутри
и вполне может прогореть.либо повредиться.
соответственно охлаждающая жидкость пойдет в цилиндры,либо в поддон через поршневую,либо на выхлоп...

[Моисей]

Ух....чего только не начитаешься!!!
могу добавить про егр(холодильник),
фото прилагаю(это мой мотор,и фото холодильника тоже с моего мотора),
не знаю как на ваших двигунах холодильники на егр,но мой действительно охлаждается через соты внутри
и вполне может прогореть.либо повредиться.
соответственно охлаждающая жидкость пойдет в цилиндры,либо в поддон через поршневую,либо на выхлоп...

не пиши хрень
в твоем моторо ОЖ может пойти в поддон с помощью холодильника только в одном случае
если сигануть с моста в реку на машине.
точнро попадет гарантирую Изменено 12 Ноября 2013 пользователем Моисей

[Фёдорыч]

это вообще полная чушь.
ож будет в виде пара и какое отношение будет иметь к интеркулеру ????????
вы хоть знаете как работает контур егр?
если б егр гнал смесь в кулер там бы срач был ещё тот - как во впуске.
не выдвигайте таких гепотез - это бредятина

Благодарю Вас, Учитель, за то, что так осторожно и крайне деликатно поправили меня, не позволив моей крамольной мысли смутить ясное сознание внемлющих Вам учеников. Каюсь! Грешен! Ведь и правда, в работе дизельных двигателей, да, до кучи, с турбонаддувом я - практически полный Ноль.
Всё больше по "зажигалкам". В "дизельных" темах ни разу ничего не писал, а тут вот Бес попутал. Ну, будет мне наука!

[Моисей]

да незачто.

[BORGORD]

не пиши хрень
в твоем моторо ОЖ может пойти в поддон с помощью холодильника только в одном случае

очень не хорошо грубить,товарищ!!вы вообще видели тот самый холодильник на фото,а в жизни??
криворукие чистильщики его могут повредить.... Изменено 13 Ноября 2013 пользователем BORGORD

[Моисей]

очень не хорошо грубить,товарищ!!вы вообще видели тот самый холодильник на фото,а в жизни??
криворукие чистильщики его могут повредить....

ниче там не повредишь он стальной.
или вы их молтком чистите?
не смеши
не стоит поддерживать глупые гепотезы и споритиьт не зная предмета спора Изменено 13 Ноября 2013 пользователем Моисей

[BORGORD]

ниче там не повредишь он стальной.

не смеши

не стоит поддерживать глупые гепотезы и споритиьт не зная предмета спора

согласен,что неправ(не разобрался первый раз из чего холодильник,думал что он не из стали)
насчет спора ,сам не хочу,маловато в кишке пока по рено,даже не пытаюсь,сам ненавижу когда в чужие споры кто-то встревает...

[Svetlana Lav]

[Svetlana Lav]

повторное вскрытие ,показало,вот такие поршни.

[BORGORD]

а что на них такое?кокс,гарь-понятно,а серое что такое?

[Svetlana Lav]

а что на них такое?кокс,гарь-понятно,а серое что такое?

Плохо прижата ГБЦ.пробитая прокладка.+ко всему термостат гонял ро большому кругу ,,не прогревался двигатель(а на улице было -20) серое скорей всего топливо ,а может масло с антифризом,кто его знает,,.

[Shmel-jr]

Перед сборкой головку проверьте на неровности и шлифаните, а то это опять повторится

[arbuzz]

а что на них такое?кокс,гарь-понятно,а серое что такое?

антифриз.

 

Перед сборкой головку проверьте на неровности и шлифаните, а то это опять повторится

насколько я понимаю они всё давно уже собрали

[Svetlana Lav]

Уже 500км проехали после ремонта,!Ход нравится,тьфу,тьфу,тьфу.!

