Мой Espace

[laguna36]

Посмотрел на форуме Эспасов: кто и что пишет. Для себя сделал вывод: по двигателю 1.9 надёжней , чем 2.2 , оба дизели, Коробка мануал. Владельцы авто с тем и другим мотором пишут, что по динамике визуально нет разницы, это успокаевает. Да мне как-то редко приходится давить "тапку в пол", не тот стиль езды.(Правда сегодня спешили с Лахти в Хельсинки, пришлось чуть: 130-140, а то опаздали бы на паром).
Вот посоветуйте: эксплуатация для города, трассы и на дачу (просёлок в 2 конца по грунту 25-30 км) На замену Лагуны универсала, как? Брать придётся подержаную, год 2003-2005, как с финансами будет. Когда- пока не знаю...

[Полковник]

Вот посоветуйте: эксплуатация для города, трассы и на дачу (просёлок в 2 конца по грунту 25-30 км) На замену Лагуны универсала, как? Брать придётся подержаную, год 2003-2005, как с финансами будет. Когда- пока не знаю...

 

В городе:
Не смотря на то, что Эспас-4 побольше Лагуны-3, но маневрировать на узких улочках и проездах, парковаться, мне на Эспасе легче многократно. Динамика у двухлитровика (бензинка) с 5АКПП хороша. Ущербным себя не чувствуешь вовсе. И это тоже в сравнении с двухлитровой, турбобензиновой, 6АКПП Лагункой.
Трасса и проселки:
Эспас-4, значительно мягче и комфортнее Лагуны-3. Последняя, больше для драйва в поворотах, скоростях и т.д.
На дачу, с отвратными 5-ю последними км грунтовки, предпочту именно Эспас.

[Аудист]

что только один Аудист в своих сообщениях писал правду-матку! Кстати, зачитывался! Жаль нет от него продолжения...

ой, спасибо конечно за упоминание всуе
но я то на эспасе впервые.

 

А какую правду матку? Я всю правду про свой Эспас отписываюсь. А так как проблем то и нет, то не о чем отписывать!

 

Зимой тоже эксплуаттировал. А зима была вееесьма снежной. Ни разу нигде не застрял, не цепанул ничего.
Парковаться на Эспасике оооочень комфортно и удобно. Чувство габаритов в нем офигительное.

 

Полковник много писал, но у него новье)))) Ему беды земных не знакомы)))))))))))
Алибабаевич тоже зверюга))) Завсегда опишет события.
Вот два авторитетных чела, но они "старые" уже. Глаз замылен. Поэтому могут отвечать на конкретные вопросы)))

 

По бибике:
места полно!! Сидит высоко. Мощь и расход сбалансированы.
По моему мнению лить бензин в навороченном кукурузнике с мощностью танка в городском ритме - тупость. Даже если денег как у дурака фантиков.
Выезд компанией за город---одно удовольствие. Поднимающаяся дверь - изумительный козырек для создания тени для малых деток (например).
Счас мамулю возил, открывать дачный сезон. Сидюлки скинул - загрузил скарбом по самое не балуйся))))) В том числе две бочки 200 литровых))
Короткая морда - легкая парковка. Полковник прав.
Широкие "лапти" позволяют ездить по заснеженным дворам без проблем.
Уж не знаю на чем Алибабаевич экономит, но прогревается салон быстро. В мануале хитрая фишка написана: первые минуты прогрева делаем на рециркуляции воздуха и вуа-ля)))

 

Вобщем, мне все нравится. В том числе, не маловажен для меня такой фактор как своеобразность форм. При всех недостатках технических-- форма для меня оч важна))))

 

Вот еще один момент - уж очень мягкий ход подвески у меня. Или у всех так? Возвращался пустым устал скакать на скоростях 120-130. Надо будет дядьку моего потрясти, он что то говорил про увеличении жесткости.

