Новости автопромышленности

[god1941]

Немцы ссуца кипятком от щастья!

 

Мне просто интересно, неужели наши автомобили проходят суровые испытания ЕС?
Где ДРЛ? Где ЕСП? ЕВРО5?

Изменено 17 Сентября 2013 пользователем god1941

[Маркман Э.В.]

Немцы ссуца кипятком от щастья!

 

Мне просто интересно, неужели наши автомобили проходят суровые испытания ЕС?
Где ДРЛ? Где ЕСП? ЕВРО5?

 

Где новость то?

[Яков_ВБГ]

«Старая Нива» продается в Германии лучше нового Range Rover

 

http://autorambler.ru/journal/autobiz/17.0...=news_block_new

[Lee]

Вроде не новость. но реально интересно стало. Я даже не знал про это!

 

1

 

2

 

Doble E Sedan, 1925г.

 

В качестве топлива все что горит (хоть керосин). 24 галлона воды на 1500 миль. Скорость - 90 миль в час (есть данные что разгоняли до 120 миль в час). Разгон от 0 до 75 миль в час за 10 секунд.

 

Готовность к движению через 30 секунд после активации зажигания. Зимой, после ночи на улице.

 

3

 

"После доработки машины во время заводских испытаний машина, чья мощность составляла 75л/с разогналась до 160км/ч, а разгон до 120км/ч занял и вовсе 10 секунд, причём тяга мотора была такой, что если открывать резко дроссель, то при разгоне машина с кузовом родстер приподнимала передние колёса как современные дрегстеры. Еще одним плюсом автомобиля была дальность хода, при баке в 110 литров тяжёлый паровик мог проехать 2400км."

 

Почему всё это не получило распространения? Ну если исключить нефтяное лобби...

[Artyom]

Немцы ссуца кипятком от щастья!

 

Мне просто интересно, неужели наши автомобили проходят суровые испытания ЕС?
Где ДРЛ? Где ЕСП? ЕВРО5?

". Für serienmäßige Sicherheit sorgen ABS mit Bremsassistent, ESP, Frontairbags sowie Tagfahrlicht und Isofix-Kindersitzbefestigungen. "
Там же про Гранту

[ANDREY_L]

Почему всё это не получило распространения? Ну если исключить нефтяное лобби...

Ну какое то топливо все равно было нужно! Почему то не упоминается его расход, в отличии от расхода воды (думаю он был поболее чем у бензинок)

[dt75]

Вроде не новость. но реально интересно стало. Я даже не знал про это!

 

1

 

2

 

Doble E Sedan, 1925г.

 

В качестве топлива все что горит (хоть керосин). 24 галлона воды на 1500 миль. Скорость - 90 миль в час (есть данные что разгоняли до 120 миль в час). Разгон от 0 до 75 миль в час за 10 секунд.

 

Готовность к движению через 30 секунд после активации зажигания. Зимой, после ночи на улице.

 

3

 

"После доработки машины во время заводских испытаний машина, чья мощность составляла 75л/с разогналась до 160км/ч, а разгон до 120км/ч занял и вовсе 10 секунд, причём тяга мотора была такой, что если открывать резко дроссель, то при разгоне машина с кузовом родстер приподнимала передние колёса как современные дрегстеры. Еще одним плюсом автомобиля была дальность хода, при баке в 110 литров тяжёлый паровик мог проехать 2400км."

 

Почему всё это не получило распространения? Ну если исключить нефтяное лобби...

 

пологаю, два фактора. тяжелый паровой котел спереди и двигатель сзади - не очень удобно, это раз. 24 галлона воды на 1500 миль это хорошо, а керосина сколько? это собственно два. да и про готовность авто в зимний период сомневаюсь, вода таки при минусе... а 24 галлона (литров 70 воды, что ли) за 30 сек. не нальешь
а так, да... пару-тройку лет назад попадалась статейка про вообщем то классические паровые двигатели на современных технологиях, энтузиасты английские с американскими развлекаются, там такое кпд заявленно, не двс конечно, но все равно. если б 20 лет назад в институте такую цифру ляпнул получил бы незачет

[Яков_ВБГ]

Volkswagen, по словам вице-президента группы VW AG Марка Трэна, полностью избавится от атмосферных моторов уже через три-четыре года. Безнаддувные двигатели перестанут устанавливать даже на модели Volkswagen для североамериканского рынка.

 

http://www.zr.ru/content/news/575804-volks...na_turbomotory/

[Lee]

Это, думаю, хорошая новость!

[Водовоз]

Это, думаю, хорошая новость!

Действительно хорошая! Изменено 19 Сентября 2013 пользователем Водовоз

[Анри]

Это, думаю, хорошая новость!

 

Просто отличная!

[Петрович]

Это, думаю, хорошая новость!

Классная новость

[Lee]

Классная новость

Да жесть... Опять засвербило по теме Аэро))))))

[god1941]

Видеописьмо дирекции Соллерс(УАЗ)

очень много мата

http://www.yapfiles.ru/show/696558/b1da45658856af3588eae37b195d24db.flv.html

[egorickk]

иногда мата много не бывает)

[Маркман Э.В.]

