Периодичность ТО на дизеле

[Iehuby]

Добрый день!

 

Хотел поинтересоваться и трактористов, как часто ТО делаете. У меня 1.5 dci, сам весь в думках.
Масло с фильтром планирую менять раз в 10 тыков.

 

А вот воздушный с топливным... не знаю, 10 или 15? Этих буду сам менять (с воздушным мне как-то так спокойнее) и на время/трудозатраты можно забить. Цена вопроса - 2 000 рублей. Понимаю, что мелочь, но есть ли смысл все-таки менять эти фильтры раз в 10, а не 15 тыков?

[vli50]

Есть регламент, по нему и делайте. Если очень хочется чаще, то тоже можно. Лучше не будет, но и хуже тоже. У меня новая машина и я делаю ТО через 15 ккм, как ОД рекомендовал. Топливный фильтр меняется по регламенту через 90 ккм, в худшем случае через 30 ккм. правда ФВ, но не вижу принципиальной разницы.
А вот что принципиально, так это где вы заправляетесь. В России допуск ФВ по солярке получил только Лукойл. Все вышесказанное относится к ДТ Евро-4 Лукойл (Экто). Если солярка плохая (с большим содержанием серы), то замена масла через 7,5 ккм.

[Resamal]

Есть регламент, по нему и делайте. Если очень хочется чаще, то тоже можно. Лучше не будет, но и хуже тоже.

Опять практически согласен. Но, документы в студию относительно Лукойла. И хотя я лично заправляюсь только на Лукойле, не буду столь категоричен. Помимо этого коррективы в частоту смены масла вносят условия эксплуатации, и конечно качество масла. Сам меняю через 7 тыс. Воздушный фильтр осматриваю через 10, по необходимости меняю. Топливный по регламенту.

[vli50]

Опять практически согласен. Но, документы в студию относительно Лукойла. И хотя я лично заправляюсь только на Лукойле, не буду столь категоричен. Помимо этого коррективы в частоту смены масла вносят условия эксплуатации, и конечно качество масла. Сам меняю через 7 тыс. Воздушный фильтр осматриваю через 10, по необходимости меняю. Топливный по регламенту.

 

Я не категоричен и вовсе не апологет Лукойла. Но на безрыбье, как говорится... Лукойл год назад был единственной российской компанией, которая сертифицировала ДТ на соответствие Евро-4:
"С июля 2005 г. ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт предлагает своим потребителям экологически чистое дизельное топливо Евро-4 (европейскийстандарт EN 590).
С декабря 2006 года ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт начал продажу нового фирменного дизельного топлива ЭКТО с улучшенными эксплуатационными свойствами, получаемого на базе Евро-4 . " http://www.sznp.lukoil.com/main/static.asp?art_id=1043

 

После этого через год ФВ изменил периодичность ТО в России для дизелей с 7,5 ккм на 15 ккм при условии, если дизтопливо будет соответствовать ЕВРО-4. Все на усмотрение самого клиента. Его предупредили - он сам решает. Но возможность такую дали и в Питере на ФВ почти все дизелисты проходят сейчас ТО через 15 ккм. Про другие заправки и города не знаю, все это весьма условно, как и с Лукойлом. Знаю, что в Сибири их соляра полное г.

 

Может быть это касается только Северо-Западного региона. Я заправляюсь больше года только на Лукойле в Питере и Ленобласти - полет нормальный, не хуже, чем иногда на финской солярке.

Изменено 30 Марта 2009 пользователем vli50

[Тёмка]

Добрый день!

 

Хотел поинтересоваться и трактористов, как часто ТО делаете.

Добрый
Каждые 10000 км

[Andrey 74]

Я не категоричен ... Знаю, что в Сибири их соляра полное г.

Ну уж прям так.....
Сосед по гаражу на дизельном Мондео универсале на Лукойловской соляре - два года, полет нормальный.
ТО - по регламенту делает.
Машинке пять лет отроду, привозная из неметчины.

[vli50]

Ну уж прям так.....
Сосед по гаражу на дизельном Мондео универсале на Лукойловской соляре - два года, полет нормальный.
ТО - по регламенту делает.
Машинке пять лет отроду, привозная из неметчины.

