Эспас и Вояджер

[laguna36]

Господа! А кто может сравнить Эспас 4 и Вояджер 3 ? Год выпуска с 2002 и до 2005, скажем. У кого какие познания эксплуатации, содержания? А, двигатели: дизель. Делимся знаниями и информацией!

[Петрович]

За Эспас ничего не скажу, не ездил. А Вот за Вояджер (он же Додж Караван) могу сказать. Салон попроще, всё такое большое, американское. В эксплуатации неприхотлив, жрет 92-й (а, сори, тебе за дизель) ..
Ходовая без затей, как мототележка. Внутри просторно, на ходу мягкий, как диван на колёсах
А еще личку глянь

[serduk]

Господа! А кто может сравнить Эспас 4 и Вояджер 3 ? Год выпуска с 2002 и до 2005, скажем. У кого какие познания эксплуатации, содержания? А, двигатели: дизель. Делимся знаниями и информацией!

То что касается Вояжера с дизельным мотором это еще та кака Видел как мотор приказал долго жить. Начнем с того что там стоит дизель Итальянец с запчастями была засада. Если бы вы видели как матерились мужики когда его разбирали Форсунки не выбить одним словом гемор. Сколько я их видел все уже дымят
Если брать Эспайс 4 только с мотором 1.9 но найти хороший придется поискать не один день. Был в Литве Эспайсов много убитые напрочь большие пробеги. Изменено 26 Сентября 2010 пользователем serduk

[god1941]

вояжер простой, как валенок, но при этом ломучий. Автоматы живут около 200тыщ

[laguna36]

То что касается Вояжера с дизельным мотором это еще та кака Видел как мотор приказал долго жить. Начнем с того что там стоит дизель Итальянец с запчастями была засада.

На сколько я узнавал, то итальянские дизеля 2.5 на Вояджеры ставили до 2001 года. Это был проблемный двигатель в ремонте. Знакомый рассказывл, что проще ему обошлось купить на разборке другой, чем свой ремонтировать.
С 2001г. пошли другие движки. Чьи? Пока точно не знаю, но где то читал, что американские, а сама сборка машины австрийская, для европы. Так ли всё это? Буду "зондировать почву". Или кто подскажет сразу?

[serduk]

На сколько я узнавал, то итальянские дизеля 2.5 на Вояджеры ставили до 2001 года. Это был проблемный двигатель в ремонте. Знакомый рассказывл, что проще ему обошлось купить на разборке другой, чем свой ремонтировать.
С 2001г. пошли другие движки. Чьи? Пока точно не знаю, но где то читал, что американские, а сама сборка машины австрийская, для европы. Так ли всё это? Буду "зондировать почву". Или кто подскажет сразу?

 

Я что то не видел американских дизелей скорей всего это опять будет мало известное шило.

[god1941]

Я что то не видел американских дизелей скорей всего это опять будет мало известное шило.

на вояжере, или вообще? У америкосов великолепные дизеля

[ПавлентийR25]

Я что то не видел американских дизелей скорей всего это опять будет мало известное шило.

а как же Cummins и Caterpillar?
ток незнаю что в Вояджеры ставили

[laguna36]

Во, братцы! Нашёл, где читал! Может ещё кому будет интересно. http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=33413
А отзывы пишите, всё познаётся в сравнении и очень приятно когда люди делятся опытом

[serduk]

на вояжере, или вообще? У америкосов великолепные дизеля

 

Вы найдите хоть одного дизельного вояжера в Америке их там вообще нет
Дизель ставили только на европейки
До 2001 года стоял Итальянец не мотор а головная боль с2001 - 2.5 CRD, с 2004-го 2.8 CRD. Оба Даймлер-Крайслер говорят нечего но все равно их очень мала и я думаю в эксплуатации будет по дороже чем Рено с 1.9dci не говоря уже по расходу топлива а в Эстонии это важно

Изменено 27 Сентября 2010 пользователем serduk

[laguna36]

Оба Даймлер-Крайслер говорят нечего но все равно их очень мала и я думаю в эксплуатации будет по дороже чем Рено с 1.9dci не говоря уже по расходу топлива а в Эстонии это важно