Какие автомобили ржавеют быстрее

 

Осень вступает в свои права – а вместе с ней дожди и слякоть, которые заставляют вспомнить о коррозийной устойчивости. Если верить рассуждениям в курилке и на форумах, не ржавеют только Audi, потому что в них много алюминия. А вообще коррозия — это лотерея. Новая машина может прослужить без единой коричневой точки годами, а может начать ржаветь уже через пару зим. Тем не менее, есть статистика, которая позволяет вычислить шансы на коррозию с автомобилем определенной модели.
Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой. В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска.
В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельного года после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов и т. д. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугубляет риск появления коррозии. Результаты затем сравнили с аналогичными моделями 1998-2001 гг., которые участвовали в предыдущих исследованиях, и выяснилось, что благодаря нововведениям ряда производителей их автомобили стали более устойчивыми к ржавчине.
Так, оказалось, что Audi A4 (все же Audi!), Volvo 70-ой серии и Volkswagen Golf 2002-2003 г.в. и BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-ой серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. – самые надежные борцы с ржавчиной. А вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в. и Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.

 

Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
 • Audi A4
 • Volvo 70-series
 • Volkswagen Golf
 • Mercedes C-class
 • Opel Astra
 • Renault Megane
 • Volvo 40-series
 • Volkswagen Passat
 • Mitsubishi Carisma
 • Skoda Octavia
 • Nissan Micra
 • Peugeot 307
 • Citroen C5
 • Saab 9-5

 

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельного года
 • Mazda6
 • Ford Focus
 • Seat Ibiza
 • Ford Mondeo
 • BMW 5-Series
 • Mercedes E-Class
 • Toyota Corolla
 • BMW 3-Series
 • Saab 9-3
 • Fiat Punto

 

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
 • BMW 5-series
 • Nissan Micra
 • Renault Megane
 • Volvo 40-series
 • Ford Mondeo
 • Peugeot 307
 • Saab 9-3
 • Fiat Punto
 • Volvo 70-series
 • Opel Astra
 • Saab 9-5
 • Skoda Octavia
 • Citroen C5
 • Volkswagen Golf

 

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельного года
 • Hyundai Santa Fe
 • Kia Picanto
 • Ford Focus
 • Hyundai Tucson
 • Toyota Corolla
 • BMW 3-Series
 • Volkswagen Passat
 • Mercedes A-class

 

В этом рейтинге не оценивались Audi A4, Mazda 3, Mazda 6, Mercedes C-class, Mercedes E-class и Seat Ibiza. Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию — исследователи объясняют это тем, что с 2004 году на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, улучшением качества антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class.
Популярную в России модель Ford Focus шведские специалисты критикуют за низкое качество герметика на порогах и дверях и неравномерную обработку антикоррозийными средствами. Самые слабые места у машины: капот, задняя дверь, пороги, боковые двери. Впрочем, качество обработки антикоррозийкой было улучшено в 2004-2005 годах. В Mazda6 недоставало обработки внутренней стороны порогов, то же самое у Hyundai Santa Fe во внутренних полостях дверей.

 

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1766810/

[Анри]

Да жесть... Опять засвербило по теме Аэро))))))

 

В свете возобновления производства Сааб - статья с напоминанием об основных вехах и особенностях этой марки.

 

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1766986/

[Анри]

не знаю - может быть где-то было.
Интересные концепты от Вольво

 

http://style.rbc.ru/news/auto/2013/09/20/16748/

[Nicklas]

Леонтьев, ведущий передачи AutoNews на канале РБК, поговорил на Франкфуртском салоне с Карлосом Гоном.
Ссылка.
Там еще и справочки исторические. Интересная получилась передача

[Маркман Э.В.]

АВТОВАЗ начнет серийный выпуск двигателей Renault

 

Президент АВТОВАЗа Игорь Комаров и старший вице-президент Renault Бруно Анселен расширяют сотрудничество между российским автозаводом и альянсом Renault-Nissan, пишет сегодня газета "РБК daily". АВТОВАЗ в октябре начнет серийный выпуск двигателей, выпускаемых по лицензии альянса. Новое производство мощностью 300 тыс. двигателей в год позволит тольяттинскому автогиганту увеличить локализацию модели Lada Largus до 72%.Представители Renault и АВТОВАЗа подтвердили "РБК daily", что в настоящее время завершается подготовка производства 16-клапанных двигателей K4, которые будут производиться по лицензии альянса. Представитель российского предприятия уточнил, что одобрение серийного производства и установки двигателей на автомобили может начаться только после завершения комплекса испытаний на моторных стендах и тестовых машинах. Новый цех организован для линии B0 мощностью до 350 тыс. автомобилей год, в которую стороны инвестировали около 400 млн евро, из них половину вложила французская компания и по 25% АВТОВАЗ и Nissan. В настоящее время линия производит автомобили Lada Largus и Nissan Almera. В планах альянса выпускать на этой линии пять моделей, из них две под маркой Lada. Российская компания намерена до 2020г. направить более 32 млрд руб. в производство силовых агрегатов, деталей и узлов шасси. АВТОВАЗ в прошлом году начал поставки шасси для автомобилей Renault, производимых на предприятии в Москве. По данным экспертов "Автостата", уровень локализации производства универсалов Lada Largus достиг 62%. В будущем в основном за счет выпуска двигателей локализация вырастет до 72%. Всего будет локализован выпуск более 330 деталей для Lada Largus.

