Вседорожник Lada XRay

[Петрович]

Жду, что Skoda покажет. Обещают большой кросс. Думается, поинтереснее аппарат будет

 

[Artyom]

14 минут назад, Петрович сказал:

Жду, что Skoda покажет. Обещают большой кросс. Думается, поинтереснее аппарат будет

 

Особенно ценником ))) поинтереснее будет

[Эдсон]

1 час назад, Маркман Э.В. сказал:

Скромно забыли написать, что не только двигатель и коробка Рено-Ниссан, но и платформа Рено B0, а Сандеро Степвей не только конкурент, но и ближайший родственник.

Ну это как обычно, что то лишнее пишут, а что то не дописывают. 

[Петрович]

15 минуту назад, Artyom сказал:

Особенно ценником ))) поинтереснее будет

вожделенный хРау тоже порадует вас ценой. чудес не бывает

[Artyom]

41 минуты назад, Петрович сказал:

вожделенный хРау тоже порадует вас ценой. чудес не бывает

Думаешь дороже Степвея будет?

[Жарук]

23 часа назад, Artyom сказал:

Думаешь дороже Степвея будет?

Не дешевле. Однозначно.

[Artyom]

11 минут назад, Zharuk сказал:

Не дешевле. Однозначно.

Sarcasm: из-за ручек может быть дороже Степвея наверное 

[инженер]

14 минут назад, Artyom сказал:

Sarcasm: из-за ручек может быть дороже Степвея наверное 

Ох уж эти ручки...)

[Эдсон]

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев посетил «АвтоВАЗ» и прокатился по территории завода на автомобиле Lada Xray цвета «пума».
«Комфортная, современная машина», — охарактеризовал премьер Ладу Xray. Он сообщил рабочим, что приехал в Тольятти, чтобы провести совещание по поддержке автопрома. Глава правительства заверил, что несмотря на сложности в экономике правительство продолжит работу в этом направлении, что должно принести свои результаты.

 

 

[Эдсон]

 

 

[serduk]

 

 

[Mammoth]

АвтоВАЗ рассекретил комплектации Lada XRAY

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1821440/

АвтоВАЗ начнет продажи Lada XRAY 14 февраля. Как сообщил корреспонденту Autonews.ru представитель компании, приобрести новинку можно будет в двух комплектациях. Цены на XRAY объявят позднее.

 

Базовая версия Optima получит ABS, систему курсовой устойчивости, систему экстренного торможения и контроля тяги, систему удержания на уклоне и подушки безопасности для водителя и пассажира. Также машину оснастят бортовым компьютером, аудиосистемой с ЖК-дисплеем и 16-дюймовыми литыми дисками. Пакет «Комфорт» добавит обогрев передних сидений, охлаждение перчаточного ящика и кондиционер. 

Комплектация TOP дополнительно оснащается электроприводом и обогревом наружных зеркал, обогревом передних сидений, задними электростеклоподъемниками, мультимедийной системой с навигацией, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, кондиционером, парктроником и противотуманными фарами. Кроме этого, для этой версии доступен пакет «Супер комфорт», который включает камеру заднего вида, обогрев ветрового стекла, климатическую систему, а также датчик дождя и света. 

[ГСГ]

АвтоВАЗ назвал цены на новую Lada X-Ray. Стоимость базовой версии автомобиля составит 589 тысяч рублей, передаёт корреспондент «Русской службы новостей» сообщение главы концерна Бу Андерссона. 

В базовой комплектации машина оснащена 1,6 литров, 106 л.с. и механической коробкой передач. 

Стоимость максимальной комлпектации составит 723 тыс. руб., такие автомобили будут оснащаться оснащенного двигателем 1,6 и АКП. 

122 дилера получат по 7 автомобилей Lada X-Ray 14 февраля.  В прошлом году Lada Vesta запускалась одновременно у 50 дилеров. 

28 января — начало приёма заказов на X-Ray. 

В 2016 году концерн планирует продать 25 тысяч автомобилей.

http://rusnovosti.ru/posts/406552

[Mammoth]

На авто.мейл.ру поподробнее написано

https://auto.mail.ru/article/58792-lada_xray_avtovaz_rassekretil_komplektacii/

 

Цитата

Вывод? Lada XRAY оказалась заметно дешевле, чем соплатформенный Renault Sandero Stepway! Если не полениться и напрямую сравнить все комплектации, то выйдет, что покупка «Лады» вместо «Рено» позволит сэкономить от 50 до 90 тысяч рублей. Притом гарантия на XRAY и Sandero Stepway одинаковая — 3 года или 100 тысяч километров пробега — но владеление отечественной машиной, скорее всего, выйдет более дешёвым из-за более низкой стоимости ТО.

 

[holod]

Боюсь с такими ценами Х-Рей не долго проживет. Веста однозначно лучше и самое главное дешевле...

[ромарио1]

В 28.01.2016 at 11:52, holod сказал:

Боюсь с такими ценами Х-Рей не долго проживет. Веста однозначно лучше и самое главное дешевле...

Как стало известно в ходе тест-драйва новинки АВТОВАЗа – высокого хэтчбека Lada XRAY, — сначала автомобиль поступит в автосалоны в двух комплектациях, Optima и TOP.

Начальная Optima включает ABS, системы экстренного торможения, курсовой устойчивости, контроля тяги и удержания на уклоне, функцию распределения тормозных усилий, подушки безопасности для водителя и пассажира, бортовой компьютер, аудиосистему с ЖК-дисплеем и 16-дюймовые колесные диски. Для этой комплектации предусмотрен пакет опций «Комфорт», в который входят обогрев передних сидений, охлаждение вещевого ящика и кондиционер.

 

 

  

Вторая комплектация — TOP. Плюс к «базе» она получила электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники задних дверей, обогрев передних сидений, мультимедийную систему с поддержкой навигации, кондиционер, 7-дюймовый сенсорный дисплей, парктроник и противотуманные фары.

К этой комплектации можно дозаказать пакет «Супер комфорт» с климатической системой, обогревом ветрового стекла, камерой заднего вида, датчиком дождя и автоматического включения света.

 

На выбор покупателей предложат три двигателя: ниссановский 1,6 л, мощность которого оптимизировали со 114 до 110 л.с., и вазовские — 1,6 л мощностью 106 л.с. и 1,8 л мощностью 122 л.с. Снижение мощности японского агрегата H4 Mk на АВТОВАЗе объяснили «перепрошивкой системы управления двигателем с целью оптимизации производственного процесса».

Известно также, что первые два мотора будут комплектоваться механической коробкой передач, а самый мощный в линейке двигатель 1.8 получит на первом этапе только роботизированную коробку передач (АМТ). Возможно, позже для этого мотора будет доступна и механическая КП.