Топливо у нас да, стОит: 95-ый и дизель в одну цену 1.1 евро ... вот так то. Заставляет задумываться с каким двигателем выбирать авто. А размер транспортного средства выбираю с учётом дачи (постоянно что то нужно привозить-увозить), грунтовой дороги, да иной раз командировок к соседям- финам. Приходится много чего в машину запихивать.
По моделям: Вояджер у нас популярнее, чем Эспас, видно не вооружённым взглядом. Хотя сам ездил на Рено с 96-ого по 99-ый год первый раз (Рено 21) ,а теперь с 2006-ого сам + у жены с 2007-ого года, эксплуатируем Рено, опять таки на данный момент машинам 10 и 12 лет.
По Эспасу, на сколько слышал, уж больно много "косяков": панель, заднее стекло, управление климатом на двери, автомат (по тому и думаю про МКПП) и т.д.. Расчитываю ведь не на новое авто, а с пробегом, соответственно "кот в мешке".
А вот американского автопрома ещё не было. Но что то очень заинтересовал
Вот такой вот "каламбур". Да ещё этот кризис , чтоб ему, подкосил все планы по платёжеспособности. Так что пока собираю информацию

[алибабаевич]

эспас по всем статьям "бъет" вояджер-караван, кроме одного, хрен продашь.......
Но главный параметр, лично для меня, это его безопасность, американец просто скорлупка.........

[serduk]

эспас по всем статьям "бъет" вояджер-караван, кроме одного, хрен продашь.......
Но главный параметр, лично для меня, это его безопасность, американец просто скорлупка.........

 

То что касается безопасности это правда
http://cartest.omega.kz/crash/chrysler_voyager.html

[okk]

а новый мерикос - 2 лимона стоит, при такой безопасности бред.
а мне почемуто кажется, что американцев надо сравнивать с гранд сцеником, ну не тянут они на минивен на базе Д класса, конечно в классификации, с 2х сторон океана, есть большая разница, и может похоже они размером, но больно убоги американские салоны, а большой размер больше походит на ожирение...

[serduk]

а новый мерикос - 2 лимона стоит, при такой безопасности бред.
а мне почемуто кажется, что американцев надо сравнивать с гранд сцеником, ну не тянут они на минивен на базе Д класса, конечно в классификации, с 2х сторон океана, есть большая разница, и может похоже они размером, но больно убоги американские салоны, а большой размер больше походит на ожирение...

 

Насчет ожирения это прямо в точку. Америкосы создают большие авто Японцы маленькие
Что мне не нравится в американских машинах это убогость и с другой стороны простота под капотом мне это чем то напоминает Волгу

[laguna36]

а мне почемуто кажется, что американцев надо сравнивать с гранд сцеником

Сравнение идёт с Эспасом4. При чём не Гранд Вояджер, а простой. Эти 30-40 см длинны по своим прикидам маленько не вписываются: гараж, билет на паром (Гранд чуть более 5 метров и цена за авто место сразу вырасла ).

[Полковник]

Гранд чуть более 5 метров и цена за авто место сразу вырасла .

 

А поподробнее?
Я только что ездил на Эспасе в Германию и Францию. Из Хельсинки в Травемюнде, на пароме.
Платил как за обычную легковую машинку. На обратном пути ко мне пытались придраться только по высоте машины. Но на ней был бокс и она превышала с ним габарит 2,1 метра. Но и то, я отбился.
Когда билеты в паромном центре покупал, ограничение по длине было не 5, а 6 метров.
Плыли FinnLine.

[laguna36]

А поподробнее?
Я только что ездил на Эспасе в Германию и Францию. Из Хельсинки в Травемюнде, на пароме.
Платил как за обычную легковую машинку. На обратном пути ко мне пытались придраться только по высоте машины. Но на ней был бокс и она превышала с ним габарит 2,1 метра. Но и то, я отбился.
Когда билеты в паромном центре покупал, ограничение по длине было не 5, а 6 метров.
Плыли FinnLine.

В основном пользуюсь услугами Таллинка: у них рейсов больше, можно выбрать более удобное время отправления, скидки клиентам (являюсь). На русском языке нашёл страницу, где только указана цена на легковую машину. Как выше этих ограничений, то цена увеличивается в 2 раза. В зависимости от рейса изменяется и цена, в бОльшую сторону. 22 евро это, скажем нижний предел. http://www.tallink.ee/ru/trips/routeTrips/.../vehiclePrices/
Кампания Викинг лайн имеет другие допуски по габаритам автомобилей, что видно на их странице. Ну а как они предлагают цены (на мой взгляд можно было бы и проще), смотрите сами. http://www.vikingline.ee/ru_timetables/pri...s_and_vehicles/ Но в день 2 рейса и время за частую не удобное.