 

РБК

[ОЧумелец]

В новом семействе Renault Megane появится кроссовер

 

"Филипп Кляйн, ведающий в Renault продуктовым планированием, сообщил, что в новой линейке Megane появится кроссовер. Данная модель, как и остальные новые Renault С- и D-классов, будет построена на новой модульной архитектуре Common Module Family. Также стало известно, что компактвэн Scenic следующего поколения станет «немного вседорожным».

 

В последнее время компания Renault «подтягивала» свои «младшие» линейки – мы уже видели новые Clio, субкомпактный паркетник Captur, электрокар Zoe, а довольно скоро сможем оценить еще и созданный с чистого листа Twingo. Но французы вовсю трудятся и над «старшими» моделями C- и D-классов, для большинства из которых (если не для всех) разработана гибкая архитектура Common Module Family. Так, уже в следующем году свет увидят новые компактвэн Scenic, Laguna и минивэн Espace, а в 2015-м, по данным Autocar, за место под солнцем поборется семейство Megane следующего поколения.

 

Отвечающий в Renault за продуктовое планирование Филипп Кляйн в беседе с репортерами британского Autocar разоткровенничался и признался, что линейка Megane будет расширена – разумеется, за счет кроссовера, который, мы полагаем, окажется близким «родственником» Nissan Qashqai второго поколения. Тем временем шеф-дизайнер Renault голландец Лоренс ван ден Акер уверил журналистов, что новый вседорожник не станет «Меганом» с увеличенным дорожным просветом – это будет действительно самостоятельная модель. Интересно, что соразмерный будущему «проходимцу» компактвэн Scenic тоже станет «немного вседорожным». Сейчас, напомним, у популярной семейной машины есть исполнение XMOD – с повышенным клиренсом, специально настроенным трекшн-контролем и обвесом из некрашеного пластика по периметру кузова.
Про грядущий Renault Laguna Лоренс ван ден Акер сказал лишь то, что нынешняя модель не шибко популярна и для дизайнера подобного рода проект – редкая возможность, которую просто нельзя упустить."
http://www.zr.ru/content/news/578557-v_nov...itsa_krossover/

[Анри]

ФВ начинает продажи в России нового Битла

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=43668

 

По-моему он стал гораздо серьезнее и мужественнее. Даже что-то от Порше есть.

[god1941]

ФВ начинает продажи в России нового Битла

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=43668

 

По-моему он стал гораздо серьезнее и мужественнее. Даже что-то от Порше есть.

В германии уже рестайлинг готовят к выпуску...

[Анри]

В германии уже рестайлинг готовят к выпуску...

 

Бугага - не знал

[Анри]

Хм-ммм - случайно наткнулся. Самые убыточные автомобили В смысле те, что принесли своим производителям самые большие убытки Методика рассчета не очень понятна )

 

http://auto.mail.ru/article.html?id=43676

[Маркман Э.В.]

Регистрации новых легковых автомобилей во Франции в пошедшем месяце выросли на 3,4%, согласно данным Комитета автопроизводителей Франции (CCFA). Лучше всех продажи шли у Renault, Fiat и Mercedes-Benz. Это дает надежду на стабилизацию одного из наиболее пострадавших авторынков Западной Европы, передает Automotive News Europe .
Регистрации автомобилей в стране выросли до 142 211 автомобилей в сентябре, согласно данным CCFA. Продажи за первые девять месяцев этого года снизились на 8,5% до 1,309 млн, и CCFA сохранила прогноз годового снижения на 8%.
Группа Renault (марки Renault и Dacia) показала в сентябре рост 18,1% за счет хороших продаж нового кроссовера Captur. Продажи Volkswagen Group (включая Audi, SEAT и Skoda) выросли на 1,7%, Fiat Group (включая Alfa Romeo и Lancia) — на 17,9%, а Toyota — на 9,4%. Ford, GM Europe и PSA Peugeot-Citroen показали слабые результаты, снизив продажи на 8,3, 5,6 и 6,8%, соответственно.
Продажи новых легковых автомобилей в Испании выросли в сентябре на 29% (до 45 175 машин) к аналогичному месяцу прошлого года благодаря плану государственных субсидий, сообщила Ассоциация испанских автопроизводителей (ANFAC). Рост рынка пока не повод для праздника, а только признак наступления некоторой передышки, заметили в ассоциации.
В августе 2013 г. продажи машин в Испании упали на 18% из-за «высокой базы» — на продажи августа 2012 г. повлияли скачок продаж автомобилей в ожидании 3%-ного роста налога на добавленную стоимость и разница в количестве рабочих дней, сообщили в ANFAC.

