Троит мотор по непонятной мне причине

[formet]

С Новым Готом товарищи) у меня такая проблемка с мотором мб кто сталкивался.
Рено Меган 2 1.6 K4M 2006 ГОДА, троит мотор.
Случилась такая проблема как я заметил после мойки в ноябре, начинает троить когда мотор прогрелся и поработал минут 40 при езде.
Например когда с первой передачи перехожу на вторую при разгоне возникают провалы секунды 2, потом всё нормально,
или когда авто работает на холостых оборотах , стрелка тахометра падает примерно до 600 об, мотор начинает траить, и через нсеколько секунд стрелка поднимается в раб зону и всё становится нормально, этот цикл работы двс продожается постоянно на прогретом моторе.( то траит то не траит)
Меры поиска и решения проблемы были очевидны, поменял свечи. На радость мне проблемы прекратилась, покатавшись денек опять начались проблемы только мотор траит уже постоянно, не важно прогрет двигатель или нет.
Решил проверить катушки зажигания. В момент работающего Двс, я по очереди отсоединял провода идущие к катушке, обороты падали и мотор начинал глохнуть, так происходило на всех четырех цилиндрах (думаю я верно понимаю, что катушки зажигания исправны).
Это вогнало меня в полное не понимание причины почему мотор траит. Может быть это фарсунки или еще что нибудь. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой.

[Полковник]

Мотор на трех исправных катушках будет троить, но будет работать.
Все же, похоже неисправна катушка. А может быть и не одна, а пара.

[Vitalik86]

С Новым Готом товарищи) у меня такая проблемка с мотором мб кто сталкивался.
Рено Меган 2 1.6 K4M 2006 ГОДА, троит мотор.
Случилась такая проблема как я заметил после мойки в ноябре, начинает троить когда мотор прогрелся и поработал минут 40 при езде.
Например когда с первой передачи перехожу на вторую при разгоне возникают провалы секунды 2, потом всё нормально,
или когда авто работает на холостых оборотах , стрелка тахометра падает примерно до 600 об, мотор начинает траить, и через нсеколько секунд стрелка поднимается в раб зону и всё становится нормально, этот цикл работы двс продожается постоянно на прогретом моторе.( то траит то не траит)
Меры поиска и решения проблемы были очевидны, поменял свечи. На радость мне проблемы прекратилась, покатавшись денек опять начались проблемы только мотор траит уже постоянно, не важно прогрет двигатель или нет.
Решил проверить катушки зажигания. В момент работающего Двс, я по очереди отсоединял провода идущие к катушке, обороты падали и мотор начинал глохнуть, так происходило на всех четырех цилиндрах (думаю я верно понимаю, что катушки зажигания исправны).
Это вогнало меня в полное не понимание причины почему мотор траит. Может быть это фарсунки или еще что нибудь. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой.

то что ты их поднимал поочередно это все ерунда. это ты проверил лишь вообще работает ли она. искра может бить при поднятой, а вот ее качество на установленной на свечу может быть совсем другое. проходил уже это. купи хотя бы одну катушку и поочередно меняй на цилиндрах пока непропадет троение. 90 пудов дело в одной - двух катушках. да еще может троить из-за неисправной форсунки. но это два случая из десяти грубо говоря бывает Изменено 3 Января 2013 пользователем Vitalik86

[ГСГ]

Может я не прав?Поправьте,но на современных дв. снимать провода со свечей на работающем дв. не рекомендуется.

[Полковник]

Может я не прав?Поправьте,но на современных дв. снимать провода со свечей на работающем дв. не рекомендуется.

 

Правила диагностики катушек у нас на форуме были детально разобраны. С документами от Рено. Сейчас у меня нет возможности искать, так как я с телефона. Но в целом ты прав.

 

По моему вот в этой теме
http://www.club-renault.ru/forum/index.php...ost&p=68638

[Vitalik86]

Может я не прав?Поправьте,но на современных дв. снимать провода со свечей на работающем дв. не рекомендуется.

слышал про это. и согласен. но что делать... народные методы

[ГСГ]

Правила диагностики катушек у нас на форуме были детально разобраны. С документами от Рено. Сейчас у меня нет возможности искать, так как я с телефона. Но в целом ты прав.

 

По моему вот в этой теме
http://www.club-renault.ru/forum/index.php...ost&p=68638

С одной катушкой и без компа это проходит,Но с катушкой на каждую свечу и компом люди продолжают эксперементировать на свою голову.А потом сыпятся вопросы...

[Vitalik86]

С одной катушкой и без компа это проходит,Но с катушкой на каждую свечу и компом люди продолжают эксперементировать на свою голову.А потом сыпятся вопросы...

ну ничего. я у себя снимал каждую катушку по-отдельности. было дело подтраивало на холодную на холостых. искра на свечу шла при поднятой катушке, но в итоге была она не такая какая надо, так сказать. нашел неисправную катушку методом тыка.

[formet]

ясненько, надо будет попробывать купить катушку и поглядеть. спс за совет . отпишу что да как

[ГСГ]

Так никто не может запретить дёргать авто на бусире-но дёргают.
Прикуривать массу акк на массу акк-прикуривают.
Продолжайте эксперементировать...
Флаг в руки- барабанные палочки в ...опу...
Не оскорбление и не переход на личности.. ни разу!

[Vitalik86]

Так никто не может запретить дёргать авто на бусире-но дёргают.
Прикуривать массу акк на массу акк-прикуривают.
Продолжайте эксперементировать...
Флаг в руки- барабанные палочки в ...опу...
Не оскорбление и не переход на личности.. ни разу!

бывает что только старыми методами и удается найти причину. вот на предыдущем сценике при прогреве обороты были 1500-2000 при норме 1100. грешил на подсос. ну думаю небуду гадать поеду на клип. проверили разряжение во впускном коллекторе. оказалось 299 единиц. идеальное. в рено сказали подсоса точно нет. помазали даже для проверки бензином (в мануале так рекомендуется) все прокладки. обороты не играли. сказали миллион процентов дело не в подсосе. плюнул я и поехал сам разбирать. снял за пол часа впускной коллектор, дроссель и... так и есть. малая прокладка дросселя полностью деформирована была и недержала толком ничего. купил прокладку. все завернул на место. и о чудо! обороты всегда при прогреве были 1100 и падали до нормы 750. как оказалось, подсос все же был. только компьютером это неполучилось бы увидеть. управление дросселем электронное. пока двигатель был холодный, уплотнительное кольцо тоже было жесткое и пропускало воздух. но разряжение оставалось во впускном коллекторе всегда в норме, так как дроссель регулировал себя потенциометром. но данное положение дросселя не соответствовало режиму работы двигателя на холодную- зажигание и количество топлива было неправильное. вообщем как то так. так что я считаю проблемы надо диагностировать всеми доступными способами. что бы наверняка Изменено 3 Января 2013 пользователем Vitalik86

[Vitalik86]

ясненько, надо будет попробывать купить катушку и поглядеть. спс за совет . отпишу что да как

непокупай саджем. они быстро летят. кстати утебя не саджемские катушки стоят? если да то точно дело в них. ставь бельтроникс или подобную дешевле почти на половину и работают годами. полно в нете тем про саджемские катушки. они недолговечны

[ГСГ]

Уплотнительное кольцо проще проверить быстрым стартом.Попшикав его либо на хол. либо на гор. двигателе под воздухан.