Самопроизвольное увеличение оборотв двигателя (RX4, двиг. F4R)

[KirS]

День добрый. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема:
Scenic RX4 2000г. двигатель F4R, периодически самопроизвольно поднимаются обороты двигателя (холостые), но не после запуска двигателя, а в ситуации когда еду, например, на 3-4 передаче - обороты около 2000, потом газ отпускаю + выжимаю сцепление, а обороты двигателя вместо того чтобы упасть самопроизвольно подскакивают до 3000-4000 (и сами по себе не падают), пока либо не дашь нагрузку (включишь передачу) и еще поездишь какое-то время, либо зажигание не выключишь, после нового пуска двигателя холостые обороты приходят в норму ~ 750. Причем это может проявляться в любой момент - и на холодном и на хорошо прогретом двигателе и похоже вообще не зависит от моих действий и характера езды. Вообще сама по себе проблема стала проявляться где-то недели 3 назад (в это время в Питере погода похолодала + мне меняли ремни ГРМ и вспомогательный при этом вымыли двигатель, но сейчас все сухо, свечи новые, предохранители проверял) до этого ничего подобного не было.
Заранее благодарен.

 

P.S. Может кто-то подскажет где можно скачать книгу по Scenic, но чтобы было описание и модели RX, в т.ч. по двигателю.

[FOSS]

у меня была такая проблема смазали тросик газа и все стало работать по-нормальному

[GraDen]

У меня на Символе тоже пару раз так было. Просто ногой по педали газа стукнешь и обороты сразу падают... Скорее всего тоже дело в тросике.

[Полковник]

Либо чистить (менять) дроссельную заслонку.

[Oleg RX4]

Та же проблема. Почистил датчик ХХ. Хотел добраться до заслонки, но не понял как ее снимать. Попробую смазать для начала тросик газа, если не поможет, то придется как-то добираться до заслонки. Проявляется неисправность временами, можно неделями ездить и ничего, а то за один день достанет.
Может кто снимал? Какова последовательность. Вроде посмотрел болтов не видать.

[buhanez]

Было тоже самое, один в один. Чистил клапан ХХ, не помогло. Пришлось откручивать (снимать не надо!!) дросельную заслонку и менять датчик дросельной заслонки. В exist он обошелся чуть больше 1000 р., итальянский какой-то. Нужно снять все воздуховоды, потом ключем трубкой, кажись на10 выкрутить два длинных болта крепления всего блока дросельной заслонки к коллектору. Расположена неудобно, но согнув руку в трех-четырех :-))) местах получиться. На оси дроселя, с правой стороны, по ходу, на двух малентких винтах висит этот датчик. Его аккуратно выкрутить (винтики могут упасть во впускной коллектор). Ставишь новый и все обратно аккуратно закручиваешь. У меня винтики упали не в.., а на коллектор, повезло :-))), 30 мин с магнитом и галогеновой лампой и я их нашел:-))). Да, там родные винтики не под крест, а под звезду, спасибо французам, поубивал бы:-)))) Я поменял на обычные , под крест. Вобщем первый раз тяжело и французов ненавидишь, а потом привыкаешь, сделать можно. ХХ стали как кремень, 650 и даже не шавелятся...:-))) Удачи!

[Лесник]

Только не под "звезду", а под "торкс". И это очень удобно, гораздо удобней, чем "крест". А чтоб винтики не падали, можно использовать "биту торкс" с магнитным держателем.

[Oleg RX4]

На оси дроселя, с правой стороны, по ходу, на двух малентких винтах висит этот датчик. Его аккуратно выкрутить (винтики могут упасть во впускной коллектор).

Датчик хорошо видно и видно эти маленькие винтики. Верхний можно открутить без проблем, а вот из-за нижнего придется столько разбирать. Заодно почистим саму дороссельную заслонку от грязи.