До «сотни» авто с двигателем 1,6 л, 110 л.с. разгоняется за 10,3 с, а расход топлива в смешанном цикле составляет 6,9 л/100 км; с мотором 1,6 л мощностью 106 л.с. – за 11,9 с, расход топлива в смешанном цикле – 7,5 л/100 км; 1,8-литровой версии мощностью 122 л.с. (с АМТ) для разгона до «сотни» понадобится 10,9 с, расход топлива в смешанном цикле – 7,1 л/100 км.

Lada XRAY будет доступен в семи цветах: фреш, пума, огненно-красный, ледниковый, платина, серый базальт и черная жемчужина.

http://www.zr.ru/content/news/842394-dvigateli-i-komplektacii-lady-iksrej/

[Маркман Э.В.]

В 28.01.2016 at 11:52, holod сказал:

Боюсь с такими ценами Х-Рей не долго проживет. Веста однозначно лучше и самое главное дешевле...

Кто его знает, что будет продаваться, а что нет. В пятницу разговаривал с человеком, который в курсе внутренней кухни ВАЗа, так по его сведениям Веста стоит колом, продажи не пошли.

[holod]

1 минуту назад, Маркман Э.В. сказал:

Кто его знает, что будет продаваться, а что нет. В пятницу разговаривал с человеком, который в курсе внутренней кухни ВАЗа, так по его сведениям Веста стоит колом, продажи не пошли.

а что они хотели? Машина по цене подошла в плотную к лидерам класса - Солярис, Рио, Поло-седан. Веста конечно чуть крупнее, но надежность и проблемы Жигулей не делают ей хорошей рекламы. Плюс, нет полноценного автомата, который конкуренты имеют. Плюс кризис, который подкосил доходы россиян. По большому счету у многих доход (если считать в валюте) упал практически вдвое, а затраты ( в рублях) выросли в 1.5 раза. На данный момент многим просто не до машины. Боюсь в данных условиях и с сегодняшними ценами на Рей, его продажи будут еще хуже. Если его позиционируют как приподнятый хетч, почему отказались от пластикового обвеса по кругу - не думаю, что это сильно повысило бы цену на автомобиль.

[Artyom]

12 часов назад, holod сказал:

а что они хотели? Машина по цене подошла в плотную к лидерам класса - Солярис, Рио, Поло-седан. Веста конечно чуть крупнее, но надежность и проблемы Жигулей не делают ей хорошей рекламы. Плюс, нет полноценного автомата, который конкуренты имеют. Плюс кризис, который подкосил доходы россиян. По большому счету у многих доход (если считать в валюте) упал практически вдвое, а затраты ( в рублях) выросли в 1.5 раза. На данный момент многим просто не до машины. Боюсь в данных условиях и с сегодняшними ценами на Рей, его продажи будут еще хуже. Если его позиционируют как приподнятый хетч, почему отказались от пластикового обвеса по кругу - не думаю, что это сильно повысило бы цену на автомобиль.

Да не нужно сказок про "в плотную подошла". Разница более 10% от цены конкурентов. Это существенная разница.

Тот же Поло или Рапид сейчас стоят 800 - 1млн рублей. В нормальной комплектации.

Изменено 1 Февраля 2016 пользователем Artyom

[holod]

36 минуты назад, Artyom сказал:

Да не нужно сказок про "в плотную подошла". Разница более 10% от цены конкурентов. Это существенная разница.

Тот же Поло или Рапид сейчас стоят 800 - 1млн рублей. В нормальной комплектации.

10% - это 80-100 тысяч, что согласитесь не сильно много, если учесть стоимость в 800-1 млн. Раньше разница между Логаном и Калиной была как раз в пределах сотни, но и Логан стоил чуть больше 500. Данная разница действительно была большой. Сейчас народ предпочитает доплатить и взять иномарку, а не конструктор ВАЗа в красивой обертке. Чтобы заслужить доверие покупателей, должно пройти не менее 3-5 лет, при том, что Веста не начнет сыпаться через год. Сейчас Весту берут в основном самые преданные поклонники ВАЗовских машин. Не готов у нас народ платить за ВАЗ, почти как за иномарку, какой бы хорошей не оказалась машина. По определению - то, что производится у нас, не может даже близко подходить по цене к иномаркам.

[Artyom]

2 минуты назад, holod сказал:

10% - это 80-100 тысяч, что согласитесь не сильно много, если учесть стоимость в 800-1 млн. Раньше разница между Логаном и Калиной была как раз в пределах сотни, но и Логан стоил чуть больше 500. Данная разница действительно была большой. Сейчас народ предпочитает доплатить и взять иномарку, а не конструктор ВАЗа в красивой обертке. Чтобы заслужить доверие покупателей, должно пройти не менее 3-5 лет, при том, что Веста не начнет сыпаться через год. Сейчас Весту берут в основном самые преданные поклонники ВАЗовских машин. Не готов у нас народ платить за ВАЗ, почти как за иномарку, какой бы хорошей не оказалась машина. По определению - то, что производится у нас, не может даже близко подходить по цене к иномаркам.

Это много, для этого ценового сегмента.

80 тыс - это вся сумма на обслуживание авто за 3 года )))

[serduk]

Lada Vesta и XRAY получат «заряженные» модификации Sport

Скоро в продаже появится достойный автомобиль для желающих получить относительно спортивную модель за приемлемые деньги. Компания «АвтоВАЗ» выпустит «заряженные» версии Vesta и XRAY. Как пишет Autonews, доработкой седана и хетчбэка займется подразделение Lada Sport, в портфолио которого уже несколько «горячих» Lada. 

Команда Lada Sport в прошлом году начала выпуск нового гоночного автомобиля Lada Kalina NFR R1. Автомобиль построен в соответствии с техническими требованиями к моделям класса «Национальный» Кубка России по кольцевым автомобильным гонкам. Кроме этого, новинка может участвовать в Кубке России по ралли в классе 1600N, трековых гонках (класс «Национальный»), кроссе (класс «Д2N»), ралли-кроссе (класс «Д2-Лада»).

Гражданская версия Kalina NFR, продажи которой начнутся вскоре, оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем. Мощность мотора составляет 140 лошадиных сил. Машина получила модернизированные подвеску и тормоза, а также 17-дюймовые колесные диски. Спортивное подразделение компании «АвтоВАЗ» Lada Sport планирует разработать еще одну версию Kalina. Автомобиль получит название Kalina NFR Turbo и будет оснащаться 180-сильным мотором. Что касается Vesta и XRAY в исполнении Sport, технические подробности этих моделей держатся в секрете.

