На 1 скорости при 4000 оборотов скорость 15 километров, это нормально?

[Евгений 57]

переключаюсь на 2500 - 3000

 

ну это совсем размеренный стиль езды. владельцы вазов так не ездят пытаясьобогнать кого-то на светофоре.
мой личный рекорд был 11секунд до сотни (показания спидометра). при этом переключался в районе 6000. нормальная динамика на оборотах выше 3000. каждое нажатие педали акселератора машина воспринимает достойно..
дядюшка у меня ездит на рено сандеро - он восхищён. так что думаю проблему надо искать в себе и своих ощущениях.
мне лично в символе ехать комфортнее и меньше ощущается скорость нежели в 2110. а на них я покатался. возможно из-за шумности салона нашего автопрома чуть по разному воспринимается динамика.

 

а вообще переднеприводные инжекторные вазы вполне себе кусачие по динамике и максималке.

[Леверлин]

ясно .
а у вас старая машина осталась (ну 9-ка)? если да. то чисто теоретически попробуйте на одном и том же участке дороги разогнаться до 100, на сандере и 9-ке, вооружитесь секундомером и вперед.
а и вот еще а в потоке как вы себя чувствуете?. со светофоров самым последним уезжаете? что то уж кажется что у вас уж очень субъективные ощущения о динамики.

со старой машиной проверял - однозначно старая машина динамичнее. В потоке чувствую себя очень плохо. маневры очень трудны - машина очень медленно набирает скорость - "тапок в пол", а скорость еле - еле увеличивается...

[Леверлин]

ну это совсем размеренный стиль езды. владельцы вазов так не ездят пытаясьобогнать кого-то на светофоре.
мой личный рекорд был 11секунд до сотни (показания спидометра). при этом переключался в районе 6000. нормальная динамика на оборотах выше 3000. каждое нажатие педали акселератора машина воспринимает достойно..
дядюшка у меня ездит на рено сандеро - он восхищён. так что думаю проблему надо искать в себе и своих ощущениях.
мне лично в символе ехать комфортнее и меньше ощущается скорость нежели в 2110. а на них я покатался. возможно из-за шумности салона нашего автопрома чуть по разному воспринимается динамика.

 

а вообще переднеприводные инжекторные вазы вполне себе кусачие по динамике и максималке.

Увы, я не восхищен "Санднро", динамики никакой... Возможно, в машине какие то проблемы, вот я и пытаюсь сформулировать, что говорить на сервисе? А то они станут повторять, как и некоторые на этом форуме, что мне это только кажется "после "Оки"...

[Иван25]

Увы, я не восхищен "Санднро", динамики никакой... Возможно, в машине какие то проблемы, вот я и пытаюсь сформулировать, что говорить на сервисе? А то они станут повторять, как и некоторые на этом форуме, что мне это только кажется "после "Оки"...

конечно это глупость. но. вам надо как вариант попробовать на другой сандере с таким же двигателем прокатится, ну и сравнить ощущения. может все сандеры 1,4 движком такие.

[Леверлин]

конечно это глупость. но. вам надо как вариант попробовать на другой сандере с таким же двигателем прокатится, ну и сравнить ощущения. может все сандеры 1,4 движком такие.

мне нравится эта мысль. Но, увы, нет ни одного знакомого с 1, 4 движком, ни "сандеровода", ни"логанщика", ни "кенгура"... Специально ездил на клубную встречу "Реноводов", но там были только "сценики", меганы" и пр...
Если кто сможет помочь (дать прокатиться на Вашей машине с 1, 4 движком) и потом проехаться на моей, сравнить, я с удовольствием подъеду.
Живу м. Щелковская, Измайлово

[Radja]

Возможно, в машине какие то проблемы, вот я и пытаюсь сформулировать, что говорить на сервисе? А то они станут повторять, как и некоторые на этом форуме, что мне это только кажется "после "Оки"...

"Некоторые" - это я.
Я вообще-то говорил несколько о другом, но похоже я просто попутал раздел.
Так что не буду докучать своими глупостями.
Надеюсь Вам будет интересно на своем личном опыте узнать то, что давно известно.
До свидания. Успехов на сервисе.

[GraDen]

Увы, я не восхищен "Санднро", динамики никакой... Возможно, в машине какие то проблемы, вот я и пытаюсь сформулировать, что говорить на сервисе?

