Clio III vs другой хэтчбэк

[Полковник]

Сандеро!!

 

Психологически очень разные машины. Тот кто ценит высочайшую безопасность, по настоящему европейскую машину, предпочтет Клио-3. Тому, кому нужна машинка попроще и подешевле, выберет Сандеро.

[Жарук]

Сандеро!!

Абсолютно нет. Разная весовая категория.

[Анри]

Я готов согласится с тем. что Клио с точки зрения безопасности и некоторой технической начинке превосходит Сандеро.

 

Но общее ощущение... Я смотрел Клио после Логана. Понравилось и не взял толшько потому, что не люблю маленькие компактные машины.
А тут недавно, уже поездив на Мегане три года почти - зайдя в салон Рено на осмотр Флюэнса, посидел потом и в Клио. И понял, что - внутри-то ничего особенно. А для меня - так еще и тесно.

 

Что касается других хэтчбэков такого типа, то из того, что видел я - понрвалась двухдверная Астра, но опять же - это еще три года назад было. Сейчас наверное запросы другие...

 

А если чисто внешне - то новая Фиеста по-моему гораздо симпатичнее Клио.

[францбульд]

Психологически очень разные машины. Тот кто ценит высочайшую безопасность, по настоящему европейскую машину, предпочтет Клио-3. Тому, кому нужна машинка попроще и подешевле, выберет Сандеро.

Психологически - Сандеро более универсален во внешности, тогда как Клио на "любителя французов".

 

Про безопасность: Если сравнивать по цене, то нафаршированный Сандеро не сильно уступит в безопасности голому Клио-3.
http://cartest.omega.kz/crash/dacia_logan.html
http://cartest.omega.kz/crash/renault_clio.html
А при скоростях больше 70км/час - уже вступает в права его величество СЛУЧАЙ.

 

Zharuk - разная? В массе или цене? Возможностям или тех.характеристикам? О вкусах спорить бесполезно.

 

Анри - просто на вскидку:
- клиренс у Клио меньше (прощай дача/лес/бордюры/сугробы).
- передний свес у Сандеро короче и выше.
- при складывание задней спинки, у Клио остаётся ребро жесткости, у Сандеро же его нет (хоть спинка полностью "в пол" и не прячется.
- фиксатор дверей на Клио не фиксирует дверь (она болтается как "*** в проруби"), по тому как у этой единственной модели ДРУГИЕ фиксаторы (более простые и дешевые), в отличии от Сандеро у которого фиксаторы как у всех остальных Рено.
- на Клио железяка, за которую надо дёргать что бы сдвинуть пассажирское сидение, является собой ТОРЧАЩУЮ вперёд/вбок арматуру, тогда как у Сандеро она лишь чуть-чуть выглядывает спереди и удобна для хвата ЛЮБОЙ рукой.
- механизм крепления "запаски" в Клио более гламурный/пластиковый, нежели стальной и более простой у Сандеро.
- на заднем сидении Клио уместятся двое взрослых,а в Сандеро и трое проедут значительное расстояние.
- ну и ТО и детали на Клио дороже.
и.т.д. ...

Изменено 23 Апреля 2010 пользователем францбульд

[Полковник]

Ну ты дааал? Три звезды против пяти!
И лучший авто Европы (по моему 2006 года) против Сандерика.
Клиренс у них одинаков в России. Опять тебе минус за незнания.
У клио при складывании сидух? никаких ребер жесткости не остается. Сразу видно. Клио-3 ты просто не знаешь.
Про фиксаторы дверей вообще ничего не понял.
Конструкция по запаске. как не странно у Сандеро всеж попрактичней чем у Клио-3.
Понял одно. Знаний Клио-3 у тебя нет.

[францбульд]

Ну ты дааал? Три звезды против пяти!
И лучший авто Европы (по моему 2006 года) против Сандерика.
Клиренс у них одинаков в России. Опять тебе минус за незнания.
У клио при складывании сидух? никаких ребер жесткости не остается. Сразу видно. Клио-3 ты просто не знаешь.
Про фиксаторы дверей вообще ничего не понял.
Конструкция по запаске. как не странно у Сандеро всеж попрактичней чем у Клио-3.
Понял одно. Знаний Клио-3 у тебя нет.

