Нет зарядки от генератора

[Kemmi]

Здравствуйте!

 

Небольшая предыстория: отремонтировали реле регулятора на генераторе, Рено Клио 2 (меняли одну из щеток)

 

Реальная ситуации такова: загорелась лампочка аккумулятора, вскоре он сдох и остался я на дороге один(.
После того как меня дотащили до дома, я снял генератор. Снял реле, посмотрел вроде бы ничего криминального не нашел.
Прозвонил провод (фишку которая подключается к генератору, там один контакт). Тока нет.
Почитал форумы,многие пишут мол у кого загорается лампочка, а потом машина глохнет, останавливается и т.д., значит сдох реле-регулятор.

 

Вопрос мой такой. Если нет напряжения в проводе, как же тогда генератор будет работать (или я что-то путаю)??? Соответственно вышло из строя реле (нет не реле регулятора, а то реле, которое ставится вместе с предохранителя, под капотом или под панелью приборов), прав ли я???

 

Если да ,то подскажите, какое именно реле?

[Evgen87]

Со щеток(реле регулятора) напряжение снимается,а подаётся через клемы на генераторе,можно измерить тестером,на выходе и на входе.если нет на входе то ищите под капотом предохранители касаемые плюсовой клемы акб.

[Kemmi]

Напряжение на входе отсутствует. Предохранители под капотом смотрел, все целы. А вот реле, а что реле?, я в них ничего не понимаю, проверить их работоспособность не могу, может быть подскажите какую конкретно релюшку смотреть или таковой нет???

 

Ещё есть релюшки под панелью приборов; попытался отследить по цвету и толщине провода от разъема генератора куда он идет, есть ощущение что именно под панель приборов.

 

Просто сейчас нет возможности посмотреть машину, дома буду только в конце недели, хотелось бы до этого времени понять в чем причина, купить необходимую релюшку, есть дело в ней конечно

[Evgen87]

+ от акб идёт на предохранитель 60ампер под капотом,дальше прямиком на генератор-это на авто с механикой,как на автомате хз.

[namedemon]

Зарядить АКБ. Установить на автомобиль. Измерить напряжение на клеммах при подключении к авто, но до запуска.
Измерить напряжение на клеммах АКБ после запуска двигателя. Должно быть 13.5-14.5. Около того. У меня бывает и 14.8-15 зимой. Не напрягает.
Если напряжение ниже - разбираться с генератором и его цепью. Там только и есть провода и предохранители. не считая регулятора напряжения, но его отношу к самому генератору. Это его часть как и диодный мост.
Если напряжение соответствует норме искать причины в другом.
Маленький разъём и проводок это обратная связь, обратное напряжение из сети. для регулятора напряжения. Чтоб он мог регулировать. на что-то ориентируясь. Напряжение там будет как в борт.сети.
Регулятор напряжения не ремонтировать, щётки по одной не менять, ставить всё новое, а если старое, то заведомо(с уверенностью) исправное.
Это залог успешного ремонта и диагностики.
Выяснили в чём проблема, допустим в регуляторе. Вот тогда и ремонтируйте сколько хотите. Сначала диагноз точный поставьте. А потом хоть обремонтируйтесь.
"Б/У- шками" лечить или полумерами хотите? Ну тогда и подсказать не знаю чего, т.к. не уверен ни в действиях, ни в з/частях.

Изменено 15 Декабря 2014 пользователем namedemon

[Kemmi]

Спасибо за ответы.

 

Вот как раз-таки на проводе с обратным напряжением, это самого напряжения и нету(. Как вы написали оно там должно быть как в борт. сети

 

А вот щетку менял только одну, на самом деле генератор изначально превосходно работал, вот решил поменять подшипники, и сломал одну из щеток.