На сервисе ничего говорить не надо.
При такой езде:

переключаюсь на 2500 - 3000

никакой динамики не получится. Для нормального разгона переключаться надо где-то в районе 4500 об/мин в зависимости от ситуации.

[portman]

мне нравится эта мысль. Но, увы, нет ни одного знакомого с 1, 4 движком, ни "сандеровода", ни"логанщика", ни "кенгура"... Специально ездил на клубную встречу "Реноводов", но там были только "сценики", меганы" и пр...

Запишись на тест драйв

[Леверлин]

Запишись на тест драйв

хороший совет... )

[Serg_point]

до этого был ВАЗ 2195, движок 1, 5. и динамика этого "жигуля" была НАМНОГО лучше "сандерской"!
Проездил на 2105 почти 8 лет (96000 км)
Мои вопросы относительно "сандеры" для того что бы понять - "эта унылая динамика" - естественное свойство этого автомобиля. или есть какие то объективные критерии которые я могу предъявить "сервисменам", что бы они исправили недостатки и сделали "из черепахи автомобиль"

Лично у меня был ВАЗ 21086 и что он ездил шустрее моего нынешнего стапвея сказать не могу, по поводу переключений скоростей- 1 передачу переключаю примерно при 2000 тыс., последующие примерно при 4000, на динамику жаловаться немогу т.к. доволен!!!

[bill]

переключаюсь на 2500 - 3000

Вы бы еще на холостых ездили....
Данный двигатель хоть и не высокооборотисты и достатояно "тяговитый", но все-же его "рабойчий" диапазон от 2 до 5-и тыс оборотов. а чтобы получить максимальную динамику - это надо вообще практически до 6000 тыс крутить.
Естетсвенно динамики нет, он только начинает "дышать" и выходит на обороты максимального крутящего момента, а Вы порвышенную скорость включаете и обороты ниже "оптимальных" роняете. Не удивлючь что Вы и в 25 секунд в разгоне до 100 не уожитесть!
Современные двигатели любят обороты выше 2000!!! В спокойном режиме держите двигатель в режиме от 2 до 4 тыс. оборотв, что соотвествует оборотам максимального крутящего момента, и машина "ехать" будет, и двигатель в этом режиме меньше всего изнашивается.
Ну а когда надо максимально быстро разгонаться, то на повышенную передачу переходите на оборота 5500 и выше.

 

А на режимах до 2500 тыс оборотов на моей Клио 172 сильной динамики-то сособой нет...

[Леверлин]

Вы бы еще на холостых ездили....
Данный двигатель хоть и не высокооборотисты и достатояно "тяговитый", но все-же его "рабойчий" диапазон от 2 до 5-и тыс оборотов. а чтобы получить максимальную динамику - это надо вообще практически до 6000 тыс крутить.
Естетсвенно динамики нет, он только начинает "дышать" и выходит на обороты максимального крутящего момента, а Вы порвышенную скорость включаете и обороты ниже "оптимальных" роняете. Не удивлючь что Вы и в 25 секунд в разгоне до 100 не уожитесть!
Современные двигатели любят обороты выше 2000!!! В спокойном режиме держите двигатель в режиме от 2 до 4 тыс. оборотв, что соотвествует оборотам максимального крутящего момента, и машина "ехать" будет, и двигатель в этом режиме меньше всего изнашивается.
Ну а когда надо максимально быстро разгонаться, то на повышенную передачу переходите на оборота 5500 и выше.

 

А на режимах до 2500 тыс оборотов на моей Клио 172 сильной динамики-то сособой нет...

Сегодня, по работе пришлось поездить на 2105. Динамика на 2500 - 3000 гораздо лутше чем у моего "Сандеро"...
Движок 1,5 "трешечный", те же 70 с чем то лошадок...
Унылый какой то "прогресс"...
Особенно когда на "Сандере" надо быстро ускорится при маневрах. Жмешь "тапку в пол" а и движок не раскручивается и скорость не растет... Изменено 18 Мая 2011 пользователем Леверлин

[Иван25]

Сегодня, по работе пришлось поездить на 2105. Динамика на 2500 - 3000 гораздо лутше чем у моего "Сандеро"...
Движок 1,5 "трешечный", те же 70 с чем то лошадок...
Унылый какой то "прогресс"...
Особенно когда на "Сандере" надо быстро ускорится при маневрах. Жмешь "тапку в пол" а и движок не раскручивается и скорость не растет...