[Volodya]

Вот еще один момент - уж очень мягкий ход подвески у меня. Или у всех так? Возвращался пустым устал скакать на скоростях 120-130. Надо будет дядьку моего потрясти, он что то говорил про увеличении жесткости.

 

Так раскачка или скачка?

 

Если скачка, то наоборот подвеска жесткая, а вот если раскачка, то проверять амортизаторы....

[MerCOOL]

Вот еще один момент - уж очень мягкий ход подвески у меня. Или у всех так? Возвращался пустым устал скакать на скоростях 120-130. Надо будет дядьку моего потрясти, он что то говорил про увеличении жесткости.

[Аудист]

Даже не знаю правильного обозначения. Подвеска мягкая, крен в поворотах ощутимый. База длинная. Ход пружин большой поэтому на волнах взлетаешь высоко, впрочем как и падаешь.
Что то надо или амортизаторы по жестче или пружины, или рулевого поменять)))))

[Аудист]

не вкурил - что это?

[MerCOOL]

не вкурил - что это?

амморты на сарайчег

[Аудист]

амморты на сарайчег

у мну 98 года исполнения сарайчеГ. Поправки не нужны? не гранд

[Полковник]

Подвеска действительно мягенькая. Суперкомфортная. Делать ее жестче ни за какие коврижки не стану. Эта мягкость для меня крайне ценна.
Для жесткой езды мне Лагуны хватает.

[MerCOOL]

у мну 98 года исполнения сарайчеГ. Поправки не нужны? не гранд

пардонтес, тогда вот:

почти 18 тр удовольствия

[Аудист]

Подвеска действительно мягенькая. Эта мягкость для меня крайне ценна.

Плюсов без минусов не бывает.
Но очень не приятно когда мягкие волны трассы (а их не замечаешь вовремя) сначала тебя опускают на весь ход подвески, а потом подкидывают задок, да так что задниее пассажиры в потолок бьются))
Все ямы не запомнить.

[MerCOOL]

Все ямы не запомнить.

менять аммы

[алибабаевич]

Плюсов без минусов не бывает.
Но очень не приятно когда мягкие волны трассы (а их не замечаешь вовремя) сначала тебя опускают на весь ход подвески, а потом подкидывают задок, да так что задниее пассажиры в потолок бьются))
Все ямы не запомнить.

Ну не знаю, у меня сейчас передние тоже под замену, жду когда в РенаУльтру привезут. Заметно раскачиваться стал, но ставить жестче, ну ты не кипятись, потом будешь каждый стык асфальта задницей считать.
Касаемо прогрева, то я без рециркуляции греюсь........
А что касается задка на эспасе, то его пробить вообще нереально...........

[MerCOOL]

но ставить жестче, ну ты не кипятись, потом будешь каждый стык асфальта задницей считать.

это заблуждение, на жестких аммах "все стыки" жопой не собираешь

 

а вообще те, что я ему показал - как раз на комфортную езду рассчитаны. Так что если есть 20 тыщ - то менять не задумываясь. Лучше штатных по всем показателям

[Аудист]

Касаемо прогрева, то я без рециркуляции греюсь........
А что касается задка на эспасе, то его пробить вообще нереально...........

 

а попробуй рециркуляцию)) всего пару0тройку минут и надо))

 

это заблуждение, на жестких аммах "все стыки" жопой не собираешь

 

Сегодня видел машинку снизу в задней части. На пружинах стоят резиновые проставки. между витками. Не пробить, уж это точно

 

Надо бы и спереди глянуть. Изменить, так сказать позу в сексуальных отношениях с машиной ))))))))

[MerCOOL]

Сегодня видел машинку снизу в задней части. На пружинах стоят резиновые проставки. между витками. Не пробить, уж это точно

это на твоей стоят?! тогда снимай обязательно, это ставят наши горе-тюнеры, для увеличения просвета - крайне негативно влияет на езду!

[laguna36]

На пружинах стоят резиновые проставки. между витками.

