Лопнул топливный фильтр.

[Zetrik]

Здравствуйте! у меня Renault Scenic 1.9 dCi 2000 г. в.
Проблема в том что за не долгое время (где-то 1-2 месяца) у меня лопнуло 2 топленых фильтра при чём новых и при этом они поработали 1 месяц.я не часто езжу.
Первый фильтра просто немного треснул и там лилась маленькая струйка.ну а вот второй треснул так что машуны начало на дороге дёргать и потом заглохла и под машиной лужа салярки. подскажите что делать? И почему они так лопаються?
Зарание спасибо!

[Vitalik86]

какой фирмы брал фильтр? может просто брак?

Изменено 10 Января 2013 пользователем Лесник
удалил бессмысленное цитирование

[antoxa77]

какой фирмы брал фильтр? может просто брак?

брак на трех фильтрах,ты шутишь!!!??? тут надо рыть в другом направлении,я про дизеля мало чего знаю ,но можно предположить что в системе создаеться черезмерное давление.

[Zetrik]

брак на трех фильтрах,ты шутишь!!!??? тут надо рыть в другом направлении,я про дизеля мало чего знаю ,но можно предположить что в системе создаеться черезмерное давление.

У меня тоже есть такие предположения что насос выдает слишком большое давление либо одето в автобусах забилось что либо и увеличивает давление

[Zetrik]

какой фирмы брал фильтр? может просто брак?

Вот тот который сильно лопнул фирмы Purflux ну а первый незнаю так как он был уже при покупке машины.

[Kolot]

К сожалению, не помогу с рецептом решения вашей проблемы, но как владелец умершего дизельного двигателя (на 330-й BMW e46 touring) очень рекомендую не откладывать решение проблемы. Дизели более надёжны по сравнению с бензиновыми двигателями, но если что случится - то может очень неожиданно, а цена ремонта может быть сопоставима со стоимостью автомобиля... Я, например, не заметил, что уровень масла не падает в межсервисный интервал, а растёт. Результат - на ровном месте мотор ущёл в разнос. Надо новую турбину, форсунки, ТНВД (топливный насос высокого давления). Это уже около 100 тыс. рублей. Плюс капиталка ещё наверняка добавит N-ную сумму к стоимости.
К сожалению, в России и в Москве в частности специалистов и адекватных цен на ремонт дизелей нет.
В вашем случае тоже требуется полная ревизия топливной аппаратуры. К счастью, вы живёте в Белоруссии. Ищите доктора и побыстрей!!!

[Zetrik]

К сожалению, не помогу с рецептом решения вашей проблемы, но как владелец умершего дизельного двигателя (на 330-й BMW e46 touring) очень рекомендую не откладывать решение проблемы. Дизели более надёжны по сравнению с бензиновыми двигателями, но если что случится - то может очень неожиданно, а цена ремонта может быть сопоставима со стоимостью автомобиля... Я, например, не заметил, что уровень масла не падает в межсервисный интервал, а растёт. Результат - на ровном месте мотор ущёл в разнос. Надо новую турбину, форсунки, ТНВД (топливный насос высокого давления). Это уже около 100 тыс. рублей. Плюс капиталка ещё наверняка добавит N-ную сумму к стоимости.
К сожалению, в России и в Москве в частности специалистов и адекватных цен на ремонт дизелей нет.
В вашем случае тоже требуется полная ревизия топливной аппаратуры. К счастью, вы живёте в Белоруссии. Ищите доктора и побыстрей!!!

Сам знаю что затягивать с этим нельзя поэтому она сейчас стоит во дворе и ждёт ремонта. У нас в Белоруссии есть умельци, но их поискать нужно.

[praktik13]

Чувствую: у меня такое на Лагуне..но из-за замершего диз. топлива..т.е...делаю выводы что у вас повышенное давление создавается какой-то другого плана пробкой..если конечно не само топливо так же замерзло

[Zetrik]

Чувствую: у меня такое на Лагуне..но из-за замершего диз. топлива..т.е...делаю выводы что у вас повышенное давление создавается какой-то другого плана пробкой..если конечно не само топливо так же замерзло

В топливе я не уверен...
Но подазрения что гдето патрубки забины тоже есть!

[praktik13]

может быть и топливопроводы забиты или покрылись изнутри чем-нить.

[Zetrik]

может быть и топливопроводы забиты или покрылись изнутри чем-нить.

А вот трубки надо будет посмотреть) спасибо) будем делать!