Меган 4

11,2k · 18 Февраля 2016

Универсал Renault Megane представят 22 Февраля

отсюда

2k · 24 Февраля 2016

S1-salon-de-geneve-2016-renault-megane-e

на фото версия GT - с другими сиденьями, вставками в салоне.

Снаружи - чуть другие бампера, колеса 18"

Под капотом - движок бенз 2.0 л 205 лс или дизель 1.6, 165 лс и впервые в классе - полноуправляемое шасси!

Естественно, GT версия будет и для хэтча

другие движки - 100 и 130 - бенз, 110 и 130 - дизель.

Ценник от 19000 евро

25 Февраля 2016

17 час назад, Mammoth сказал:

Под капотом - движок бенз 2.0 л 205 лс или дизель 1.6, 165 лс и впервые в классе - полноуправляемое шасси!

Под капотом - движок бенз 1.6 л 205 лс

2k · 1 Марта 2016

http://www.caradisiac.com/video-renault-megane-estate-rendez-vous-le-1er-mars-a-12h15-pour-la-decouvrir-en-live-du-salon-de-geneve-2016-107002.htm

живое видео

2k · 28 Мая 2016

Обновленный универсал Renault Megane Estate стал дешевле предшественника

Renault выпустило пресс-релиз, в котором говорится, новый универсал Megane Estate (или Tourer) будет доступен в начале июня 2016 года. Это большой сюрприз, если учесть, что ранее запустить его в производство планировали в последние месяцы года.

Удивила и базовая цена, которая во Франции начинается от 19 900 евро. Следует отметить, что предшественник, Megane Estate, по-прежнему продается, но самая дешевая модель требует 21 500 евро. 2016 Megane Estate получил тот же 1,2-литровый двигатель, но с мощностью лишь 100 л.с. Однако, падение цены впечатляет. Ведь автомобиль стал более технологически продвинутым и может стать одним из самых сексуальных в модельной линейке французского автопроизводителя.

Обновленный универсал Renault Megane Estate стал дешевле предшественника

Как говорят, с точки зрения качества интерьера, он сопоставим с «немцами». А под капотом расположились довольно экономные двигатели.

Бензиновые агрегаты:

Energy TCe 100 (с шести-ступенчатой «механикой»)
Energy TCe 130 (с шести-ступенчатой «механикой»)
Energy TCe 130 (с семи-ступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением)

Дизеля:

Energy dCi 90 (с шести-ступенчатой «механикой»)
Energy dCi 110 (с шести-ступенчатой «механикой»)
Energy dCi 110 (с семи-ступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением)
Energy dCi 130 (с шести-ступенчатой «механикой»)

Но под капотом Megane Estate GT находится 1,6-литровый турбированный агрегат, похожий на тот, которым оснащено Clio RS, но мощностью 205 л.с. и бОльшим крутящим моментом, работающий в паре с улучшенной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. В нем же задние колеса стали управляемыми. Официальных характеристик пока нет, но прогнозируют разгон от 0 до 100 км/час за 7,4 секунды.

Стоимость Megane Estate GT начинается от 32 800 евро. Renault обещает и дизельную версию с би-турбированным двигателем Energy dCi 165 и шести-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Тем же, кому необходим багажник в 580 литров, но не нужен мощный двигатель, Renault предложит пакет GT Line, который остался прежним.

28 Мая 2016

1 час назад, Mammoth сказал:

Energy dCi 130 (с шести-ступенчатой «механикой»)

Мой вариант. Вот это машина. Хороша. Но новый Сценик - лучче.

1,3k · 28 Мая 2016

8 часов назад, Catoleg сказал:

Мой вариант. Вот это машина. Хороша. Но новый Сценик - лучче.

Нескромный вопрос. Каков ваш рост?

Эспас и меган. Как так?

28 Мая 2016

175. А причем здесь рост? На водительском месте и в Оке можно с ростом в 190 нормально устроиться. Не совсем втыкаю.

1,3k · 28 Мая 2016

24 минуты назад, Catoleg сказал:

Не совсем втыкаю.

Сорри. Надо было спросить ещё есть ли дети-или кто-то ещё, кто будет сидеть сзади.

Просто примерял под свой (192) рост, в мегане даже не пытался сесть за собой. Сидел за собой нормально только в Колеосе, Сцинике и Дастере. В Логане было хуже, в Сандеро (Степвей) даже не пытался. Странно, типа одна платформа.