У Сандеро в макс фарше есть обе передние и боковые подушки. И три звезды беруться за совокупность фронтального и бокового удара (вопрос в другом - в какой комплектации били Сандеро?).

 

Клиренс у Сандеро - 155мм, а у Клио-3 - 120мм.

 

Багажники:
Клио ( а вот полочка идёт за отдельные деньги)

 

Сандеро

 

Про фиксаторы:
Клио (болтик с пружинкой)

 

Сандеро (всё как у остальных РЕНО)

[vli50]

Психологически очень разные машины. Тот кто ценит высочайшую безопасность, по настоящему европейскую машину, предпочтет Клио-3. Тому, кому нужна машинка попроще и подешевле, выберет Сандеро.

 

Можно и по-другому на этот взглянуть. Клио - европейская машина и для езды по европейским дорогам. Сандеро сделан для России и для российских дорог. Насчет попроще и подешевле - вопрос очень спорный, на вкус и цвет... а уж про маркетинг я просто молчу.
Безопасность, думаю, все же определяется не машиной, а водителем, в первую очередь. И маркетинговые термины , типа "высочайшая", "лучший в своем классе" и т.п. меня ни в чем не убеждают. Типа, Колгейт (Бленд-а-мед) - марка №1 в России! Звезды что-то значат, но тоже в руках умелого водителя.
Was ist das - по-настоящему европейская машина?
Наверное, я не прав, но у меня Клио почему-то ассоциируется с провальным Модусом.

[samsam]

Клио ( а вот полочка идёт за отдельные деньги)

Полочка идет в штатной комплектации. Клиренс - 170 мм. Я в Вологодской области по такой дороге ехал, что вряд ли на ВАЗе проехал бы :-). Так что с проходимостью все в порядке :-).

[Полковник]

1. В клио-3 6 подушек безопасности. Ну как минимум в той, которую мы покупали и эксплуатируем. А всяко не две.
2. Клиренс у Клио-3 ты взял в европейской комплектации. В Россию они поставляется в другой, адаптированой к Российским условиям дорог. В том числе и клиренс вовсе не 120!
3. Гы, но с полочкой ты меня развеселил. Форумчане оценят этот твой юмор.
4. С фиксаторами так ничего и не понял. Что не так в Клио и чем так лучше это сделано в Сандеро?

 

То vli50.
Для меня оценка пассивной безопасности машины, это в первую очередь результат крэш теста EuroNCAP, а не какие то гипотетические измыщления. И даром ничего не бывает!
Можно сколько угодно называть Клио провальеной, но если машина на протяжении истории всех ее продаж в Европе, от поколения к поколению занимает 4-6 место по обьему продаж среди всех машин. то это говорит о том. что вся Европа голосует много лет за эту машину рублем.

[vli50]

То vli50.
Для меня оценка пассивной безопасности машины, это в первую очередь результат крэш теста EuroNCAP, а не какие то гипотетические измыщления. И даром ничего не бывает!
Можно сколько угодно называть Клио провальеной, но если машина на протяжении истории всех ее продаж в Европе, от поколения к поколению занимает 4-6 место по обьему продаж среди всех машин. то это говорит о том. что вся Европа голосует много лет за эту машину рублем.

 

Забавно ты читаешь! Скажи кто и когда назвал Клио провальной машиной?

[Авиатор]

Clio III Renault Sport!

[Полковник]

Наверное, я не прав, но у меня Клио почему-то ассоциируется с провальным Модусом.

 

Забавно ты читаешь! Скажи кто и когда назвал Клио провальной машиной?

 

Ну как то так. Раз ассоциируется, значит считаешь провальной. Иначе бы и ассоциаций не возникло.

[vli50]

Ну как то так. Раз ассоциируется. значит считаешь провальной. Иначе бы и ассоциаций не возникло.