Не есть гут... из личного опыта. Не на Рено, но да разницы нет.
Поднять то маленько поднимет кузовок над землёй, а вот работа пружин ... в общем её, как должно быть по-хорошему, уже нет , отсюда и влияние на устойчивость и "жёстко-мягкость"
Попробуй снять и поездить. А там уже сам смотри что и как.

[WEGAS]

У меня наоборот подвеска по-моему жесткая.
На трассах и поворотах я еду утюг утюгом, зато если не дай бог брусчатка или даже белые полосы разметки (например белые ограничители в правом ряду МКАД) , то можно зубы раскрошить - такая тряска.

[алибабаевич]

Ребят, какие-то подвески у вас не такие. Мне даже с разбитыми аммортизаторами нормально.

[serduk]

Ребят, какие-то подвески у вас не такие. Мне даже с разбитыми аммортизаторами нормально.

У меня был Космос 3 по подвески нечего плохого сказать не могу. Неровности и ямы пролетал на ходу. Резина стояла 195.65 R15 Все зависит от резины если поставить 205.55.R16 будет зубодробилка да и подвеску придется часто ремонтировать. Изменено 22 Мая 2010 пользователем serduk

[major-1]

Я намеренно установил газовые амо-ры, т.к. на маслянных машина довольно валкая в поворотах и на волнах." Стыки задницей" как писали выше не чувствуются - проходит плотно, но не более того. С ростом скорости свойства утюга возрастают.
При ослабленных амор-ах не подкидывало, действительно пробить проблематично, но раскачка докучала и рысканье присутствовало.
Вполне возможно, что обычные и гранд ведут себя по разному.
А вот разницы между гружёной и пустой особо не заметно, разве что гружёная чуть медленнее стабилизируется при прохождении пологих бугров на скорости.
При нормальных пружинах и амо-ах дорожный просвет отличный. При загрузке проседает не сильно.

Изменено 28 Мая 2010 пользователем major-1

[алибабаевич]

Амортизаторы поменял, поставили вот такие:

[MerCOOL]

Амортизаторы поменял, поставили вот такие:

почем амморты?

[Полковник]

На оригинальных дисках такой эффект возникает примерно (как ездить) около 4,5-5 тыс.км. На не оригинальных - 3-4,5 тыс. км. Причём повторюсь - не только на Рено. Я долго этого понять не мог когда с Фордом своим боролся.
На Эспасе в этом году этот эффект повторился после пробега по горным дорога. Проявилось первый раз - буду на днях точить.

 

Ну как и предрекали. На новых тормозных дисках, после пробега около 6-7 тысяч, опять появилось легкое биение.
Скоростей больше 110 км\час не было, по лужам не ездил.
Похоже предстоит такая проточка. Нашел уже контору недалеко от работы. Придется заняться. Заодно проточу и лежащие (снятые ранее) тормозные диски.
Интересно, это что, болезнь Эспасов?
На других машинах я никогда с подобным не сталкивался.

 

Делать буду скорее всего здесь
http://www.elite-auto.su/new18/
Но для начала потерзаю дилера. Замененным дискам меньше года и пробег с того момента замены небольшой.

[Водовоз]

Ну как и предрекали. На новых тормозных дисках, после пробега около 6-7 тысяч, опять появилось легкое биение.

Честно скажу, пропустил, где тебе это предрекали, но если за 7 тысяч диски начинают бить.... Может проблема в чём другом?

[Полковник]

Честно скажу, пропустил, где тебе это предрекали, но если за 7 тысяч диски начинают бить.... Может проблема в чём другом?

 

Посмотри начиная с первой страницы этой темы.Там все написано.

[Водовоз]

Посмотри начиная с первой страницы этой темы.Там все написано.

Почитал, понятно. Надеюсь, у тебя всё исправится.