[serduk]

 

 

[serduk]

Иксвей и Степрей

Юрий ВЕТРОВ 
Фото Степана ШУМАХЕРА 
Экспертная группа: Александр ДИВАКОВ, Иван ШАДРИЧЕВ, Андрей МОХОВ, Ярослав ЦЫПЛЕНКОВ

---

Напичканный опциями предсерийный XRAY цвета Пума с двигателем альянса Renault-Nissan H4M (114 л.с.) и «механикой» мы раздобыли за две недели до официального начала производства — и первым делом купили ему зимние нешипованные шины Michelin X-Ice размерности 205/55 R16. Точно такие же, как у самого мощного (102 л.с.) и дорогого «механического» Renault Sandero в версии Stepway. Так что теперь нюансы наших «ездовых» наблюдений не спишешь на разношинницу!

На первый взгляд, XRAY посажен ниже — и это не обман зрения! До стальной защиты двигателей мы намерили, соответственно, 190 и 196 мм, а затем вывесили автомобили «в диагональ» — и выяснили, что Ладе электронная имитация межколесной блокировки дается чуть хуже. И, хотя и Лада, и Renault выкарабкались самостоятельно и обрели твердую почву под четырьмя «лапами», мы все же пожалели, что ни у одной из машин не предусмотрено отключение противобуксовочной системы: если нелегкая занесет в глубокий снег или грязевую кашу, надежды на спасительный рывок с пробуксовкой не будет. Да и «внатяг» не очень-то поездишь, а потому препятствия, особенно подъемы, лучше брать ходом — спасибо большому клиренсу и энергоемким подвескам.

Лада XRAY	Лада XRAY	Лада XRAY
Из-за меньшего количества «хрома» и вставок «под рояль» XRAY внутри выглядит честнее, чем Sandero. Качество сборки аналогичное	Рычаги, упирающиеся при быстрых переключениях, и коробки серии JH одинаковые, отличаются только главные передачи	Податливые кресла Лады — как у Sandero: регулировка по высоте и электрообогрев есть уже «в базе»

Если же не искать приключений на стальную защиту, то с житейской точки зрения Лада XRAY — это облагороженный Sandero Stepway. Взять хотя бы багажник. На Renault он открывается грубой железной кнопкой, будто позаимствованной у Жигулей 40-летней давности, а у Лады — аккуратной обрезиненной «открывашкой», причем привод замка пятой двери — не механический, а современный электрический. Проем шире, а задний борт ниже аж на семь сантиметров — грузить тяжести намного проще! Сам порог багажника, как и у Renault, лишен защитной пластиковой накладки (при погрузке ободрать его до металла пара пустяков), но хотя бы окрашен черной эмалью.

Лада XRAY	Лада XRAY	Лада XRAY
Мультимедийные комплексы с неторопливым процессором идентичны. Графика простовата, но симпатична, есть Bluetooth и смышленая навигация, которая доведет хоть до Магадана, причем в обход пробок: антипробочный сервис работает лучше, чем у Яндекса и Гугла, — по крайней мере в Москве	Даже в 100 км от Москвы прием отличный: XRAY и Sandero Stepway одинаково уверенно ловили FM-радиостанции со слабым сигналом	Камера заднего вида у Лады недорогая, со статичными линиями разметки, но Renault не предлагает и такой. Задний парктроник доступен обоим автомобилям

Объем для поклажи в Ладе больше: 393 против 359 литров (измерено по нашей «шариковой» методике), а еще, в отличие от Renault, в багажнике Лады двойной пол. Вот только полка грохочет на каждой кочке, но отнесем это ко временным издержкам обходных технологий.

Такую канаву увереннее преодолевает Renault: имитация межколесной блокировки работает эффективнее

Ручки открывания «основных» дверей Лады не клавишные, как у Sandero, а более удобные, под естественный хват, а задние двери — без острого верхнего угла, грозящего седокам Renault травмами лица и груди при быстрой посадке-высадке. Больше у Лады и зазор между средней стойкой и подушкой заднего дивана — ноги переносить проще. Спинка в Иксрее наклонена сильнее, само сиденье на 23 мм выше, а в итоге и поза удобней, и зазор перед коленями на два—три сантиметра больше. В остальном же «геометрия» салонов практически одинакова — это в полной мере относится и к передним местам. Та же высокая посадка в аморфном кресле, в правой руке такой же овальный набалдашник рычага коробки передач, а под левой ногой — такая же длинноходная педаль сцепления. И только ухватившись за руль, почувствуешь разницу в тактильных ощущениях: податливый «перфорированный» пластик вазовской баранки нам показался приятнее кожзама на руле Sandero.

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Приборы Иксрея можно пожурить за радиальную оцифровку и толстые стрелки, перекрывающие метки-прорези на спидометре и тахометре. Но на фоне вакханалии рисок, точек и прочих ненужных украшательств в Renault инструментарий Лады — образец информативности

Приборы у Лады пусть и не эталон информативности, но на фоне провинциальных украшательств Renault выглядят лаконичнее и… Кто сказал «благороднее»? Давайте так: честнее. А глыба передней панели вкупе с более массивными стойками и высокой подоконной линией хоть и ухудшает обзорность по сравнению с Renault, зато дарит чувство защищенности. И в мелочах XRAY продуман лучше: центральные дефлекторы получили перекрывающие заслонки, у блока микроклимата появился дисплей — и в темноте уже не надо, в отличие от Sandero, гадать, какую температуру ты выставил. А камера заднего вида, пусть и со «статичными» линиями разметки, просто чудо! Естественно, пока ее глазок не замутнен грязью.

 

Лада XRAY	Лада XRAY	Лада XRAY
Кнопки управления телефоном на правой спице — на фольксвагеновский манер	Пульт экстренного вызова системы  ЭРА-ГЛОНАСС в Иксрее — как у Весты	Ящик под пассажирским сиденьем — привилегия топ-версии Лады

 

Тормоза конструктивно одинаковы и неотличимы даже в нюансах. Неплохое чувство педали, увод на неоднородном покрытии минимален, и нет опасных растормаживаний на скользких неровностях.

 

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Центральная консоль Лады скомпонована лучше: мультимедийный блок поднят выше, дефлекторы по бокам от него — с перекрывающими заслонками (отсутствуют у Renault), а блок климат-контроля — с дисплеем вместо точечной подсветки напротив значения температуры

 

Схожи и ощущения от разгона: уверенная тяга внизу и полное отсутствие энтузиазма на верхах. Зато можно уверенно разгоняться на пятой хоть с 50 км/ч, чему способствуют «короткие» передачи.