 

А я слышал и другие отзывы, как в мороз плохо заводится, как Вебаста не работает. Вообще и в Питере надо смотреть, где заправляешься. Даже Лукойл бывает разный. Есть настоящий и есть не очень Их можно отличить по двум признакам. На настоящем Лукойле в чеке будет написано что-то вроде "Лукойл-Северо-Запад". А есть такие же точно станции внешне, но ч чеке будет стоять типа ООО "Дядя Вася". И все честно! просто первые станции в самом деле строил Лукойл и они лукойловские, а другие были постороены раньше, жили под другими брэндами, а потом сдались в аренду (или как это там у них правильно называется) Лукойлу. Так вот на вторых топливо часто бывает намного худшего качества. Сложно все с топливом в России. И Сибирь большая. Я за весь Питер даже не скажу уверенно. Но если заправляться на современных Лукойловских заправках с более-менее чистыми танками, то вроде все нормально.
ЗЫ. В Питер Лукойл солярку из Перми возит! А не из Киришей, как можно было бы подумать! А на Несте продают киришскую солярку. Вот так. Но она соответствует только Евро-3. А многие думают, что брэнд важнее всего! Не всегда.
ЗЗЫ. Да и Челябинск вроде не совсем Сибирь? Думаю, что к Вам тоже пермская поступает.

Изменено 30 Марта 2009 пользователем vli50

[Andrey 74]

ЗЗЫ. Да и Челябинск вроде не совсем Сибирь? Думаю, что к Вам тоже пермская поступает.

у нас пол-города ездит на работу из Сибири на Урал, и наооборот с Урала в Сибирь!!!
Просто граница Сибири и Урала проходит через наш город!!!! (какой то меридиан).
откуда соляра на Лукойле - не знаю, не интересовался.
На Башнефти Евро4 из Уфы.
Но Башнефть у нас только за городом

[vli50]

у нас пол-города ездит на работу из Сибири на Урал, и наооборот с Урала в Сибирь!!!
Просто граница Сибири и Урала проходит через наш город!!!! (какой то меридиан).

 

Не знал!

[Полковник]

Лукойловское диз топливо хвалят.
но у меня на работе, Пежо Боксер откатал год на Шелловском дизтопливе. Пока все ОК. Жалоб ноль.

[Resamal]

Пежо Боксер откатал год на Шелловском дизтопливе. Пока все ОК. Жалоб ноль.

У меня лично Ф-В Гольф-3 1995 г.в. (двиг. 1Z) Откатал 3 года на Лукойле . До этого 5 лет на Несте. Продан год назад с прекрасным двигателем. Пробег около 400 000км. Масло меняли с укороченным интервалом. Турбина так же родная.

[vli50]

У меня лично Ф-В Гольф-3 1995 г.в. (двиг. 1Z) Откатал 3 года на Лукойле . До этого 5 лет на Несте. Продан год назад с прекрасным двигателем. Пробег около 400 000км. Масло меняли с укороченным интервалом. Турбина так же родная.

 

Для Г-3 не требуется ДТ Евро-4. Там нет насос-форсунок. Ну и укороченный интервал. А вот для турбины 400 ккм - это очень много! Хотя как ездить. Некоторые ездят на турбо и не знают, что такое турбоподхват!
ЗЫ. Это не про вас! Но такие иногда бывают! У них турбина вечная! И масло не расходуется.

Изменено 30 Марта 2009 пользователем vli50

[Resamal]

Для Г-3 не требуется ДТ Евро-4. Там нет насос-форсунок.

Ну положим система CR еще более требовательна к топливу. И у меня в поле зрения есть люди (с машинами этой системы) принципиально использующие только Несте. У многих солидные пробеги. В целом взаимосвязь со стилем езды просто убийственно очевидна. Я хоть и не очень доверяю ЗР, но определенная пища там есть. Посмотри в последних номерах экспертизы ДТ.

[vli50]

Ну положим система CR еще более требовательна к топливу. И у меня в поле зрения есть люди (с машинами этой системы) принципиально использующие только Несте. У многих солидные пробеги. В целом взаимосвязь со стилем езды просто убийственно очевидна. Я хоть и не очень доверяю ЗР, но определенная пища там есть. Посмотри в последних номерах экспертизы ДТ.

 

Про коммон-рэйл я не знаю, но думаю, что не сильно отличается требованием к соляре. Несте можно использовать, но масло я бы менял чаще. Солярка на Несте с Киришей. Посмотрел таблицы по ДТ, производимому Кинефом. Про соответствие какому-нибудь Евро на сайте Кинеф ничего не пишут. По сере вроде соответствуют их некоторые экологические экспортные сорта. По цетановому числу не тянут даже на Евро-3. Вообще, в их продукции не разобраться - больше 20 видов солярки. И какой сорт поступает на Несте? В общем, качество топлива дело темное, а в России особенно. Надо для себя что-то выбрать и стараться не отступать. Можно и с ОД посоветоваться, только они очень неохотно и туманно говорят на эту тему. Я по рекомендации (по понятным причинам, устной) ОД выбрал Лукойл. И замену масла делаю через 15 ккм.
Насчет стиля вождения согласен - он определяет и расход масла-топлива и срок службы двигателя.
А что ЗР? Почитал экспертизу. Сделал два вывода: что Евро-4 нехороша для старых машин и поэтому надо заправлять старые машины одной соляркой, а новые другой. И в чем они проблему нашли? На колонках и так несколько пистолетов. Пусть будет два вида ДТ. А второй вывод насчет цетанового числа тоже неоригинален.
Две темы вечные на автосайтах: где заправляться и во что обуваться!