[Полковник]

За последнее время, раза три-четыре, произошел сбой в работе гидроусилителя руля. Стоит отметить, что вращение руля на Эспасе оооочень мягкое и легкое. Руль можно крутить одним пальцем. Вот эти 3-4 раза, руль становился неожиданно тугим, как например на Лагуна-3, и даже жестче. Выключение машины и включение даже минуты через три, снимало проблему и вращение опять становилось легким и мягким. Решил перед дальней поездкой в Германию на Эспасе подстраховаться и провести диагностику. Всеж три недели на нем колесить за пределами нашей Родины.
Вердикт прост. Насос гидроусилителя руля на данный момент работает и работает исправно. Ноо, сравнили его маркировку, с маркировкой насосов на Лагуна-3, которые шли под замену по указанию Рено. Маркировка одинаковая. А значит, возможен отказ его в дальней дороге в самый неожиданный момент. Поэтому, буду менять. Надежность в дороге дороже денег. Насос заказали. Гарантия Доброй Воли Рено, на скидку 40% запрошена у Автофрамоса.
Надеюсь, что до поездки успею. Новый насос уже будет с новой маркировкой.

[Полковник]

Отчитываюсь по замене насоса гидроусилителя руля.
Гарантия Доброй Воли была подтверждена в размере скидки 40%. Приятно.

 

По зап частям.
1. Насос г\у руля JKO - обошелся всего в 10298,40 руб. Я уже писал, что маркировка у него такая же, как у насоса на Лагуна-3, на которой мне его тоже меняли. И что сейчас они идут в поставках уже с новой маркировкой. Мне сказали, что новые насосы доработаные и повтора таких неприятностей не должно быть. К сожалению я не запомнил, какая маркировка была, а с какой поставлен. Жаль, но наверное это важная информация, которая может для кого то пригодиться. А в документах по ремонту нет инфы по реферансам и маркировке.
Мой не сильно свежий Диалоджис выдает вот такой реферанс 82 00 709 233 и цену без скидки 17 164,00 руб. (см. вложеную картинку.
Экзист выдает по нему маркировку "Servopumpe ra361" и цену от 23 126,39 руб (со сроками поставки 6 дней), до
14 117,34 руб (срок поставки 8 дней). По любому, насос был доставлен дилером за два дня из Москвы и обошелся много дешевле чем в Экзисте
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=8200709233
2. Ремень генератора F4R - 640,0 руб - 40% = 384,0 руб. Смена связана с тем, что ремень скидывался. Да и неплохо это, так как пробег у машинки уже 56 тысяч.
3. Масло в АКПП и г/у руля RENAULTMATIC D2 1литр - 400, 95 руб - 40%= 240,57 руб.
Так как инцедентология по замене насосов в Лагуна-3 показала, что у некоторых машин в системе г\у руля обнаруживалась мельчайшая стружка, для полной надежности, мне систему г\у промыли тем же маслом (было отдельно согласовоно со мной),
поэтому в доп. документах есть еще масло.
4. Масло в АКПП и г/у руля RENAULTMATIC D2 1литр - 400, 95 руб х2 = 801,91 руб - 15% = 681,61 руб.
5. Если честно, не помню и не спросил, но скорее всего для того, чтобы как следует вычистить сам бачок г/у руля, в счет включен Очиститель универсальный 0,5 литра -544,0 -15% = 462,4 руб.

 

Итого затрат по з/ч: 12 066,98 руб.

 

По работам:
1. Замена насоса услителя рулевого управления 1,5 часа х 1500 руб (стоимость н/час) = 2 250,0 руб - 40% = 1350,0 руб.
Итого затрачено на все: 13 416,98 руб.

 

Если бы не длиннющая поездка за пределы нашей родины, я бы всего этого не делал. Так как гидрак пока работал, а сбои в работе были всего несколько раз и больше не повторялись. Скорее всего, я бы дождался, когда он приказал бы долго жить и только тогда занялся его ремонтом. Так как в моменты отказа, руль крутится жестко, но практически на уровне на жесткости Лагуновского руля, куда более жесткого чем в Эспасе. Ездить вполне можно. Парковаться только тяжело. Но не хотелось рисковать. А отходить он мог очень много. Но и случай подобный моему, не единичный. Эспасов-4 в Питере очень мало, но в Петровском Автоцентре уже меняли насос на Эспасике, подобном моему.

