Парни скажите или точнее дайте совет

[Дмитрий 90]

У меня за 22 года ещё не было не 1 раза капеталки движка лётает что дурная но вот на днях стал смотреть и что та идейка промелькнула может притереть бы клапана втулки поминять и масло съёмные колпачки так вот не знаю стоит лезь делать это нет даст ли какое изменения ?????????

[Лесник]

Сначала - диагностика, потом - ремонт.

 

Проверь хотя бы компрессию для начала.

[Дементий]

Встречный вопрос. Тип движка какой? Что не нравится в работе мотора? Cовет. Если летает то лучше не трогать пока что-то серьёзно не сломается. Даже простое снятие ГБЦ только для того чтобы оценить выработку гильз, состояние клапанов и т.п. выльется в покупку новой прокладки и замену охлаждайки. А прокладку еще не так просто найти. Если все же руки чешутся то делать капиталку только после того как закупишь ВСЁ необходимое. Если движок не капиталили с рождения (как было у меня) то обязательно понадобятся новые гильзы, в старых будет такая выработка, что проще их заменить чем протачивать под новый размер. Обязательно понадобятся кольца, коренные и шатунные ремонтные вкладыши + проточка коленвала под них. Понадобятся новые прокладки картера, гбц, впускного и выпускного коллекторов. Возможно распредвал и коромысла, точно нужна новая ось коромысел потому, что на старой снизу под коромыслами найдешь нехилую выработку из-за которой обычно не удается надолго устранить стук клапанов. Еще ремень грм и натяжной ролик. Общий совет такой - закупи гильзы, кольца, прокладки, сальники, колпачки, клапана и их направляющие, распредвал, ось коромысел, ремень грм, натяжной ролик, масло, тосол, воздушный и масляный фильтр. Найди мастеров с прямыми руками которые смогут проточить коленвал, заменить втулки клапанов и притереть сами клапана, отфрезеровать гбц. И только потом приступай к работе, по ходу будут возникать различные мелкие проблемы. Вот как-то так мне все это видится (сам прошел через это).

Изменено 21 Октября 2011 пользователем Дементий

[ОПОМА 88]

Если к мотору нет претензий , не мешай ему работать. Качество запчастей сейчас аховое, на изношенном родном дольше проработает чем на новом

[fable691]

Если ,нормально ездит ,то и не трогай. Если масло не жрёт вёдрами ,то и не чего лезть .
Тронешь, по закону подлости ,начнёт всё остальное сыпаться ,только и будешь делать ,что узлы один за другим менять(из собственного опыта,не слушая опыт других).
А, так лей хорошую Минералку ,лучше ELF-скую ,и движок ещё долго побегает. У меня движок был с 60% компрессией ,авто с 7-ю человеками в салоне, без проблем шло 170 км/ч (2л.,карб), а оно надо больше?????

[rvgu]

Если ,нормально ездит ,то и не трогай. Если масло не жрёт вёдрами ,то и не чего лезть .
Тронешь, по закону подлости ,начнёт всё остальное сыпаться ,только и будешь делать ,что узлы один за другим менять(из собственного опыта,не слушая опыт других).
А, так лей хорошую Минералку ,лучше ELF-скую ,и движок ещё долго побегает. У меня движок был с 60% компрессией ,авто с 7-ю человеками в салоне, без проблем шло 170 км/ч (2л.,карб), а оно надо больше?????

 

а расход???

[fable691]

а расход???

 

На трассе было в норме .В городском цикле больше нормы (положено 9,6л, а было 12-12,5л). Но это могло быть не только из-за компрессии , была проблемка в карбе ,найденная позже (не плотная посадка в седле жиклёра ХХ, второй камеры, из-за этого при сбросе газа ,были слышны несильные хлопоки в резонаторе - переобогащённая смесь).

[lastlevel]

присоединяюсь к тем, кто говорит "не лезь". Юзай пока совсем не накроется, потом можно тупо поменять движок на контрактный. На практике это дешевле, чем капиталка

[Igortelet]

У меня движок был с 60% компрессией ,авто с 7-ю человеками в салоне, без проблем шло 170 км/ч (2л.,карб), а оно надо больше?????

А можно узнать у вас 60 поцэнтов это сколько компрессии было ? Какой нижний порог и высший порог компрессии на 2-х литровую 25-ку ?

[fable691]

А можно узнать у вас 60 поцэнтов это сколько компрессии было ? Какой нижний порог и высший порог компрессии на 2-х литровую 25-ку ?

По мануалам должно быть 12-13. Компрессия была от 8,5 в лучшем цилиндре до 6.5 в худшем ,в порядке убывания от 4 цилиндру к 1.
Сейчас на обкатанных новых поршневых 11,6-11,8 .

[Atlant]

присоединяюсь к тем, кто говорит "не лезь". Юзай пока совсем не накроется, потом можно тупо поменять движок на контрактный. На практике это дешевле, чем капиталка

 

Да, только можно поменять шило на мыло, плавали, знаем...

[Proff_86]

Дмитрий 90 есть народная мудрость "не лезь в работающий механизм - сломаешь!"
былоб у меня как у тебя .... эх.... аж завидую...