Замена охлаждающей жидкости Scenic II

[АлексВас]

Пробег 90 тыс.км решил заменить охлаждающую жидкость. Поехал в автосервис ДРУГОй. В результате слили всего 3.5 литра ОЖ, только с радиатора, с блока и радиатора печки сказали слить невозможно. Чему я не верю до сих пор, по книгам есть еще два места слива жидкости: это пробка возле термостата, с помощью которой сливается жидкость из блока, и вторая на патрубке входящем в блок радиатора печки. Кроме того смешали два вида жидкости желтую (штатную, которая была залита на заводе) И СИНЮЮ, которую они залили и УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО ЖЕЛТАЯ И СИНЯЯ СОВМЕСТИМЫ (может это и так), но в результате сейчас у меня в системе охлаждения черная жидкость (непонятное мессиво, хорошо, что еще не свернулось). Теперь у меня появились большие сомнения в компетентности специалистов сервиса ДРУГОЙ на Сколковском шоссе. Денег взяли 1208 руб за замену жидкости и плюс за 3 литра синего антафриза Total Coolelf classic -26 C. Теперь есть очень большое желание поменять это "мессиво" но уже самостоятельно и буду очень признателен, если участники форума меняли самостоятельно ОЖ и подскажут как правильно это сделать.

Изменено 26 Июня 2009 пользователем АлексВас

[AAS]

Антифриз по цвету имеет разную температуру замерзания.
Когда жидкость черная это по моему не гуд.
Идеальный вариант была ж/з и собственно нужно и лить ж/з. Это мое мнение.
К томуже в официальных сервисах -концентрат 1л(ELF) и больше не желтая , а в зелену. Когда ее разбавляешь дистилированнгой водой, то антиaриз становится ж/зеленым.

[Erorr]

Если брать Скеник 1 к расчёту. То там тоже эти дополнительные клапана есть. Просто сливается где-то 4 литра. Открыв клапан ещё где-то 1 литр и с печки где-то так же.

[АлексВас]

Если брать Скеник 1 к расчёту. То там тоже эти дополнительные клапана есть. Просто сливается где-то 4 литра. Открыв клапан ещё где-то 1 литр и с печки где-то так же.

Вот с Вами я согласен. Если бы они открыли клапан на термостате и получили бы еще 1 литр, и плюс клапан на патрубке к печке-это еще 1 литр и в общей сложности получилось бы 5,5 литра это уже то что надо, но не 3 литра, после чего у меня сейчас охлаждающая жидкость стала черного цвета, так как половина осталась зеленая и они добавили половину синей. Вчера съездил в Автомир и купил новую зеленую ОЖ ELF. Нашел пробки на термостате и патрубке печки, теперь собираюсь менять жидкость после них еще раз сам, после горе мастеров ДРУГОГО. Единственный вопрос возникает - эти самые пробки на термостате и патрубке откручивются полностью или их нужно просто немного приоткрыть?. Нигде это не написано. Написано открутить. Открутить то я их откручу, а вот назад то закручу или будут проблемы?

[AЛЁ]

Планирую замену охлаждающей жидкости. Прочёл тех. ноту 19А.
Вопрос: трогать пробки для удаления воздуха?
В тех. ноте пишут обязательно. Где-то читал что, если их тронуть - потикут!
Кто проводил данную операцию - поделитесь опытом!
Или отдаться в руки сервиса?

[repz]

Планирую замену охлаждающей жидкости. Прочёл тех. ноту 19А.
Вопрос: трогать пробки для удаления воздуха?
В тех. ноте пишут обязательно. Где-то читал что, если их тронуть - потикут!
Кто проводил данную операцию - поделитесь опытом!
Или отдаться в руки сервиса?

Менял не сам три года назад. Не помню уже чего делали хоть и при мне меняли , проблем не заметил пока.

[BASHMIK]

я менял осенью - все просто.
Отсоеденяем нижний патрубок с радиатора, снимаем и сливаем старую жидкость.
Заливаем новую открыв две пробки пока от туда не польется - одна на термомтате и одна вклубине на патрубке к печке.
На работающем движке процедуру с пробками повторял.
Заняло 20мин

Изменено 29 Апреля 2013 пользователем BASHMIK

[_Ян_]

Вопрос: трогать пробки для удаления воздуха?
В тех. ноте пишут обязательно. Где-то читал что, если их тронуть - потикут!
Кто проводил данную операцию - поделитесь опытом!