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Благодаря измененной «геометрии» заднего дивана в Ладу и садиться проще, и места перед коленями больше. Крайние подголовники сделаны утапливаемыми, карманы в дверях вместительнее

Что удивило, так это отсутствие у Лады солидного преимущества в динамике — при том, что двигатель мощнее на целых 8 л.с. До «сотни» XRAY на зимних шинах (но на сухом покрытии) разгоняется лишь на четыре «десятки» быстрее: 12,3 против 12,7 с. Причин тому три. Во-первых, Лада, как показали наши весы, на 44 кг тяжелее. Во-вторых, электроника позволяет мотору Лады набрать при старте лишь 3500 ­об­/­мин, тогда как в Renault его можно раскрутить до 4000 об/мин — и старт с легкой пробуксовкой будет резвее. А в-третьих, главная передача Иксрея немного «длиннее»: при 3000 об/мин на пятой передаче спидометр показывает 111 против 108 км/ч у Степвея. Зато Лада, по нашим наблюдениям (погода не позволила провести «академические» замеры по циклу ARDC), экономичней: «смешанный» расход — 9,5 против 9,9 л/100 км.

 

Лада XRAY	Лада XRAY
В задней подвеске Иксрея свои пружины диаметром 105 мм (Stepway — 113 мм), оригинальные амортизаторы с сайлент-блоками диаметром 50 мм вместо 44 мм, а главное — иная балка большего сечения и удлиненная для расширения колеи на 27 мм	Всем хорош двойной пол: помимо наличия подполья, он позволяет организовать грузовую площадку вровень со сложенными спинками

 

Лада хоть и построена на той же платформе B0, что и Sandero Stepway, но в конструкции шасси есть отличия. Поперечина задней Н-образной балки больше в сечении и длиннее (колея увеличена на 27 мм), пруток стабилизатора внутри нее — с промежуточной опорой посередине, жестче и пружины, и амортизаторы (прибавка в весе пришлась на заднюю ось). Спереди у Лады — электрогидравлический усилитель руля вместо чистой «гидравлики» Sandero и перекалиброванные амортизаторы.

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Багажник у Лады глубже и длиннее, а погрузочная высота существенно меньше. Крючков для сумок четыре, а не два. А порог по аналогии с Renault не имеет защитной накладки, но хотя бы окрашен черным. Жаль, пятая дверь не поднимается столь же высоко, как у Sandero, а из основания заднего дивана торчит грубый металлический кронштейн (показан стрелкой)

Как это проявляется в движении? Увы, радикальных отличий от «приподнятого» Sandero мы не обнаружили. А на относительно высоких скоростях XRAY ведет себя даже хуже, хотя и Sandero Stepway, мягко говоря, не блещет мертвой хваткой за намеченный курс, особенно на неровной дороге. А при сильном боковом ветре, да еще с полной нагрузкой, отклонения Лады могут не на шутку напугать.

Не добавляет уверенности и руль, пустеющий на скоростных дугах и при коррекции траектории (она, увы, требуется постоянно). А если поворот пришелся на ухабистую дорогу, то баранка становится избыточно информативной, но уже в самом нежелательном смысле: все неровности откликаются толчками, а то и ударами. Неприятно. Руль Renault тоже трясется, но хотя бы обеспечивает более ясную обратную связь «по углу». В меньшей степени Sandero Stepway страдает и от диагональной раскачки на дуге. Хотя «в пределе» обе машины радуют добротной настройкой системы стабилизации, мягко и ненавязчиво пресекающей сильное скольжение. Но при резком объезде внезапного препятствия ESP перестраховывается и не дает водителю в полной мере осуществить задуманное.

Лада XRAY

XRAY усовершенствован и по части аэродинамики: перед передними колесами смонтированы отсутствующие у Степвея пластмассовые спойлерки

В отличие от рук, удерживающих руль, пятой точке водителя на неровностях достается гораздо меньше: подвески не пропускают ударов даже на вдрызг разбитой дороге. Sandero Stepway чуть мягче отрабатывает небольшие неровности и «стиральную доску», но он же пасует перед Ладой на более длинных волнах, допуская неприятную раскачку. В целом же по плавности хода паритет.

Renault Sandero Stepway

Sandero Stepway пытается выглядеть дороже, чем он есть, но с жестким пластиком и шаблонным дизайном получается не очень

Мотор Лады менее горласт, но сидящих сзади раздражает резонансное бульканье выхлопа. И обещанной пользы от улучшенных дверных уплотнителей мы не расслышали: ветер, спотыкающийся о кузов Иксрея, на скоростях за «сотню» готов пересвистеть даже двигатель — тем же грешит и Sandero Stepway. В чем Лада однозначно выигрывает, так это в шумоизоляции колесных ниш. Шины, напомню, одинаковые, но в Ладе они заглушены лучше, а стука песка по аркам не слышно вовсе! Мы заподозрили было вазовцев в «спецподготовке», но все, что нашли под обшивками, — лишь небольшие штатные прокладки, наклеенные изнутри на пластик. Так что благодарить нужно задние подкрылки Иксрея, которых Stepway лишен.

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Оба автомобиля отлично приспособлены к внедорожным вылазкам: выхлоп заглуб­лен, топливные и тормозные магистрали защищены, торчащих деталей минимум, а моторный отсек прикрывает мощная металлическая защита. Мы бы только укоротили обоим «губу» переднего бампера: она сильно выдается вперед и здорово ограничивает угол въезда, особенно у Renault

По сумме экспертных баллов выигрывает Лада XRAY. Это, конечно, повод поздравить вазовцев, но... Львиной долей конструкторских и доводочных работ занимались вовсе не в Тольятти, а в техническом центре марки Dacia — на развитие румынской конструкторской школы и ушла половина выделенных на разработку средств, около пяти миллиардов рублей.

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Зеркала чуть различаются по форме, но близки по площади и диоптриям. Почти нет разницы и по обзорности через заднее стекло: само стекло у Renault больше, но оно частично перекрыто неубираемыми подголовниками. А вот вид вперед у Лады явно хуже: стойки и передняя панель массивнее. Кроме того, все мы подметили, что слишком толстые нити обогрева лобового стекла явно режут глаз, особенно ночью; это относится и к Ладе, и к Renault

А что мешало, как поначалу задумывалось, построить XRAY на новой вазовской платформе, которая легла в основу Весты? Понятно, что вопрос выходит далеко за рамки этого сравнительного теста, но он неизбежно возникнет у каждого, кто, уже успев поездить на Весте, оседлает XRAY. Прошлым летом это сделал Михаил Подорожанский (АР №14, 2015) — правда, тогда пробег на закамуфлированных образцах ограничился коротким треком рядом с заводоуправлением. 