 

Ты не прав. Я очень хорошо отношусь к Клюхе. Считаю ее знаковой машинкой, как Жук, например. А личная асоциация есть. Зашел в салон когда-то, увидел Модус, посидел, не понял, в чем существенное отличие от Клио, но ценааа... Так и вылез, очень удивленный (до сих пор удивляюсь). И теперь всегда при виде Клио вспоминаю Модус. Что поделать - такая у меня память, виноват. Или маркетологи Рено виноваты?

[францбульд]

1. В клио-3 6 подушек безопасности. Ну как минимум в той, которую мы покупали и эксплуатируем. А всяко не две.
2. Клиренс у Клио-3 ты взял в европейской комплектации. В Россию они поставляется в другой, адаптированой к Российским условиям дорог. В том числе и клиренс вовсе не 120!
3. Гы, но с полочкой ты меня развеселил. Форумчане оценят этот твой юмор.
4. С фиксаторами так ничего и не понял. Что не так в Клио и чем так лучше это сделано в Сандеро?

1, в макс комплектации у Сандеро 4 подушки.
2. мм взяты с сайта РЕНО.
3. в салоне ПА стоял Клио БЕЗ полочи.
4. в Сандеро фиксатор как и в других моделях РЕНО (и он фиксирует дверь), а на Клио выпендрелись и дверь болтается. .

 

з.ы. и ещё странность: почему при одинаковой площади машин доплата за "металик" на Сандеро 5500 руб, а у Клио 10500 !
и ещё - разница между самым дорогим Сандеро и самым дешевым Клио в 150 000 руб.

[vli50]

и ещё - разница между самым дорогим Сандеро и самым дешевым Клио в 150 000 руб.

 

Ну, на этот вопрос ответить проще всего: за европейскость, т.е. за престиж.

[Анри]

Вот читаю... пытаюсь понять, что так всех влечет к этому автомобилю... И не могу себя заставить понять

 

Вот ведь действительно - на вкус и цвет

 

Я себя в Клио ВООБЩЕ даже представить не могу также как и в Фиесте

 

А когда вижу ценник - в почти 700 с лишним тысяч и понимаю, что за эти деньги можно взять полноразмерный автомобиль в который все влезут... удивляюсь еще больше

 

Хотя признаю - что Клио - в моем представлении - в хорошем смысле типичный Рено, в этой машине, как в никакой другой отображена идеология марки

[францбульд]

...

 

Хотя признаю - что Клио - в моем представлении - в хорошем смысле типичный Рено, в этой машине, как в никакой другой отображена идеология марки

+1
Хотя Пыжо 308 уже становится на него сильно похож.

 

з.ы. а за 600 тр можно прикольного француза взять - чЁрный Citroen C3 Picasso

Изменено 23 Апреля 2010 пользователем францбульд

[Анри]

+1
Хотя Пыжо 308 уже становится на него сильно похож.

 

з.ы. а за 600 тр можно прикольного француза взять - чЁрный Citroen C3 Picasso

 

Вот-вот - причем в нем все - гораздо прикольнее и богаче. Я тут ради интереса, увидев рекоаму по ТВ - взглянул на сайт - новый С3 - увы, клио там и рядом не стояла, да еще за те деньги которые за нее просят.

 

Вот стоила бы она тысяч 500 - было бы все гармонично. А так...

[Полковник]

Ну, на этот вопрос ответить проще всего: за европейскость, т.е. за престиж.

 

Вовсе нет. Я уже раз дцать Францбульду написал, что очень поверхностно оценивает техническую разницу этих машин.
Это все равно что сравнивать телевизор Сони и Рубин. И тот и тот, будут показывать одни и те же программы.
Да вот только разница будет наисущественнейшая.
И если Сандеро при 4-х подушках взял три звезды, а Клио при 6-ти взяла пять, и для него это не значимо, то не значит, что за дополнительную безопасность не стоит платить. И так по многим параметрам.
А престиж тут вовсе не при чем.