[maki]

Привет всем! Недавно менял прокладки поддона и теплообменника оттуда масло начало сопливить конкретно (мотор F9Q 1.9 dCi),заодно сказал чтоб вкладыши поменяли(начитался на форуме и как то стремно стало) так вот мотор в 2009 году мне ставили новый ,сейчас пробег (мотора) 150000 , старые вкладыши могли ходить ещё стокоже (так сказал мастер), я имею одну половинку могу скинуть фото если вам интерестно.

 

подскажите код прокладки теплообменника. правда у меня 1.5dci

[utit]

подскажите код прокладки теплообменника. правда у меня 1.5dci

Пытался найти, так и не нашел. Пришлось изготавливать самому. Делал прессформу и вулканизировал из маслостойкой резины. Но двигатель все равно сопливит. Подозрение, что микротрещина в теплообменнике

[Филиппок]

Пытался найти, так и не нашел. Пришлось изготавливать самому. Делал прессформу и вулканизировал из маслостойкой резины. Но двигатель все равно сопливит. Подозрение, что микротрещина в теплообменнике

 

 

http://radikal.ru/fp/23ee9dce07f144bd9b2abd828984e945

 

поз2 8200 267 937 ECHANGEUR EAU HUI
Тип и индекс двигателя = 264 ; 274 ; 276 ; 712 ; 714 ; 716 ; 718 ; 724 ; 728 ; 729 ; 732 ; 760 ; 762 ; 764 ; 766 ; 768 ; 772 ; 792

 

поз4 7701 475 118 COLL JOINTS ECHAN
Тип и индекс двигателя = 264 ; 274 ; 276 ; 712 ; 714 ; 716 ; 718 ; 724 ; 728 ; 729 ; 732 ; 760 ; 762 ; 764 ; 766 ; 768 ; 772 ; 792 ;

Изменено 24 Февраля 2014 пользователем Филиппок

[Terem]

Ребят, привет!
Renault megane II, 1,5 DCI k9k 722 82 л.с. кушает масло (на 500 км где-то грамм 100-200)...При этом с трубы дым норм (только на холодную может подымить немного беловато минуты 3)...
Но самое важное то, что сверху мотора при поднятии капота на крышке двигателя и около неё масляные следы, не лужи конечно, но влажновато...В чем может быть дело???Заранее благодарен!

[Бульба]

Сапунит наверное. Пары из-под пробки горловины оседают на утеплителе капота, от него на крышку.

[Terem]

Сапунит наверное. Пары из-под пробки горловины оседают на утеплителе капота, от него на крышку.

 

Думаешь не турбина а из маслозаливочного горла вылетает чтото...И как определить точно? Значит выходит маслосъёмные колпачки чтоли кирдыкнули,или? Или это норм работа?

[Terem]

Сапунит наверное. Пары из-под пробки горловины оседают на утеплителе капота, от него на крышку.

И, кстати, подумал..это невозможно..потому что у меня горловина выступает над защитой и изза её масло не может попадать на двигатель... Изменено 14 Декабря 2014 пользователем Terem

[Бульба]

Думаешь не турбина а из маслозаливочного горла вылетает чтото...И как определить точно? Значит выходит маслосъёмные колпачки чтоли кирдыкнули,или? Или это норм работа?

Я только предполагаю. Точнее можно сказать, замерив компрессию, проверив турбину на люфт, проверив патрубок с интеркуллера на впуск и т.д. А так ты сказал, что убывает масло и что его следы обнаружены под капотом. Я сделал предположение, что изношена поршневая и выдвинул версию, как оно (масло) под капот попало . Изменено 14 Декабря 2014 пользователем Бульба

[Terem]

Я только предполагаю. Точнее можно сказать, замерив компрессию, проверив турбину на люфт, проверив патрубок с интеркуллера на впуск и т.д. А так ты сказал, что убывает масло и что его следы обнаружены под капотом. Я сделал предположение, что изношена поршневая и выдвинул версию, как оно (масло) под капот попало .

 

Не,машинка едет нормально...про компрессию не грешу..вопросов по тяги и движению нет...)

