Таблица лидеров

коллеги, знаете что я вам скажу? инженеры рено (ваг, вольео, мерс и т.д.) ночами не спят, воедино собирают по крупицам программы и апаратные модули чтобы все работало корректно, «камеру» прикручивают к «радару» программно, чтобы работали в одной связке, туда же сигналы от ультрасоников... и тоже ПО дорабатывают. а вы надеетесь радар в разьем и все заработает?))) нет, я уверен, что для того, чтобы хотябы все компоненты активного круиза в колеос собрать уйдет тысяч сто рублей, а дальше работа по согласованию этого в мозгах авто. которая к тому же не обладает гарантированым результатом))) вобщем проще машину поменять имхо

Перевали за 3200 , как написано в мануале, что после 3000 машина проявит себя ... по ощущениям, все так же ... По динамике для моей манеры езды достаточно вполне, обгоны уверенно... Пока средний расход 6,8 , но это загородная езда... решил не сбрасывать, т.к. особо толка от этой функции в отсутствии показания расхода топлива после заправки нет, сброшу после перехода на зимнюю резину... Заправляю 95 , 92 и 98 не пробовал ... По антенне (или это от магнитолы зависит), "плавник" ловит более уверенно чем на М3 ... катались по Тульской области, где на Мегане не ловило ничего, тут ловит и довольно уверенно... Глюков практически нет, при отключении яндекс авто не всегда включаются камеры, выход отключаю телефон после парковки а не до нее )))

Гарантийная книжка распечатывается из системы в виде документа формата А4 (указаны условия гарантии и регламентное обслуживание), отметки о прохождении ТО ставятся в руководстве по эксплуатации.

а тем временем на "не массовую" проблему Рено уже выпустило целое технологическое решение с номером 55413. Как показывает практика - люди в большинстве случаев это обычные наездники, которые знать не знают о протечках или элементарном износе колодок, поэтому и не обращаются с подобными проблемами.

конти премиум 10ки нету у меня вообще, так как идеальных же не бывает. например эти конти за один два сезона лысые будут, изнашиваются очень резво Ps я там вставил два слова, которые подчеркивают , что это индивидуально мой рейтинг. переубеждать никого не хочу))

Вот только написал о проблеме, что бы те у кого машинка есть заглянули под коврик - а Вы тут прям битву Кланов устроили. Успокойтесь. Нет в мире совершенства и каждый останется при своем мнении.

И? Хочешь сказать, что такие решения выпускаются только и исключительно на массовые проблемы? Тогда расскажи всем, какие ноты выпускает Рено и в каких случаях. Какие тех решения выпускает при каких процентах случаев. Ну чтобы мы поняли твое понятие массовое и при какой процентовке не выпускаются тех решения, а при какой выпускаются. Сдается мне, что нет у тебя таких данных. Но выоды ты сам строишь и всех нас стремишся к ним подвести. Типа, массовая проблема у машины и все кто ее купил, бежим проверяться ))))

спасибо, позвоню. мне хотя бы прошивку купить, залить то, думаю, и местный кто-то сможет

В Аксае не знаю, а вот в Питере многие обращаются к Владимиру "Супербайкер". Я из Вологды отправлял ему. Напиши в личку ему, он реально в этом профи!! ВОТ его тема, почитай..

Как вам новая Газель? https://auto.mail.ru/article/74208-novoe_pokolenie_gazeli_ego_nazvali_nn/ Новая «Газель» получит название из двух букв В этом году «Газели» исполняется четверть века! И в качестве подарка газовцы приготовили глубокое обновление модели Next. Настолько глубокое, что его можно считать новым поколением Недавно газовец Олег Филимонов (директор по планированию продукта) рассказал Авто Mail.ru, что нынешняя «Газель Next» могла стать совсем другой: «Прототипы (на фото) отличались от той “Газели Next”, что мы привыкли видеть. У неё был капот другого типа, прямоугольные фары и X-образный передок — примерно такой, каким отличаются последние модели Lada. Но, в итоге, мы решили сохранить классический вид». Фото: Авто Mail.ru/Алексей Кованов Кстати, машина на фотографии — с несущим кузовом! «В конце нулевых мы работали над проектом “Газель-3”: хотелось создать широчайшую линейку новых машин — и в рамном формате, и с несущим кузовом, и с разными типами привода (передним, задним и полным)», — вспоминает президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин. Как уверяет Сорокин, в начале 2009 года стало понятно, что это тупиковый путь: долго, дорого, а самое главное — потребитель этого не оценит. Были определены 10 ключевых качеств, которым должна отвечать будущая машина. Так родилась концепция «Газели-Next»: только рамная конструкция, поначалу — только бортовая версия. Почему «борт»? Так было быстрее, а время оказалось критически важно — конкуренты вовсю теснили марку ГАЗ. Фото: Авто Mail.ru/Алексей Кованов Окупив инвестиции, в Нижнем Новгороде взялись за следующие, более сложные модели — фургоны, микроавтобусы. Чуть раньше появилась каркасно-панельные автобусы (кстати, на «Комтрансе» Группа ГАЗ покажет новое поколение таких маршруток). А самая свежая разработка — тяжёлые версии «Некста» полной массой 4,6 тонны: для управления такой машиной нужны права категории С, зато есть солидный запас по грузоподъёмности. И вот сегодня ГАЗ презентует новую «Газель». Внешне концепт напоминает рестайлинговую версию «Некста»: во всяком случае, кузов остался прежним, однако внешность и интерьер сильно переделаны. Правда, по информации Авто Mail.ru, это действительно новое поколение модели! Его назовут «Газель NN». Мы предполагаем, что NN — это «New Next», то есть «Новый Некст». С другой стороны, родина «Газели» — Нижний Новгород, которому вскоре предстоит отметить 800-летие. И такое название станет интересным подарком для города и горожан. Подтвердить или опровергнуть этот факт мы сможем не раньше 13:50, когда закончится пресс-конференция Группы ГАЗ. Тогда же Авто Mail.ru опубликует эксклюзивные подробности об этой новинке!