[Полковник]

Вот стоила бы она тысяч 500 - было бы все гармонично. А так...

 

Прикинь. Вот Ровер Мини. Маленький, не самый практичный авто. Но технически куда более совершенный чем практичный Сандеро, АИ стоит куууууда дороже Сандеро.
Но берут и ту и ту машины. И даже не сравнивают их. Так как они несравнимы.

[францбульд]

Вовсе нет. Я уже раз дцать Францбульду написал, что очень поверхностно оценивает техническую разницу этих машин.
.......
А престиж тут вовсе не при чем.

Да я вовсе не против Клио .
Меня устраивает надёжность марки РЕНО (имея не первый год Симбол+два Логана).
Просто иногда на первый план выходит маркетинговая политика цен, а вот технические аспекты уходят на второй план.
Одно дело заплатить деньги за реальный товар, а другое за расPRенную конфетку.

 

И я не сомневаюсь в том, что во Европе покупают Клио в наименьшей комплектации и при этом покупатели не боятся на ней ездить. Как собственно и на Сандеро.

 

А про престиж когда Французы собирались выводить на рынок Логан, они очень хотели, что бы он не выпихнул с арены Симбол. По этому цену на Симбол преднамеренно подняли, и а его место поставили Логан (хотя многие взяв тех.доки поймут, что по сути это одна и та же машина, а вот Клио - это уже другое).

[kostyanski]

Вот стоила бы она тысяч 500 - было бы все гармонично. А так...

ситроен с3 в нормальной комплектации на механике с двиг 95 сил стоит 604 500 в максе 640 500, где вы увидели разницу, а прикольности с3 лично я не вижу никакой

[Анри]

Прикинь. Вот Ровер Мини. Маленький, не самый практичный авто. Но технически куда более совершенный чем практичный Сандеро, АИ стоит куууууда дороже Сандеро.
Но берут и ту и ту машины. И даже не сравнивают их. Так как они несравнимы.

 

Конечно несравнимы. Мини - это гламур, позиционируется как автомобиль для модных любителей ночной жизни и все-такое.

 

Сандеро - суровый практичный снаряд для жителей России с уровнем доходна на нижней границе среднего.

 

А вот Клио - все скромненько, серенько, но стоит прилично. Поэтому я считаю, что Клюхе надо либо богатства и гламура добавлять, либо цену снижать.

 

А в ее безопасности и качестве как таковом я ни на минуту не сомневаюсь, так как просто так - европейским бестселлером ни за что не станешь.
Но чтобы эту машину купить в России - нужно мыслить уж Ооооочень по-европейски

[Анри]

ситроен с3 в нормальной комплектации на механике с двиг 95 сил стоит 604 500 в максе 640 500, где вы увидели разницу, а прикольности с3 лично я не вижу никакой

 

Я Вас умоляю, на вкус и цвет, как извнестно товарищей нет. Но просто сравните хотя бы фотогалереии с сайтов производителей.

 

Вот Рено. Замететьте - даже нет фоток интерьера - так как видимо стыдно показывать убогую серую пластмасску за эти деньги

 

http://www.renault.ru/renault-range/range-...y/photogallery/

 

Вот Ситроен. Я думаю, что большинство сразу увидит, что уровень в т.ч. отделки совершенно другой.

 

http://www.citroen.ru/models/passenger/c3-new/photo/

 

А цены при этом сопоставими... Я абсолютно не фанат Ситроен - но просто справедливость требует того, чтобы призрнать - Клио по всем параметрам выглядит беднее. Кого-то это может и не волнует. Ну славно, как говориться. А у кого-то наверняка возникнет вопрос - а зачем покупать маленькую машинку, которавя по идее должна быть стильной и снаружи и внутри, а она внутри выглядит на уровне Сандеро и Логана. А если нет разщницы - тозачем переплачитвать.

 

Вот и все.

[kostyanski]

Я Вас умоляю, на вкус и цвет, как извнестно товарищей нет. Но просто сравните хотя бы фотогалереии с сайтов производителей.