а попробуйте без коврика. может под педаль чтото попадает и она не до конца нажимается.
а на холостых когда если на газ нажать. он тоже обороты не набирает?

[Леверлин]

а попробуйте без коврика. может под педаль чтото попадает и она не до конца нажимается.
а на холостых когда если на газ нажать. он тоже обороты не набирает?

на холостых, когда машина стоит - отдично набирает обороты, а вот когда едешь - "тапку в пол", а обороты растут еле-еле!
(под педалью коврика нет)

[Иван25]

на холостых, когда машина стоит - отдично набирает обороты, а вот когда едешь - "тапку в пол", а обороты растут еле-еле!
(под педалью коврика нет)

я не механник . советовать не буду что делать. но видимо чтото не так с двигателем. может топливо не совсем в нужное время поступает, наверное впрыск чето тупит, или датчик какой. заедте на сервис пусть поглядят. может что подскажут. сначала на неофициальны независимой какой нить. а уж с их приговорим к официалам на гарантийный ремонт.

[ABATAPA]

Все таки хоелось бы получить ответы на свои вопросы: "какой расход на холостом ходу у движка 1,4 (машина прогретая, просто стоит) у меня 0,7 литра (но пару раз было ненадолго 0,6 литра и даже 1 раз 0,4 литра)

 

Двигатель 1.6 K4M зимой на ХХ в среднем расходует 1л/час.
Все нормально у Вас, получается.

[bill]

Тут попробовал на на своей RS со 172 силами проехать... если не крутить выше 2500 - оо жигули классика меня "делает" легко, если не крутить выше 3000 то я не конкурент даже Приоре!
Но вот если не давать падать оборотам выше 3000, а лучше 4000 тыс? То, тут мне кажется что основной поток так на светафре и остается, когда я к другому подъезжаю.

 

Попробуйте всетакие проехать на таких оборотах на которые рассчитывался двигатель, когда создавался! Поездите на оборотах от 2000 до 5000. может тогда все встанет на свои места? (кстати и расход топлива вполне может сократиться).

 

кстати еслипереживаете на счет ресурса двигателя, то режим от 2000 до 5000 для него намного лучше чем до 2500, и двигатель в первом случае прослуит намного дольше!

Изменено 19 Мая 2011 пользователем bill

[GraDen]

а вот когда едешь - "тапку в пол", а обороты растут еле-еле!
(под педалью коврика нет)

Так и хочется подъехать к тебе и лично попробовать динамику твоей машины.

[RASTOR]

На 1 скорости при 4000 оборотов скорость 15 километров, это нормально?

 

На ручнике да , нормально !

Изменено 19 Мая 2011 пользователем RASTOR

[Леверлин]

Так и хочется подъехать к тебе и лично попробовать динамику твоей машины.

Без проблем. Подъезжайте.
Если Ваше Богородское находится на Преображенке, то могу подъехать я. (живу м. Щелковская, Измайлово) Изменено 20 Мая 2011 пользователем Леверлин

[GraDen]

Без проблем. Подъезжайте.
Если Ваше Богородское находится на Преображенке, то могу подъехать я. (живу м. Щелковская, Измайлово)

Рядом с Преображенкой и находится. Буду там сегодня к 18 )))

[Леверлин]

Рядом с Преображенкой и находится. Буду там сегодня к 18 )))

не склалось...
если у вас будет еще возможность, то мои контакты:
сотовый 8-916-539-06-57
почта leverlin@yandex.ru

[Леверлин]

Тут попробовал на на своей RS со 172 силами проехать... если не крутить выше 2500 - оо жигули классика меня "делает" легко, если не крутить выше 3000 то я не конкурент даже Приоре!
Но вот если не давать падать оборотам выше 3000, а лучше 4000 тыс? То, тут мне кажется что основной поток так на светафре и остается, когда я к другому подъезжаю.

 

Попробуйте всетакие проехать на таких оборотах на которые рассчитывался двигатель, когда создавался! Поездите на оборотах от 2000 до 5000. может тогда все встанет на свои места? (кстати и расход топлива вполне может сократиться).

 

кстати еслипереживаете на счет ресурса двигателя, то режим от 2000 до 5000 для него намного лучше чем до 2500, и двигатель в первом случае прослуит намного дольше!

еду 60 км/3000 об/ 3 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
еду 80 км/3000 об/ 4 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
Вы хотите сказать, что надо ехать на 2 скорости 60 км/ч, что бы держать обороты 4000?