 

Не верю в такое совпадение, что когда решил поменять подшипники на гене, то и сам генератор неожиданно начал барахлить, поэтому думаю что не всё в порядке с регулятором напряжения (видимо ремонт незадался), нужен будет скорее всего новый)

 

А так то по хорошему конечно нужно было аккуратнее демонтировать сам узел, правда щетка которая сломалась, сильно была изношена, но повторюсь работало всё отменно.

 

Заранее всем спасибо за ответы и будущие ответы)))

[Evgen87]

При чём тут реле-регулятор,если нет напряжения на возбуждение обмоток?Относительно массы измерьте тот проводок ,скорее всего красный и толстый.

[namedemon]

Спасибо за ответы.

 

Вот как раз-таки на проводе с обратным напряжением, это самого напряжения и нету(. Как вы написали оно там должно быть как в борт. сети

 

А вот щетку менял только одну, на самом деле генератор изначально превосходно работал, вот решил поменять подшипники, и сломал одну из щеток.

 

Не верю в такое совпадение, что когда решил поменять подшипники на гене, то и сам генератор неожиданно начал барахлить, поэтому думаю что не всё в порядке с регулятором напряжения (видимо ремонт незадался), нужен будет скорее всего новый)

 

А так то по хорошему конечно нужно было аккуратнее демонтировать сам узел, правда щетка которая сломалась, сильно была изношена, но повторюсь работало всё отменно.

 

Заранее всем спасибо за ответы и будущие ответы)))

Напряжение мерили на проводке при включенном зажигании?

 

Если регулятор, то можно и не расстраиваться, нередки случаи выхода его из строя естественным путём(без мех.воздействий) раньше износа щёток.

 

Мне вот осталось на ремонт моей ласточки потратить ещё тысяч 100(если брать безопасность всю новую) и ничего, живой пока! Это только запчасти. Ремонтировать сам буду. Только красить и тянуть снаружи кузовню сам не буду.

 

Так что не расстраивайтесь. Слышали песенку?

 

Пока есть руки ноги, и на плечах голова,
Пока ты на что то годен-кончай жалеть себя!

Тараканы поют. В куплетах местами на бред похоже, но припев ободряющий.

 

Послушайте - помогает! Лучшее лекарство от депрессии в 2014 году. По себе знаю.

Изменено 19 Декабря 2014 пользователем namedemon

[романко]

Здравствуйте, подскажите у меня клио 2 2001 года недавно поменял регулятора напряжения генератора зарядка идет 14,4 а при полной нагрузке 14,02 но при этом на приборке тускло горят лампочки акб и стоп. Что такое может быть, может кто сталкивался?

[namedemon]

14-14.5 нормальное напряжение.
Тут два варианта может быть, а может ещё больше. Досконально по месту разбираться нужно.
Либо ЭБУ "не видит" этого напряжения, т.е. шалит обратная связь(что мало вероятно в вашем случае) или напряжение приходящее на ЭБУ мало из-за проводки-разъёмов.
Ну или может быть где-то "масса" плохая, например на саму панель.

[matudel]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, причину полной разрядки АКБ. Машина Рено Клио 3 2008г.

История у меня такая: На улице мороз 15 градусов. В первой половине дня путь около 80 км, потом машина постояла 1 час. Завожу и загорается лампочка АКБ и не гаснет. Проехала немного лампочка погасла, дальше я ехала около 50 км, на протяжении всего пути лампа не загоралась. На следующий день завожу машину, опять загорелась лампа АКБ, Думала сейчас прогреется двигатель и погаснет. Поехала, лампа не погасла, а стали наоборот еще загораться и др лампы: STOP, ABS, Сигнальная лампа подушки
безопасности водителя и пассажира, лампа ручника (хотя машина не стояла на ручном тормозе). И это все при работающем двигателе, так же тускло свесят фары, стеклоподъемники не работают и дворники двигались очень медленно и остановились на середине.

Сейчас сняли АКБ для зарядки. Подскажите дальтнейшие дейстия, т.к. ближайший сервисный центр в 50км. До этого случая ремонтов не был, 3 месяца назад меняли масло и ремень ГРМ.

Подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание, когда поставим АКБ после зарядки? Что проверить?

[Вован Питер]

Массу проверьте.

[zahar100]

зарядка пропала как пить дать - в генераторе проблемма.

[Фёдорыч]

8 часов назад, zahar100 сказал:

как пить дать - в генераторе проблема

+1

[Bobradio]

1 час назад, Фёдорыч сказал:

+1

Да, нет зарядки с генератора, но это не значит, что неисправен сам генератор. Может износ щеток, может окисление в контактах проводки (писал Вован Питер), может реле-регулятор. Недавно была такая тема с цветной схемой цепи зарядки,  По любому гаданием не решишь - тестер в руки и проверять. Цепь зарядки - самая простая.

Будут результаты замеров - поможем.

[matudel]

Всем спасибо за отзывчивость.

АКБ зарядила. Замерила напряжение: сам АКБ без авто - 13,4; АКБ подсоединен к авто - 13,18; АКБ подсоединен к авто с заведенным двигателем - 11,98. Лампа неполадки АКБ на панели горит. Машина постояла заведенной 5-10 минут и напряжение поднялось до 12,01. Рядом с АКБ окисленных контактов не нашла все затянуто туго. Осмотр генератора затруднен его доступностью, видно сверху регулятор напряжения и щетку. По каким причинам от генератора может не поступать заряд? Регулятор напряжения генератора и реле генератора - это одно и тоже? Сколько щеток у генератора? Спасибо)

 

[Bobradio]

Вы молодец, что сделали подробные замеры. По ним видно, что генератор не дает зарядку на аккумулятор.

Не поступает заряд из-за неисправности в цепи генератора или самого генератора. Реле генератора - устройство стабилизирующее напряжение генератора при изменении оборотов двигателя. Обычно расположено на самом генераторе. Щеток у генератора 2 шт. Одна +, вторая -. На них подается регулирующее напряжение с реле-регулятора и дальше на контактные кольца якоря на котором обмотка возбуждения генератора. Со статора генератора через выпрямительный мост снимается ток на зарядку и бортсеть автомобиля.

Наиболее вероятная неисправность - износ щеток. Думаю, что ответил на ваши вопросы. Нужно- спрашивайте.

Удачи и с праздниками!

[matudel]

Спасибо. Буду менять щетки. О результате напишу.

С праздниками!

[Bobradio]

Эта схема поможет вам разобраться  с зарядкой. Успехов.

https://cloud.mail.ru/public/8y13/98fPmJN4y     

 

 

[Bobradio]

Изменено 16 Января 2016 пользователем Bobradio

[matudel]

Купила щетки к генератору Valeo (90руб). Отсоединили провода от генератора, сняли крышку. Блок в котором запаяны щетки был снят очень легко, т.к. щетки стерлись очень сильно (оставалось всего 5-7 мм). Запаяли новые. Все собрали в обратном порядке.

Машина завелась без проблем и лампа больше не загорается. В общем, проблема была в щетках.

Спасибо за помощь.

[Привознов]

Доброго времени суток господа. Дайте совет по проблеме. Рено Симбол 2002 года 1.4 механика. С космическим пробегом под пол ляма. На днях столкнулся с проблемой при первом запуске холодного мотора генератор не выдает не чего. Машина работает от аккумулятора. А если заглушить и завести ещё раз или два. То все вновь работает хорошо. И зарядка есть и генератор выдает 14.5. может это быть реле зарядки. Отживает последние километры

 

[Sasa113]

В 15.12.2014 в 22:34, namedemon сказал:

Зарядить АКБ. Установить на автомобиль. Измерить напряжение на клеммах при подключении к авто, но до запуска.
Измерить напряжение на клеммах АКБ после запуска двигателя. Должно быть 13.5-14.5. Около того. У меня бывает и 14.8-15 зимой. Не напрягает.
Если напряжение ниже - разбираться с генератором и его цепью. Там только и есть провода и предохранители. не считая регулятора напряжения, но его отношу к самому генератору. Это его часть как и диодный мост.
Если напряжение соответствует норме искать причины в другом.
Маленький разъём и проводок это обратная связь, обратное напряжение из сети. для регулятора напряжения. Чтоб он мог регулировать. на что-то ориентируясь. Напряжение там будет как в борт.сети.
Регулятор напряжения не ремонтировать, щётки по одной не менять, ставить всё новое, а если старое, то заведомо(с уверенностью) исправное.
Это залог успешного ремонта и диагностики.
Выяснили в чём проблема, допустим в регуляторе. Вот тогда и ремонтируйте сколько хотите. Сначала диагноз точный поставьте. А потом хоть обремонтируйтесь.
"Б/У- шками" лечить или полумерами хотите? Ну тогда и подсказать не знаю чего, т.к. не уверен ни в действиях, ни в з/частях.

Друг подскажи у меня клио3 когда машина несколько суток стоит или в мороз генератор дает 15, 0   15,2 даже бывает? Но прогрелась поехал и постепннно до 14,4 доходит. Летом все в норме. Это нормально? 

 

В 19.12.2014 в 22:20, namedemon сказал:

 

Напряжение мерили на проводке при включенном зажигании?

 

Если регулятор, то можно и не расстраиваться, нередки случаи выхода его из строя естественным путём(без мех.воздействий) раньше износа щёток.

 

Мне вот осталось на ремонт моей ласточки потратить ещё тысяч 100(если брать безопасность всю новую) и ничего, живой пока! Это только запчасти. Ремонтировать сам буду. Только красить и тянуть снаружи кузовню сам не буду.

 

Так что не расстраивайтесь. Слышали песенку?

 

 

Тараканы поют. В куплетах местами на бред похоже, но припев ободряющий.

 

Послушайте - помогает! Лучшее лекарство от депрессии в 2014 году. По себе знаю.

 

В 19.12.2014 в 22:20, namedemon сказал:

 

Напряжение мерили на проводке при включенном зажигании?

 

Если регулятор, то можно и не расстраиваться, нередки случаи выхода его из строя естественным путём(без мех.воздействий) раньше износа щёток.

 

Мне вот осталось на ремонт моей ласточки потратить ещё тысяч 100(если брать безопасность всю новую) и ничего, живой пока! Это только запчасти. Ремонтировать сам буду. Только красить и тянуть снаружи кузовню сам не буду.

 

Так что не расстраивайтесь. Слышали песенку?

 

 

Тараканы поют. В куплетах местами на бред похоже, но припев ободряющий.

 

Послушайте - помогает! Лучшее лекарство от депрессии в 2014 году. По себе знаю.

Друг подскажи пожалуйста у меня рено клио 3, летом гена выдает 14,4  а в мороз или когда долго сутками машина стоит может до 15 или 15,1 скокануть, нормально? 

[namedemon]

В 09.12.2020 в 17:54, Sasa113 сказал:

Друг подскажи у меня клио3 когда машина несколько суток стоит или в мороз генератор дает 15, 0   15,2 даже бывает? Но прогрелась поехал и постепннно до 14,4 доходит. Летом все в норме. Это нормально? 

 

 

Друг подскажи пожалуйста у меня рено клио 3, летом гена выдает 14,4  а в мороз или когда долго сутками машина стоит может до 15 или 15,1 скокануть, нормально? 

Это нормально. У меня на Клио так же и не один год уже. Более 10 лет, с разными регуляторами и гена уже второй(родной перебранный в гараже в запас лежит). А напряжение более 10 лет одинаково. Такое же как у вас.

Если память не изменяет, то напряжение в бортсети Клио регламентируется мануалом по ремонту 13-16в. Это конечно очень большой разброс. Но из мануала такая инфа.

Изменено 13 Декабря 2020 пользователем namedemon