XRAY заметно, на 50-80 тысяч рублей доступнее Степвея. И очевидно, что денежный аргумент при выборе будет куда весомее, чем победа «по баллам». С другой стороны, выбрать Ладу, которая «как Renault и даже чуточку лучше», согласитесь, это поступок. Я бы на такой не решился, по крайней мере пока.

Видеорассказ Олега Растегаева  

Свет

Ближний свет одинаково подслеповат у обоих: стоящий в 80 метрах от автомобиля пешеход полностью скрыт в темноте. А дальний свет у Renault даже лучше, хотя и он не образчик дальнобойности. Иксрею явно не помешали бы яркие и мощные фары от Весты

Ближний свет

Пешеход стоит в 80 метрах от автомобиля

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway

Дальний свет

Пешеход стоит в 160 метрах от автомобиля

Лада XRAY	Renault Sandero Stepway

Безопасность

Если зачесть те 12,8 балла из 16 возможных за фронтальный удар, что получил от комитета Euro NCAP в 2013 году Sandero под маркой Dacia, то «приподнятые» Sandero Stepway и XRAY (силовая структура передка у них идентична) могли бы смело претендовать на максимальные четыре звезды в нашем рейтинге ARCAP. «В базе» у них есть и пассажирская подушка безопасности, и пироподтяг ремней с ограничителями усилия, а четыре звезды мы присваиваем автомобилям, набравшим как раз 12,8 балла и более.

Но! Для Иксрея только обещаны боковые подушки (в качестве опции), а занавесок безопасности вы не получите даже за доплату — ни для Лады, ни для Renault. А это означает дополнительный риск при ударах сбоку, и по нынешней системе подсчета рейтинга Euro NCAP оба автомобиля могут претендовать в лучшем случае на три звезды. А с учетом того, что двойняшки крайне скудно оснащены системами превентивной безопасности,  XRAY удостоится трех звезд по методике Euro NCAP 2015 года (за наличие ESP «в базе»), а российский Sandero Stepway без системы стабилизации получит «евробаранку», ноль звезд за безопасность.

Dacia Sandero

Краш-тест Euro NCAP, 64 км/ч, перекрытие 40%

Экспертные оценки Авторевю

Экспертные оценки Авторевю
Оцениваемые параметры	Макс. балл	Автомобили		Почему
		Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Эргономика	200	155	160	Геометрия посадки и сами кресла у Лады и Renault схожи. XRAY радует камерой заднего вида, но огорчений больше: стойки лобового стекла массивнее, линия остекления выше
Рабочее место водителя	100	75	75
Обзорность	100	80	85
Динамика	360	255	260	XRAY лишь немного быстрее, а удобство управления разгоном и вовсе идентично Степвею. Тормоза одинаково хороши у обоих хэтчбеков. Sandero Stepway стабильнее на прямой, и обратная связь по рулю у него лучше
Разгонная динамика	100	80	80
Тормозная динамика	110	100	100
Управляемость	100	75	80
Ездовой комфорт	240	210	205	Работа подвесок отличается в нюансах, но в целом оба автомобиля одинаково стойко переносят тяготы российских дорог. У Лады лучше шумоизоляция колесных арок. XRAY и Stepway были оснащены климат-контролем, который в обоих автомобилях склонен завышать температуру на переднем ряду и занижать сзади
Плавность хода, виброзащита	90	75	75
Акустический комфорт	80	70	65
Микроклимат	70	65	65
Комфорт салона	200	195	180	XRAY просторнее как для пассажиров, так и для багажа. А двойной пол в багажнике позволяет не только организовать мини-чулан, но и выровнять переход между сложенным задним диваном и днищем багажника
Пассажирские места	80	70	65
Багажник	70	65	60
Трансформация салона	50	60	55
Суммарный балл	1000	815	805

Размеры, снаряженная масса и развесовка по осям

Размеры указаны в миллиметрах. Красным цветом выделены данные производителей, черным — измерения Авторевю 
* Ширина салона спереди/сзади на уровне плеч 
** Без рейлингов

Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры		Автомобили
		Лада XRAY	Renault  Sandero Stepway
Время разгона, с	0—50 км/ч	4,5	4,4
	0—100 км/ч	12,3	12,7
	0—150 км/ч	31,2	—
	на пути 400 м	18,6	18,8
	на пути 1000 м	34,0	34,9
	60—100 км/ч (III)	7,0	7,4
	60—100 км/ч (IV)	10,6	10,2
	80—120 км/ч (V)	22,3	20,8
Выбег, м	с 50 км/ч	22,3	567

Точность показаний спидометра
Автомобиль	Показания спидометра, км/ч
	40	60	80	100	120	140	160
	Истинная скорость, км/ч
Лада XRAY	39	58	78	97	116	135	154
Renault Sandero Stepway	39	59	78	97	116	135	—

Что почем?*

«Приподнятый» хэтчбек XRAY стал самой дорогой Ладой: цены начинаются с 589 тысяч рублей. За эти деньги предлагается машина в комплектации Оптима с вазовским мотором 1.6 (106 л.с.), двумя подушками безопасности, системой стабилизации, усилителем руля, регулировкой сиденья водителя по высоте, аудиосистемой, центральным замком и 16-дюймовыми легкосплавными колесами. Если нужна пятидверка с кондиционером и подогревом передних сидений (они входят в пакет Комфорт), то под капотом окажется либо мотор Nissan 1.6 (110 л.с.) в паре с «механикой», либо новая вазовская «четверка» 1.8 (122 л.с.) с роботизированной коробкой АМТ. Цены — 628 тысяч и 653 тысячи рублей соответственно. XRAY в комплектации Топ имеет мультимедиасистему с навигатором, электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары и задний парктроник. Такой хэтчбек с ниссановским мотором и «механикой» стоит 668 тысяч, а с двигателем 1.8 и «роботом» — 693 тысячи рублей. Наконец, есть версия Топ-Престиж — с климат-контролем, электрообогревом лобового стекла, камерой заднего вида и датчиками света и дождя. Цена с механической коробкой передач — 698 тысяч рублей, с роботизированной — 723 тысячи. 

Renault Sandero Stepway с 16-клапанником K4M (1,6 л, 102 л.с.) не купить дешевле 612 тысячи рублей (автомобили 2015 года выпуска). Зато уже в базовой комплектации Confort есть электропривод и обогрев зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте и противотуманки. Но за борткомпьютер и систему стабилизации надо доплачивать. В наших руках побывал Stepway в максимальной комплектации Privilege за 762 тысячи (это цена на машины 2016 года): с ESP, боковыми подушками безопасности, климат-контролем, обогревом лобового стекла и навигатором. Самый доступный Sandero Stepway с восьмиклапанником 1.6 (82 л.с.) обойдется в 589 тысяч рублей (автомобили 2015 года выпуска). Доплата за «робот» — 20 тысяч, за «автомат» — 45 тысяч рублей. Автомобили есть в наличии, а срок ожидания заказа — всего два месяца.