Менял сам на Мегане. Чтобы слить, надо отсоединять нижний толстый патрубок от радиатора. И то не все вытекает. Дул в бачок пылесосом наоборот ... Чтобы добраться до этого патрубка, посмотрите как на С2 - не надо ли передний бампер снимать? При заправке никаких проблем не имел. Заливаешь свежую не спеша. Откручиваешь эти пробки пока от туда не потечет (по памяти, одна прямо на термостате, другая - на шланге в печку), потом закручиваешь. Они мягкие, хорошо уплотняют. Ничего не текло. (Я даже открутил и закрутил их на работающем двигателе, воздух не выходил, так что делать это не надо). Крышку бочка сильно не закручиваешь. Заводишь, крышку бочка осторожно приподнимаешь, еще воздух выходит. Глушишь. Доливаешь, если нужно. Закручиваешь крышку до упора. Заводишь и на холостых (можно и немножко погазовать) до срабатывания вентилятора. Заглушил. На следующий день на холодном еще раз проверил уровень. Норма! Ничего доливать не приходилось.

[Alex_N72]

Собираюсь менять потекший радиатор двигателя и соответственно ОЖ буду заливать новую. Так что эта тема интересна. Как мне сказали - нужно главное удалить воздух из системы.

[AlexandrF]

Подскажите,у меня антифриз желтого цвета, неизвестного производителя. Уровень на минимуме, не уменьшается. С ходу не припомню, чтоб где желтый в продаже был.
Что можно долить, или лучше не трогать до планируемой замены?
Зы. Замена планируется не в ближайшие дни, поетому думаю перестраховаться

[drik]

если не уходит, зачем доливать? видно в бачке- и хорошо
про антифризы и совместимость см. 6. Что использовать на долив?

 

Собираюсь менять потекший радиатор двигателя и соответственно ОЖ буду заливать новую. Так что эта тема интересна. Как мне сказали - нужно главное удалить воздух из системы.

залить, пробку не закрывать, 2500 об.мин. три раза сработал вентилятор. проверить печку, если все ок, долить и закрыть пробку. вроде такая методика . Изменено 30 Апреля 2013 пользователем drik

[марг]

Первый раз менял антифриз на к9к732 по емкой инструкции одного из форумчан реношных сайтов за что ему большое спасибо:
Замена антифриза
На хол. двиг. сливаем старый (отсоединяем нижний патрубок от радиатора, как только слили всё ставим патрубок обратно хомут можно не одевать). Заливаем через расширительный бачёк дистил. воду, при этом льём не торопясь. Опять сливаем отсоеденив от радиатора нижний патрубок,ставим патрубок на место(хомут можно не одевать
Заливаем через расширительный бочёк водичку дисц. опять же не торопясь аккуратненько блин
И опять сливаем через этот долбанный патрубок (зацмыкали его уже ))))). Ставим патрубок на место ставим хомут
Откручиваем заглушку с корпуса термостата, и заглушку на патрубке печки (его он там один его видно на одном из шлангов), и начинаем заливать антифриз тут торопиться не надо чем меньше воздуха попадёт в систему тем лутче.
Смотрим и наблюдаем за нашими открученными дырочками, как только из одной из них начнёт капать антифриз заглушаем её пробочкой которую выкрутили, дальше льём.....
ОООпачки и из другой закапало, опять глушим её соответствуещей пробочкой
Теперя пожамкали шланги радиатора ,ООООпачки пукнуло в расширительном бачке.Всё !!!

[марг]

Небольшие уточнения (по собственному опыту новичка).
Две заглушки для удаления воздуха:
1-я на термостате (рядом с АКБ, похож на колпачек старого велосипедного ниппеля).
2-я на трубке печки за двигателем (винт с плоской шляпкой, с углублением под отвертку). Полностью винт лучше не выкручивать - есть возможность уронить в лабиринты двигателя.
При откручивании любой заглушки сливается еще около 1л. жидкости. Всего сливается около 4-х л. При доливе через бачек около 3-х л. начинает вытекать жидкость из отверстия на термостате, а 3,5 л - из отверстия на трубке за двигателем.
После проливки дистил. водой (2-3 раза по 4л.) в системе остается около 3,5-4 л. жидкости (почти дистил. воды). Теперь к воде в системе доливаем около 3,5 л.(до макс. уровня) концентрата (приобретен у ОД), не забываем плотно закрутить заглушки и получаем рекомендуемое ОД соотношение 1:1.
Запускаем двигатель на 1500 об.(для других типов двиг. обороты могут отличаться), выходим на температуру открытия термостата (~ 5 кубиков по индикатору). Уровень в бачке и температура падает. Глушим двигатель, даем ему остыть и доливаем дистил. воду до макс. отметки. Можно опять прогреть двигатель, проверить уровень и работу печки. Вроде все. Система охлаждения промыта, заправлена в рекомендованной концентрации ( макс. допустимое разбавление 2,5:1 указано на этикетке) и воздух почти удален (срабатывания вентилятора охлаждения как требует документация не наблюдалось).
Остаток концентрата разбавляем дисц. водой 1:1 и для долива.
"Можно процедуру усложнить - прогревать двигатель с дисц. водой для более полного удаления старой жидкости и промывки.
Хотелось бы услышать мнение более опытных форумчан.

