Функциональный отказ катализатора

[gena1876]

Доброго времени суток.

Машина - рено меган 3 2012ый год, 1.6 бензин k4m мкпп.

Пару недель назад высветилась ошибка на приборке. Подключил ПайРен, в нем увидел следующие ошибки:

DTC013613 Цепь нижнего датчика кислорода

DTC042009 Функциональный отказ катализатора

Подумалось, что оборвал провод от датчика второй лямбда зонд( он крайне низкой висят). Через недели 2 загнал на яму , залез, - визулально все целое. В интернете находил варианты, что мб хана катализатору.

Подскажите, в чем может быть причина и что делать ? Расход бензина не изменился.

[therapeFt]

Может это единичный сбой? Если сбросить ошибки и проверить появятся ли они снова?

[КАММЕV]

1 час назад, gena1876 сказал:

Доброго времени суток.

Машина - рено меган 3 2012ый год, 1.6 бензин k4m мкпп.

Пару недель назад высветилась ошибка на приборке. Подключил ПайРен, в нем увидел следующие ошибки:

DTC013613 Цепь нижнего датчика кислорода

DTC042009 Функциональный отказ катализатора

Подумалось, что оборвал провод от датчика второй лямбда зонд( он крайне низкой висят). Через недели 2 загнал на яму , залез, - визулально все целое. В интернете находил варианты, что мб хана катализатору.

Подскажите, в чем может быть причина и что делать ? Расход бензина не изменился.

Для начала разъем проверить,отцепить и контакты зачистить... У меня "проверьте систему снижения токсичности" горело, выдало в сервисе ошибка цепи, зачистили разъем и все ок... Хотя сначала предположили , что датчик кислорода накрылся...

В поведении машины никаких изменений не было... 

[Shmel-jr]

Типичный пример того, как пофигизм приводит к серьезным затратам. Вовремя обратил внимание на вышедшую из строя лямбду - спас катализатор и приличную сумму денег.

Продолжаешь ездить - готовь кошелек. Скоро повысится расход и ухудшится тяга двигателя

[gena1876]

4 часа назад, therapeFt сказал:

Может это единичный сбой? Если сбросить ошибки и проверить появятся ли они снова?

Ошибки удалились , потом она поработал на холостых и всё ... надо поездить посмотреть ...

 

43 минуты назад, Shmel-jr сказал:

Типичный пример того, как пофигизм приводит к серьезным затратам. Вовремя обратил внимание на вышедшую из строя лямбду - спас катализатор и приличную сумму денег.

Продолжаешь ездить - готовь кошелек. Скоро повысится расход и ухудшится тяга двигателя

Подскажите, как поступить по уму ? Вот информация из PyRen после удаления ошибки. Авто стоит на месте на холостых, не прогретая.

 

[Shmel-jr]

9 часов назад, gena1876 сказал:

Ошибки удалились , потом она поработал на холостых и всё ... надо поездить посмотреть ...

 

Подскажите, как поступить по уму ? Вот информация из PyRen после удаления ошибки. Авто стоит на месте на холостых, не прогретая.

 

Срочная замена лямбды и возможно повезло, что не оплавился катализатор

[gena1876]

1 час назад, Shmel-jr сказал:

Срочная замена лямбды и возможно повезло, что не оплавился катализатор

Ок, спасибо, а не подскажите какой ставить, если не оригинал ?

На драйве нашлись варианты:

MOBILETRON OS-B4186P 

А кто то ставил на 2ую лагуну Вазовскую - Bosсh 0258006537 с перепайкой коннектора - есть ли такой вариант на меган 3 ?

[Morze701]

14 часов назад, Shmel-jr сказал:

Вовремя обратил внимание на вышедшую из строя лямбду

Механизм объясните пожалуйста: как нижняя лямбда убивает катал? 

[Shmel-jr]

9 минут назад, Morze701 сказал:

Механизм объясните пожалуйста: как нижняя лямбда убивает катал? 

основная задача лямбды как верхней, так и нижней улавливать количество кислорода в выхлопных газах. Если одна из них выходит из строя, эбу начинает работать на усредненных параметрах заливая больше топлива. Больше топлива - выше температура выхлопа, выше температура - риск оплавления катализатора

[Morze701]

15 минут назад, Shmel-jr сказал:

Больше топлива - выше температура выхлопа

Коллега, а вы никогда не слышали об алгоритме защиты ката от перегрева с помощью обогащения смеси? А о разогреве катализатора с помощью добавления в выпуск дополнительного воздуха слышали? 

Выхлоп бедной смеси - горячее. Богатой смеси - холоднее. Потому как температура зависит от количества кислорода, которого в богатой смеси меньше. Это основы. А вы их путаете. Хотя не мудрено, вы специализируетесь на дизелях и качественное смесеобразование от количественного не отличаете судя по всему. Провели параллель с прожигом сажи на дизеле и сделали не правильные выводы. Бывает.

 

Неисправность нижней лямбды не приводит к выходу из строя катализатора. К тому же документация всех брендов прямо говорит игнорировать ошибку по низкой эффективности катализатора при присутствующей ошибке по лямбдам. 

Рано испугали человека. 

Изменено 17 Февраля 2019 пользователем Morze701

[Shmel-jr]

7 минут назад, Morze701 сказал:

Выхлоп бедной смеси - горячее. Богатой смеси - холоднее. Потому как температура зависит от количества кислорода, которого в богатой смеси меньше. Это основы. А вы их путаете.

 

да, действительно попутал 

[gena1876]

1 час назад, Morze701 сказал:

Неисправность нижней лямбды не приводит к выходу из строя катализатора. К тому же документация всех брендов прямо говорит игнорировать ошибку по низкой эффективности катализатора при присутствующей ошибке по лямбдам.

т.е. в моей ситуации кроме удаления ошибок менять ничего не нужно ?

К слову, пробег на одометре сейчас 137тыс км.

Утром выкрутил вторую лямбду, прочистил ее от сажи, закрутил назад. Проехал 60 км , ошибка не появилась.

[Morze701]

1. Визуальный осмотр лямбды, проверка чистоты контактов, целостность проводки. Чистить лямбду от сажи бесполезно. То, что вы почистили - защитный колпачок чувствительного элемента, он не делает ничего, кроме защиты чувст элемента от резких перепадов температуры и мех. повреждений. 

2. Проверка работы по сканеру. Если напряжение выходит за допустимый диапазон, то проверка проводки и датчика мультиметром.

Способ ремонта определяется по результатам пункта 1 и 2.

Обращать внимание на кат до выяснения с лямбдой - бессмысленно. 

[gena1876]

Продолжение истории со второй лямбдой.

Опять появилась ошибка.

Полез под авто, визуально целая проводка, НО чуть выше в сторону ЭБУ - скрутка, смотана изолентой. Визуально все скручено нормально, НО насколько это правильно, учитывая малые токи от лямбы к эбу ?

В pyren смотрел работу - верхняя лямба с пределах от 0,1 до 0,7 В где то прыгает, а вот нижняя - по которой ошибка , как то очень медленно растет( за поезду в 10 минут) где с 0.2 до 0.4 В - может ли это о чем то сказать ?