Поэтому я не могу понять, как водитель Эспаса может сказать, что Меган - это моё? Там просто нет места! Или так, по дизайну?

зы на водительском месте. писал, писал. всё понятно)

Изменено 28 Мая 2016 пользователем Sr.GIO
туплю

28 Мая 2016

7 минут назад, Sr.GIO сказал:

Сидел за собой нормально только в Колеосе, Сцинике и Дастере.

В Дастере я сам за собой не мог усесться нормально. В Пн сидел, так что впечатления свежие. И надо уточнить, что я не любитель формульной посадки полулежа и т.д.

40,4k · 28 Мая 2016

Зачем с ростом 192 самому за собой садиться??)) Это актуально только для семьи баскетболистов))

29 Мая 2016

5 часов назад, therapeFt сказал:

Зачем с ростом 192 самому за собой садиться??))

Не, ну когда садишься сам за собой - это ж не себя на заднем сиденье представляешь, а просто понимаешь сколько места в машине остается сзади, если именно ты сидишь за рулем. Для меня это один из самых важных показателей. И хотя само собой 90% времени задние сиденья не используются, но я считаю, что если машина не спортивная или не кабрио, то задний ряд должен быть не менее комфортным, чем передний. Причем для человека любого роста, ибо я не знаю кого мне доведется возить сзади. Просто я ребенком проехал на ВАЗ-2103 пол-СССР именно на заднем сиденье, которое даже для меня было тесноватым, наверное по этой причине для меня это важно.

4,5k · 29 Мая 2016

7 часов назад, Sr.GIO сказал:

Сорри. Надо было спросить ещё есть ли дети-или кто-то ещё, кто будет сидеть сзади.

Просто примерял под свой (192) рост, в мегане даже не пытался сесть за собой. Сидел за собой нормально только в Колеосе, Сцинике и Дастере. В Логане было хуже, в Сандеро (Степвей) даже не пытался. Странно, типа одна платформа.

Поэтому я не могу понять, как водитель Эспаса может сказать, что Меган - это моё? Там просто нет места! Или так, по дизайну.

В предыдущем Мегане действительно места сзади было маловато для хетча С-класса. В универсале я никогда не сидел, поэтому сложно сказать, как там у него...но во Флюенсе, вроде как сделанном как раз на растянутой платформе универсала, вполне нормально. В новом наверняка места еще больше.

29 Мая 2016

11 минут назад, holod сказал:

Поэтому я не могу понять, как водитель Эспаса может сказать, что Меган - это моё? Там просто нет места! Или так, по дизайну.

Я больше скажу: размеры снаружи и размеры и компоновка внутри - это две большие разницы.

Скрытый текст

Вот, гениальная машина во всех отношениях и особенно по компоновке:

Рисовал француз, движок мерседесовский, фантастическая надежность Мицу, но салон! просторнее, чем в некоторых машинах даже С-класса. Задние сиденья - раздельные, двигаются, складываются и вынимаются вообще! При этом места сзади для ног более чем предостаточно!

Когда продавал плакал.

4,5k · 29 Мая 2016

3 часа назад, Catoleg сказал:

Когда продавал плакал.

Могу тоже самое сказать про Ниссан Нот...отличный был автомобиль

4,1k · 29 Мая 2016

5 часов назад, Catoleg сказал:

Когда продавал плакал.

А чем это лучше того же Сценика?

29 Мая 2016

1 час назад, holod сказал:

Могу тоже самое сказать про Ниссан Нот...отличный был автомобиль

Соглашусь, мне просто дизайн Ноута не нра, ни снаружи, ни внутри, да и в плечах мне был тесноват, но тоже машинка выдающаяся, как по компоновке, так и по динамике, да и по надежности. У меня есть коллега: он уже третий Ноут купил подряд. Говорит: а мне лучше и не надо. Вот так. Шефа своего жене тоже Ноут уговорил купить.

25 минут назад, ГЕРКОН32 сказал:

А чем это лучше того же Сценика?

Во-первых, Сценика во владении у меня не было, соответственно и слезу по нему пустить не получается, а вообще-то речь идет вот в каком контексте:

14 часов назад, Sr.GIO сказал:

Поэтому я не могу понять, как водитель Эспаса может сказать, что Меган - это моё? Там просто нет места! Или так, по дизайну?