[Бульба]

Если б поршневая износилась так, что тяги не стало, ты б уже ведрами масло лил. Люди по литру доливают на 1000 с хорошей тягой. Тяга - не показатель. Проверяй турбину, проверяй компрессию, если видимых утечек нет. А так все это гадание на кофейной гуще. Никто тебе по твоему описанию ничего конкретней не скажет. Если только Ванга...

[ACE83]

Не,машинка едет нормально...про компрессию не грешу..вопросов по тяги и движению нет...)

Если б поршневая износилась так, что тяги не стало, ты б уже ведрами масло лил. Люди по литру доливают на 1000 с хорошей тягой. Тяга - не показатель. Проверяй турбину, проверяй компрессию, если видимых утечек нет. А так все это гадание на кофейной гуще. Никто тебе по твоему описанию ничего конкретней не скажет. Если только Ванга...

 

Слушайте умного человека, смотрите турбину и меряйте компрессию.
Человек всегда надеяться на лучшее, но без проверки турбины и замера компрессии вы будете долго по воде вилами.
50% что износ ЦПГ и как следствие картерные газы прут.
50% дохлая турбина и забит сапун

[Terem]

Слушайте умного человека, смотрите турбину и меряйте компрессию.
Человек всегда надеяться на лучшее, но без проверки турбины и замера компрессии вы будете долго по воде вилами.
50% что износ ЦПГ и как следствие картерные газы прут.
50% дохлая турбина и забит сапун

 

Снимал крышку горловины для залива масла - ничего не парило, не дымило и не бросало...снимал патрубок с турбины: в ней особых следов масла не имелось, разве что незначительные. Клапан ЕГР чистил меся назад..Был без особого нагара..

 

Кстати, сегодня ставил машину на чистый снег и заметил, что в районе правого колеса подкапало масло, незначительно, но всё же...Если из прокладки коленвала или распредвала, то придётся помучаться

Изменено 15 Декабря 2014 пользователем Terem

[ACE83]

снимал патрубок с турбины: в ней особых следов масла не имелось, разве что незначительные

Надо было скидывать с турбины патрубок и смотреть люфт турбины. Ничего сложного в этом нет.

 

.Если из прокладки коленвала или распредвала, то придётся помучаться

Еслибы распредвала то масло видно было бы на двигателе. Прокладка поддона врятли сама потечет, если ее только старую и криво установили когда собирали.

 

Кстати, сегодня ставил машину на чистый снег и заметил, что в районе правого колеса подкапало масло, незначительно, но всё же..

Надо сальник коленвала смотреть.

[ACE83]

Ребят, привет!
Renault megane II, 1,5 DCI k9k 722 82 л.с. кушает масло (на 500 км где-то грамм 100-200)...При этом с трубы дым норм (только на холодную может подымить немного беловато минуты 3)...
Но самое важное то, что сверху мотора при поднятии капота на крышке двигателя и около неё масляные следы, не лужи конечно, но влажновато...В чем может быть дело???Заранее благодарен!

 

Давайте уж все целиком расказывайте, а то половину проблемы здесь а половину на другом форуме озвучили. Гадайте экстрасенсы.

[Сенькина шапка]