Гарантия на оба автомобиля — три года или 100 тысяч километров пробега. 
* Цены указаны по состоянию на 28 января 2016 года

Альтернатива*

Недорогих «приподнятых» хэтчбеков и универсалов в России осталось немного. У дилеров пока встречается уходящий с рынка хэтчбек Geely MK Cross (1,5 л, 94 л.с.) по цене от 409 тысяч рублей. Лада Калина Кросс (1,6 л, 87 л.с.) оценивается минимум в 486,6 тысяч, Лада Ларгус Кросс (1,6 л, 102 л.с.) — 616,5 тысячи, а Dongfeng H30 Cross (1,6 л, 117 л.с.) — 579 тысяч рублей. Плюс формально позиционируемые как кроссоверы Lifan X50 (1,5 л, 103 л.с., начальная цена — 510 тысяч рублей) и Changan CS35 (1,6 л, 113 л.с., от 730 тысяч).

* Цены указаны по состоянию на 28 января 2016 года

Паспортные данные
Параметры		Автомобили
Автомобили		Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Тип кузова		пятидверный хэтчбек	пятидверный хэтчбек
Число мест		5	5
Объем багажника (SAE), л		376—1382*	320—1200
Снаряженная масса, кг		1156	1116
Полная масса, кг		1650	1570
Двигатель		бензиновый, с распределенным впрыском	бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение		спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см³		1598	1598
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		78,0/83,6	79,5/80,5
Степень сжатия		н.д.**	9,8:1
Число клапанов		16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		110/81/5500	102/75/5750
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		155/4000	145/3750
Коробка передач		механическая, 5-ступенчатая	механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа	I	3,73	3,73
	II	2,05	2,05
	III	1,39	1,39
	IV	1,03	1,03
	V	0,76	0,76
	задний ход	3,55	3,55
	главная передача	4,4	4,50
Привод		передний	передний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		барабанные	барабанные
Размерность базовых шин		195/65 R15	205/55 R16
Максимальная скорость, км/ч		171	170
Время разгона 0—100 км/ч, с		10,3	11,2
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	9,4	9,5
	загородный цикл	5,6	5,9
	смешанный цикл	6,9	7,2
Выбросы CO₂, г/км	смешанный цикл	160	167
Емкость топливного бака, л		50	50
Топливо		бензин АИ-95	бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями  ** Н.д. — нет данных

Оснащение участвовавших в тесте автомобилей
	Лада XRAY	Renault Sandero Stepway
Цена базовой версии, руб.	628000	612000*
БЕЗОПАСНОСТЬ
Подушка безопасности водителя/переднего пассажира	+/+	+/+
Передние боковые подушки безопасности	–	П
АБС/система динамической стабилизации	+/+	+/О
Противотуманные фары	П	+
КОМФОРТ
Кондиционер/климат-контроль	–/П	–/П
Регулируемая по углу наклона/вылету рулевая колонка	+/–	+/–
Мультифункциональное рулевое колесо	П	П
Отделка рулевого колеса кожей	–	П
Электрообогрев лобового стекла	П	О
Электропривод и обогрев наружных зеркал	П	+
Электростеклоподъемники передние/задние	+/П	+/П
Обогрев передних сидений	+	+
Регулировка водительского сиденья по высоте	+	+
ЭЛЕКТРОНИКА
Маршрутный компьютер	+	П
Аудиосистема	+	П
Разъемы Aux и USB	+	П
Bluetooth	+	П
Камера заднего вида	П	–
Датчики дождя и света	П	–
Навигационная система	П	О
Круиз-контроль	П	+
Задний радар парковки	П	О
ВНЕШНОСТЬ
Легкосплавные колеса	П	–
Окраска «металлик»	+	+
Цена тестируемого автомобиля, руб.	698000	762000
Шины	Michelin X-Ice XI3	Michelin X-Ice XI3
Размерность шин	205/55 R16	205/55 R16
* Автомобиль 2015 года выпуска  (+) Комплектация базовой версии  (О) Опции, установленные на участвовавшем в тесте автомобиле  (П) Оснащение, входящее в пакетную комплектацию тестируемого автомобиля  (–) Не установлено на участвовавшем в тесте автомобиле

 

Прочитано 23981 раз 

Год публикации: 2016 

[ромарио1]

https://auto.mail.ru/article/59272-ot_kuzova_do_avtomobilya_kak_sobirayut_lada_xray_video/ 

 

7 февраля 2016 13:38

Новости

От кузова до автомобиля

 

Изменено 7 Февраля 2016 пользователем ромарио1

[serduk]

 

[Slaw]

[serduk]

Сегодня в России начались продажи Lada XRay

•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  

 

В День всех влюбленных АвтоВАЗ начал продажи компактного хэтчбека XRay – второй после Vesta модели Lada, выполненной в соответствии с новой корпоративной стилистикой марки авторства Стива Маттина.

"Пятидверка" появилась в 124 автосалонах в 57 городах России – каждый дилер получил по 6-8 машин в версиях Optima и Top. Начальная цена новинки – 589.000 российских рублей (сейчас это около 7400 долларов), таким образом, это самая дорогая в ряду Lada модель!

Оснащение базового XRay (исполнение Optima, 1,6-литровый двигатель Lada мощностью 106 л.с. и "механика") включает две подушки безопасности, ESP, система помощи при старте на подъеме, аудиосистему, регулировку сиденья водителя по высоте, систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, светодиодные дневные ходовые огни, центральный замок с ДУ и 16-дюймовые литые диски колес. Подробнее о ценах и комплектациях новинки читайте здесь.

Производство XRay, в основу которого лег хэтчбек Renault Sandero, стартовало 15 декабря 2015 года на сборочной площадке в Тольятти. На сегодня уровень локализации автомобиля составляет от 50 до 65% в зависимости от модификации.

[E'gen]

Что я вижу - ESP в базе! Неужели, цивилизация докатилась и до ТАЗа?!!

[serduk]

47 минуты назад, E'gen сказал:

Что я вижу - ESP в базе! Неужели, цивилизация докатилась и до ТАЗа?!!

Это уже не ТАЗ а больше Рено 

Судьба его ждет как в Румынии Дачи от прошлого ВАЗа только название. 