40,4k · 29 Мая 2016

9 часов назад, Catoleg сказал:

Не, ну когда садишься сам за собой - это ж не себя на заднем сиденье представляешь, а просто понимаешь сколько места в машине остается сзади, если именно ты сидишь за рулем. Для меня это один из самых важных показателей. И хотя само собой 90% времени задние сиденья не используются, но я считаю, что если машина не спортивная или не кабрио, то задний ряд должен быть не менее комфортным, чем передний. Причем для человека любого роста, ибо я не знаю кого мне доведется возить сзади. Просто я ребенком проехал на ВАЗ-2103 пол-СССР именно на заднем сиденье, которое даже для меня было тесноватым, наверное по этой причине для меня это важно.

С твоим ростом проблем на заднем сидении не будет, они делаются под средний рост) А если вся семья по 192см проблемы будут во многих машинах. Можно ещё 2.05м человека сажать самого за собой, чего мелочиться))

23k · 29 Мая 2016

47 минут назад, therapeFt сказал:

С твоим ростом проблем на заднем сидении не будет, они делаются под средний рост) А если вся семья по 192см проблемы будут во многих машинах. Можно ещё 2.05м человека сажать самого за собой, чего мелочиться))

Ё-мобиль тогда надо покупать. 2.05- это Прохоров.

29 Мая 2016

53 минуты назад, therapeFt сказал:

С твоим ростом проблем на заднем сидении не будет, они делаются под средний рост)

Да ничего подобного. Сзади место для седоков часто делается по остаточному принципу и даже для людей среднего роста его часто не хватает. Причем и в ногах, и в головах.

23k · 29 Мая 2016

6 минут назад, Catoleg сказал:

Да ничего подобного. Сзади место для седоков часто делается по остаточному принципу и даже для людей среднего роста его часто не хватает. Причем и в ногах, и в головах.

Я из таких же соображений выбирал свой автомобиль. Только я всегда пытаюсь сесть сзади при отодвинутом максимально назад кресле водителя.

29 Мая 2016

В этом случае у 90% машин до D-класса места для ног не останется. Ибо все-таки лучше пусть влезет водитель ростом 2.10, чем пассажир 1.80. Без водителя - не айс.

23k · 29 Мая 2016

29 минут назад, Catoleg сказал:

Это если посадка лежачая. Если автобусно-табуреточная, то ноги помещаются.

40,4k · 29 Мая 2016

2 часа назад, Catoleg сказал:

Да ничего подобного. Сзади место для седоков часто делается по остаточному принципу и даже для людей среднего роста его часто не хватает. Причем и в ногах, и в головах.

Поэтому эталоном надо считать 1.92?))

29 Мая 2016

Да дело не в эталоне. Дело в том, что удобно расположиться на заднем сиденье даже со средним ростом во многих моделях не получается. Вот в чем дело. Всегда первым делом идет удобство на передних сиденьях, задние - как получится, там еще надо с багажником пространство поделить, прийти к консенсусу...

40,4k · 29 Мая 2016

1 минуту назад, Catoleg сказал:

Да дело не в эталоне. Дело в том, что удобно расположиться на заднем сиденье даже со средним ростом во многих моделях не получается. Вот в чем дело. Всегда первым делом идет удобство на передних сиденьях, задние - как получится, там еще надо с багажником пространство поделить, прийти к консенсусу...

А как жить, если ты сам за собой сел норм, а потом жизнь заставила возить сзади двух пассажиров по 1.92??))

29 Мая 2016

6 минут назад, therapeFt сказал:

А как жить, если ты сам за собой сел норм, а потом жизнь заставила возить сзади двух пассажиров по 1.92??))

Так, есть у нас грузин, по фамилии Горидзе, понимаешь? А зовут его Авас! Он не виноват, что его Авас зовут... (с)

Я про то и говорю, что я стараюсь, чтобы если я сел за руль, то на заднем сиденье за мной и 1.92 спокойно сел. А многие машины этого не позволяют. Не позволяют даже сесть со средним ростом комфортно и это не всегда зависит от внешних габаритов и вообще!

Если мне машина понравится очень сильно - то плевал я на задних пассажиров, я для этого другую машину куплю!

Или пошлю этих баскетболистов на автобус с электричкой.

40,4k · 29 Мая 2016

Ты же сам собой садишься, как ты сзади 1.92 эмулируешь?))

