Выбор дизельной версии Сценика 3

[Phoenix_od]

Всем привет,

Я новичек на форуме, сейчас рассматриваю вариант выбора Сценика 3 с дизельным мотором. Выбор из автомобилей с пробегом 150-250 т.км, годов 2009-2012 (примерно).

Хочу выбрать наиболее надежный вариант по двигателю.

Я так понимаю, есть моторы k9k, f9q и r9m.

Скорее всего выбор будет между K9K и F9Q.

Подскажите пожалуйста, какие года и какие моторы более надежные. Я так понимаю что есть различия в маслонасосах и вкладышах по годам производства. Какие то варианты более подверженые провороту, какие то менее. Спасибо за отзывы и советы.

[dimon405]

Неправильная сама постановка вопроса. При таком пробеге лучший выбор это машина, которую грамотно обслуживали, масло меняли не по пробегу, а по моточасам, фильтры меняли на качественные, вовремя, топливо заправляли качественное, клапана регулировали, ГРМ меняли комплектом. Вкладыши надо менять в любом случае, замков как не было, так и нет. Если у тебя дизеля не было, обязательно показывай машину в дизельный сервис, сам не проверишь. И изучай что умеют ремонтировать в ближайших к тебе сервисах. А то ты не представляешь сколько бедолаг в регионах маются, не могут отремонтировать машины потому что дизель далеко не все берутся чинить. 

[dimon405]

И дизельные машины в Европе продают только при пробегах больше 200, иначе она не окупается. 

[Жарук]

Как выше уже верно было замечено - дизельный а/м приезжает из Европы с достаточно большИм пробегом, чем показывают цифры на приборке.

В Сценике 12-го года уже было 200 ( как минимум), когда он приехал к нам. Самый поздний срок ввоза - 17-ый год. Приблизительно можно посчитать сколько он здесь намотал.

А уж в машине 09-го года все полмиллиона.

Выбор за Вами, но я бы смотрел в другую сторону.

[Phoenix_od]

Спасибо за ответы, парни, я с дизелем чуток знаком. Сейчас все еше езжу на Форде Фюжене 2007, 1,4 TDCI. Почти 400 тык, по максимуму обслуживаю и ремонтирую самостоятельно. Мне все в нем нравится, но обстоятельства сейчас такие, ну и + есть желание побольше и все таки чуток посвежее взять. Я сейчас в Германии, тут конечно подход к обслуживанию все-таки другой, за пробег можно быть уверенным, С ТО нет уверенности что смогу все узнать. Ну максимум периодичность замена масла и Ремня, если такова была. Так, конечно внутренне склоняюсь к моторам F9Q, ведь грубо - чем больше диаметр цилиндра, тем больше ресурс, при одинаковых остальных вводных условиях. А как насчет моторов R9M? Все таки более свежая разработка, скажем так по болячкам если сравнить с K9k и F9Q?

Спасибо за ответы, всем добра!

[dimon405]

По болячкам чем свежее, тем гимморойнее. Древний к9к исследован вдоль и поперёк, он на всём коммерческом транспорте стоит. Да и кузов 3 сценика обзавёлся неудачными решениями, которых не было во втором сценике. Другое дело, что к9к уезжены в хлам в силу возраста. 

[GARENO]

5 часов назад, dimon405 сказал:

По болячкам чем свежее, тем гимморойнее. Древний к9к исследован вдоль и поперёк, он на всём коммерческом транспорте стоит. Да и кузов 3 сценика обзавёлся неудачными решениями, которых не было во втором сценике. Другое дело, что к9к уезжены в хлам в силу возраста. 

И какие это решения не удачные?

[dimon405]

Колечки появились между радиатором печки и патрубками, текут, естественно. Ограничители дверей щёлкают из за дурацкой конструкции. Поводки дворников не поднять, потому что прячутся под капот. Передний свес стал огромный+ юбку добавили, всё цепляешь. Фильтр салона перенесли за бардачок из чудесного места под капотом. Под жабо появилась тряпичная деталь, которая протекает, падает на коллектор, пропускает выхлопные газы в печку. Это так, навскидку. Пластмассовый уголочек облицовки задней двери, который у всех отлетает при захлопывании за 27 тысяч это мощно. Неотключаемая система сигнализации о непристегнутых задних пассажирах дебилизм. Снятие задних сидений стало гораздо менее удобным. Шторка багажника, которую невозможно закрыть не прицеливаясь в пазы. В общем кроме симпатичного экстерьера и автоматического запирания при отходе от машины, остальное стало хуже. 

[GARENO]

Клечки у меня не текут и не слышал вроде жалоб. Ограничители это да но один раз ставятся бронзовые и забыл . Поводки поднимать если токма снег очистить 

 а так сервисное положение но и там не сильно поднимаются. Со свесом нет проблемм ничего не цепляю. Фильтр салона раз в год можно снять бардачок.

Жабо в виде тяпки конечно печаль но оно есть и на других тачках . Мы просто бедные для его простой замены на новое . Причём уже пластиковые есть . 

Задние пассажиры - это система безопесности и расчитана она не на нас а на европейцев которые штраф получат за непристёгнутых задних .

Что не так со снятием задних сидушек?  Ну шторкой надо попадать  , а что очень тяжело?

[dimon405]

Когда ездишь то на втором, то на третьем, очень бросается в глаза даунгрейд. Такое впечатление, что грамотных инженеров уволили, набрали студентов. Откуда в новой модели появление стольких оплошностей? 

[GraDen]

55 минут назад, GARENO сказал:

Ограничители это да но один раз ставятся бронзовые и забыл

56 минут назад, GARENO сказал:

Причём уже пластиковые есть . 

А есть конкретные варианты, которые можно приобрести уже?

[dimon405]

На авито есть. 

[4etlanin]

тут в ветке форума была тема в которой обсуждали колечки ограничителя двери. 

[4etlanin]

1 час назад, 4etlanin сказал:

тут в ветке форума была тема в которой обсуждали колечки ограничителя двери. 

Во, нашел  

 

 

 и на эспас клубе  https://www.club-espace.ru/forums/index.php?/topic/4193-стук-или-щелчки-ограничителя-при-открывании-дверей/

Изменено 3 Апреля пользователем 4etlanin

[Phoenix_od]

Спасибо за ответы, думаю что стоит посмотреть и вторые сценики. Этим и займусь на выходных! 

[GraDen]

15 часов назад, 4etlanin сказал:

тут в ветке форума была тема в которой обсуждали колечки ограничителя двери. 

Да меня даже больше заинтересовала пластиковая полка вместо войлочной. Свою я уже выкинул, так как он вся промокла, и просто падала на двигатель.

[dimon405]

Я из куска жести вырезал. Не идеально, но функционально. Форма у неё, конечно, непростая. 

[aupovy]

03.04.2024 в 09:37, dimon405 сказал:

Когда ездишь то на втором, то на третьем, очень бросается в глаза даунгрейд. Такое впечатление, что грамотных инженеров уволили, набрали студентов. Откуда в новой модели появление стольких оплошностей? 

а когда сядешь на Espace V, то поймешь, что по эргономике Сценик 3 был просто волшебным и придумали там инженеры, а не маркетологи

На Эспейсе куча таких просчетов и неудобств, но зато красиво )