 

Фото маркировог насоса гидроусилителя руля. Вдруг кому то пригодится

 

[Полковник]

Ну и до кучи, описание было бы не полным, если бы я не описал еще две вещи, которые я привел в порядок.
Еще перед Клубной поездкой в Киев, случилось мне оставить Эспасик с боксом на крыше, под окнами дома. Тогда я добрался до дома очень поздно, собирался часиков до 12 ночи, а в 4 утра надо было раненько встать и ехать. Думал, что за это времянаврядли кто на него покусится. Ну и решил не ставить машинку на стоянку, за что поплатился мелкой неприятностью, которую пришлось позже устранить. Какой то урод, все же решил попробовать снять с машины штатные поперечины вместе с боксом.
На фотке, хоть и мелко, но штатные поперечины видны. Только они сведены и отодвинуты назад по полозям в крыше машины.

 

Умный воришка наверняка бы их открутил и снял бы вместе с боксом. Но для этого нужны были бы торксы и знание того, где и какие заглышки снять и какие болтики открутить. Но это же были уроды, которые пытались взять на шару. Они начали отковыривать боковую, пластиковую крышку одной из поперечин.

 

На выкопировке из Диалоджиса видно, как все это выглядит. Надо было всего лишь открутить пластик за полозьями, а не ломать крышки. Кстати говоря, полез сейчас в Диалоджис на домашнем компе, а он дает дуги только в сборе, без деталировки отдельных деталей. А вот на работе у меня более поздний диалоджис и он то дает куда более подробную картину. Позже, с работы добавлю и его картинку, чтобы можно было оценить, какова разница, ради которой всеж стоить иногда обновлять Диалоджис на более свежие версии. Полезь я смотреть все с домашнего компа, я бы сильно растроился и решил бы, что либо заказывай из за одной ерундовой пластмасски всю поперечину, либо как то ее склеивай и ремонтируй.
Но Бог миловал, я посмотрел диалоджис и заказал то что нужно. А именно
Крышку боковин дуг багажника JK1 (2 шт.) - даже более новый диалоджис их предлагает только парой и под реферансом 77 01 207 837 за 1991,51 руб. - 15% = 1692,85 руб.
Крышки предлагаются некрашеные (черный матовый пластик) и выглядит это так

 

 

А вот само крепление внутри, которое мне эти уроды сломали, вернее полностью отломали, вез полного шанса к его склеиванию.

Вся беда в том, что по дороге, крышку я потерял и для дальнейшего подбора краски нужно было ехать к дилеру, либо оставлять машину, либо снимать лючек бензобака, либо крышку дуг. Ну ничего, этой неприятности я позже избежал и мне покрасили новую крышку, пока у машины меняли насос гидроусилителя руля.
Собствено, сама работа по покраске, не так уж и дорога.
1. 70-000U Подбор и приготовление краски 0,3 нч х 1008,0= 302,4 руб.
2. 63-6979 Окраска 0,2 нч х 1008,0= 201,60 руб.
3. Лакокрасочные материалы 200,0 руб.
Итого 704,0 руб.

 

Мелочь и лень, а либо возиться из за нее со страховой и тратить на это немеряно времени, либо ездить так, либо не лениться и машину с боксом ставить на охраняемую стоянку. Мне наука.