А мне не надо с сайтов картинки сравнивать, я эти машины отлично видел вживую в салоне, а на клио и ездил и мой вердикт такой - с3 взялбы только за бесплатно (дурацкий круглый дизайн цитра мне не нравится ни у с3 ни у с4 5дверки, нравится только с4 пикассо), но в России не нужна особо ни клио ни с3 Изменено 24 Апреля 2010 пользователем kostyanski

[Анри]

А мне не надо с сайтов картинки сравнивать, я эти машины отлично видел вживую в салоне, а на клио и ездил и мой вердикт такой - с3 взялбы только за бесплатно (дурацкий круглый дизайн цитра мне не нравится ни у с3 ни у с4 5дверки, нравится только с4 пикассо), но в России не нужна особо ни клио ни с3

 

Да я за Ситро и не агитирую. Нравится Клио - и замечательно.

 

Просто я высказываю свое лично время, что с точки зрения качества интерьера и вообще дизайна Клио проигрывает многим конкурентам.
Вот и все собственно.

 

И если посмотреть на количество Клио на наших дорогах и Ситроенов С3, а также Сорс, Фиест и так далее - мы увидим, что такого же мнения придерживается видимо много людей.
Тем более, что у нас все-таки в большинстве случаев маленькие машинки любят покупать девушки и женщины. А им очень нравяться изящные, стильные и красивыек вещи. А Клио назвать изящной - можно снаружи, но никак изнутри. Во всяком случае моя супруга сев в нее - ьбыла неприятно удивлена, сказав - что все там очень скучно, просто и серо.

 

Я и сам не дизайнер знаете ли - мне вообще ближе суровая эстетика Хаммера и Эскалейда, но просто если просишь довольно большие деньги за маленький автомобиль, что-то в нем должно быть - а Клио получилась такой серенькой мышкой, но за приличные деньги

[Анри]

но в России не нужна особо ни клио ни с3

 

А вот тут согласен на 1 000 000 процентов!

[kostyanski]

И если посмотреть на количество Клио на наших дорогах и Ситроенов С3, а также Сорс, Фиест и так далее - мы увидим, что такого же мнения придерживается видимо много людей.

а если помотреть на количество ноутов то понятно что и с3, фиесты и прочее тоже очень на любителя
ЗЫ. А у клюха внутри нормально выглядит, но только в максимальной комплектации и это минус Изменено 24 Апреля 2010 пользователем kostyanski

[Анри]

а если помотреть на количество ноутов то понятно что и с3, фиесты и прочее тоже очень на любителя
ЗЫ. А у клюха внутри нормально выглядит, но только в максимальной комплектации и это минус

 

Вот! Сформулировано в точку! Рено в максимальных комплектациях наверное вообще зачастую выглядят как соврешенно дриугие машины.
У меня когда-то у товарища был нафаршированный Сафран - это было нечто.

 

Поэтому я думаю, что Клио - вот коже, с 2-х литровым двигателем - это наверное супер-зачотный аппарат. Но на любителя и опять же цена...

[vli50]

И если Сандеро при 4-х подушках взял три звезды, а Клио при 6-ти взяла пять, и для него это не значимо, то не значит, что за дополнительную безопасность не стоит платить. И так по многим параметрам.
А престиж тут вовсе не при чем.

 

Ну, не знаю, часто ли вы ездите в Клио впятером. Я вообще езжу обычно один в машине или вдвоем. Редко втроем-вчетвером. Так что для меня количество подушек-шторок сзади и безопасность на заднем сиденье - не самый главный показатель. Тем более, что опять же - Клио машинка маленькая и не удобная для езды 4-5 человек.
ЗЫ. А престиж здесмь стоит на первом месте. Конечно, это мое мнение, но я в нем уверен на 100%.
Еще раз повторю - Клио машинка очень хорошая, но очень маленькая и очень дорогая. На любителя, типа Мини. Маленький, дорогой, удобный, безопасный, очень дорогой, а значит престижный автомобильчик.

