стойки по кругу

[BASHMIK]

Так, стоп!!! Пропустил слово "Гранда"! На Гранд скорее всего другие амо, смотреть нужно!

я вроде когда в магаз позвонил, то они не уточняли гранд или нет. только про европейца.

[BASHMIK]

порылся в инете - вроде на перед одинаковые идут от гранда или просто.

[Темь)ч]

Для коротыша :

[BASHMIK]

вчера купил стойки! 2250р штука. стойки на еропейца. 4749

[Ursus_dp]

вчера купил стойки! 2250р штука. стойки на еропейца. 4749

 

 

без коробки не сфотографируешь?

[timofey0075]

вчера купил стойки! 2250р штука. стойки на еропейца. 4749

Когда снимешь старые,приложи к новым,чтоб посмотреть по высоте одинаковые ии нет.

[Ursus_dp]

Когда снимешь старые,приложи к новым,чтоб посмотреть по высоте одинаковые ии нет.

+1

[BASHMIK]

Сегодня ставить будут - посмотрю, сфоткаю!

[Ursus_dp]

Как оказалось купил машину со стойками Kayaba 338712 которые для Megane II, а на Scenic II должны быть Kayaba 334831. Подвеска уж очень мягкая какая то. Когда на скорости в ложбинку въезжаешь машинка как на волнах качается и клиренс на 2-3 см. спереди меньше чем сзади. Может кто знает эти стойки по длине между собой отличаются? Такое впечатления что если поставить стойки для Сеньки то эти проблемы пройдут. Или я не прав?

Изменено 29 Сентября 2013 пользователем Ursus_dp

[AlexandrF]

вчера купил стойки! 2250р штука. стойки на еропейца. 4749

http://yadi.sk/d/BCOqts3lA58k2
Вот тоже такие купил. А вперед не из этой серии получились (да простит меня Lee). Пока не поставил, отпишусь.

[AlexandrF]

Вот еще интересный ролик по стойкам, и амортизаторы, кстати, монро))
http://youtu.be/3yLRISzpDvI

Изменено 29 Сентября 2013 пользователем AlexandrF

[BASHMIK]

по просьбам трудящихся. корпус одинаковый по длине, а шток действительно длиньше на 4749.
Родные стойки стояли тоже Монро. Кстати они совершенно нормальные оказались, но раз разобрали, то принял решение поменять.
Старые оставил - может кому понадобится.

Изменено 29 Сентября 2013 пользователем BASHMIK

[timofey0075]

по просьбам трудящихся. корпус одинаковый по длине, а шток действительно длиньше на 4749.
Родные стойки стояли тоже Монро. Кстати они совершенно нормальные оказались, но раз разобрали, то принял решение поменять.
Старые оставил - может кому понадобится.

Ну вот ,твой клиренс увеличился примерно на 0.5-1 см.

[BASHMIK]

Ну вот ,твой клиренс увеличился примерно на 0.5-1 см.

это даже хорошо!
Опора одна была практически оторвана.
поменяли ещё рулевые тяги, наконечники были нормальные, но тоже заменил.
3а 50000 с момента покупки я щитаю отлично! с Учетом 4х поездок в Украину с разбитыми дорогами и на дачу по кода...нам.
Когда с Франции пригнали, то все в норме было - не чего не менялось.

[AlexandrF]

http://yadi.sk/d/BCOqts3lA58k2
Вот тоже такие купил. А вперед не из этой серии получились (да простит меня Lee). Пока не поставил, отпишусь.

Сегодня поставил. Очень доволен))). Но родные были мертвые, машину раскачивало, в кочки пробивало. Поставил новые - разница существенна)). Но не имея опыта, не могу описать каких либо плюсов и минусов. Просто у моей машины теперь есть стойки.
Всем спасибо, кто поддержал тему, надеюсь еще кому пригодится

[Механик44]

Ну вот ,твой клиренс увеличился примерно на 0.5-1 см.

 

От длины штока клиренс не увеличится, увеличится лишь ход подвески. Клиренс определяется положением опорной площадки под пружину на трубе стойки и жесткостью и длиной пружины.

[BASHMIK]

От длины штока клиренс не увеличится, увеличится лишь ход подвески. Клиренс определяется положением опорной площадки под пружину на трубе стойки и жесткостью и длиной пружины.