Изменено 30 Марта 2009 пользователем vli50

[Iehuby]

Лукойловское диз топливо хвалят.
но у меня на работе, Пежо Боксер откатал год на Шелловском дизтопливе. Пока все ОК. Жалоб ноль.

 

Шелл тоже гуд. И явно бодается с Лукойлом, например, на трассе М8. Но в МСК их нет.

[Iehuby]

Некоторые ездят на турбо и не знают, что такое турбоподхват!

 

А что такое турбоподхват?..

[Resamal]

А что такое турбоподхват?..

Субъективное ощущение включения в работу двигателя ТРК (турбины). Т.е. ярко выраженное начало разгона при "тапке в пол"

[Iehuby]

Субъективное ощущение включения в работу двигателя ТРК (турбины). Т.е. ярко выраженное начало разгона при "тапке в пол"

 

Ярко выраженое - оно на "спорт"-машинках. Там ищо пинок бывает. У мну на дизеле такого нет. Как не было его на Ауди-200 20V (что несомненная заслуга конструкторов). Как его нет на 1.8Т ФВ и 2.0Т рено. А то турба... турба... так, давит чутка

[vli50]

Надо радоваться не тому, что нет турбоподхвата, а тому, что нет турбоямы!

[Resamal]

Надо радоваться не тому, что нет турбоподхвата, а тому, что нет турбоямы!

Вот уж точно лучше не сказать!

[Iehuby]

Надо радоваться не тому, что нет турбоподхвата, а тому, что нет турбоямы!

 

Вот! Значит мы о разном!
хотя как так, турбоямы нет, а подхват эге гей ярковыраженный...

[Lee]

Добрый день!

 

Хотел поинтересоваться и трактористов, как часто ТО делаете. У меня 1.5 dci, сам весь в думках.
Масло с фильтром планирую менять раз в 10 тыков.

 

А вот воздушный с топливным... не знаю, 10 или 15? Этих буду сам менять (с воздушным мне как-то так спокойнее) и на время/трудозатраты можно забить. Цена вопроса - 2 000 рублей. Понимаю, что мелочь, но есть ли смысл все-таки менять эти фильтры раз в 10, а не 15 тыков?

А что сам продавец то говорит?!))))))))))))

[Iehuby]

А что сам продавец то говорит?!))))))))))))

 

)))))))))))))
грит можно и в 10, можно и в 15, а можно и в7. Вопрос то религиозный в-целом...
Если из МСК не выезжать и верить надписям на заправках Лукойл, то чаще чем раз в 15 точно не нужно.

 

Кстати... а вот эта сажа (или что там в плохой соляре), точнее ее наличие на глаз по цвету масла определяется? Типа, если к 7 тыкам черное - гумно лил, если к 10 светлое - ничего кромея евросоляры в баке не было

[Resamal]

Кстати... а вот эта сажа (или что там в плохой соляре), точнее ее наличие на глаз по цвету масла определяется? Типа, если к 7 тыкам черное - гумно лил, если к 10 светлое - ничего кромея евросоляры в баке не было

Нет, так не определить. (если совсем не гуталин) У дизеля вообще масло чернеет очень быстро. Обусловлено спецификой.

[Iehuby]

Нет, так не определить. (если совсем не гуталин) У дизеля вообще масло чернеет очень быстро. Обусловлено спецификой.

 

8 тык - светлое...

[alegarx]

Добрый день!

 

Хотел поинтересоваться и трактористов, как часто ТО делаете. У меня 1.5 dci, сам весь в думках.
Масло с фильтром планирую менять раз в 10 тыков.

 

А вот воздушный с топливным... не знаю, 10 или 15? Этих буду сам менять (с воздушным мне как-то так спокойнее) и на время/трудозатраты можно забить. Цена вопроса - 2 000 рублей. Понимаю, что мелочь, но есть ли смысл все-таки менять эти фильтры раз в 10, а не 15 тыков?

 

 

 

Добрый день , у меня рено трафик, ТО делаю через каждые 10000 тыс км.И спокоен.