Всем доброго времени суток. Уважаемые форумчане, нужна ваша помощь в виде совета, а может у кого то было такое, как у меня. Расскажу обо всем по порядку. У меня Рено Сценик2, 1,4; 2004 г.в., двигатель К9К, топливная система Делфи, пробег по одометру 150000(вероятно скручен, авто из Европы).
Проблема в следующем – приехал с работы, поставил машину в гараж, все было хорошо. Утром пошел заводить, стартер крутит, но не схватывает(мороза не было). Вызвал спеца – диагноста, проверили – все в норме(проверяли не Клипом), после визуального осмотра подкапотного пространства обнаружили, что потекла «груша». Купил новую «грушу», поставил, прокачал, но авто вновь не заводится. Пришлось вызывать другого спеца с Клипом, к тому же он признанный спец по дизелям в нашем городе. Диагностика никаких отклонений не показала, давление в норме, согласно Клипу ничего не препятствует запуску движка, но не заводится. Пробовали с эфиром, вспышки появлялись, но не запустили. Решили последнюю инстанцию – трос и буксир. С буксира завели, машина немного потроила, потом все настроилось. На следующее утро машина завелась без проблем, ездил на ней весь день, а вечером, заглушив перед гаражом, больше завести не смог. Опять вызвал спеца, потаскали на тросу, правда пришлось подольше таскать, но завелась, троила. Как говорится, методом тыка(снимая разъемы с форсунок) пришли к выводу о выходе из строя одной из форсунок. Заказал форсунку, поменял специалист, долго пытался оживить машину, наконец завел, но троила она бесподобно))) Путем перестановки форсунок местами с пропиской их в «мозгах» выяснили, что не работает всегда форсунка на 3-ем цилиндре. Спец мне сказал, что скорее всего нет компрессии в цилиндре и предложил после праздников разбирать движок, типа «вскрытие покажет»)) Да, еще уточнение, сейчас движок запускается, на холостых его «колбасит» кошмарно, но при увеличении оборотов до 2000-2500 об., работа двигателя выравнивается, троить перестает. Вот и хочу спросить у вас, соглашаться на вскрытие двигателя или нет? Может у кого было такое? Не доверять знаниям и умению этого специалиста у меня оснований нет, до этого у меня был Ситроен Ксара Пикассо дизельный, он мне восстанавливал движок после того, как мне «удачно» поменяли ремень ГРМ))). Извините за длинное повествование, прошу вашего совета!

[конюхов]

Всем доброго времени суток. Уважаемые форумчане, нужна ваша помощь в виде совета, а может у кого то было такое, как у меня. Расскажу обо всем по порядку. У меня Рено Сценик2, 1,4; 2004 г.в., двигатель К9К, топливная система Делфи, пробег по одометру 150000(вероятно скручен, авто из Европы).
Проблема в следующем – приехал с работы, поставил машину в гараж, все было хорошо. Утром пошел заводить, стартер крутит, но не схватывает(мороза не было). Вызвал спеца – диагноста, проверили – все в норме(проверяли не Клипом), после визуального осмотра подкапотного пространства обнаружили, что потекла «груша». Купил новую «грушу», поставил, прокачал, но авто вновь не заводится. Пришлось вызывать другого спеца с Клипом, к тому же он признанный спец по дизелям в нашем городе. Диагностика никаких отклонений не показала, давление в норме, согласно Клипу ничего не препятствует запуску движка, но не заводится. Пробовали с эфиром, вспышки появлялись, но не запустили. Решили последнюю инстанцию – трос и буксир. С буксира завели, машина немного потроила, потом все настроилось. На следующее утро машина завелась без проблем, ездил на ней весь день, а вечером, заглушив перед гаражом, больше завести не смог. Опять вызвал спеца, потаскали на тросу, правда пришлось подольше таскать, но завелась, троила. Как говорится, методом тыка(снимая разъемы с форсунок) пришли к выводу о выходе из строя одной из форсунок. Заказал форсунку, поменял специалист, долго пытался оживить машину, наконец завел, но троила она бесподобно))) Путем перестановки форсунок местами с пропиской их в «мозгах» выяснили, что не работает всегда форсунка на 3-ем цилиндре. Спец мне сказал, что скорее всего нет компрессии в цилиндре и предложил после праздников разбирать движок, типа «вскрытие покажет»)) Да, еще уточнение, сейчас движок запускается, на холостых его «колбасит» кошмарно, но при увеличении оборотов до 2000-2500 об., работа двигателя выравнивается, троить перестает. Вот и хочу спросить у вас, соглашаться на вскрытие двигателя или нет? Может у кого было такое? Не доверять знаниям и умению этого специалиста у меня оснований нет, до этого у меня был Ситроен Ксара Пикассо дизельный, он мне восстанавливал движок после того, как мне «удачно» поменяли ремень ГРМ))). Извините за длинное повествование, прошу вашего совета!