Рено в Россию пришли серьезно и на долго.

Изменено 15 Февраля 2016 пользователем serduk

[E'gen]

8 минут назад, serduk сказал:

Это уже не ТАЗ а больше Рено 

Судьба его ждет как в Румынии Дачи от прошлого ВАЗа только название. 

Рено в Россию пришли серьезно и на долго.

Посмотрим, как долго Рено захочет получать по ярду зеленых убытка ежегодно...

[Жарук]

4 часа назад, E'gen сказал:

Что я вижу - ESP в базе! Неужели, цивилизация докатилась и до ТАЗа?!!

Если не ошибаюсь, то теперь машину не сертифицировать без есп. Так что вовсе не забота о покупателе ими двигала.)))

[Artyom]

А как же РИО и Соляра?

Ты наверное с ЕС спутал

5 часов назад, E'gen сказал:

Посмотрим, как долго Рено захочет получать по ярду зеленых убытка ежегодно...

Так то я думаю, что не только Автоваз так попал из - за переоценки валюты.

Оборудование у него и кредиты под него валютные. 

Поводов для радости я что-то не вижу...

6 часов назад, E'gen сказал:

Что я вижу - ESP в базе! Неужели, цивилизация докатилась и до ТАЗа?!!

Увы она так ещё и катиться до Дачии, Киа, Хендэ, Вольксваген, Шкода и т.д.

 

[Жарук]

4 минуты назад, Artyom сказал:

А как же РИО и Соляра?

Ты наверное с ЕС спутал

Они уже давно сертифицированы. Не один год как. Речь идёт о новых моделях поступающих в продажу с 2016-го.

[Artyom]

Окей... сейчас я на китайцев гляну

[Жарук]

3 минуты назад, Artyom сказал:

Окей... сейчас я на китайцев гляну

А кто из китайцев начал продаваться в 16-ом?

[Artyom]

1 минуту назад, Жарук сказал:

А кто из китайцев начал продаваться в 16-ом?

А что-ты на 16ый обращаешь внимание?

у Vesta тоже в базе ESP

 

Вот китаец  Brilliance V3  - нет там ESP

[Жарук]

5 минут назад, Artyom сказал:

А что-ты на 16ый обращаешь внимание?

у Vesta тоже в базе ESP

 

Вот китаец  Brilliance V3  - нет там ESP

Дык с 16-го есп стала обязательной.

[E'gen]

31 минуты назад, Artyom сказал:

Поводов для радости я что-то не вижу...

Мне (как потребителю) не нравится стратегия Рено в России, включая покупку ТАЗа. Мне (как потребителю) не нужен румынский металлолом на платформе B0, а также Веста и прочие поделки ТАЗа. Мне (как потребителю) хотелось бы видеть Эспас и другие европейские модели, кстати, я готов за них платить. К сожалению, Рено решило по-другому, даже Колеос снят с продаж, вот и пусть расхлебывает свои убытки и докапитализирует "проклятое место", а я ухожу к другому производителю.

[Жарук]

8 минут назад, E'gen сказал:

я ухожу к другому производителю.

К какому, если не секрет?

Всё к тому идёт, что остаётся у Рено только В0. Логан и его производные. Производителя можно понять. Отдавать за сертификацию бешеные деньги ради продажи десятка машин в год?

А жаль...

[holod]

1 час назад, E'gen сказал:

Мне (как потребителю) не нравится стратегия Рено в России, включая покупку ТАЗа. Мне (как потребителю) не нужен румынский металлолом на платформе B0, а также Веста и прочие поделки ТАЗа. Мне (как потребителю) хотелось бы видеть Эспас и другие европейские модели, кстати, я готов за них платить. К сожалению, Рено решило по-другому, даже Колеос снят с продаж, вот и пусть расхлебывает свои убытки и докапитализирует "проклятое место", а я ухожу к другому производителю.

При чем тут ВАЗ? Рено сама загнала себя в эту "задницу" сделав ставку на бюджетную иномарку и ее производные. Чем вам Веста не угодила? только тем, что ваши доходы гораздо выше, чем товар который предлагает ВАЗ? Может не стоит так кичиться своей з/п, потому как многим работягам на ту же Весту, которая наконец то приблизилась по характеристикам к нормальным иномаркам, копить не один год.

А Рено требуется перезагрузка, все машины на платформе В0, переименовать в Дачию, как это и сделано в Европе... а Рено все начинать заново, шаг за шагом выводить новые модели на наш рынок. Ситуация конечно для этого сейчас явно не самая лучшая ... но то, что сейчас происходит в салонах Рено - это нонсенс.

[E'gen]

3 часа назад, holod сказал:

При чем тут ВАЗ? Рено сама загнала себя в эту "задницу" сделав ставку на бюджетную иномарку и ее производные. Чем вам Веста не угодила? только тем, что ваши доходы гораздо выше, чем товар который предлагает ВАЗ? Может не стоит так кичиться своей з/п, потому как многим работягам на ту же Весту, которая наконец то приблизилась по характеристикам к нормальным иномаркам, копить не один год.

Где Вы все это прочитали?? Мне Веста вообще пофиг, речь шла исключительно об убытках концерна, за компенсацией которых, как обычно, акционеры обратятся к государству, т.е. к налогоплательщикам, т.е. к нам с Вами. А, вот, Вам, возможно, стОит подождать некоторое время, прежде чем говорить, что она (Веста) "...наконец то приблизилась по характеристикам к нормальным иномаркам". Ровно как "и многим работягам", ИМХО, имеет смысл не торопиться с ее покупкой, что, впрочем, судя по объемам продаж, и происходит. -)  

И, да, мне не нравится перевешивание шильдиков со Степвея на "Ладу", а с Гранты на "Датсун", сопровождающееся рекламой про "настоящее японское качество". Опять же, судя по объму продаж Датсуна, не мне одному. Так что, возвращаясь к теме топика, вангую хрэю - эпик фейл. -)

Изменено 15 Февраля 2016 пользователем E'gen

[holod]

18 час назад, E'gen сказал:

Где Вы все это прочитали??

Да вот здесь:

В 15.02.2016 at 17:20, E'gen сказал:

Мне (как потребителю) хотелось бы видеть Эспас и другие европейские модели, кстати, я готов за них платить. 

Эспас - это минимум две Весты, в максимальных комплектациях... Убытки концерна... да у всех концернов есть убытки, в этом ВАЗ не одинок. Может вспомнить великую аферу GM, совсем недавно... как они кинули своих акционеров и не только, на очень большую сумму. И ничего, провели процедуру банкротства по одному юрлицу, переименовались... и штампуют дальше свои поделки. Сбербанк кстати тоже не хило пострадал...ведь почти купили Опель со всеми потрохами.