[Полковник]

Ну и последняя деталь, которую заменил перед поездкой. При проезде мелких неровностей, при попеременной отработке передних колес на неровнястях, начал раздаваться очень слабенький стучок. Конечно же, учитывая то, что впереди поездка по ровным дорогам Германии и Франции, абсолютно точно можно было бы этим не заморачиваться. Там бы я этих стучков и не услышал бы вовсе. Но не умею я. Люблю, чтобы было все в полнейшем идеале. Предварительная диагностика подвески перед дальней дорогой установила, что начался слабый износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Ребята в сервисе честно сказали, что на таких втулках еще ездить и ездить. Но, я решил их поменят.
Опять же, можно заниматься экономией, усовершенствованиями. Данный вопрос давно уже изучен и Лагуноводами вторых Лагун и Эспасоводами.
Например, есть вот такие полиуретановые втулки стабилизатора

От Лагуна-2, которые идут и на Эспасы. И ценник на них смешной, в сравнении с оригиналом (400 руб штука) и делают у нас, вроде бы и служат дольше (не проверял, не знаю, говорю со слов других Реноводов).
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=1748

 

Вообщем, поменял я эти втулки (см выкопировку из Диалоджиса на картинке) на оригинал и не стал париться.
Реф. оригинальных 82 00 272 592 и цена 1658,0 х 2 = 3160 -15 % = 2 818,6 руб.
Кстати, Экзист на оригинал предлагает цену выше, чем у дилера, а их каталог (Элкатс) вообще картинки не видит, а альтернатив не предлагает
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=8200272592++
Правда, кто ищет, тот всегда найдет. Для страждущих, сразу предупрежу, у меня на машину они идут с внутреним диаметром 24 мм, но вроде бывают и машины, на которые идут и с другими внутреними диаметрами или их умудряются поставить.
Вот такие например - 21 мм ( и тоже идут на какие то Эспасы-4).
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=1757

 

Вообщем, заменил на оригинал и не парюсь подбором. Вчерашняя езда по неровностям подтвердила правильность замены.

 

Ну и по стоимости работ у дилера.
(T) 3035 ESIV КО Снятие и установ стабилизат попер уст 3,2 нч х 1500 руб= 4800 - 15% = 4080,00 руб.

 

А вот так выглядели снятые втулки

 

 

 

Все ребят, машина полностью готова к дальнему пробегу. А про его результаты уже отпишусь в октябре.

[Аудист]

Не совсем понял. Про Экзист.

[Полковник]

Не совсем понял. Про Экзист.

 

А чего тут понимать? По этому реферансу идет одна втулка. А в Экзисте при быстрой доставке она стоит 2356 руб. У Дилера же в наличии и одна штука со скидкой 1409,3 руб.

[Полковник]

Выяснился забавный недостаток при парковке в больших европейских городах при езде с боксом на крыше.
В Люксембурге, во Франкфурте на Майне, при попытке заезда в крытые паркинги, я не прохожу по высоте. У большинства крытых паркингов, ограничение по высоте 2,0-2,1 м, а у меня сейчас выше.
Сейчас, чтобы загнать машинку на подземный паркинг отеля, пришлось снимать бокс с крыши и укладывать его в салон машины.

[алибабаевич]

Выяснился забавный недостаток при парковке в больших европейских городах при езде с боксом на крыше.
В Люксембурге, во Франкфурте на Майне, при попытке заезда в крытые паркинги, я не прохожу по высоте. У большинства крытых паркингов, ограничение по высоте 2,0-2,1 м, а у меня сейчас выше.
Сейчас, чтобы загнать машинку на подземный паркинг отеля, пришлось снимать бокс с крыши и укладывать его в салон машины.

ГыГ. Мы так чуть в Греции не попали на фиате добло, хорошо выскочил контролер и замахал руками, потому как в начале высота вроде нормальная а при спуске вниз мы бы крепко попали по высоте.

[clubinka]

Выяснился забавный недостаток при парковке в больших европейских городах при езде с боксом на крыше.
В Люксембурге, во Франкфурте на Майне, при попытке заезда в крытые паркинги, я не прохожу по высоте. У большинства крытых паркингов, ограничение по высоте 2,0-2,1 м, а у меня сейчас выше.
Сейчас, чтобы загнать машинку на подземный паркинг отеля, пришлось снимать бокс с крыши и укладывать его в салон машины.

 

А путевые заметки будут?

[Полковник]

А путевые заметки будут?

 

Не знаю. Я не фоткаю. Да и писать особо то нечего. Машина себя ведет прекрасно. За рулем попеременно с партнером по бизнесу. Ему машина понравилась очень. До этого мы с ним ездили по Германии на Вольво ХС90. Так вот Эспас он поставил выше чем Вольвешник. И очень похвалил.
Сейчас мы во Франкфурте, работаем на выставке. Машика на паркинге отеля отстаивается. Нам куда проще и дешевле ездить на выствку на S-бане. А вот после выставки продолжим колесить.
Пока что, средний расход по поездке 10,8 л на сотню. Средняя скорость 78 км/час. Накатали чутка больше пары тысяч км.

[Droshkin]

До этого мы с ним ездили по Германии на Вольво ХС90. Так вот Эспас он поставил выше чем Вольвешник. И очень похвалил.

Ух. И чем же он понравился больше чем вольво?

[MerCOOL]

Ух. И чем же он понравился больше чем вольво?

видимо тем, что больше и мягче

[therapeFt]

А может надо было сразу бокс снять?
Вообще он нужен на Эспасе-то?

[алибабаевич]

видимо тем, что больше и мягче

именно так, он просторней и ход мягче. Моим коленкам тесно в вольвешнике. Тоннель съедает много места.

[Полковник]

видимо тем, что больше и мягче

 

Это само собой. Но чем он меня удивил, так это заявлением, что эспас лучше рулится на больших скоростях. И ему легче было управлять Эспасом на автобане.
К сведению! Приятель аплогет бооольших и полноприводных внедорожников. Но сказал, что Эспас выигрывает в дальних путешествиях большой компанией.

[Полковник]

А может надо было сразу бокс снять?
Вообще он нужен на Эспасе-то?

Нам нужен. Нас пятеро и у нас много чумаданов и вещей. Большая машина расслабляет в сборе вещей собой. Да и сейчас, все шопаются во Франкфурте безбожно. Так что обратно мо попилим с битком набитым Эспасом.
Кстати, на пароме не было ни одной машины, у которой не был бы забит даже салон битком всякими шмотками. Был даже Пежо Боксер, внутри котрого стояла деревянная кровать.

[MerCOOL]

Это само собой. Но чем он меня удивил, так это заявлением, что эспас лучше рулится на больших скоростях.

ну это не удивительно, любой джип (за редким исключением) плохо управляется на больший скоростях: большое лобовое сопротивление, высота, размер шин... да и рулевое обычно более ватное Изменено 16 Сентября 2010 пользователем MerCOOL

[Аудист]

Так что обратно мо попилим с битком набитым Эспасом.
Был даже Пежо Боксер, внутри котрого стояла деревянная кровать.

"Все же надо взять доху,
Зятю кофе на меху,
Куму - хрен, а тесть и пивом обойдется,
Также взять коньяк в пуху,
Растворимую сноху,
Ну а брат и самогоном перебьется."
В.Высоцкий

[Полковник]

Ну могу не отчитаться. Эспасик пробежал по дорогам Финляндии, Германии и Франции 5600 км.
Замечаний нет совсем.
Средний расход составил 12,1 литра на сотню, при средней скорости 74,5 км\час. Скорости невелики, так как много крутились по мелким городкам с тесными улочками.
На автобане разгонялся до 186 км\час. Дорогу держит уверено и прекрасно. Шума практически нет. Только свист от бокса на крыше. Но все же, более комфортная скорость 160-170 км\час.
По дороге домой подошло время ехать на ТО60. Вообщем, завтра на ТО. Но к машине претензий нет совсем. Тем паче, что обратно возвращались набитые битком. Вещи лежали даже в салоне. А бокс на крыше еле закрывался.
Все пятеро пассажиров машиной остались очень и очень довольны.

[Полковник]

Вынужено заменили на моем Эспасике (по гарантии) трос управления выбора передач. Там какая то пластмаска была подломана.
Выглядит сие чудо вот так

 

 

Реферанс - 77 01 477 443
Цена троса у дилера с моей скидкой (это если бы мне пришлось платить) 4816, 95 руб.
В Экзисте не намного то и дешевле
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=7701477443

 

Экзист аналогов оригиналу не предлагает.