кто сколько баранов насчитал в этом посте ?
я 5 без учета тех кто таскал на тросе
но ваще стория канешно ржачная - скажу спасибо даже - повеселил

[Дан]

дааа.. знатно поиздевались !
а у Делфи форсунки прописывают ?
а есть фото этого человека, который делает выводы о наличие компрессии без спецприбора и методики..?

[Сенькина шапка]

кто сколько баранов насчитал в этом посте ?
я 5 без учета тех кто таскал на тросе
но ваще стория канешно ржачная - скажу спасибо даже - повеселил

Повеселился?!!! А кроме стеба сказать по существу можешь чего? Я тоже стебаться умею и у меня есть близкие друзья, которые могут постебаться, а здесь я просил не бла-бла-бла, а конкретного совета

[Сенькина шапка]

дааа.. знатно поиздевались !
а у Делфи форсунки прописывают ?
а есть фото этого человека, который делает выводы о наличие компрессии без спецприбора и методики..?

А ты, если профи, не критикуй, на это много ума не надо, а скажи что делать!!!!!

[Макс 2014]

А ты, если профи, не критикуй, на это много ума не надо, а скажи что делать!!!!!

Мерить компрессию перед вскрытием двигателя. Если действительно в 3 цилидре что то не то, то компрессия покажет. Клапана давно регулировали ?

[конюхов]

А ты, если профи, не критикуй, на это много ума не надо, а скажи что делать!!!!!

мозги включи.
а если он т мастер твой тебе скажет что в карбюраторе конденсат ?
разобрать мотор просто потому что комто кажется что нет компрессии
чем меряли - стетоскопом ?

[Shmel-jr]

а у Делфи форсунки прописывают ?

Еще как

[Дан]

А ты, если профи, не критикуй, на это много ума не надо, а скажи что делать!!!!!

попробуй обратиться сюда .
бош сервис
позвони туда .. возможно они тебе помогут ..возможно подскажут где у них филиал диз..
ну мы отсюда все равно не выясним твою проблему ...помочь тебе ..тоже не сможем ..
пойми ..это пальцем в небо..
тебе нужна путевая диагностика,найди путевого диагноста в своём регионе...
если у него будет КЛИПП это улучшит ситуацию..
а так ..только флуд... извини...

[Сенькина шапка]

Мерить компрессию перед вскрытием двигателя. Если действительно в 3 цилидре что то не то, то компрессия покажет. Клапана давно регулировали ?

Я клапана вообще не трогал, после покупки к двигателю не касался.

[Сенькина шапка]

попробуй обратиться сюда .
бош сервис
позвони туда .. возможно они тебе помогут ..возможно подскажут где у них филиал диз..
ну мы отсюда все равно не выясним твою проблему ...помочь тебе ..тоже не сможем ..
пойми ..это пальцем в небо..
тебе нужна путевая диагностика,найди путевого диагноста в своём регионе...
если у него будет КЛИПП это улучшит ситуацию..
а так ..только флуд... извини...

У нас от Бошевского центра только вывеска((( Про суть проблемы я и не ждал точного ответа, просто хотел совета или может у кого было такое...

[Сенькина шапка]

попробуй обратиться сюда .
бош сервис
позвони туда .. возможно они тебе помогут ..возможно подскажут где у них филиал диз..
ну мы отсюда все равно не выясним твою проблему ...помочь тебе ..тоже не сможем ..
пойми ..это пальцем в небо..
тебе нужна путевая диагностика,найди путевого диагноста в своём регионе...
если у него будет КЛИПП это улучшит ситуацию..
а так ..только флуд... извини...

КЛИПОМ диагностировали, ничего военного он не показал...

[ACE83]

Цитата(Макс 2014 @ 26.12.2014, 21:08) *
Мерить компрессию перед вскрытием двигателя. Если действительно в 3 цилидре что то не то, то компрессия покажет. Клапана давно регулировали ?

 

Я клапана вообще не трогал, после покупки к двигателю не касался.