[Dip]

Сегодня, по работе пришлось поездить на 2105. Динамика на 2500 - 3000 гораздо лутше чем у моего "Сандеро"...
Движок 1,5 "трешечный", те же 70 с чем то лошадок...
Унылый какой то "прогресс"...
Особенно когда на "Сандере" надо быстро ускорится при маневрах. Жмешь "тапку в пол" а и движок не раскручивается и скорость не растет...

Зачем равнять карбюратор и инжектор.
Это два разных впуска.
Естественно что карб на низах тянет лучше и динамичнее, а вот на верхах сдувается.
Попробуйте обороты не опускать ниже 3500, вот и будет Вам динамика.
Из личного опыта, когда нужно совершить маневр, обгон, стараюсь что бы заранее движок крутился 3500-3800 т.к. давно заметил что на моем С2 это оптимальные для рывка обороты.
А езда с оборотами 2500-3000 это перемещение с точки А в точку Б, у меня супруга так ездит, с расходом по городским пробкам 7 л.

[Леверлин]

Зачем равнять карбюратор и инжектор.
Это два разных впуска.
Естественно что карб на низах тянет лучше и динамичнее, а вот на верхах сдувается.
Попробуйте обороты не опускать ниже 3500, вот и будет Вам динамика.
Из личного опыта, когда нужно совершить маневр, обгон, стараюсь что бы заранее движок крутился 3500-3800 т.к. давно заметил что на моем С2 это оптимальные для рывка обороты.
А езда с оборотами 2500-3000 это перемещение с точки А в точку Б, у меня супруга так ездит, с расходом по городским пробкам 7 л.

Повторю свой вопрос:
еду 60 км/3000 об/ 3 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
еду 80 км/3000 об/ 4 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
Вы хотите сказать, что надо ехать на 2 скорости 60 км/ч, что бы держать обороты 4000?

[doby]

Повторю свой вопрос:
еду 60 км/3000 об/ 3 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
еду 80 км/3000 об/ 4 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
Вы хотите сказать, что надо ехать на 2 скорости 60 км/ч, что бы держать обороты 4000?

 

3000 оборотов - как раз хороший задел перед ускорением, движок как раз должен "подхватить"
лично я не понял - у вас автомат? или у сандеро их нет?

 

при прочтении топика сначала сложилось ощущение, что автор просто не привык еще к этому авто, но после 3000км уже пора, да и стаж у человека вполне достойный
все же склоняюсь к тому что что то не так с авто, да и обкатка уже должна пройти

Изменено 21 Мая 2011 пользователем doby

[Леверлин]

3000 оборотов - как раз хороший задел перед ускорением, движок как раз должен "подхватить"
лично я не понял - у вас автомат? или у сандеро их нет?

 

при прочтении топика сначала сложилось ощущение, что автор просто не привык еще к этому авто, но после 3000км уже пора, да и стаж у человека вполне достойный
все же склоняюсь к тому что что то не так с авто, да и обкатка уже должна пройти

коробка - ручная
на 3000 об - не "подхватывает"
обкатка прошла - пройдено 6700 км

[dima-vasya]

был у нас 405 1и9 8 клапанов, там отсечка была аж на 8тыщ! ровно 80 км на таких оборотах

[Евгений 57]

Никогда особо не возникало ощущение нехватки хода.
вот моё виденье реношек влице моего символа с мотором k4j (1.4л 16v). Катался сеголня с полдня по городу с включенным кондем - это важно! бывало что и рановато переключался. Мог на 40 км/ч включить 4 передачу. Притормаживая перед перекрёстком, со скорости 20 км/ч мог поехать с 3 передачи. Как видите не самый хороший тест для машинки. И напомню, всёэто с включенным кондеем. Так вот. Ни какого недостатка в динамике дажпри таком режиме езды не испытал. Любое нажатие педалькичувствуетсяпрактически мгновенно. (Исключение - очень большие провалы в оборотах. Как на 20 км/ч и 3 передача)

 

Делал это скорее преднамеренно, дабы найти к чему придраться. Обычно езжу на оборотах в районе 4-4,5к. А если хочу размеренной езды 2,5-3.5к.

