Новости автопромышленности

[Маркман Э.В.]

Эдуард, во время войны в Москве , даже в середине октября 41 года, когда в городе началась паника, и даже некоторые в райкомах начали прятать свои партбилеты и то работали рестораны и работало метро.
И если у человека нет денег на новую машину, но машина ему нужна. То он с большей вероятностью купит БУ,чем будет ездить на метро. Так было и в 2009 гожу

 

Да, даже ФВ в Калуге приостановил свою работу

 

Сейчас не 41-ый и даже не 2009-ый, в таком кризисе мы еще не были. Рынок конечно не умрет полностью, но может сократиться очень сильно, покупатель может просто уйти в более жизненно важные секторы. Машина не товар первой необходимости. Ситуация может усугубиться с уходом недорогих кредитов с рынка из-за санкций, а машины и квартиры - это два товара которые во многом покупаются в кредит.
Что касается остановки VW, то не смотря на Ваш пиетет перед этой компании, дела у них хуже, чем в среднем на рынке. Продажи упали на 19.5%, а Поло российской сборки упал на 34%. Данные по сентябрь.

[Вахтер]

Маркман Э.В.,
Вы знаете сколько только на банковских счетах денег в РФ? На эти деньги можно два раза всем обновить автопарк.

[Маркман Э.В.]

Маркман Э.В.,
Вы знаете сколько только на банковских счетах денег в РФ? На эти деньги можно два раза всем обновить автопарк.

 

Оптимист Вы наш ))) Сколько будут стоить эти деньги, если не дай бог, курс Евро будет 100 руб., а цена нефти 50$ Вы видимо искренне считаете, что в 41-ом, когда немцы подошли к Москве, все москвичи сидели в ресторанах, а не стояли в очередях за хлебом по карточкам. Как говориться, кому война, а кому и мать родна. Вы видимо рассчитываете оказаться в числе последних в этой поговорке.

[Вахтер]

Сколько будут стоить эти деньги, если не дай бог, курс Евро будет 100 руб., а цена нефти 50$ Вы видимо искренне считаете, что в 41-ом, когда немцы подошли к Москве, все москвичи сидели в ресторанах, а не стояли в очередях за хлебом по карточкам. Как говориться, кому война, а кому и мать одна. Вы видимо рассчитываете оказаться в числе последних в этой поговорке.

Это оптимистичный прогноз? Нет, я никогда спекулянтом не был. Так что наживаться на беде других не будем. Просто не надо сгущать краски.
на следующей неделе у меня будет возможность приехать в ПАЦ в Мытищи на Хлебниковской улице. Но именно на следующей, а не на этой короткой.

[holod]

Теперь взглянем на сервисное обслуживание. Бытует мнение, что "непритязательные" клиенты Логана и Дастера не приезжают в сервис, и не приносят доход. Это также неверно.

Вам конечно виднее, но по моим скудным данным после разговоров с менеджерами и механиками Мейджора - это именно так.

 

Зато во многих более "дорогих" марках клиенты почти полностью покидают сервис после окончания гарантии.

Так правильно, если дилеры отрываются по полной в гарантийный перод... зачем платить больше, если неофициалы специализирующиеся на данных марках берут вдвое дешевле. Друг у меня в свое время прикупил Мерс С-класса, так на кассе, после ТО1, у него волосы встали дыбом - почти 20000 за замену масла и фильтров с диагностикой.

Форд, Опель да и VW в этом году не демонстрируют нам того, что клиенты ими довольны, все эти марки падают быстрее, чем рынок. Но при этом форумчане почему-то считают их подход правильным.

Странный ответ, потому как мы в основном обсуждали КИА и Хендай. А у них продажи не сильно хуже альянса Рено/Ниссан... ноздря в ноздрю так сказать.

За последние годы Рено вывело в России несколько моделей, которых у нас не было раньше не только в России, но и вообще во всей линейке. Это Колеос, Дастер, Латитьюд. В России появился отстутствующиq когда либо здесь Меган RS.

Латитьюд - как пришел, так и ушел... планируется попытка №2 - но на сколько она будет удачна? Также и с Меганом RS, Клио RS - сколько народу купит данные машины? Не думаю, что покупателей на них будет больше, чем на Сценик. Из этого следует, что в следующем году и их скорее всего уберут с рынка. Что останется - Колеос и Дастер? Изменено 4 Ноября 2014 пользователем holod

[Вахтер]

Латитьюд - как пришел, так и ушел... планируется попытка №2 - но на сколько она будет удачна? Также и с Меганом RS, Клио RS - сколько народу купит данные машины? Не думаю, что покупателей на них будет больше, чем на Сценик. Из этого следует, что в следующем году и их скорее всего уберут с рынка. Что останется - Колеос и Дастер?

Если в 2015 году реально всех прижмет, то хитом продаж будут малолитражки типа пежо-108, Опель Корса ну и Сандеро

[Timophey]

Если в 2015 году реально всех прижмет, то хитом продаж будут малолитражки типа пежо-108, Опель Корса ну и Сандеро

Скорее Лада-Калина. Автоваз уже заявил о наращивании производственных мощностей в 2015г.

[Вахтер]

Скорее Лада-Калина. Автоваз уже заявил о наращивании производственных мощностей в 2015г.

Думаешь руководство ВАЗ получила ЦУ от расПутина?

[Timophey]

Думаешь руководство ВАЗ получила ЦУ от расПутина?

Не знаю на счет ЦУ, но прогнозы они не так просто с потолка берут.
Статья на km.ru. Тут никаких секретов нет. Высвобождается опять рынок в низовом сегменте.

[Маркман Э.В.]

Это оптимистичный прогноз?

 

Если это оптимистичный, то тогда мы будем все счастливы только от того, что не сбылся пессимистичный.

 

Просто не надо сгущать краски.

 

Закон Чизхолма гласит: "когда дела идут хуже некуда, в самом ближайшем будущем они пойдут еще хуже. " Надо быть готовым ко всему.

 

на следующей неделе у меня будет возможность приехать в ПАЦ в Мытищи на Хлебниковской улице. Но именно на следующей, а не на этой короткой.

 

Анатолий, я предлагал встретиться именно на следующей неделе. Если Вам удобнее на Хлебозаводской, то давайте увидимся там. Напишите мне в личку Ваш телефон, мы с Вами созвонимся и обо всем договоримся заранее. Буду рад Вас увидеть.

[Soldmax]

Ой не опоздало, ой не опоздало!
Как следует поэксплуатировав в фирме Боксеры и взяв Мастер, не нарадуемся. Так что, со временем все Боксеры сменим на Мастер.

Иногда, лучше враг хорошего. Надо было, чтобы клиенты накушались «качеством» тех же Боксеров, чтобы оценил клиент по достоинству Мастер.

 

Борис, не понимаю - неужели Вам бы не было лучше, если бы Рено стало поставлять Мастер на этапе, когда Вы закупались Боксерами?

Изменено 5 Ноября 2014 пользователем Soldmax

[Anejo]

Мне всегда был интересен среднестатистический портрет русского покупателя китайского автопрома

ул. Седова, 13

 

И изучай...))

[MrAlex]

ул. Седова, 13

ЭЭЭ, магазин Метизы? Сотрудники этого магазина? Или там что-то более конкретное.

[ANDREY_L]

ЭЭЭ, магазин Метизы? Сотрудники этого магазина? Или там что-то более конкретное.

Мож он про другой город?

[MrAlex]

Нет я понял, это именно С-Пб, тк в МСК там жилой дом, а по Адресу у нас Седова 13 как раз есть салон рено, только как это связать с китайским автопромом пока непонятно или я запутался

[Anejo]

ЭЭЭ, магазин Метизы? Сотрудники этого магазина? Или там что-то более конкретное.

У вас там Ирито сидит вроде?

[MrAlex]

Это в татарве сидит Ирито, а у нас Рено

[Anejo]

Это в татарве сидит Ирито, а у нас Рено

Гонят? Ну и хрен с ними... Я хотел просто подсказать человеку где можно создать себе представление и т.д))

[MrAlex]

На самом деле там рядом как раз дилер китайщины и корейщины, Седова 12, на той стороне круга, а рядом Мир плёнок, тонировчный центр, где я своего гранда тонировал. Так что не переживай, почти попал.

[Маркман Э.В.]

Борис, не понимаю - неужели Вам бы не было лучше, если бы Рено стало поставлять Мастер на этапе, когда Вы закупались Боксерами?

 

Мастер тогда был, но Борису больше понравился тогда Боксер. Реальная эксплуатация вернула Бориса к Мастеру. Тогда не было пассажирских версий, но у Бориса грузовые фургоны.

[Anejo]

Так что не переживай, почти попал.

Упаси меня бог так попасть))))))

[Маркман Э.В.]

Вам конечно виднее, но по моим скудным данным после разговоров с менеджерами и механиками Мейджора - это именно так.

 

Скудные данные - это очень правильно сказано про Ваши сведения. Мне, как совладельцу и ген. директору крупнейшего дилера Рено и президенту ассоциации дилеров, доступна более точная информация по заездам в сервис нежели мнение механиков и мастеров-консультантов. Насколько помню, Вы занимаетесь оборудованием для кондиционирования. Мне кажется, что спрашивать ваших механиков про рынок ваших услуг, также бессмысленно как и наших про количество заездов в сервис на одного клиента в год. В лучшем случае они представляют ситуацию в рамках одной компании, но не всей марки. Впрочем, что говорили коллеги из Мейджора, нам никогда не будет известно. Давеча, Вы писали, что я сказал о замене Сценика на Лоджи. Но я это не говорил, и даже не намекал на это. Про сервис есть независимые исследования, которые совместно заказываются производителями автомобилей. Эти исследования однозначно говорят, что Ваше мнение о том, что владельцы Логанов и Дастеров не ездят в сервис, глубоко ошибочное. У машин в возрасте до 5-ти лет каждое второе обращение происходит к дилеру. Это очень неплохой результат.

 

Так правильно, если дилеры отрываются по полной в гарантийный перод... зачем платить больше, если неофициалы специализирующиеся на данных марках берут вдвое дешевле. Друг у меня в свое время прикупил Мерс С-класса, так на кассе, после ТО1, у него волосы встали дыбом - почти 20000 за замену масла и фильтров с диагностикой.

 

У Мерседеса, как и у Рено, с этим вопросом все в порядке. Имелись ввиду другие марки. Тойота, например.

 

Странный ответ, потому как мы в основном обсуждали КИА и Хендай. А у них продажи не сильно хуже альянса Рено/Ниссан... ноздря в ноздрю так сказать.

 

Вообще, если почитать тему, то тут не только Рено и КИА с Хюндаем фигурируют. А так, действительно, Рено и Хюндай с КИА - это лидеры рынка, и судя по всему еще долго будут таковыми.

 

Латитьюд - как пришел, так и ушел... планируется попытка №2 - но на сколько она будет удачна? Также и с Меганом RS, Клио RS - сколько народу купит данные машины? Не думаю, что покупателей на них будет больше, чем на Сценик. Из этого следует, что в следующем году и их скорее всего уберут с рынка. Что останется - Колеос и Дастер?

 

Латитьюд пока еще ни куда не ушел. Летом был рестайлинг. Что касается линейки RS, то Вы знаете то, что не знают в самом Рено. Опять какой-нибудь механик рассказал )) Для рентабельных продаж автомобилей линейки RS достаточно продавать очень немного. Например, всех Клио RS в год во всем мире продается около 3 тыс. шт., из них половина в UK. Кроме того, как Вы говорили, это демонстрация технологий Рено. Только не стоЯщая памятником в музее, а вполне нужная клиентам.

[Yourasik]

Универсал Volvo V60 Cross Country появится на российском рынке

Раскрывающийся текст

Изменено 5 Ноября 2014 пользователем Yourasik

[Anejo]

Универсал Volvo V60 Cross Country появится на российском рынке

Раскрывающийся текст

Интересно, куда они его впихнут между V40CC XC70 и XC60?

[kostyanski]

Интересно, куда они его впихнут между V40CC XC70

сюда и впихнут
т.к. 40-й реально тесный и мелкий, а хс 70 чересчур длинный)))
а хс 60, типа кроссовер, а не универсал

[Anejo]

сюда и впихнут
т.к. 40-й реально тесный и мелкий, а хс 70 чересчур длинный)))
а хс 60, типа кроссовер, а не универсал

Там по деньгам всё странно... Эти 3 машины "разводятся" в разные ниши. А вот куда сунуть 60ю? Ты же теперь хорошо в теме ценников и комплектаций)))

[kostyanski]

Там по деньгам всё странно... Эти 3 машины "разводятся" в разные ниши. А вот куда сунуть 60ю? Ты же теперь хорошо в теме ценников и комплектаций)))

ну так между 40-й (которая типа от 1,05 млн) и хс 70 (типа от 1,47)
а в верхних комплектациях как всегда у вольвы все цены сгладятся)))) Изменено 5 Ноября 2014 пользователем kostyanski

[Anejo]

ну так между 40-й (которая типа от 1,05 млн) и хс 70 (типа от 1,47)
а в верхних комплектациях как всегда у вольвы все цены сгладятся))))

Ну дык второе предложение верное)))) Потому я и не могу понять куда её сунут...

 

Кстати вот вариант ВМЕСТО - скорее... V40CC сейчас единственный представитель 40й в РФ вроде? Вот как вариант сделают 60СС вместо просто 60...

[holod]

Мне кажется, что спрашивать ваших механиков про рынок ваших услуг, также бессмысленно как и наших про количество заездов в сервис на одного клиента в год.

Ну почему же... чем больше у них работы и меньше свободного времени - тем больше спрос. И это даже по одной компании можно определить. И одним брендом сейчас никто не занимается - все расширяются и планка спроса уходит в более дешевый сегмент. Китайцы рулят так сказать. Сейчас практически у всех крупных игроков в этом бизнесе есть карманный китайский бренд. Я по большому счету этим бизнесом сейчас занимаюсь по стольку-по скольку - контакты так сказать остались, почему бы и не пользоваться. Все силы брошены на комплектующие для промышленного холода. Если раньше Данфосс использовали практически все, то сейчас люди уходят в более дешевый сегмент - Кастелл, а то и вообще на Китай. "Морена" в прошлом году, ради контракта с китайцами даже порвала все отношения с Данфоссом.

 

Давеча, Вы писали, что я сказал о замене Сценика на Лоджи

Не совсем так - это было предположение согласно вашим данным - вы сказали, что Сценик заменит более дешевый его аналог. Если прикинуть цену хорошо оснащенного Лоджи, да еще и на автомате, то как раз ценник будет на уровне 600-700, а в полном фарше, может и все 800 тысяч. Второе, так как спрос на уходящий Логан будет уменьшаться, Автофрамос нужно будет чем то загружать: Лоджи - идеальный вариант для этого, плюс опять же, на его базе можно выпускать закрытый универсал, в качестве рабочего корпоративного транспорта. Третье - вы конечно знаете побольше нашего, но мы тоже в инете сидим и никаких новых разработок я у Рено не видел, кроме нового Сценика... вот откуда все эти мысли. А жизнь покажет, что нам Рено приготовило вместо Сценика.

 

Эти исследования однозначно говорят, что Ваше мнение о том, что владельцы Логанов и Дастеров не ездят в сервис, глубоко ошибочное.

По большому счету я даже рад, что народ все таки делает выбор в пользу дилеров, а не гаражного сервиса... главное, чтобы это не был очередной миф от Рено.

Латитьюд пока еще ни куда не ушел.

Вам конечно виднее, но я уже год их в салонах не видел...

 

Кроме того, как Вы говорили, это демонстрация технологий Рено

Ничего не имею против... но почему тогда не попробовать продавать новый Эспас?
Вопрос, насколько хватит у Рено терпения при минимальных продажах?
Только время нас рассудит.

Тойота, например.

А что Тойота? ТО на ту же Версу стоит на тысячу дороже, чем на Сценик. Но меня лично отталкивает от Тойоты межсервисный интервал в 10 тысяч, потому как меньше 15 тысяч в год у меня редко получается. Тойота как раз не присутствует вообще в бюджетном сегменте, а продает достаточно много - потому как у нее практически все модели популярны у разных слоев населения. Совсем недешевый Хайландер после обновления продается очень хорошо, их уже как грязи в Москве. А есть еще Королла, Аурис, Прадо, 200-ка, Версо, Венза, и наконец Камри, которая уже много лет держит лидерство по продажам в своем классе. Изменено 5 Ноября 2014 пользователем holod

[Вахтер]

Чего вообще спорить, наши слуги народа готовят нас что в 2015 году бензин будет стоить 50 руб. Вообще машины на прикол люди ставить будут.
В 2009г во время кризиса, бензин у нас реально подешевел. Сейчас в США произошло снижение цен на бензин. У нас же в России он только растет в цене. Потому что мы молчим и позволяем ездить на себе. Выборы так же ни на что не влияют. Потому что в избирательным комиссиях голоса считают учителя.
В связи с этим малолитражки будут востребованы, как и в Европе.

[wlkw]

Таких результатов у Трафика никогда не было, и не будет в обзримом будущем. Есть ли смысл в условиях падения продаж выводить на рынок модель с объемом продаж 50-т штук в год?

 

Странно, а на дорогах полно Трафиков м Мастеров я особо и не вижу....
Правда очевидно, что они попадают разными путями на наши дороги и "вторичные" Трафики явно пользуются спросом. Вот и наши форумные перегонщики их постоянно гоняют и предлагают...

[Маркман Э.В.]

Ну почему же... чем больше у них работы и меньше свободного времени - тем больше спрос. И это даже по одной компании можно определить.

 

Механики могут сидеть без работы потому что отдел продаж плохо работает, и клиентов нет, потому что сервис низкого качества, и клиент уходит, потому что открылись недавно и еще не раскрутились, и еще по двум десяткам причин. В дилерском бизнесе СТО одной и той же марки могут быть загружены очень по разному и к наличию, или отсутствию спроса это не будет иметь никакого отношения. Но если Вы считаете механиков экспертами по рынку услуг, то пожалуйста, черпайте у них информацию. Качество ее будет соответствующее.

Не совсем так - это было предположение согласно вашим данным - вы сказали, что Сценик заменит более дешевый его аналог.

 

Никогда этого не говорил.

 

По большому счету я даже рад, что народ все таки делает выбор в пользу дилеров, а не гаражного сервиса... главное, чтобы это не был очередной миф от Рено.

 

Тогда это миф от двух десятков автопроизводителей, которые совместно проводят это регулярное исследование рынка. Оно делается два раза в год. Кстати, что Вы имеете в виду под "очередным мифом Рено"? Не замечал нашего производителя в особом мифотворчестве. На нашем форуме да, действительно много легенд и слухов создается, но причем тут Рено.

 

Вам конечно виднее, но я уже год их в салонах не видел...

 

Интересно, что мы тогда продаем весь год под названием Латитьюда? Вы хотите купить? Завтра предложим пяток штук на выбор.

 

Ничего не имею против... но почему тогда не попробовать продавать новый Эспас?
Вопрос, насколько хватит у Рено терпения при минимальных продажах?

 

Я не знаю чем Вы лично занимаетесь в вашем бизнесе, но думаю, что в вашей компании есть человек, которого волнуют вопросы прибыли, рентабельности и т.д. Придите к нему и предложите продавать какой-нибудь ваш продукт себе в убыток. Он расскажет Вам почему этого не надо делать. Это и будет объяснением того, почему Рено не будет продавать Эспас в России в сложившейся ситуации. Меня удивляет, что надо столь долго объяснять очевидные вещи. Если какая-либо модель может приносить прибыль, то она обязательно появятся на рынке. Только российский покупатель не готов пока к большому переднеприводному кроссоверу с двигателем 1,6 и ценой под 2 млн. рублей. Машина делалась под европейсий рынок, где и будет продаваться с апреля следующего года. Дозреем мы, или ситуация у нас до этого автомобиля, будут и продажи в России.

 

Только время нас рассудит.
А что Тойота? ТО на ту же Версу стоит на тысячу дороже, чем на Сценик. Но меня лично отталкивает от Тойоты межсервисный интервал в 10 тысяч, потому как меньше 15 тысяч в год у меня редко получается. Тойота как раз не присутствует вообще в бюджетном сегменте, а продает достаточно много - потому как у нее практически все модели популярны у разных слоев населения. Совсем недешевый Хайландер после обновления продается очень хорошо, их уже как грязи в Москве. А есть еще Королла, Аурис, Прадо, 200-ка, Версо, Венза, и наконец Камри, которая уже много лет держит лидерство по продажам в своем классе.

 

Что-то Вас от Фомы к Ереме мечет. Мы обсуждали не достоинства автомобилей Тойота, а то, что клиент не едет на тойотовские станции после окончания гарантии. Думаю, что обсуждение причин этого, не имеет отношения к нашей сегодняшней дискуссии.

[Вахтер]

Маркман Э.В.,
Если бы вы работали в Форде, то все проанализировав, признали бы что стратегия Рено верная, а Форд нет?

[Маркман Э.В.]

Маркман Э.В.,
Если бы вы работали в Форде, то все проанализировав, признали бы что стратегия Рено верная, а Форд нет?

 

Я не знаю, что Вы вкладываете в понятие "правильная стратегия", но для меня и для моих коллег, такая стратегия должна вести марку к максимально возможной доле на рынке при сохранении разумного уровня рентабельности. Т.е. правильность стратегии определяется не чувственными понятиями, типа "нравится-не нравится", а измеряемым результатом. По-моему результат Рено и Форда довольно очевиден. У Рено уровень падения продаж на уровне 10,6%, у Форда 42,4%, при этом рынок упал на 12,7%. Рено с долей рынка 8,2% является самой продаваемой иномаркой, а Форд с долей 2,3% занимает 11-ую позицию. При этом еще пару лет назад Форд обгонял Рено, а Фокус был самым продаваемым автомобилем в России. В этом году его продажи Фокса упали более чем в два раза на 59%. Все это результат двух разных стратегий Рено и Форд. Такая ситуация может и кажется неожиданной для Вас, но для тех кто занимается автобизнесом, она была видна еще два года назад, и прежде всего самим дилерам Форда. Недаром самые дальновидные перевели частично свои дилерские центры под флаги других марок. Например, так поступил крупнейший дилер Форда в СПб - Аларм Моторс.

[Анри]

Я не знаю, что Вы вкладываете в понятие "правильная стратегия", но для меня и для моих коллег, такая стратегия должна вести марку к максимально возможной доле на рынке при сохранении разумного уровня рентабельности. Т.е. правильность стратегии определяется не чувственными понятиями, типа "нравится-не нравится", а измеряемым результатом. По-моему результат Рено и Форда довольно очевиден. У Рено уровень падения продаж на уровне 10,6%, у Форда 42,4%, при этом рынок упал на 12,7%. Рено с долей рынка 8,2% является самой продаваемой иномаркой, а Форд с долей 2,3% занимает 11-ую позицию. При этом еще пару лет назад Форд обгонял Рено, а Фокус был самым продаваемым автомобилем в России. В этом году его продажи Фокса упали более чем в два раза на 59%. Все это результат двух разных стратегий Рено и Форд. Такая ситуация может и кажется неожиданной для Вас, но для тех кто занимается автобизнесом, она была видна еще два года назад, и прежде всего самим дилерам Форда. Недаром самые дальновидные перевели частично свои дилерские центры под флаги других марок. Например, так поступил крупнейший дилер Форда в СПб - Аларм Моторс.

 

Пока все действительно логично и хорошо.
но Вы не думали над таким сценарием. при котором продажи эконом-класса (я бы даже сказал. нижнего сегмента эконом-класса, к которому и относятся Логан, Сандеро и Дастер0 - будут падать. А в более высоких ценовых сегментах - Рено уступит конкурентам. Что тогда? По моему личному ощущению - все-таки я внимательно смотрю за автомобилями на дорогах - новых Логанов не так уж много. Обновленный Флюенс вообще видел за последние недели пару тройку-раз - это было такси. Дастер... Почему-то мне кажется, что ажиотажный спрос на эту модель позади. Народ старается. но хочет что-то "покруче. поприличней" (это не моя цитата). вот и выходит. что те у кого деньги есть - тянуться все-таки к среднему уровню. А те у кого с деньгами совсем туго - при нынешнем положении дел - и на Логан уже не накопят. Плюс - у Логана теперь конкуренты - и Лада, и Дацун и Ниссан Альмера. и все на одном поле...

[Anejo]

вот и выходит. что те у кого деньги есть

Через месяц - другой будут думать о Гранте...)))

[Анри]

Через месяц - другой будут думать о Гранте...)))

 

это да. Хотя что-то мне подсказывает. что в условиях сильного кризиса - большинство потенциальных покупателей Гранты (да и Логана0 - сначала возможно и купят авто "чтобы деньги не сгорели и чтобы скидку получить". А вот уже в следующем году просто откажутся от приобретения автомобилей.

[wlkw]

А вот уже в следующем году просто откажутся от приобретения автомобилей.

 

"Наварить" захотят?

[Анри]

"Наварить" захотят?

 

почему наварить?

 

просто решат деньги, отложенные на покупку автомобиля - тратить на текущие нужды.
Цены растут, бензин дорожает, рабочие места сокращаются, кредит получить сложнее - отсюда банальная нехватка средств. которая подчеркну - пока не особо ощущается. сейчас как я пронимаю многие наоборот захотят вложиться в автомобиль

[Appelsinka]

все-таки я внимательно смотрю за автомобилями на дорогах - новых Логанов не так уж много.

Вы часто бываете в регионах?))))

 

А те у кого с деньгами совсем туго - при нынешнем положении дел - и на Логан уже не накопят. Плюс - у Логана теперь конкуренты - и Лада, и Дацун и Ниссан Альмера. и все на одном поле...

И все это - Рено-Ниссан....

[Appelsinka]

вложиться в автомобиль

С каких пор в автомобиль вкладываются?... Машины никогда не были средством сохранения средств, и уж тем более, новый а/м...

[Водовоз]

С каких пор в автомобиль вкладываются?... Машины никогда не были средством сохранения средств, и уж тем более, новый а/м...

Вкладываются, ещё как. Знаю не один такой пример. Вернее, не вкладываются, а просто решают потратить лежащие деньги. Вроде оно и не надо, но потом подорожает.

[wlkw]

Машины никогда не были средством сохранения средств, и уж тем более, новый а/м...

 

"Никогда не говори никогда!"

 

В СССР доходность перепродажи машины могла достигать чуть ли не 100%!!!
Ну а уж самоокупаемость - это как минимум.

 

Сейчас, конечно, это касается только ретро автомобилей или какого-нибудь эксклюзива для узкого круга ценителей.

[Анри]

Вы часто бываете в регионах?))))

 

вот на этих праздниках три дня был в Орле. Специально считал новые Логаны, насчитал 4 штуки А раньше их там было нереально много. На парковках у Орловских ТЦ - Логанов и Дастеров практически нет. понятно. что один регион не показатель - но в глаза бросается.

[Anejo]

вот на этих праздниках три дня был в Орле.

Это ж надо так упиться!)))) А чо не в Страусе?))))

[Анри]

Это ж надо так упиться!)))) А чо не в Страусе?))))

 

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

Страус у меня на заднице был

[Маркман Э.В.]

Пока все действительно логично и хорошо.
но Вы не думали над таким сценарием. при котором продажи эконом-класса (я бы даже сказал. нижнего сегмента эконом-класса, к которому и относятся Логан, Сандеро и Дастер0 - будут падать. А в более высоких ценовых сегментах - Рено уступит конкурентам. Что тогда? По моему личному ощущению - все-таки я внимательно смотрю за автомобилями на дорогах - новых Логанов не так уж много. Обновленный Флюенс вообще видел за последние недели пару тройку-раз - это было такси. Дастер... Почему-то мне кажется, что ажиотажный спрос на эту модель позади. Народ старается. но хочет что-то "покруче. поприличней" (это не моя цитата). вот и выходит. что те у кого деньги есть - тянуться все-таки к среднему уровню. А те у кого с деньгами совсем туго - при нынешнем положении дел - и на Логан уже не накопят. Плюс - у Логана теперь конкуренты - и Лада, и Дацун и Ниссан Альмера. и все на одном поле...

 

Я бы обратил Ваше внимание на два момента. Во-первых, если оценивать рынок по тому, что я только вижу перед своим носом, то можно много интересных выводов сделать, но только они не будут соответствовать действительности. Я на дороге не так часто вижу Лады, но тем не менее это самая продаваемая марка в России. Во-вторых, Вы отталкиваетесь от утверждения, что все люди вдруг поделились на две группы: у кого с деньгами туго, и у кого их просто немерено. В реалии все гораздо сложнее. Многообразие доходов и жизненных ситуации бесконечно. При этом тянуться к лучшему для кого-то поменять старую иномарку на Логан, или пересесть с Лады на Дастер, а для кого-то вместо автомобиля купить вертолет. Давайте посмотрим не на ощущения, а на текущую ситуацию в цифрах. Первые двенадцать мест в списке самых продаваемых автомобилей в России занимают машины бюджетного класса, причем пять из них это Лады. Но можно считать что шесть, т.к. Шевроле Нива также входит в этот список. От Рено в этом списке две модели Логан и Дастер. При этом Логан демонстрирует рост продаж к прошлому году, а Дастер упал в два раза меньше рынка, всего на 6% и стал третьей иномаркой в России. Лишь тринадцатую строчку рейтинга занимает Шкода Октавия, самый продаваемый в России автомобиль в "не бюджетном" секторе. Пока никаких тенденций к тому, что бюджетный сектор рынка резко сократится нет, а Рено вполне соответствует вызову времени. Тем не менее, Вы почему-то считаете компанию Рено очень глупой и не думающей о будущем. Я не имею права рассказывать о планах Рено, но предлагаю задуматься об одном обстоятельстве. Рено совместно с Ниссаном построили большой конвейер в Тольятти, более чем на 300 тыс. машин. Туда отправился Логан с завода Рено в Москве. Но при этом московский завод никто не собирается закрывать, хотя Дастер, Меган и Флюенс явно не могут заполнить его мощности в 188 тыс. автомобилей в год. При этом Рено и Ниссан собираются осваивать еще и завод в Ижевске. Стоит предположить, что Рено готовит к производству еще ряд моделей в нескольких секторах рынка. Скажу еще, что и текущие модели будут меняться, в соответствие с тем, как Вы говорите, чтобы быть "покруче, поприличней" )))

[Маркман Э.В.]

Нет Бога кроме Рена, и Карлос Гон пророк его!))))

 

Сейчас очень неплохо быть в Рене, и думать, слава богу, что я не Форде и не в Пеже. )))

[Маркман Э.В.]

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

Страус у меня на заднице был

 

Боюсь даже представит такое, сам в орле, а на заднице страус. И ходит, Логанов считает. Народ, что вы такое курили в "День народного единства"? Видимо, что-то очень патриотическое и забористое )))))))))

[KLM]

Боюсь даже представит такое, сам в орле, а на заднице страус. И ходит Логанов считает. Народ, что вы такое курили в "День народного единства"? Видимо, что-то очень патриотическое и забористое )))))))))

Сдаётся мне,что этот страус...)