 

1) Меряйте компрессию.
2) Регулировка клапанов на К9К дорого и запарно (снятие крышки, замер зазора на клапанах, покупка новых стаканов от 700р/шт, снятие распредвала, установка новых стканов, сборка, замер, если надо то опять по кругу), так что просто так их никто не регулирует.

 

Путем перестановки форсунок местами с пропиской их в «мозгах» выяснили, что не работает всегда форсунка на 3-ем цилиндре.

А проводку проверяли?

[Сенькина шапка]

1) Меряйте компрессию.
2) Регулировка клапанов на К9К дорого и запарно (снятие крышки, замер зазора на клапанах, покупка новых стаканов от 700р/шт, снятие распредвала, установка новых стканов, сборка, замер, если надо то опять по кругу), так что просто так их никто не регулирует.

 

А проводку проверяли?
А как компрессия меряется на дизелях?
А разве КЛИП бы не показал погрешность в проводке?

Изменено 29 Декабря 2014 пользователем Kонстантин

[ACE83]

А разве КЛИП бы не показал погрешность в проводке?

Может и не показать если неисправность плавающая

 

А как компрессия меряется на дизелях?

Покупается дизельный манометр и делается переходник в отверстие свечи (или вместо форсунки, но это запарнее)
http://www.kompresometr.ru/?r=komp#2
у меня куплен "Универсальный Дизельный"

 

выкручиваются все свечи и замеряется компрессия на каждом цилиндре, методика для всех движков одинаковая

[Сенькина шапка]

Может и не показать если неисправность плавающая

 

Покупается дизельный манометр и делается переходник в отверстие свечи (или вместо форсунки, но это запарнее)
http://www.kompresometr.ru/?r=komp#2
у меня куплен "Универсальный Дизельный"

 

выкручиваются все свечи и замеряется компрессия на каждом цилиндре, методика для всех движков одинаковая

 

С методикой понятно, а вкручивается в отверстия для свечи накала или в отверстия форсунок? просто посмотрел несколько сайтов, везде противоречивая информация...
9']
Может и не показать если неисправность плавающая

 

А чем же тогда поймать эту плавающую неисправность?

Изменено 30 Декабря 2014 пользователем Сенькина шапка

[TROL]

С этого и начнём,,,вскроем ,осмотрим,поменяем маслосьёмные и сальники,,,,хуже не будет,,,а вот потом будем смотреть дальше.. Брать другой движок нет смысла,,,,гарантии ни какой,,,Лучше вложиться в капиталку самим, и быть уверенным в безупречной работе,,,,чем брать дохлого кота в мешке.

ну по поводу безупречной работы-это ещё бабка надвое сказала)))я на опеле себе капиталил,так потом после этой капиталки пришлось пол двигателя менять.....вот такие сервисы попадаются(PIT STOP в лигово ps сори за антирекламу,просто очень мне нагадили )

[Vyacheslav57]

огромный расход масла на 40-50 км заливал по 2литра эльфа
во время ремонта турбины спецы сделали вывод,что виноват двигатель надо капиталить,подскажите кто делал в этом году на какую сумму мне расчитывать на з/ч примерно,а то цены вырасли

Изменено 22 Марта 2015 пользователем Vyacheslav57

[andrdyk]

огромный расход масла на 40-50 км заливал по 2литра эльфа
во время ремонта турбины спецы сделали вывод,что виноват двигатель надо капиталить,подскажите кто делал в этом году на какую сумму мне расчитывать на з/ч примерно,а то цены вырасли

 

А в сервисе, что сказали? Мне озвучили 12 т.р снять мотор и поставить, дифектовка 20 т.р. ,
после проведения тебе скажут что на замену, какие нужны з/ч, сумму мне озвучили конечную в районе 100 т.р.
плюс еще что на замену просится сцепление, турбин... у тебя еще топливная делфи, если турбину умерла из- за мотора,
то пробег у тебя конский, еще учитывайте износ топливной.

 

По ценам на з/ч я ориентируюсь по мобильному приложени автодок, надо регистрироваться,
по вину покажет твое авто, дольше выбираешь интересующий узел, далее увидишь цену и аналоги з/ч.