Изменено 22 Мая 2011 пользователем Евгений 57

[bill]

еду 60 км/3000 об/ 3 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
еду 80 км/3000 об/ 4 скорость, надо срочно ускориться - "тапку в пол" - и еле-еле набираю скорость...
Вы хотите сказать, что надо ехать на 2 скорости 60 км/ч, что бы держать обороты 4000?

бр...
Чегой-то могу не помнить уже 2 года прошло с продажи Логана 1,4, но вроде и на 3 и на 4 передачах, при указанных скоростьях обороты пониже... да и "подхват" идет после 3500.
Для максимального ускорения, на 60 я подтыкал 2-ю, тогда обороты подскакивали где-то до 4 тыс и крутил до 90. На 80 подтыкал третью и крутил где-то до 110...

[Igortelet]

Вы меня порозили – купили себе черепаху и ждете от нее леопардной прыти. Для того чтоб не разочероваться в машине, нужно было тест драв сделать. А не покупать кота в мешке.
А по поводу первой передачи – не парьтесь - трогайтесь со второй ))
Первая для трогания с полной загрузкой, а также с прицепом ( вы ведь можете захотеть прицеп буксировать…). Производитель обо всем подумал, потому так и сделал.

Изменено 22 Мая 2011 пользователем Igortelet

[GraDen]

А по поводу первой передачи – не парьтесь - трогайтесь со второй ))
Первая для трогания с полной загрузкой, а также с прицепом ( вы ведь можете захотеть прицеп буксировать…). Производитель обо всем подумал, потому так и сделал.

Превая для трогания с любой загрузкой. А, если человек жалуется, что при трогании нет динамики, то советовать ему трогаться со второй как-то уж очень не логично. Производитель как раз и предусмотрел первую передачу, чтобы с нее трогаться. Со второй трогаться можно посоветовать на скользком покрытии, чтобы плавно без пробуксовок начать движение.

[DragonL]

Вы меня порозили – купили себе черепаху и ждете от нее леопардной прыти. Для того чтоб не разочероваться в машине, нужно было тест драв сделать. А не покупать кота в мешке.
А по поводу первой передачи – не парьтесь - трогайтесь со второй ))
Первая для трогания с полной загрузкой, а также с прицепом ( вы ведь можете захотеть прицеп буксировать…). Производитель обо всем подумал, потому так и сделал.

бред

[Igortelet]

бред

Ну не знаю...что еще ему посоветовать если у него на первой 15км а он хочет 40 …

 

Если при трогания со второй нет никаких вибраций и неудобств, то почему бы и нет ?

Изменено 23 Мая 2011 пользователем Igortelet

[Борис.65]

машина прошла 5560 км. Динамики как не было так и нет...
На Любой скорости...

Вот цитата весьма авторитетного логановода:

Я всегда придерживался рекомендаций производителя на срок обкатки мотора. Старался не перекручивать свыше 3000 об. -- это не трудно при внутреней самоорганизации человека, мотор не рвал никогда...
После рекомендованных 3000 км. начинал прибавлять потихоньку...
Но что заметил, - примерно к 12ооо км. мотор начинает оживать по взрослому, крутит нормально, потом второе дыхание ( по крайней мере на моём Логане) открылось в 25ооо км... Мотор стал "живчиком-бодрячком", "веселым жужиком"....
Сейчас на одонометре 38ооо... Не знаю, но ... "у него своя свадьба"... Крутит, набирает обороты как не в себе... резво...

И подобных наблюдений очень много.И я владел аутентиком 1,4(логан) 3 года,динамикой весьма доволен.Про обороты не помню,но на второй 80 км/час точно набирала,это конечно после ТО1.И ещё- нельзя крутить движок пока двигатель не прогрелся до 4 палок.По поводу "тапка в пол" действительно какой-то провал получается,нужно вначале нажать до серединки а уже потом в пол (ИМХО).Как то так.Удачи! Изменено 2 Июня 2011 пользователем Борис.65

[Robayn]

На 1 скорости при 4000 оборотов скорость 15 километров, это нормально? Жму на педаль, а машина практически не ускоряется... Ощущение, что 1 скорости практически нет, 2 вместо 1, 3 вместо 2, 4 вместо 3 и т. д. Куда думать? Что регулировать? В автосалоне утверждают, что так и должно быть
(Машина 1,4 Аутентик, прошла 2500 км)

Ты сцепление полностью отжимай, тогда будет все гуд. Чуток задавленое сцепление и на моей такая же фигня наблюдаеться.(эксперементировал после твоего поста=))