[Полковник]

Впятером не ездим никогда. Но часто ездим вчетвером или Люба с детьми, когда она впереди, а дети сзади. И дети чаще перемещаются на Клио. Так как в будние дни Люба занимается ими.
Значит и вопрос безопасности для такой машины стоит на самом значимом месте. Впрочем, мы убедились, что машинка надежная и безопасная. И число подушек, это косвеный момент в получении 5-ти звезт по креш тесту. Важно что их пять а не три.
Машинка не маленькая. Это внешне кажется маленькой. А внутри в ней места много. Особенно при наших росточках и при том, что сзади ездят дети. Прям скажем, идеальный, резвый, юркий, городской вариант. Я Любу давно уговариваю машинку побольше. Но и ей и мне нравятся машинки маленькие. Для езды полноценных 4-х человек эта машина удобна!!!
Говорю об этом уверено. Так как сам возил на ней взрослых и не раз.

 

З.С. Если бы стоял на первом месте престиж, то вообще была бы не Клио-3. А большой, солидный, европейский седан.
Когда пишете все это, забываете еще добавить, что Клио очень комфортная машина. Достаточно мягкая подвесочка.

[vli50]

 

В целом согласен. Если не великан ростом и не Портос, то Клио вполне может быть удобной. Но мягкая подвеска - согласись, что несерьезный аргумент в данном контексте. У Рено вообще подвески мягкие. Правда это за счет управляемости и валкости. Но это уж неразрешимые противоречия, имхо.
Да я и не возражал вроде ни разу, что Клио машинка хорошая, вполне комфортная для города и для молодежи. И даже престижная в России в определенных кругах (среди тех, кто знает, сколько она стоит! ).

[Авиатор]

Поэтому я думаю, что Клио - вот коже, с 2-х литровым двигателем - это наверное супер-зачотный аппарат. Но на любителя и опять же цена...

 

Честно говоря, Клио РС с 2.0 и со 197 л.с. не идеал. Но очень честный, быстрый автомобиль. При этом, он не лишен и более-менее комфортного перемещения в режиме гражданского автомобиля. То что меня не устраивает динамика, это скорее всего просто некорректное сравнение с более именитами скоростными автомобилями, которые у меня были.
Мне больше всего импонирует его некая статусность. Клюха мало распространена и мало кому известна, особенно эта модель. Ну подумаешь трехдверка с задним диффузором, на больших колесах и раздутыми арками..... В результате чего, у многих отпадает желание встать рядом и рычать свои псевдопрямоточным глушителем..... Волк в овечьей шкуре с эмблемой Рено....
Только на много позже приходит осознание, что с этой машиной лучше не тягаться....

[vli50]

В результате чего, у многих отпадает желание встать рядом и рычать свои псевдопрямоточным глушителем..... Волк в овечьей шкуре с эмблемой Рено....
Только на много позже приходит осознание, что с этой машиной лучше не тягаться....

 

Ты, видимо, хотел сказать, появляется желание?

[Авиатор]

Ты, видимо, хотел сказать, появляется желание?

 

Скорее так:

 

В результате чего, у многих не возникает желания встать рядом и рычать свои псевдопрямоточным глушителем....

[Полковник]

Но мягкая подвеска - согласись, что несерьезный аргумент в данном контексте. У Рено вообще подвески мягкие. Правда это за счет управляемости и валкости. Но это уж неразрешимые противоречия, имхо.

 

У всех ли? Я так понимаю, что не на многих Рено то ты и ездил. Подвеску Лагуна-3 я не считаю мягкой.
Но есть еще и зажигалка Клио Спорт. Я хоть и не катался на ней, но к разряду мягких и в ущерб управляемости, Клио Спорт как и Лагуна-3 не отнесу.

[vli50]

У всех ли? Я так понимаю, что не на многих Рено то ты и ездил. Подвеску Лагуна-3 я не считаю мягкой.
Но есть еще и зажигалка Клио Спорт. Я хоть и не катался на ней, но к разряду мягких и в ущерб управляемости, Клио Спорт как и Лагуна-3 не отнесу.