 

 

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/auto/news/17002051...o#ixzz2gawesAku

[Адам Казимирович]

нового кроссовера Captur

Вдруг представил, как я въезжаю в родной двор на Captur ослепительного оранжевого цвета, открыю двери вверх и гопники на лавочках в шоке давятся папиросами с семками.

[Анри]

Любопытный взгляд на перспективы российского авторынка. Автор - не журналист, а. как я понял, довольно крупный руководитель из среды автодилеров.

 

«Реальность такова, что многие автодилеры несут убытки»

 

В последнее время в прессе и среди экспертов идет непрекращающаяся дискуссия о том, что ждет российский авторынок в 2014 году. С одной стороны, высокопоставленные сотрудники автопроизводителей делают «хорошую мину, при плохой игре», давая умеренно позитивные прогнозы роста российского рынка. Так, Карлос Гон, президент и генеральный директор компаний Renault Nissan, фактический глава альянса Renault-Nissan, считает, что рост продаж начнется уже в следующем году.

 

В качестве аргументов он приводит тот факт, что уровень автомобилизации в России пока крайне низок. По его словам, в нашей стране сегодня меньше 300 автомобилей на 1000 человек. К слову, средний показатель по Европе — 500 автомобилей. В Португалии, к примеру, 500 машин на 1000 человек, а в Испании и Италии — более 500 на 1000 человек.

 

«У меня нет ни секундного сомнения, что уровень автомобилизации в России должен быть не меньше, чем в Португалии, Испании или Италии», — говорил Гон в июле этого года.

 

Управляющий директор «Хендэ мотор СНГ» Денис Петрунин, подтвердил мне, что также предполагает рост рынка в 2014 году в пределах 3-5%. По его мнению, этому будет способствовать увеличение количества иностранных автомобилей, произведенных в России, госпрограммы субсидированного кредитования, а также ожидаемая госпрограмма утилизации.

 

Безусловно, представители автопроизводителей должны быть настроены оптимистично: любые негативные заявления сказываются на стоимости акций их компаний, что влияет на активы акционеров и может привести и к определенным оргвыводам. В частности, к отставками и новым назначениями.

 

Хотелось бы отметить, что продажи автомобилей, как дорогостоящего товара длительного срока пользования, очень чувствительны к любым колебаниям в экономике. В первую очередь это касается массового и среднего сегментов рынка, тех сегментов, которые генерируют основной объем продаж.

 

По факту в России происходит следующее. Большинство мировых агентств прогнозирует как минимум замедление роста, как максимум - падении экономических показателей. Так, рейтинговое агентство Fitch снизило прогноз роста мирового ВВП на 2013-2014 годы, в этом году мировая экономика вырастет на 2,3% против ожидавшихся 2,4%, в 2014 году — на 2,9% вместо 3,1%. В 2015 мировой ВВП ускорится до 3,2%, ожидает Fitch.

 

Растут цены практически на все, автомобили – не исключение
Тем временем Forbes пишет: «К середине 2013 года экономический рост в России практически остановился. Инвестиции, строительство и промышленность находятся на уровне прошлого года. ВВП увеличивается «европейским» темпом — 1,6%. Снижается экспорт. Инвестиции стагнируют уже полтора года, а строительство — почти два, грузооборот транспорта — полгода».

 

Очевидно, что это негативно влияет на нашу экономику. Растут цены практически на все, автомобили – не исключение. Российским покупателям не стоит ожидать «райских кущ» - правительство не собирается удерживать нефтеперерабатывающие компании от повышения цен на бензин. С таким заявлением накануне выступил глава правительства Дмитрий Медведев, подчеркнув, что нынешнее повышение стоимости топлива – объективный рыночный процесс. Впрочем, пенять на судьбу автомобилистам тоже не стоит: как объяснил премьер, если цены на бензин вдруг начнут снижаться, значит, падают и мировые цены на нефть, а для российской экономики это означает крах.

 

«Райские кущи я вам здесь не обещаю. К сожалению, это (рост цен на топливо) объективный экономический процесс. Рост цен замедлится и может даже грохнуться, если завтра грохнутся цены на нефть. А для нашей страны это еще большая беда, чем рост цен на бензин», — заявил Дмитрий Медведев на встрече с участниками молодежного форума «Машук-2013».

 

Рост цен на бензин – «кровь экономики», автоматически ведет к росту всех остальных цен, и снижению покупательной способности населения. Похоже, впору задуматься о том, стоит ли покупать новый автомобиль, или более разумный шаг – поездить на том, что есть, и подождать. Тем более, активно идет процесс замещения отечественных автомобилей иномарками, собранными в России. Эти машины и живут дольше, и сроки гарантии имеют существенно более длинные.

 

Рост цен на бензин – «кровь экономики»
Кроме того, ослабление курса рубля и, увы, недостаточно высокий уровень локализации автокомпонентов для локальных производств также повлияют на рост цен на все автомобили, как импортные, так и собранные в России. «Сдерживающим фактором роста рынка будет рост цен на импортируемые автомобили из-за ослабления бивалютной корзины», - считает Денис Петрунин.