я не помню, чтобы у меня было что-то отдельно, кроме руководства по эксплуатации (в котором еще сервисная книжка встроена) и отдельного листа формата А4, в котором перечислены необходимые работы по техническому обслуживанию авто и их переодичность (расписаны ТО, перечислены рекомендованые марки-допуски заправочных жидкостей и т.п.). Вот в этом листе, вроде бы, но это не точно, есть пара строчек про "гарантия 3 года или 100 тыщ километров"

А для чего ещё друзья нужны?))

Пьющая мать - горе в семье

Ужос. Значит могут и камеры в любой момент подключить.

Скважина в дочери наверняка есть. И даже ключик найдётся. Но при чём тут Аркана?))) И откуда ты знаешь, что у него есть дочь?

за 13 рублей у нас вообще ничего не купить (((( Ну разве что, 10 коробков спичек )))

Если по теме, то Вася Уткин уже предупреждает, что камера на 70...

Если не секрет, а что по Вашей градации на 7-8 тянет? Про 10 даже не спрашиваю, хотя было бы очень интересно!!))

А каковы итоги? Я всегда еду не больше сотки, поэтому не левый. Иногда напару так с кем нибудь пилишь, чувствуешь уже что-то родное, глазами ищешь

Очень хорошо,что все получилось!

Исправность датчика сцепления надо проверить, вроде замкнут постоянно.

Только надо понимать, что это будет всего лишь корпус, т.е. бутафория. Тот, кто смотрел старый советский фильм "Начальник Чукотки", должен помнить замечательный момент, когда американец впарил чукче, желающему слушать музыку, трубу от грамофона. Плавник на Али за 300р. - примерно, тот же случай.))

А напряжение на топливный приходит? Предохранитель проверял? Он вообще качает?

Скорее всего о саму гофру, о ее ребра. С проводами электроручника, что подходят к суппортам, именно так и происходит.... _

Благодарю за предупреждение! А то я уже собрался отваливать 13 рублей (!) за эту ерунду... А вообще мыгли бы и не пожмотиться изначально на максималку-то. Друзья, а теперь к Вашему вниманию представляю старт одного лоха, посмейтесь. Ничего не оправдывающая преамбулка: с салона машину впервые забираю, тест-драйва никакого не делал, всю свою небольшую жизнь откатал исключительно на механике, двух педалей никогда не пробовал в принципе, практически вторую ночь без сна. Значится тронулся я на Кане... Чувствую - ну тяжко идет. Ладно, думаю, вариатор раздупляется так, наверное... Терпел эту раздупляжку километра полтора-два. На светофоре меня нагоняет какой-то чувак и бибикает - ну, наверное, спросить про тачку че-то хочет: опускаю стелко и он мне "у тебя дымит под колесом!". Я выглядываю и понимаю, что колодки конкретно так подспалились. И тогда я врубился: моя левая "сцепленная" нога все это время надвисала над педалью тормоза, а тот оказался настолько чувствительным, что я просто во время газа душил тачку тормозом, нисколько не осознавая этого - вот и результат. Такой вот "веселый старт" вышел у лошпеда! Подождал пока подостынет и двинул на трассу - вроде все нормально. Надеюсь, что не сильно помучил тормозушки таким образом.

Вроде всё правильно в этом видео. Нюанс есть только в уровне заливаемого масла. В наших вариаторах теперь есть переливное отверстие, закрытое заглушкой, лить нужно до вытекания через него. Мне кажется, что это гораздо удобнее, чем возиться со щупом на работающем вариаторе. И фильтр тонкой очистки у нас в отдельном корпусе, а не в теплообменнике. Прокладку поддона очень желательно новую. Для контроля температуры и сброса счётчика старения так же как на видео можно использовать ELM327+ cvtz50 или Пирен. Есть ли необходимость в сбросе счётчика старения - большой вопрос. У меня за 37 тыс. км. он пока в нуле, увеличиваться должен только при перегреве. В Клипе (дилерский прибор) я команды сброса не обнаружил, хотя она есть (VP005), её видно в Пирене в "Extended Command Set". Параметры самоадаптации стирать категорически нельзя, они теперь не хранятся во внутреннем ПЗУ, как на более старых вариаторах Jatco, а приходят на CD вместе с новой коробкой, восстановить будет не просто.

Я под шуруп .крепящий жабо, вырезал широкую резинку ,к резинке пластинку металлическую, прикрутил жабо, под резинку герметик. Даже в самые сильные ливни в этом году, катшки сухие. Кстати крышки на движке и у меня нет.

Скинут разъем с датчика давления фреона