Спидометр и ABS

[женя19]

Доброго времени суток. Есть проблема со спидометром и с ABS. В общем: при переездах на маленькие расстояния спидометр обычно работает, а если поехать чуть по дальше(больше 20 км) спидометр и счетчик пробега перестают работать . Приходится ехать по тахометру) Со спидометром вроде все. А еще ABS  перестала работать совсем, датчики проверил сопротивление около 1.1-1.2 кОм. На одном датчике был приломан провод, перепаял, все нормально. ABS после перепайки работать не хочет) Что может быть, подскажите. Может нужно ошибки сбрасывать. И как их сбросить только через компьютер или можно еще как. Renault Scenic I, 1999 года, 1.9 dti.  Заранее всем спасибо     

[Gans_SA]

По ABS нужно посмотреть сначала ошибки сканером, а так в слепую можно пол машины перелопатить. Не работать спидометр может также из-за ABS.
 

[alexsis2010]

У меня такая же фигня была вот тема: http://www.club-renault.ru/forum/topic/65711-blok-abs-pomoshh/#comment-1768646

Датчики АВS звонились но спидометр не работал, поездил по воде в сильный проливной дождь и всё заработало само и работает по сей день, с малым нюансом, в блок АВS так и не могу войти не читает КЛИП. Ошибки сбрасываются просто отсоединением АКБ на 5-7 минут, во всяком случае у меня так было до проблемы когда ещё мог войти в блок. АВS при восстановлении работоспособности необходимо около 10-15 мин работы машины на разных режимах работы по ускорению и торможения для инициализации блока в электронной системе машины.

[Olegman]

Подниму тему.

Вчера, во время движения упала стрелка спидометра и загорелись лампы ABS, STOP и SERV. Немного почитав инфу на просторах интернета выяснил, что такое может возникнуть как из-за вышедшего из строя одного из датчиков АБС, так и из-за обрывов или замыканий в электрической цепи системы АБС. Поехал к диагносту, подключили CLIP, но программа не смогла связаться с блоком АБС, из чего был сделан вывод о проблемах с проводкой. 

Сегодня начал разбираться - в факе нашел схему системы АБС, вооружился мультметром и поехал в гараж. Поломка нашлась достаточно быстро. Отсоединил разъем от блока АБС, прозвонил два контакта с массой - есть, два контакта с постоянным плюсом от предохранителя под капотом - есть, один контакт с плюсом при включенном зажигании - пусто. Начал разматывать изоляцию со жгута проводов и в 15 см от разъема нашелся сгнивший провод. Вырезал гнилой кусок впаял новый, заизолировал и уложил весь жгут в пластиковую гофру.