да нет! как раз увеличился! длинный шток дает возможность разжиматься пружине больше и от этого машина выше становится.
когда стойку собираеш, то она тоже длиннее получается.
и ход пдвески, как вы пишите тоже увеличился. Изменено 30 Сентября 2013 пользователем BASHMIK

[timofey0075]

От длины штока клиренс не увеличится, увеличится лишь ход подвески. Клиренс определяется положением опорной площадки под пружину на трубе стойки и жесткостью и длиной пружины.

Увеличится 100%.Нижняя часть амортизатора одинаковая, но шток длинее,куда денется это разница?Правильно,машина выше станет.

[TAXIst]

да нет! как раз увеличился! длинный шток дает возможность разжиматься пружине больше и от этого машина выше становится.
когда стойку собираеш, то она тоже длиннее получается.
и ход пдвески, как вы пишите тоже увеличился.

 

Увеличится 100%.Нижняя часть амортизатора одинаковая, но шток длинее,куда денется это разница?Правильно,машина выше станет.

 

Что за бред!!! Люди одумайтесь ... Высота регулируется исключительно пружинами а длина штока подбирается под параметры пружины, что бы амортизатор не порвать

[BASHMIK]

Что за бред!!! Люди одумайтесь ... Высота регулируется исключительно пружинами а длина штока подбирается под параметры пружины, что бы амортизатор не порвать

факт тот, что машина преподнялась. а уж че там.....
все таки видно, что пружина разжалась больше из-за длинного штока. Изменено 1 Октября 2013 пользователем BASHMIK

[AlexandrF]

факт тот, что машина преподнялась. а уж че там.....
все таки видно, что пружина разжалась больше из-за длинного штока.

У меня тоже машина поднялась, заметно и визуально, и проверено бардюром во дворе. Стойки со старыми сравнить не успел, пришлось в магаз слетать за стойками стаба, пока вернулся, все уже собрано. Но моистарые стойки с некоторым усилием можно руками туда сюда тянуть-втыкать, то есть машина просто лежала на пружинах. Думаю что рабочие стойки все же придают пружинам жесткость, отсюда несколько миллиметров.

[sfim]

Нижняя часть амортизатора одинаковая, но шток длинее,куда денется это разница

Из этого следует, что амо будет чаще и быстрее срабатывать на отбой....

[AlexandrF]

Из этого следует, что амо будет чаще и быстрее срабатывать на отбой....

Видимо так и есть. Я очень тщательно старался взять амо именно евро. Сравнить к сожалению не удалось((

[BASHMIK]

я брал тоже евро - шток все равно длинней.
а с чего Вы взяли, что срабатывать на отбой будет чаще???
наоборот ход на сжатие длинней.

Изменено 1 Октября 2013 пользователем BASHMIK

[AlexandrF]

я брал тоже евро - шток все равно длинней.
а с чего Вы взяли, что срабатывать на отбой будет чаще???
наоборот ход на сжатие длинней.

Вроде как получается, что более длинный шток сразу на какую-то часть своего хода утопится, то есть рабочий ход уменьшится. Но это я так, рассуждаю типа. Не сильно понимаю как там точно все работает

[Капрал]

Что за бред!!! Люди одумайтесь ... Высота регулируется исключительно пружинами а длина штока подбирается под параметры пружины, что бы амортизатор не порвать

+1 Согласен полностью, а визуально машина поднимается после установки новых аммортизаторов из-за того, что новые аммортизаторы имеют большую жесткость на сжатие (если устанавливали самостоятельно то должны были это почувствовать) которая и добавляется к жесткости пружин и из-за этого машина приподнимается. Но это не надолго неделю другую поездите и все станет на свои места .

[AlexandrF]

+1 Согласен полностью, а визуально машина поднимается после установки новых аммортизаторов из-за того, что новые аммортизаторы имеют большую жесткость на сжатие (если устанавливали самостоятельно то должны были это почувствовать) которая и добавляется к жесткости пружин и из-за этого машина приподнимается. Но это не надолго неделю другую поездите и все станет на свои места .

ну вот, а я обрадовался.
А еще мне знакомый сказал, что стойки приработаются и будут работать эффективнее. Лучше съедать неровности и крепче прижимать колеса к земле. Так ли это?

[sfim]

Колеса к земле прижимают не амо, а пружины!!

[AlexandrF]

Колеса к земле прижимают не амо, а пружины!!

Пружины и амо - единый узел, отвечающий (в том числе) за сцепление с дорогой.

[AlexandrF]

У меня на коробка с амортизаторами было красочно с картинками описано как они улучшают сцепление с дорогой, уменьшают тормозной путь, и снижают ветоятность аквапланирования!!! Реклама, конечно. Но.