ИксРей совсем не Степвей... да, построен на узлах и агрегатах Сандеро (В0), но внутри и снаружи - это совсем другая машина. Чего ж вы не клеили ярлыки, когда Ниссан стал продавать Террано (а-ля 100% Дастер). Датсун... кто не хочет брать Калину, берет Датсун, за что этих людей осуждать? И давайте не забывать, что на сегодняшний день Датсун может предложить покупателям АКПП, а Калина/Веста/ИксРей - нет. Пусть и не самую современную, но достаточно расторопную для каждодневного использования в городском цикле.

19 час назад, E'gen сказал:

возможно, стОит подождать некоторое время, прежде чем говорить, что она (Веста) "...наконец то приблизилась по характеристикам к нормальным иномаркам".

А чего ждать то, посмотрите внимательно хар-ки и комплектацию Весты - она однозначно не хуже, а то и лучше своих прямых конкурентов в лице Рио/Соляриса и Полоклассика/Рапида. Мы не готовы к таким ценам... но это наши проблемы, а не конкретного автомобиля. Ждем расширение модельного ряда - хетч, универсал и универсал-кросс. Вот тогда конкурентам будет нечем крыть.  Я лично верю в Весту и ее производные. Только нужен полноценный автомат или вариатор. Однодисковый робот - это вчерашний день, как его не настраивай.

[serduk]

Lada XRAY начнут экспортировать в Германию в 2017 году

 

Новый хэтчбек Lada XRAY поступит в продажу в Германии в начале 2017 года, сообщает «Автосреда». Сейчас на местном авторынке продаются 4 модели российского бренда: Lada Granta, Kalina и 4х4. Основным конкурентом автомобиля называется Dacia Sandero. В Германии цены на этот автомобиль начинаются от 6 900 евро.

 

В Росси продажи хэтчбека Lada XRAY начались 14 февраля 2016 года. Модель построена на базе Renault Sandero. Цены на автомобиль начинаются от 589 000 рублей. В базовой комплектации (Optima) Lada XRAY оснащается ABS, системой курсовой устойчивости, подушками безопасности водителя и пассажира и системой удержания при старте на уклоне. Также в списке базового оборудования присутствует бортовой компьютер, аудиосистема и 16-дюймовые литые диски. Под капотом у самого дешевого XRAY – 1,6-литровый вазовский мотор мощностью 106 лошадиных сил.

Пакет «Комфорт» добавляет хэтчбеку обогрев передних сидений, охлаждение перчаточного ящика и кондиционер. Такая версия машины с 110-сильным мотором обойдется в 628 тыс. рублей. Такой же XRAY, но с 1,8-литровым двигателем (122 л.с.) и «автоматом» предлагается за сумму от 653 тыс. рублей. 

В максимальной комплектации TOP дополнительно есть электропривод и обогрев наружных зеркал, обогрев передних сидений, задние электростеклоподъемники, мультимедийная система с навигацией, 7-дюймовый сенсорный дисплей, кондиционер, парктроник и противотуманные фары. Версия с 1,6-литровым мотором мощностью 110 л.с. обойдется в 668 тыс. рублей. Такая же комплектация, но с 1,8-литровым двигателем и автоматической коробкой передач обойдется в 693 тыс. рублей. 

Для этой версии также доступен пакет Prestige, который включает камеру заднего вида, обогрев ветрового стекла, климатическую систему, а также датчик дождя и света. В зависимости от мотора стоимость такой модификации составит от 698 до 723 тыс. рублей. 

[serduk]

В России начались продажи Lada XRay с топовым двигателем

•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  

 

У российских дилеров появились топовые версии "пятидверки" Lada XRay, оснащенные 1,8-литровым двигателем с системой изменения фаз газораспределения в паре с 5-ступенчатым "роботом".

Двигатель развивает 122 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Цены на XRay с таким мотором начинаются от 653.000 рублей (около 9630 долларов по текущему курсу) за автомобиль в комплектации Optima, оснащение которой включает две фронтальных подушки безопасности, систему стабилизации, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистему с четырьмя динамиками, кресло водителя с регулировкой по высоте и 16-дюймовые колесные диски.

В исполнении Top (электропривод и обогрев наружных зеркал, двойной пол багажника, датчики парковки, мультимедийная система с навигацией) 122-сильный XRay обойдется в 693.000 рублей. За доплату в 30.000 рублей доступны климат-контроль, обогрев переднего стекла, датчики дождя и света и камера заднего вида.

Продажи XRay начались в феврале, цены на базовую версию с 106-сильным двигателем начинаются от 589.000 рублей.

[Sr.GIO]

xray и stepway - одна шляпа? Странно, но казалось, что лада больше, выше, и места сзади больше. Надо посмотреть еще раз...

[Петрович]

Видел это чудо вчера на дороге. Ну так ... 

[Полковник]

47 минуты назад, Петрович сказал:

Видел это чудо вчера на дороге. Ну так ... 

Я уже второй раз встречаю сие авто на дороге и у меня реакция другая. Реально не плохо и авто в потоке иномарок не просто выделить.  На самом деле, что и требовалось. При этом, свое лицо оно имеет. 

[Петрович]

33 минуты назад, Полковник сказал:

Я уже второй раз встречаю сие авто на дороге и у меняреакция другая. Реально не плохо и авто в потоке иномарок не просто выделить.  На самом деле, что и требовалось. При этом, свое лицо оно имеет. 

Да я ж не говорю, что плохо. На мой взгляд - начего выдающегося, но и отторжения не вызывает. Обычный кросс с нейтральной внешностью ...

Кстати, Веста такие же эмоции вызывает, точнее никакие .. разве что любопытство

[ГЕРКОН32]

8 часов назад, Sr.GIO сказал:

xray и stepway - одна шляпа? Странно, но казалось, что лада больше, выше, и места сзади больше. Надо посмотреть еще раз...

Так она и больше. Но не сильно намного.

P.S. выяснилось. что динамика 1.8 на роботе даже чуть хуже чем у 1.6 на механике. Смысл огород было городить. Сделайте тогда уж 1.8 на ручке тоже.

Если это лифтованный хэч, подразумевается что он не всю жизнь будет толкаться в пробках. А ресурс робота при даже символическом бездорожье, как и адекватность поведения - вопрос сильно сумнительный.

И все тесты писали, что ESP работает так, что выехать с пробуксовкой вообще нельзя ниоткуда. Даже Веста проходила там, где Х-Рей встает. Причем клиренс явно не в пользу первого.

Кнопка отключения ESP - нет? пусть хоть до 40-50 км./ч