 

А я и не говорю, что ездил на многих Рено. Ты сам ответил на вопрос: или управляемость или мягкость подвески. Цитирую: "Когда пишете все это, забываете еще добавить, что Клио очень комфортная машина. Достаточно мягкая подвесочка." - Значит с управляемостью у Клио не очень - вот и весь сказ.

[Авиатор]

Но есть еще и зажигалка Клио Спорт. Я хоть и не катался на ней, но к разряду мягких и в ущерб управляемости, Клио Спорт как и Лагуна-3 не отнесу.

 

Автомобиль очень интересный сам по себе. Причем, инженерам Рено удалось снять с атмосферника почти 200 л.с. без применения нагнетателей/наддува. Эти показатели близки к рекордным.
К таким рекордным показателем можно и отнести Хонду Сивик Тайп Р с 2.0 и 201л.с., также, без нагнетателей, но с фирменными системами i-VTEC и VTS. Но у Рено этих систем не установлено, поэтому по-истине уникальный силовой агрегат. Про подвеску вообще молчу.

 

Стоимость этого автомобиля - да, относительно высокая. Но, если сравнивать с аналогичными спортивными модификациями других производителей, то и здесь, выигрыш за Клюшкой.

[vli50]

Стоимость этого автомобиля - да, относительно высокая. Но, если сравнивать с аналогичными спортивными модификациями других производителей, то и здесь, выигрыш за Клюшкой.

 

Эх, если бы это еще и народ знал-понимал, а не отдельные спецы-любители. Тогда бы ей цены не было (точнее, цена была и есть, но всем бы было понятно, за что).

[Полковник]

А я и не говорю, что ездил на многих Рено. Ты сам ответил на вопрос: или управляемость или мягкость подвески. Цитирую: "Когда пишете все это, забываете еще добавить, что Клио очень комфортная машина. Достаточно мягкая подвесочка." - Значит с управляемостью у Клио не очень - вот и весь сказ.

 

Хуже чем у Сандеро? Ведь его предложили как альтернативу!

[францбульд]

ситроен с3 в нормальной комплектации на механике с двиг 95 сил стоит 604 500 в максе 640 500, где вы увидели разницу, а прикольности с3 лично я не вижу никакой

Мы говорим о разных машинах.
http://www.citroen-moscow.ru/models/passen...so/integration/

[Авиатор]

Эх, если бы это еще и народ знал-понимал, а не отдельные спецы-любители. Тогда бы ей цены не было (точнее, цена была и есть, но всем бы было понятно, за что).

 

Но здесь возможно связано с тем, что:
- отпугивает цена
- непрактичность хэтчбека, как такового
- недоверие-не знание марки Рено, в целом.

 

Но это же сам по себе специфический автомобиль, поэтому критерии и требования предъявляются несколько иные.

 

В Англии(!) машина Клио, и в частности, Клио РС очень популярны. Праворульные, под английский рынок сбыта.

[kostyanski]

Мы говорим о разных машинах.
http://www.citroen-moscow.ru/models/passen...so/integration/

Мы говорим об одних и тех же, просто я не смотрю авто в минимальной комплектации

[францбульд]

Мы говорим об одних и тех же, просто я не смотрю авто в минимальной комплектации

Уточню - я говорю про ПИКАССО С3, а не про хеч С3.

[kostyanski]

Уточню - я говорю про ПИКАССО С3, а не про хеч С3.

657 500 р. причем нет с АКПП

[Pilot]

Англичане, швейцарцы и немцы уже давно знают о преимуществах машин Renault Sport.

 

Не зря на многих гоночных трассах в прокате обычно машины трёх марок - BMW, Porsche и Renault Sport.
Это самые надёжные и выносливые машины для трековых покатушек среди серийных, которые, к тому же, обладают прекрасными характеристиками для гоночных трасс (тормоза, подвеска, настройки двигателей и т.д.).