[sfim]

Основная функция амо - гашение колебаний этих самых пружин. Ну и добавление определенной упругости подвески....

[AlexandrF]

Основная функция амо - гашение колебаний этих самых пружин. Ну и добавление определенной упругости подвески....

Полностью согласен. И, согласитесь, в результате их работа в той или иной степени не может не повлиять на управляемость, сцепление, ну в целом на поведение машины на дороге. Ведь есть же спортивные там какие-то, жесткие стойки, и они улучшают управляемость на больших скоростях.
В общем, думаю, мы об одном и том же говорим, только с разных сторон подходим

[sfim]

Не, улучшение управляемости и устойчивости авто на более жестких амиках даже не обсуждается! Я о том, что одинаковые конструктивно, но более жесткие амо не могут увеличить клиренс. Они всего лишь делают подвеску более упругой. Равно как и более длинный шток амортизатора клиренс не увеличит. Он будет расположен ближе к нижней точке диапазона работы амо и соответственно быстрее сработает на отбой при сжатии. Вот если в этом случае поставить более длинную пружину, или поднять выше ее опорную чашку, то тут несомненно клиренс увеличится....

[AlexandrF]

Не, улучшение управляемости и устойчивости авто на более жестких амиках даже не обсуждается! Я о том, что одинаковые конструктивно, но более жесткие амо не могут увеличить клиренс. Они всего лишь делают подвеску более упругой. Равно как и более длинный шток амортизатора клиренс не увеличит. Он будет расположен ближе к нижней точке диапазона работы амо и соответственно быстрее сработает на отбой при сжатии. Вот если в этом случае поставить более длинную пружину, или поднять выше ее опорную чашку, то тут несомненно клиренс увеличится....

Так то оно вроде правильно все. И то что у меня машина стала выше, Капрал сказал - приработается, сядет. Вот я и спрашиваю: когда приработается, изменится в комфорте, управляемости и тд? Я стойки не менял ни на одной машине. И сейчас, естественно, всячески присматриваюсь - что поменялось. Хотелось бы, что б рельсы отрабатывали получше, да раскачиваться перестала, но кузов сильно обыгрывает неровности. Если стойки станут мягче, то, видимо, позволят пружине сжаться на кочке.

[sfim]

Ну на счет того, что со временем станет мягче, сказать не могу, но то, что привыкнешь - 100%! И субъективно будет "мягче"

[AlexandrF]

Ну на счет того, что со временем станет мягче, сказать не могу, но то, что привыкнешь - 100%! И субъективно будет "мягче"

Успакоил
Мог бы и приврать чуток))) Изменено 1 Октября 2013 пользователем AlexandrF

[timofey0075]

Сегодня поставил. Очень доволен))). Но родные были мертвые, машину раскачивало, в кочки пробивало. Поставил новые - разница существенна)). Но не имея опыта, не могу описать каких либо плюсов и минусов. Просто у моей машины теперь есть стойки.
Всем спасибо, кто поддержал тему, надеюсь еще кому пригодится

Как понять: ""в кочки пробивало"".
У меня стало как то на ямах не пружинит,а как будто бьет(удар)..Вроде раньше было не так....

[AlexandrF]

Как понять: ""в кочки пробивало"".
У меня стало как то на ямах не пружинит,а как будто бьет(удар)..Вроде раньше было не так....

Что-то типа того. Чуть быстрее по кочке проехал - удар(глухой, но четкий, громкий), в ямку не аккуратно упал - удар.
Я был на вибростенде, у оффов (600р), там прям из компьютера выезжает бумажка с какими-то цифрами. Напротив цифр задней оси было написано - замен(красным). Переднюю ось сервисмены посоветовали то же поменять, ссылаясь на какие-то там цифры

[Капрал]

Не, улучшение управляемости и устойчивости авто на более жестких амиках даже не обсуждается! Я о том, что одинаковые конструктивно, но более жесткие амо не могут увеличить клиренс. Они всего лишь делают подвеску более упругой. Равно как и более длинный шток амортизатора клиренс не увеличит. Он будет расположен ближе к нижней точке диапазона работы амо и соответственно быстрее сработает на отбой при сжатии. Вот если в этом случае поставить более длинную пружину, или поднять выше ее опорную чашку, то тут несомненно клиренс увеличится....