 

Не следует питать иллюзий по поводу импорта и по другой причине: в случае возникновения рисков для местной индустрии с точки зрения цен на импортные машины, как правило, следует незамедлительная реакция Правительства. Так, например, было с введением утилизационного сбора. Аналогичная ситуация была и с применением антидемпинговых пошлин на легкие коммерческие автомобили.

 

Рынок близок к уровню приписок
Есть, впрочем, еще один фактор, о котором как-то не принято говорить. Это состояние складов импортеров и автопроизводителей, а также их дилерских сетей. В первую очередь, нужно смотреть на уровень собственно склада в штуках, а также на количество автомобилей, которые дилеры выкупили и отчитались, как о проданных конечным потребителям. Реальность сегодняшнего автобизнеса такова, что многие дилеры и в Москве, и в регионах уже несут убытки. Причем представители даже в тех марок, которые традиционно считались привлекательными в плане инвестиций. Рынок близок к пределу уровня «саморегистраций» (регистрации машины, как проданной покупателю, но без факта таковой продажи), иными словами, уровня приписок.

 

Дилеры в России, с одной стороны, находятся под давлением импортеров и автопроизводителей. С другой - пребывая в эйфории по поводу перспектив развития авторынка и бизнеса в целом, построили крайне дорогостоящие и зачастую совершенно не соответствующие реальной доходности бизнеса центры. Помножьте все это на стоимость кредитных ресурсов, на которые это все строилось, а также увеличение стоимости финансирования дилерских складов как по объему, так и по кредитной ставке, и вы увидите отрицательный баланс в графе «итого» бухгалтерских балансов многих внешне благополучных предприятий.

 

Более разумный шаг – поездить на том, что есть и подождать
Крах дилеров, а этот процесс уже происходит, приведет к неизбежному снижению уровня, как фактических продаж, так и приписок. Мнения экспертов и практиков автомобильного бизнеса, увы, тоже не вселяют оптимизма, равно как и комментарии их коллег со стороны автопроизводителей.

 

Сергей Алферов, представитель дилерской группы Юг-Авто считает, что внутренние и наружные макроэкономические факторы будут давить на спрос, продажи новых автомобилей продолжат увеличиваться только в премиум-сегменте, в остальных - будут сокращаться. По его мнению, по итогам 2014 года в отношении к 2013, мы увидим сокращение продаж на несколько процентов, ориентировочно на 2%.

 

Сергей Целиков, компания «Автостат», в нашем разговоре подтвердил, что видит слишком много факторов неопределенности. «Ситуация с точки зрения прогноза очень интересная. Авторынок может пойти как вверх, так и вниз. Конечно, многое зависит от экономики, но наиболее реальный сценарий развития - это дальнейшее плавное снижение рынка в пределах 5-7%», - считает он.

 

«Авторынок может пойти как вверх, так и вниз»
Я, Владимир Дукельский, один из ветеранов российского постперестроечного автобизнеса (занимал ключевые позиции в национальных компаниях автопроизводителей в России, в том числе, был первым генеральным директором Porsche Russland, первым управляющим директором Kia Motors RUS, первым российским сотрудником представительства Volvo в России), считаю, что негативное влияние на рынок окажет ситуация с бюджетом и необходимостью компенсировать потери, связанные со стихийными бедствиями на Дальнем Востоке.

 

Отрицательное воздействие окажет также падение курса рубля по отношению к ключевым валютам. В абсолютно оптимистическом варианте развития экономики в мире (рост цен на энергоносители и традиционные продукты российского экспорта) в 2014 году авторынок зафиксируется по отношению к 2013 году, однако наиболее реальное его развитие - дальнейшее падение. Вплоть до -10% по отношению к уровню продаж в 2013 году.

 

Владимир Дукельский, специально для Autonews.ru

[Маркман Э.В.]

Любопытный взгляд на перспективы российского авторынка. Автор - не журналист, а. как я понял, довольно крупный руководитель из среды автодилеров.

 

Владимир Дукельский, специально для Autonews.ru

 

Владимир Львович скорей представляет производителей, нежели дилеров. Он проработал на разных должностях в представительствах Вольво, Форда, в Север-Стали (Соллерс), возглавлял Порше Русланд и КИА. Сейчас директор российского представительства консалтинговой компании MSX International. В целом, при всем уважении к Владимиру, статья ни о чем. Что-то, что-то будет, а вот что, никто не знает.))) С такой же уверенностью все эксперты говорили о том, что будет рост рынка и в 2012 и в 2013 году, а потом все очень удивлялись, почему рынок перестал расти осенью прошлого года. Лично мое мнение, что в следующем году надо быть готовым к любому сценарию, как к росту на 10%, так и к падению на 30%. Понятно только одно, автомобильный рынок сильно зависит как от макроэкономической ситуации, так и от состояния российской экономики. Понятно, что в случае падения рынка в наиболее тяжелой ситуации окажутся те дилеры, которые взяли на себя излишнюю долговую нагрузку. Но не рынок будет виноват в их тяжелом положении, а неправильное управление бизнесом. Любая стагнация или падение только увеличивают дисперсию между лидерами и аутсайдерами рынка. Причем это касается как дилеров, так и производителей. Те, кого не научила ситуация 2008-09 годов, продолжают производить машины в склад, что тянет на дно и производителя, и дилера, т.к. потом эти склады "сливаются" по цене ниже себестоимости. Это конечно на руку клиентам, которые успеют купить эти машины, но потом такие производители исчезают с рынка вместе со своей сетью. Сейчас задача автомобильных производителей скоординировать производство и спрос, ведь рынок не упал на 50% как в 2009 году, а упасть на 6% - это не катастрофа. У кого это получается, даже растут, те кто не среагировал на изменения спроса, падают уже на двухзначные цифры. Задача дилеров - оптимизировать свой бизнес, те кто живут только продажами и не занимаются должным образом сервисом, уйдут с рынка первыми.

[Soldmax]

Эдуард Владимирович, а правда ли, что новый "кроссоверный" Эспасе появится в России одновременно с другими рынками (к середине 2014)?

[Маркман Э.В.]

Эдуард Владимирович, а правда ли, что новый "кроссоверный" Эспасе появится в России одновременно с другими рынками (к середине 2014)?

 

Разве Рено уже объявило о появлении нового Эспаса в середине 2014-го года, и то, что он будет кроссовером? ))) Давайте подождем официальной информации.

[Маркман Э.В.]

Новая Corolla провалила краш-тест, «получив» сломанную ногу и сотрясение (видео)

Американский страховой институт безопасности IIHS обнародовал подробности результатов нового хитроумного краш-теста, который на этот раз проходил седан Toyota Corolla нового поколения. В отличие от EuroNCAP американцы разбивают автомобиль при фронтальном перекрытии всего в 25%. Выяснилось, что при таком передне-боковом ударе далеко не все системы безопасности работают хорошо. "Королла" - в черном списке с "неудом". Седан повторил неудачу другого ранее протестированного автомобиля марки Toyota - кроссовера RAV4, напоминает Carscope.
В результате фронтального удара Corolla на скорости 64 км/ч о несминаемый барьер с 25-процентным перекрытием силовая клетка модели сильно деформировалась. Изучив повреждения манекена, эксперты пришли к выводу, что если бы за рулем сидел человек, то он бы получил перелом левой голени и травму головы в результате контакта с передней панелью. После удара рулевая колонка вместе с водительской подушкой безопасности сместились на 10,2 сантиметра вправо.

 

В то же время Toyota Corolla показала отличные результаты и получила максимальный рейтинг безопасности IIHS Top Safety Pick+ за четыре других теста - фронтальный удар с перекрытием 40%, боковой удар, удар сзади и тест на переворот.
Ранее IIHS провел подобный тест для дюжины компактных моделей, некоторые из которых получили оценку "хорошо" или "приемлемо". "Отлично" - лишь у одной модели, а шесть автомобилей получили оценки "ниже среднего" или "плохо".

 

http://spbvoditel.ru/2013/10/04/021/

[wlkw]

Новая Corolla провалила краш-тест, «получив» сломанную ногу и сотрясение (видео)
В отличие от EuroNCAP американцы разбивают автомобиль при фронтальном перекрытии всего в 25%.

 

Мир полон условностей, можно провести тесты на 10,15,20% на 64, 65, 66,67,68.....км/час...

[Маркман Э.В.]

Мир полон условностей, можно провести тесты на 10,15,20% на 64, 65, 66,67,68.....км/час...

 

Но все познается в сравнении....

[Lee]

Всё же реально пора учить китайский(((

 

Китайцы могут купить еще одного европейского автопроизводителя

 

Скоро автомобилестроение, как и электроника на 90% сосредоточится в Китае. Всё будет делаться на паре глобальных заводов, просто краситься в разные цвета и иметь разные фенечки.....

[Goto]

Руководство АвтоВАЗа уверяет, что в 2013 году по своему качеству автомобили марки Lada сравнялись с Renault и Nissan. цитата вице-президента АвтоВАЗа по закупкам Дамира Кашапова: «в 2013 году АвтоВАЗ сравнял уровень качества с партнерами по Альянсу — компаниями Renault и Nissan. Сегодня фактический уровень по качеству - 38 PPM (дефектов на миллион единиц продукции). За последние три года АвтоВАЗ улучшил показатели качества продукции более чем в 10 раз».
http://auto.mail.ru/article.html?id=43923

[Lee]

Эд! Спешл 4 ю!

 

И на Фэлкон V8 туда! )))

[Анри]

Эд! Спешл 4 ю!

 

И на Фэлкон V8 туда! )))

 

По такой дороге - хорошо вот на этом

 

http://www.dodge.com/en/challenger/

[Lee]

По такой дороге - хорошо вот на этом

Ну как бе Фэлкон то из той же оперы....)))

[Анри]

Ну как бе Фэлкон то из той же оперы....)))

 

Ну да, ну да...

 

просто Додж этот сильно уж нравится
Не ясно где на нем только ездить в МСК

 

Кстати, почитай... Есть над чем подумать

 

http://www.kommersant.ru/doc/2265235

[Lee]

Ну да, ну да...

 

просто Додж этот сильно уж нравится
Не ясно где на нем только ездить в МСК

 

Кстати, почитай... Есть над чем подумать

 

http://www.kommersant.ru/doc/2265235

Увы, в Мск Что Челл, Что Чардж только на выходных выехать. И то непонятно куда и зачем... Да и ценник у нас на них сильно не американский))))

 

911? Я всё это знаю... Но он мне не нужен... Напрочь... И пишет человек не понятно для кого. Достаточно раз сгонять на тусовку. Особенно когда туда 924-944 приползают.... Ага, дети рокфеллеров))))
Я пока, скинув ХЗ, так и нахожусь в раздумьях. Походу буду ждать новинок в след году. Много их обещано. Погляжу... Ибо пока вообще глаз никуда не смотрит...

[Маркман Э.В.]

"АвтоВАЗ" нашел президента
Впервые в истории "АвтоВАЗа" его руководителем может стать иностранец. Уходящего в отставку Игоря Комарова заменит президент группы ГАЗ Бу Андерссон
Совет директоров "АвтоВАЗа" на ближайшем заседании рассмотрит отставку президента компании Игоря Комарова. На его место сам Комаров, председатель и зампред совета директоров Карлос Гон и Сергей Чемезов предложат назначить Бу Андерссона. Это один из кандидатов на освобождающуюся вакансию, сообщил "АвтоВАЗ". Совет соберется 4 ноября, добавляет представитель компании. Пока и. о. президента будет исполнительный вице-президент по финансам и корпоративному развитию "АвтоВАЗа" Олег Лобанов.
Андерссон с 2009 г. работал президентом группы ГАЗ Олега Дерипаски. До этого был вице-президентом General Motors по закупкам.
На самом деле альтернатив Андерссону нет, рассказал "Ведомостям" близкий к одному из акционеров "АвтоВАЗа" источник. Собеседник, близкий к другому акционеру компании, говорит, что Андерссон уже согласился возглавить "АвтоВАЗ".
Сам Комаров возглавил "АвтоВАЗ" тоже в 2009 г. Компания к тому времени получила беспрецедентную господдержку - 75 млрд руб. Но для того чтобы остаться на плаву, "АвтоВАЗу" надо было радикально сократить издержки и поставить на конвейер новые модели. Комарову и команде это удалось. Численность персонала была сокращена на треть, разработана стратегия развития до 2020 г., налажено производство Lada Granta, новой Lada Kalina, а также автомобилей на платформе альянса Renault-Nissan - Lada Largus и Nissan Almera (обе на платформе Renault Logan).
В ноябре у Комарова истекает трехлетний контракт. Он может возглавить Объединенную ракетно-космическую корпорацию, рассказывали "Ведомостям" чиновник, близкий к руководству Роскосмоса, и источник, близкий к одному из акционеров "АвтоВАЗа".
Андерссон - хорошая замена Комарову, считают эксперты и совладельцы "АвтоВАЗа". "Это человек, который обладает знаниями в области мирового автомобилестроения, а его опыт на работы на ГАЗе показывает и умение работать в условиях российских реалий", - пояснила представитель Renault Оксана Назарова. Андерссон тоже умеет принимать жесткие решения. Так, он закрыл за нерентабельностью дорогостоящий проект по выпуску Volga Siber, обошедшийся компании примерно в $200 млн. Андерссон в сжатые сроки вывел группу ГАЗ из убытков, при нем было запущено производство нового поколения легких коммерческих автомобилей "Газель Next", подготовлено обновление модельного ряда автобусов и грузовиков, указывает аналитик "ВТБ капитала" Владимир Беспалов. Также при Андерссоне ГАЗ начал контрактную сборку легковых и легких коммерческих автомобилей Volkswagen, General Motors и Daimler. Этого удалось добиться именно благодаря авторитету топ-менеджера, считает Беспалов.
Андерссон изменил систему работы ГАЗа с потенциальными покупателями и владельцами автомобилей, говорит исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов. Впервые в истории российского автопрома изменения в конструкцию автомобилей вносились на основании отзывов потребителей продукции завода, объясняет эксперт.
От Андерссона потребуется увеличивать конкурентоспособность и рентабельность "АвтоВАЗа", говорит Назарова. "Стратегия "АвтоВАЗа" "2020", разработанная при Комарове с участием всех акционеров, в частности альянса Renault-Nissan, не меняется, будущий модельный ряд и стратегия развития компании определены, - объясняет она. - Теперь необходим человек, который будет воплощать эти планы в жизнь".
Желательно, чтобы у нового руководителя "АвтоВАЗа" была достаточная свобода действий, чтобы повышать эффективность предприятия: улучшать работу с поставщиками, продолжать реструктуризацию производства, оптимизировать количество персонала, рассуждает Беспалов. "Несмотря на многие правильные изменения, предприятие пока не в лучшей форме, - объясняет он. - Даже при небольшом сокращении авторынка, которое наблюдается сейчас, "АвтоВАЗ" показал убыток в I квартале". Потребуется избавляться от лишних производств и служб или выводить их за периметр компании. Примерно то же самое Андерссон успешно проделал на ГАЗе. "Но в Нижнем Новгороде, где находится головное производство ГАЗа, это все-таки было проще сделать: Тольятти - моногород, слишком сильно замкнутый на "АвтоВАЗ", - добавляет Беспалов.
Представитель "Ростеха" в четверг был недоступен для журналистов. Представитель группы ГАЗ от комментариев отказался.
Падает все
Продажи Lada в январе - сентябре 2013 г. упали на 12% до 397 533 шт., в том числе на российском рынке - на 14% до 343 368 шт. При этом "АвтоВАЗ" в первом полугодии получил убыток по МСФО в 2,6 млрд руб. против 27,4 млрд руб. чистой прибыли годом ранее. Выручка снизилась на 7% до 82,98 млрд руб.

 

Елена Ходякова, Геннадий Анисимов
Ведомости, №193 (18 октября 2013 г.)

[Маркман Э.В.]

Японская марка ставит перед собой цель ощутимо увеличить свои продажи, и один из способов добиться этого - увеличить количество моделей. За ближайшие 10 лет в модельном ряду Infiniti должны появиться 5 новых машин.

 

Об одном из этих автомобилей стало известно чуть больше. Впрочем, самой заметной новинкой Infiniti ближайших лет наверняка станет модель Q30 - она будет самой компактной и доступной в модельном ряду марки
Как сообщает сайт издания Autoweek, одной из новинок японской марки в ближайшем будущем должно стать четырехдверное купе. При работе над его дизайном за основу будет взят концепт-кар Infiniti Essence, продемонстрированный на автосалоне в Женеве три с лишним года назад. Впрочем, Essence представляет собой двухдверное двухместное купе, поэтому не стоит ждать, что серийный автомобиль будет точной копией концепта.
Классическим "четырехдверным купе" считается Mercedes-Benz CLS, но аналогичный автомобиль Infinti не собирается конкурировать с немецкой машиной, так как будет ощутимо компактнее. В основу конструкции новой модели Infiniti ляжет новая платформа Mercedes-Benz, использованная для создания семейства переднеприводных машин. Таким образом, японская новинка будет родней седану Mercedes-Benz CLA, который при необходимости тоже можно выдать за "четырехдверное купе".
На рынке японский автомобиль появится в 2017-2018 году. Напомним, что в планах марки - в ближайшие 10 лет довести объем продаж до 150 тысяч автомобилей в год. Среди пяти новых моделей, которые должны появиться в этот период, может оказаться и полноценный суперкар, прообразом которого является другой концепт-кар - Emerg-E.

 

avto.vesti.ru

[Маркман Э.В.]

Toyota отзывает 885 тыс. машин по всему миру из-за проблем кондиционером

 

Toyota отзывает 885 тыс. машин по всему миру, так как там обнаружили неполадки в системе кондиционирования. Отзыв касается автомобилей, которые были выпущены в 2012 и 2013 годах. Выяснилось, что есть вероятность попадания влаги из кожуха конденсатора в модуль контроля подушек безопасности, что может привести к короткому замыканию. Отзыв коснется автомобилей, которые были выпущены в 2012 и 2013 годах в США и на Ближнем Востоке. Проблемы нашли в моделях Camry, Camry Hybrid, Avalon, Avalon Hybrid и Venza.Ранее японская компания уже отзывала около 700 тыс. минивэнов Toyota Sienna в Северной Америке. В этих моделях были проблемы с коробкой передач.

 

dp.ru

[Анри]

"АвтоВАЗ" нашел президента

 

Один вопрос - хотя бы внешне автомобили ВАЗа при нашей жизни будут выглядеть, как нормальные иномарки среднего уровня - Форд, Рено. опель, Шкода.

 

или удел их дизайнеров по-прежнему плодить непропорциональных рубленных топором уродцев с дизайном из 70- х

[Lee]

Один вопрос - хотя бы внешне автомобили ВАЗа при нашей жизни будут выглядеть, как нормальные иномарки среднего уровня - Форд, Рено. опель, Шкода.

 

или удел их дизайнеров по-прежнему плодить непропорциональных рубленных топором уродцев с дизайном из 70- х

http://www.lada-xray.com/

[Анри]

http://www.lada-xray.com/

 

Ну - хорошо бы конечно, ежели так.

[dimal]

Увы, в Мск Что Челл, Что Чардж только на выходных выехать.

А что с ними не так? Автомат, климат, трекшен есть... Вроде удобнее стихи или эво на каждый день, не? налог вот только...

[Lee]

А что с ними не так?

Размер и неповоротливость. Ну и на свесы глянь...

[god1941]

На рамах ездят и в будни. А челленжер вдруг не проедет?)
Пендосянские масклы впринципе не созданы для драйва. Это игрушка с большим мотором. Для тех, у кого своя заправка.