 

У нас гоночный трек всего один, но народ потихоньку начал "въезжать", что среди хот-хэтчей машины отделения RS - лучшие в своих классах.
Разве что Focus RS может считаться королём, но там и объём доработок огромный.
По сути, это уже не просто мощная версия Фокуса - это спорткар, который запихнули в кузов Фокуса.
Очень серьёзно поработали над ним в M-Sport.

 

А просто Клио 3 сейчас вообще видится странным вариантом.
Мало того, что изуродовали машину до безобразия, так ещё и стоит ДОРОЖЕ Мегана 3 Хэтча, который во всех отношениях лучше

[GraDen]

Нда... францбульд удивил. Из всех проблем, перечисленных им на Клио 3, актуальна только касающаяся порога при складывании заднисидушек. Тут, действительно, просчет. А во все остальное.. особенно меньше всего я замечал со стопором дверей. Все также как и на остальных машинах. Рычаг для продольного движения сиденья расположен на всю ширину сиденья и его можно любой рукой использовать.
Клио в принципе богаче и комфортнее Сандеро.

[ангаров]

Я Вас умоляю, на вкус и цвет, как извнестно товарищей нет. Но просто сравните хотя бы фотогалереии с сайтов производителей.

 

Вот Рено. Замететьте - даже нет фоток интерьера - так как видимо стыдно показывать убогую серую пластмасску за эти деньги

 

http://www.renault.ru/renault-range/range-...y/photogallery/

 

Вот Ситроен. Я думаю, что большинство сразу увидит, что уровень в т.ч. отделки совершенно другой.

 

http://www.citroen.ru/models/passenger/c3-new/photo/

 

А цены при этом сопоставими... Я абсолютно не фанат Ситроен - но просто справедливость требует того, чтобы призрнать - Клио по всем параметрам выглядит беднее. Кого-то это может и не волнует. Ну славно, как говориться. А у кого-то наверняка возникнет вопрос - а зачем покупать маленькую машинку, которавя по идее должна быть стильной и снаружи и внутри, а она внутри выглядит на уровне Сандеро и Логана. А если нет разщницы - тозачем переплачитвать.

 

Вот и все.

а она внутри выглядит на уровне Сандеро и Логана. .... Я, Вас умоляю!... ;) Вы о какой Клио?

 

Сидел с новом С3 хетч. Понравилась компоновка салона, качество "пласмасок" ( у Ситроёна, всегда, имхо, с этим лучше), багажник по объёму теперь , как у Клио3. Словом, хорошая машинка, и визуально и тактильно. Но, комплектации тухлые сейчас , на мой взгляд.

[францбульд]

Нда... францбульд удивил. Из всех проблем, перечисленных им на Клио 3, актуальна только касающаяся порога при складывании заднисидушек. Тут, действительно, просчет. А во все остальное.. особенно меньше всего я замечал со стопором дверей. Все также как и на остальных машинах. Рычаг для продольного движения сиденья расположен на всю ширину сиденья и его можно любой рукой использовать.
Клио в принципе богаче и комфортнее Сандеро.

Рычаг передвижения торчит на пассажирском месте.

[dimal]

У меня Клио3 уже восемь месяцев, пересел на нее с символа. Каждый раз когда я на нее смотрю - глаз радуется, пластика форм кузова очень хороша. Некрасивому автомобилю титул "авто года" не дадут. С фиксаторами дверей все нормально =) Клиренс - 175 мм. Версия у меня самая "голая", но кондей, две подушки, и электро зеркала с заводской магнитолой присутствуют. Мне реально не хватает из опций только климата и моторчика помощнее =) 75 сил не очень динамично разгоняют =)
Да, ценник на новые наверное высоковат, но я брал с пробегом 31.000 км за 315 тысяч руб. - для меня намного более интересный вариан чем пускай и новый логан там или сандеро
з.ы. Чем "плоха" клио3, так это тем, что теперь планка поднята высоко, теперь если менять, то на третью лагуну...