Блин, вы новые стойки (амортизаторы) в руках держали? Их свободное состояние - с выдвинутым штоком. Так вот попробуйте руками сжать новый аммортизатор и свой снятый б.у. и как говорится почувствуете разницу в усилии сжатия о котором я и писал. Это усилие и добавляет жесткости пружинам и поэтому машины на новых аммо немного выше. Аммортизаторы у нас газонаполненные, тоесть газомасляные и поэтому у них и есть упругость при сжатии, другое дело чсто масляные, они работают чисто на отбой и удар.

[drik]

из учебника )))

Еще одним преимуществом газонаполненного амортизатора является то, что он немного увеличивает степень упругости подвески автомобиля. Это не означает, что амортизаторы смогут восстановить положение кузова при осадке пружин. Они способствуют уменьшению кренов, раскачки, «клевков» при торможении и «проседания» при разгоне.

[sfim]

О чем я и говорю.....
Но мы сами все умные....

[BASHMIK]

Блин, вы новые стойки (амортизаторы) в руках держали? Их свободное состояние - с выдвинутым штоком. Так вот попробуйте руками сжать новый аммортизатор и свой снятый б.у. и как говорится почувствуете разницу в усилии сжатия о котором я и писал. Это усилие и добавляет жесткости пружинам и поэтому машины на новых аммо немного выше. Аммортизаторы у нас газонаполненные, тоесть газомасляные и поэтому у них и есть упругость при сжатии, другое дело чсто масляные, они работают чисто на отбой и удар.

вот честно, когда сняли старые то сжимали и новые и старые почти разницы не было! я долго ещё думал менять или нет.
может когда амо убитый, а так почти одинаково. но на ходу сразу почувствовал, что подвеска пособраней стало - жесткость появилось

[goodleon]

А у Вас какие амортизаторы?

Народ! А реально найти масленные Аммортизаторы - хочется мягкости и комфорта (Стоят монро "Оригинал" до этого были Каяба "Эксцель-джи") - уж очень жестко! ZZZZ!

[ЮлКос]

Народ! А реально найти масленные Аммортизаторы - хочется мягкости и комфорта (Стоят монро "Оригинал" до этого были Каяба "Эксцель-джи") - уж очень жестко! ZZZZ!

Мягкость и комфорт - только оригинал. Ходят сто тысячь.

[goodleon]

Мягкость и комфорт - только оригинал. Ходят сто тысячь.

Как купить оригинал, чтобы тебе не продали Монро "Оригинал" (газовые)? ...Вот-ведь сам понимаю - вопрос глупый! Может кто знает номер? (Дизельный 1,5 Гранд Сценик, европеец).

[ЮлКос]

Как купить оригинал, чтобы тебе не продали Монро "Оригинал" (газовые)? ...Вот-ведь сам понимаю - вопрос глупый! Может кто знает номер? (Дизельный 1,5 Гранд Сценик, европеец).

Можно через официального дилера.

[BASHMIK]

Как купить оригинал, чтобы тебе не продали Монро "Оригинал" (газовые)? ...Вот-ведь сам понимаю - вопрос глупый! Может кто знает номер? (Дизельный 1,5 Гранд Сценик, европеец).

вы за сообщениями не сидите что ли в теме???
а не давно поменял и все писал с фотками упаковки и прочего.

[BASHMIK]

]
Вам нужны именно эти!

Изменено 22 Октября 2013 пользователем BASHMIK

[andrdyk]

вы за сообщениями не сидите что ли в теме???
а не давно поменял и все писал с фотками упаковки и прочего.

 

Речь идет о родных амортизаторах, которые стоят на гран сцениках и они как я понимаю с давлением масла, а вы поставили с давлением газа, может кто поможет выяснить какие амортизаторы с давлением масла на гранд и подойдут ли мегановские например BOGE 30D320 ?

[BASHMIK]

вы за сообщениями не сидите что ли в теме???
а не давно поменял и все писал с фотками упаковки и прочего.

 

Речь идет о родных амортизаторах, которые стоят на гран сцениках и они как я понимаю с давлением масла, а вы поставили с давлением газа, может кто поможет выяснить какие амортизаторы с давлением масла на гранд и подойдут ли мегановские например BOGE 30D320 ?

вы гоните полную ерунду! где то услышали звон и...
Монро стоят с завода и они тоже газо-масленные, как и те, что я поставил.
КОРОЧЕ ФЛАГ В РУКУ ВАМ! Изменено 22 Октября 2013 пользователем BASHMIK