Вот а у меня так изначально, спереди удобно, а сзади человеку с ростом 1.80 удобно. Кто выше, сам виноват, пусть терпит, мне лично нет никакого смысла выбирать машину так, чтобы за мной помещались люди ростом 1.92 вот я к чему

1,3k · 30 Мая 2016

Когда у тебя 1.92, то дети получились не 1.6. Ну да, почти семья баскетболистов И что такого в желании, чтобы сзади за мной можно было нормально сидеть?

16k · 30 Мая 2016

В 29.05.2016 at 01:34, Sr.GIO сказал:

Сорри. Надо было спросить ещё есть ли дети-или кто-то ещё, кто будет сидеть сзади.

Просто примерял под свой (192) рост, в мегане даже не пытался сесть за собой. Сидел за собой нормально только в Колеосе, Сцинике и Дастере. В Логане было хуже, в Сандеро (Степвей) даже не пытался. Странно, типа одна платформа.

Во втором Мегане (седан) сзади почему-то просторнее, чем в Колосе и Лагуне.

И обычно в седане места сзади больше, чем в хетчбеке.

40,4k · 30 Мая 2016

11 часов назад, Sr.GIO сказал:

Когда у тебя 1.92, то дети получились не 1.6. Ну да, почти семья баскетболистов И что такого в желании, чтобы сзади за мной можно было нормально сидеть?

Желание прекрасное

Просто я имел ввиду, что строго судить автопроизводителей, за то, что в хетче или эстейте С-класса(!!!), не могут с супер комфортом разместиться 4 человека ростом 1.92м, по-моему нет резона А дети еще выше будут, скорее всего :LaieA_032:

Вот я об чём)

11,2k · 21 Июня 2016

Компания Renault вскоре пополнит семейство Megane. Вслед за хэтчбекоми универсалом должен выйти седан. Замаскированный образец на днях впервые удалось сфотографировать со всех сторон. Интересно, что в первом и второмпоколениях Мегана четырёхдверный вариант у него был, и назывался он Меганом Classic, но в третьей генерации его не оказалось. Вместо него был создан седан Fluence. Автомобилю дали собственное имя, так как он сильно отличался от хэтчбека. А теперь не исключён возврат к шильдику Megane. Ещё один возможный шаг — полностью новое наименование модели.

Не так важно, как будет зваться седан — Fluence или Megane. Главное, салон станет просторнее. Почти наверняка автомобиль получит колёсную базу как у нынешнего универсала (2712 мм), а это на 9 мм больше, чем у Флюенса. У новейшего хэтчбека Megane, напомним, база скромнее — 2669 мм.

Фонари седана должны быть похожи на те, что у хэтчбека. Но ещё можно сказать, что французы нарисовали уменьшенный Talisman.

Моторная гамма четырёхдверки будет повторять гамму собратьев с другими типами кузовов. Напомним, в распоряжении модели сейчас три дизеля Energy dCi: 1.5 на 90 л.с. (220 Н•м) или 110 л.с. (260 Н•м) плюс 1.6 на 130 л.с. (320 Н•м). Доступны и бензиновые агрегаты Energy TCe: 1.2 на 100 л.с. (175 Н•м) или 130 л.с. (205 Н•м), а также 1.6 на 205 л.с. (280 Н•м). В будущем не исключён электрический вариант. Французы не раскрывают сроков появления автомобиля, но мы полагаем, что для премьеры идеально подойдёт Парижский автосалон в октябре.

drive.ru

2k · 22 Июня 2016

уже рендеры есть

2k · 25 Июня 2016

уже мануал запалили. Судя по тому, что в нём же изображение универсала, реношники откажутся от имени Флюенс

4 Июля 2016

Первый украинский тестдрайв

40,4k · 4 Июля 2016

36 минут назад, R_S сказал:

Первый украинский тестдрайв

Эх, как же это я пропустил мой любимый Инфокар

11,2k · 4 Июля 2016

1 час назад, therapeFt сказал:

Эх, как же это я пропустил мой любимый Инфокар

25 тыс. долларей за Меган :swoon2:

40,4k · 4 Июля 2016

2 минуты назад, Петрович сказал:

25 тыс. долларей за Меган

Ну если умножить на 36 или 40, то не так уж и много) А Фокус сейчас почем?

Конечно, в таком виде ее у нас продавать сложно, но если бы была российская сборка, возможно было бы на уровне конкурентов С-класса...