[sfim]

При разведении концентрат/вода - 50/50, температура замерзания конечной жижи -39. Я обычно на всякий случай развожу 60/40, температура замерзания опускается до -50........
После промывки дистилятом, концентрат заливаю не до максимума, а 60% от объема системы охлаждения, а до максимума довожу тем же дистилятом.
Как показывает практика, две промывки водой не достаточно, делаю обычно три. И двигатель при промывке лучше заводить.....

[lavr76]

Прошу вашего совета. Надо заменить антифриз с промывкой всей системы. Проблема в том ,что сейчас на дворе -20 , а промывать надо дистиллированной водой, машина стоит в неотапливаемом гараже уже 3 дня(идет ремонт) и я опасаюсь - как бы вода не замерзла в рубашке двигателя( радиатор принесу из дома и он будет теплый).
Как вы думаете , может не стоит рисковать,или есть вариант что-нибудь добавить в воду?

Изменено 23 Января 2014 пользователем lavr76

[BASHMIK]

Прошу вашего совета. Надо заменить антифриз с промывкой всей системы. Проблема в том ,что сейчас на дворе -20 , а промывать надо дистиллированной водой, машина стоит в неотапливаемом гараже уже 3 дня(идет ремонт) и я опасаюсь - как бы вода не замерзла в рубашке двигателя( радиатор принесу из дома и он будет теплый).
Как вы думаете , может не стоит рисковать,или есть вариант что-нибудь добавить в воду?

слейте старый и залейте новый! промывать не нужно согласно инструкции от Рено.

[sfim]

слейте старый и залейте новый! промывать не нужно согласно инструкции от Рено.

Не очень умная мысль....
....Если только заливать то же, что было.... и-то не айс...

[lavr76]

В том и дело , что было залито не известно ,поэтому промывка я считаю обязательна. Как назло мороз усиливается-уже -24 , а желательно до вторника всё собрать.

[марг]

Налить в стаканчик дисц.воду и проверить замерзание. Можно еще подогреть воду. Ну, а лучше не рисковать при таких морозах.

[Игорь1]

В том и дело , что было залито не известно ,поэтому промывка я считаю обязательна. Как назло мороз усиливается-уже -24 , а желательно до вторника всё собрать.

До вторника и если -24 легко промывается,но немного дороже обойдётся;разбавьте дисц.воду 1ин-к 3м и мойте. а 6 литров 1/1 приготовьте дома.удачи

[lavr76]

Я не понял с чем разбавлять воду , поясните пожалуйста?

[Игорь1]

До вторника и если -24 легко промывается,но немного дороже обойдётся;разбавьте дисц.воду 1ин-к 3м и мойте. а 6 литров 1/1 приготовьте дома.удачи

Немного поправлюсь, для уверенности промывку та,что 1/3 проверьте в стакане в течении 2-3час открытом воздухе.А то вдруг -30,или канцентрат левый.

[Игорь1]

Я не понял с чем разбавлять воду , поясните пожалуйста?

Канцетратом.

[BASHMIK]

Не очень умная мысль....
....Если только заливать то же, что было.... и-то не айс...

Да я заливал оригинал. антифриз старый был чистый но если конечно залита какая то бяка нужно промыть.

[bazeliuc]

Сколько литров антифриза надо?

[AЛЁ]

Сколько литров антифриза надо?

Тынц

[sanya83]

Неужели было так трудно врезать краник в радиатор или в патрубок?! Французы...........................

 

Изменено 25 Ноября 2017 пользователем sanya83

[ЮРЕЦ]

Ага, еще "усы" пружинного хомута (заводская установка) нижнего патрубка расположены вверх, снизу не сразу одолеть, а с верху тем более. А краники встречаются на мерсах и на некоторых японцах.

[sanya83]

5 минут назад, ЮРЕЦ сказал:

Ага, еще "усы" пружинного хомута (заводская установка) нижнего патрубка расположены вверх, снизу не сразу одолеть, а с верху тем более. А краники встречаются на мерсах и на некоторых японцах.

Вот вот. Тачки нормальные, а недодел-передела хватает

 

[MAXLOM13]

Как бы цвет антифриз -это краситель, на 1.9 96kw. на патрубке к печке заглушка и воздух не ставишь. Система прогоняет воздух сама, у меня так. Не разу не завоздуштвало.