 

В принципе, кто был причиной подломаности был вопросом открытым. Но дилер с честью вышел из этой спорной ситуации и принял сии затраты на себя.

[Полковник]

Отчитываюсь по замене насоса гидроусилителя руля.
Гарантия Доброй Воли была подтверждена в размере скидки 40%. Приятно.

 

Отчитываюсь.
Эспас достойно выдержал очередной пробег из Питера в Минск, Брест, Минск, Питер.
Общий пробег в путешествии составил 2597,6 км. Львиная доля пробега пришлась на трассу. Но поездили и по Минску.
Израсходовано было 289,9 литра по БК.
Средний расход топлива составил в этот раз 11,1 литра на сто км. Это при средней скорости 72,6 км/час. При возвращении в Питер пришлось изрядно потоолкаться в пробке.

 

Что проявилось в поездке.
1. Надо проверить схождение. Машину не ведет, но ступица руля при езде по отличной дороге, немного не горизонтальна. Отклонение буквально около 1 градуса.
2. Один раз гидроусилитель все же выкинул фортель. Руль стал достаточно жестким, что почувствовал на самых малых скоростях. На заправке остановился, заглушил машину и минут 10-15 она отдохнула. После чего работа гидроусилителя восстановилась. На малых скоростях он стал мягким, а на больших тяжелел как и обычно.

 

До очередного планового ТО осталось чуть меньше 2500 км. Так что на ТО обращу на все эти моменты внимание.

[aigspb]

Отчитываюсь.
Эспас достойно выдержал очередной пробег из Питера в Минск, Брест, Минск, Питер.
Общий пробег в путешествии составил 2597,6 км. Львиная доля пробега пришлась на трассу. Но поездили и по Минску.
Израсходовано было 289,9 литра по БК.
Средний расход топлива составил в этот раз 11,1 литра на сто км. Это при средней скорости 72,6 км/час. При возвращении в Питер пришлось изрядно потоолкаться в пробке.

 

Что проявилось в поездке.
1. Надо проверить схождение. Машину не ведет, но ступица руля при езде по отличной дороге, немного не горизонтальна. Отклонение буквально около 1 градуса.
2. Один раз гидроусилитель все же выкинул фортель. Руль стал достаточно жестким, что почувствовал на самых малых скоростях. На заправке остановился, заглушил машину и минут 10-15 она отдохнула. После чего работа гидроусилителя восстановилась. На малых скоростях он стал мягким, а на больших тяжелел как и обычно.

 

До очередного планового ТО осталось чуть меньше 2500 км. Так что на ТО обращу на все эти моменты внимание.

 

У меня 2007 г.в. 2.0 бензин турбо. Ездили осенью 2010 СПб-Киев-Одесса-Крым (весь)-СПб, туда и обратно через Беларусь. Всего около 5000 км. Проблем не было, комфорт усыпляющий Средний расход за поездку 9,8л/100 км. Шоссейные шины)
В целом оцениваю авто как не слишком надёжный. За 85000 км и 4 года при обслуживании и своевременном прохождении ТО только у дилера(!) вышли из строя и были заменены: блок ESP, датчик дождя, омыватели фар (2 раза), датчик парктроника, "улитка" подушки в руле, генератор. Всё недёшево( Сейчас потёк кондиционер в месте соединения трубки ВД с конденсором. Эксплуатация выходит не дешёвой, но комфорт и удобство пока перевешивают, поэтому ещё не выставил на продажу. Планирую на 22 июня съездить в Брест (белорусский), а потом ещё по Европе покататься.
Авто можно обслуживать в Финляндии, где таких немало. Детали поступают максимум в течение недели и несколько дешевле в сравнении с российскими ценами.

Изменено 24 Мая 2011 пользователем aigspb