11,2k · 4 Июля 2016

10 минут назад, therapeFt сказал:

Ну если умножить на 36 или 40, то не так уж и много) А Фокус сейчас почем?

Конечно, в таком виде ее у нас продавать сложно, но если бы была российская сборка, возможно было бы на уровне конкурентов С-класса...

курс USD от ЦБ РФ немного выше сорока )

Почему 40, а не 60 ?? в таком случае - ваще цена космос :facepalm:

остается ждать локальной сборки и зарабатывать-зарабатывать-зарабатывать ...

1,7k · 5 Июля 2016

18 часов назад, therapeFt сказал:

Ну если умножить на 36 или 40, то не так уж и много) А Фокус сейчас почем?

Конечно, в таком виде ее у нас продавать сложно, но если бы была российская сборка, возможно было бы на уровне конкурентов С-класса...

Я считала себе сарай в топе 1,5 на автомате, со всем что мне надо (без навигации, без парковщика, со светом, камерой, без спорт-пакета) ок. 1,2 млн. Разница у хэтча и сарая 20 тыс, седан даже не смотрела.

Но с удовольствием предпочла бы меган-сарай 2 л, пусть и на 4х-ступенчатом ат или вариаторе, зато без турбины и со знакомым сервисом. Еще больше хочется сивик-сарай, но это вообще за гранью возможного.

40,4k · 5 Июля 2016

18 часов назад, Петрович сказал:

курс USD от ЦБ РФ немного выше сорока )

Почему 40, а не 60 ??

Так я как раз и имел в виду старый курс, а не теперешний

Цена в валюте вполне в рынке, а в том, что рубль обесценился автопроизводители не виноваты. Вот я об чём

40,4k · 5 Июля 2016

1 час назад, Appelsinka сказал:

Но с удовольствием предпочла бы меган-сарай 2 л, пусть и на 4х-ступенчатом ат или вариаторе, зато без турбины и со знакомым сервисом.

А почему же так?

1,7k · 5 Июля 2016

Это полет мысли)))

Сейчас Рено не предлагает меган в принципе, но если бы он был, да еще и сарай, я бы предпочла бы его, пусть и на старом АТ, чем фокус на шестиступенчатом автомате, но с турбированным двигателем.

Но выбор сейчас по сараям только из Октавии (из надежного там - 1,6 АТ, все остальное не для больших пробегов и не стоит своих денег), Сид (I30) сомнительного качества и оснащения, Фокус.

40,4k · 5 Июля 2016

9 минут назад, Appelsinka сказал:

на шестиступенчатом автомате

Ясно

Автомате или роботе?

1,7k · 5 Июля 2016

На 1,6 на фокус ставят робот, а на 1,5 классический автомат.

2k · 5 Июля 2016

Универсал мне больше нравится

Потом из этого соберут рекламные ролики:

Скрытый текст

40,4k · 8 Июля 2016

Про мойку двигателя перенес в соответствующую тему

8 Июля 2016

В 04.07.2016 at 14:21, R_S сказал:

Первый украинский тестдрайв

Один из дилеров выставил ориентировочные цены и комплектации http://www.arma-motors.ua/usersimage/car/price_8.pdf.

Итого средняя комплектация, с которой можно смириться и есть есп, на дизеле и механике + свободные руки + навигация, камера, электроручник и литые диски - 558904 грн или где-то 22,5 долларов юса.

Дорого, Сид рестайлинг с аналогичной комплектацией бизнес дешевле на две тысячи долларов.

На официальном сайте Рено Меган третьей генерации уже выпилили.

40,4k · 8 Июля 2016

3 минуты назад, R_S сказал:

На официальном сайте Рено Меган третьей генерации уже выпилили.

А Меган-3 в гривнах сколько примерно стоил?

8 Июля 2016

Только что, therapeFt сказал:

А Меган-3 в гривнах сколько примерно стоил?

Динамик + навигация до 500000 грн, Экспрешн до 470 000

Войти

Меган 4

381 сообщение в этой теме

Рекомендуемые сообщения

Петрович

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Mammoth

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

R_S

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Mammoth

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Mammoth

Обновленный универсал Renault Megane Estate стал дешевле предшественника

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Catoleg

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Sr.GIO

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Catoleg

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Sr.GIO

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Catoleg

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

therapeFt

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Catoleg

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

holod

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Catoleg

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

holod

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах