Новости автопромышленности

[Anejo]

и не в Пеже. )))

Дададада...))

 

Зайка, меня сегодня в такой смешной машинке подвозили!
В какой?
В Норе вроде...
Может в Рено?
Да! Точно! В Рено!
Хорошо что не в Пежо тебя подвозили...

[Anejo]

Сдаётся мне,что этот страус...)

 

W42 при L32? это простите уже не страус... Это другая зверушка...)))

[KLM]

W42 при L32? это простите уже не страус... Это другая зверушка...)))

На размер тоже обратил внимание.)
Каков он у Анри - не в курсе.)))

[Маркман Э.В.]

W42 при L32? это простите уже не страус... Это другая зверушка...)))

 

Так там вроде лошадь на картинке, а не страус ))

[KLM]

Так там вроде лошадь на картинке, а не страус ))

 

Их там даже две ))

[Anejo]

Так там вроде лошадь на картинке, а не страус ))

Ну при таких пропорциях разве что это лошадь Кржыжановского Пржевальского))))

[bill]

Я не могу пока писать, что это за модель, но в следующем году у нас будет автомобиль, который заменит для многих Сценик, при этом с интересной ценой.

 

Хм… а это интересно!

 

Практика показывает, что когда Рено говорит об «интересной цене», то цена становится «шоковой» для рынка.

 

Значит Локализация и расчет на массовый спрос, вот для чего нужны производственные мощности в России. Тольятти загружено не плохо. Москве скорее всего хватит Дастера (кстати, предположу что он подорожает куда сдержаннее чем авто конкурентов, и рестлайнинг должен быть интересный) и собираемых с ним других моделей авто…

 

Остается Ижевск, с достаточно большой мощностью… ой как интересно!
Учитывая «интересную цену», машина должна быть хорошо локализованной в России. У Рено по сути это платформа B0… напрашивается Доккер и Лоджи…
Но продавать их в чисто Европейском виде… как–то не вяжется с адаптацией под Россию Дастера и Логана.
Значит, скорее всего одну, или обе эти модели возьмут за основу, и некоторым образом «доработают для нас».
Что именно? Обе модели «с низу» сильно поджимает Ларгус, то новинка должна отличаться от него в лучшую сторону. А учитывая оснащение нового Логана… стоит ожидать круиз, навигацию, климат… Также надо учесть, чтобы новинка «легла» в рынок таким образом, чтобы у нее не было конкурентов среди «паркетников». Это ограничивает ценник сверху. Но зная как Рено умеет радовать ценой.

 

Теперь добавим сюда на кого может быть рассчитан такой авто?
1) Люди переросшие Ларгус;
2) Те, кто покупает европейские дизельные б/у Сценики.
3) Люди которых устраивает новый Логан всем, кроме размеров (увеличилась семья, дача требует машину побольше). Возможно, это те-же люди которые сейчас ездят на Логане старом, но новый уже «переросли».

 

Тут опять «перекрестно» получается (и очень хорошо «ложиться») что салон должен быть лучше чем у Ларгуса, но хуже чем у 3-го Сценика. Те кто выбирал б/у Сценик могут на это согласится ради новизны и гарантии. Семь мест? Вот тут как раз не факт что это нужно, хотя как опция, если себестоимость этой опции будет не дорогая…

 

Картинка то в целом нарисовалась достаточно привлекательная, и сточки зрения потребителей, и сточки зрения производителя. И опять нет у конкурентов такой машины, которая могла-бы попасть в данный сектор (похоже любимая «фишка» Рено).

 

Конечно, лучше всего сюда укладывается Лоджи (но и выход на рынок Доккера я бы не стал исключать). Очень хорошо бы получилось, если этот авто будет по «статусу» выше Логана, где-то на уровне Дастера. Наряду с ценой, это станет еще одним ключевым фактором в успешности продаж его в России.

 

Сколько там производственные возможности Ижевского завода?

 

Не думаю, что загрузят все мощности, Каптюр конечно ждем, но предположу что он будет в Москве выпускаться. А это значит что есть еще какие-то интересные планы…

 

p.s.
На истину не претендую.

[Маркман Э.В.]

Хм… а это интересно!

 

Сергей, не гадайте, все гораздо проще. Вы не учитываете объемы продаж Сценика, и поэтому уж очень широко замахнулись )) Все будет в свое время, без шока, обыденно.

[Маркман Э.В.]

Режим работы всех подразделений АВТОВАЗа в ноябре будет более интенсивный, чем в октябре, на некоторых линиях предполагаются даже сверхурочные работы. Об этом на днях заявил в телевизионной программе «Обозреватель» (ВАЗ-ТВ) председатель профсоюза предприятия Сергей Зайцев: «Заказ от торговли на ноябрь достаточно серьезный, поэтому работа будет напряженной. Подписан соответствующий приказ, согласно которому режим работы всех подразделений будет основан на тех графиках, которые сегодня существуют, но на всех сборочных линиях предполагается дополнительная работа в выходные дни. На линии LADA Kalina и LADA Granta - еще и сверхурочные работы. Что касается работы до конца года – мы надеемся, что спрос на автомобили сохранится…»
- Нам очень помогла программа утилизации, - говорит президент АВТОВАЗа Бу Андерссон. - Мы продали 40 тысяч машин LADA. Участие в Программе позволило нам сократить запас готовой продукции. Сейчас он составляет примерно 31 тысяча автомобилей, это несколько выше, чем требуется. Запасы автомобилей LADA Priora - примерно 5 тысяч штук, LADA Largus – 8 тысяч. Но мы неплохо продавали автомобили Granta, Kalina и LADA 4х4, за что я хотел бы поблагодарить специалистов нашей службы маркетинга...
Что же касается производственных планов на следующий год, Андерссон настроен тоже весьма оптимистично: «Если мы правильно сработаем, у нас все получится, и мы произведем такой же объем, как и в этом году. Но мы должны предусмотреть и возможность пессимистичного сценария. Недавно представители КАМАЗа объявили, что в следующем году ожидают снижение объема продаж примерно на 15% по сравнению с 2014 годом. Поэтому у нас тоже два сценария – сокращенный на 15% объем производства и такой же объем, как и в этом году…»

 

http://www.autostat.ru/news/view/18587/

[Аббат Букмон]

Думаю это всё внутренние дела автозавода ни на что не влияющие, кроме как на зп сотрудников.
Есть один момент. Автоваз не красит все цвета одновремено. Т.е. какие то можно приобрести только осенью, какие то только весной
Но главное - большая часть продукции зависит от поставщиков из-за рубежа.

[Anejo]

Автоваз не красит все цвета одновремено. Т.е. какие то можно приобрести только осенью, какие то только весной

Всё верно, весной красят в зелёный, к осени созревает до оранжевого))))

 

Анек про забор в Кащенко помнишь?)))

[holod]

Цитата
Не совсем так - это было предположение согласно вашим данным - вы сказали, что Сценик заменит более дешевый его аналог.

 

Никогда этого не говорил.

Эдуард - это разве не вы писали? Или мне привиделось?

Я не могу пока писать, что это за модель, но в следующем году у нас будет автомобиль, который заменит для многих Сценик, при этом с интересной ценой.

У меня конечно нет вашей статистики, и я сужу в основном по своему кругу знакомых - так вот - на Логанах и Рио/Солярисах 1/3 покупателей, даже на первое ТО не поехали. На Вольво человек отказался от фирменного сервиса после второго ТО, третье стоило просто заоблачных денег, по Мерседесу я уже отписывался. Свой Нот я исправно возил к дилеру в течении трех лет, после этого у дилера только масло менял, ну удобно мне так было - не нужно связываться с покупкой фильтра и медных шайб для резьбовой заглушки. И так поступают 80-90% покупателей новых автомобилей. А вот знакомый на Тойоте Прадо предыдущей - до сих пор к дилеру ездит (скидки у него там хорошие), хотя пробег перевалил уже далеко за 200.
А то, что народ после окончания гарантии сваливает к неофициалам, здесь вы Америки не открыли. И думаю, у той же Тойоты гораздо больше преданных клиентов, чем у Рено... как только у человека появится достаточная сумма, чтобы купить нормальный автомобиль, он сразу убежит к конкурентам. И чем больше Рено будет уходить в бюджетный сегмент, тем быстрее от него будут убегать покупатели. Кризис - рано или поздно кончится, а от имиджа "бюджетного" бренда потом не отмоешься.

[kostyanski]

Кризис - рано или поздно кончится, а от имиджа "бюджетного" бренда потом не отмоешься.

лучше иметь прибыль от бюджетного бренда, чем убытки от лакшери))))

[Dir]

Да, почитал я Ваши споры.
Эдуард Вы правы, так же как и права оппонирующая Вам сторона и спорить здесь бесполезно.
По моему мнению (скажем так чисто обывательскому в авто бизнесе , но в нашем российском бизнесе в другом направлении с 92 года(боже упаси наших детей начинать сейчас с нуля) Рено извлекает максимальную прибыль исходя из кошелька клиента средне покупательской способности предлагая достаточно демократичные цены и сравнимое качество.
Но оно не предлагает то, что хотели бы получит клиенты с более высоким доходом,но разумным.
И минусы Вам здесь конечно обозначали и я с ними полностью согласен:
1.Скромный выбор двигателей, на С класс.
2.D-класс пропал, только не надо опять говорить, что его заменил Latitude.
3.Сценик 2 литра в expression больше ляма это крутовато по моему мнению.(Был на тест-драйве,ну не какая динамика).
4.Переплата за R-LINK, здесь извините просто полнейший развод ни карт толковых и т.д. ,хотя этим страдают практически все производители.
5.Речь шла о корейцах, так они молодцы быстро под суетились с зимними пакетами, и это в базе.

 

З.ы Мне рено всегда нравилось, но иногда наступает тот момент, когда клиент хочет. а РЕНО(дилер вряд ли может на него надавить) к сожалению не может.

[Вахтер]

вот на этих праздниках три дня был в Орле. Специально считал новые Логаны, насчитал 4 штуки А раньше их там было нереально много. На парковках у Орловских ТЦ - Логанов и Дастеров практически нет. понятно. что один регион не показатель - но в глаза бросается.

Какие машины тогда активно бегают в Орле?

[holod]

(Был на тест-драйве,ну не какая динамика)

Очень интересная информация... это у какого дилера теперь можно пройти тест-драйв на Сценике? Мне перед покупкой так и не удалось этого сделать... правда Сценик в салоне стоял практически у каждого дилера. Сейчас в основном одни Логаны/Сандеро, Дастер и Меганы/Флюенсы.

[Аббат Букмон]

Всё верно, весной красят в зелёный, к осени созревает до оранжевого))))

 

Анек про забор в Кащенко помнишь?)))

Непомню

[Маркман Э.В.]

Эдуард - это разве не вы писали? Или мне привиделось?

 

Я писал про интересную цену, но ни разу не упомянул про низкую цену, я ни разу не писал и про Лоджи. Но все это не помешало Вам приписать мне и низкую цену и Лоджи вкупе.

 

У меня конечно нет вашей статистики, и я сужу в основном по своему кругу знакомых - так вот - на Логанах и Рио/Солярисах 1/3 покупателей, даже на первое ТО не поехали. На Вольво человек отказался от фирменного сервиса после второго ТО, третье стоило просто заоблачных денег, по Мерседесу я уже отписывался. Свой Нот я исправно возил к дилеру в течении трех лет, после этого у дилера только масло менял, ну удобно мне так было - не нужно связываться с покупкой фильтра и медных шайб для резьбовой заглушки. И так поступают 80-90% покупателей новых автомобилей. А вот знакомый на Тойоте Прадо предыдущей - до сих пор к дилеру ездит (скидки у него там хорошие), хотя пробег перевалил уже далеко за 200.
А то, что народ после окончания гарантии сваливает к неофициалам, здесь вы Америки не открыли. И думаю, у той же Тойоты гораздо больше преданных клиентов, чем у Рено... как только у человека появится достаточная сумма, чтобы купить нормальный автомобиль, он сразу убежит к конкурентам. И чем больше Рено будет уходить в бюджетный сегмент, тем быстрее от него будут убегать покупатели. Кризис - рано или поздно кончится, а от имиджа "бюджетного" бренда потом не отмоешься.

 

Если бы я и мои коллеги судили по кругу своих знакомых, а потом применяли свои суждения в бизнесе, то вряд ли бы я руководил крупнейшим дилером Рено, а марка была бы лидером рынка. Пришлось бы идти промышленным холодом торговать, видимо в этом секторе рынка планы строятся исключительно на мнении друзей и знакомых. Если у Вас нет статистики, как Вы пишите, то может быть и не стоит делать скоропалительных выводов. Вообще, откуда такая уверенность, что Вы все знаете, сколько клиентов на ТО не приезжает, сколько куда убежит? Если кризис пройдет, и все клиенты у Рено убегут, то объясните почему Рено стало лидером рынка отнюдь не в кризисное время. Если у Рено все так плохо, то объясните почему у нас 50 % возвратных продаж, а в среднем по российскому рынку 30%? Зачем Петровский Автоцентр увеличил в этом году сервисные мощности в Москве и в Петербурге? Ведь получается, что мы клинические идиоты, если располагая статистикой и базой знаний, мы ничего не видим, а Вам достаточно сесть за руль своего Сценика, чтобы понять все тенденции автобизнеса.
И еще интересная информация про кризисы. В этом году европейский автомобильный рынок впервые с 2009 года вышел из кризиса и показал рост. В целом за 9-ть месяцев продажи выросли на 5,8%. При этом Рено приросло на 10,6%, а Дачия на 28,5%. Почему даже в не бедной Европе с ее дешовыми кредитами, клиент в хорошие времена не бежит их бюджетного сектора, а даже наоборот?

[Маркман Э.В.]

Да, почитал я Ваши споры.
Эдуард Вы правы, так же как и права оппонирующая Вам сторона и спорить здесь бесполезно.
По моему мнению (скажем так чисто обывательскому в авто бизнесе , но в нашем российском бизнесе в другом направлении с 92 года(боже упаси наших детей начинать сейчас с нуля) Рено извлекает максимальную прибыль исходя из кошелька клиента средне покупательской способности предлагая достаточно демократичные цены и сравнимое качество.
Но оно не предлагает то, что хотели бы получит клиенты с более высоким доходом,но разумным.
И минусы Вам здесь конечно обозначали и я с ними полностью согласен:
1.Скромный выбор двигателей, на С класс.
2.D-класс пропал, только не надо опять говорить, что его заменил Latitude.
3.Сценик 2 литра в expression больше ляма это крутовато по моему мнению.(Был на тест-драйве,ну не какая динамика).
4.Переплата за R-LINK, здесь извините просто полнейший развод ни карт толковых и т.д. ,хотя этим страдают практически все производители.
5.Речь шла о корейцах, так они молодцы быстро под суетились с зимними пакетами, и это в базе.

 

З.ы Мне рено всегда нравилось, но иногда наступает тот момент, когда клиент хочет. а РЕНО(дилер вряд ли может на него надавить) к сожалению не может.

 

У любой марки есть достоинства и недостатки, причем одно продолжение другого. А вот чего больше, решает реальный клиент, голосуя кошельком.

[Маркман Э.В.]

Думаю это всё внутренние дела автозавода ни на что не влияющие, кроме как на зп сотрудников.
Есть один момент. Автоваз не красит все цвета одновремено. Т.е. какие то можно приобрести только осенью, какие то только весной
Но главное - большая часть продукции зависит от поставщиков из-за рубежа.

 

Если Форд или GM сокращают смены, а ВАЗ увеличивает, да еще собирается работать сверхурочно в ноябре, то это все же влияющая на что-то информация. Что касается окраски в один цвет, то это уже давно не так. Ну а с точкт зрения зависимости от зарубежных поставщиков, то от них зависят все автозаводы в нашей стране, но меньше всего ВАЗ.

[Dir]

У любой марки есть достоинства и недостатки, причем одно продолжение другого. А вот чего больше, решает реальный клиент, голосуя кошельком.

Согласен на все 100,рынок и время покажет, кто прав и кто

[holod]

Не знаю как для вас, но для меня - интересная цена - это та цена, которая будет ниже, чем сегодняшняя цена на Сценик. Я вам ничего не приписывал, а просто сделал предположение...потому как Рено позиционирует Лоджи, как бюджетный минивен.
Вам напомнить как Рено стало лидером продаж, и за счет какой машины?
Ваш Логан просто попал в струю, как самая бюджетная иномарка...главное слово - ИНОМАРКА, по сути - это глубоко переработанное шасси Рено 19, которому на тот момент было уже лет 20. Движки и трансмиссия из тех же времен. Когда в Европе все производители подсели на короткие спортивные подвески - реновские длинные, упругие и мягкие подвески - для дорог третьих стран подошли как нельзя лучше.
Я очень рад, что ваш бизнес развивается семимильными шагами, но для себя - не вижу в модельном ряду Рено замены Сценику. Седаны я не люблю, а вместо Колеоса, однозначно предпочту Мазду СХ5

[Dir]

Не знаю как для вас, но для меня - интересная цена - это та цена, которая будет ниже, чем сегодняшняя цена на Сценик. Я вам ничего не приписывал, а просто сделал предположение...потому как Рено позиционирует Лоджи, как бюджетный минивен.
Вам напомнить как Рено стало лидером продаж, и за счет какой машины?
Ваш Логан просто попал в струю, как самая бюджетная иномарка...главное слово - ИНОМАРКА, по сути - это глубоко переработанное шасси Рено 19, которому на тот момент было уже лет 20. Движки и трансмиссия из тех же времен. Когда в Европе все производители подсели на короткие спортивные подвески - реновские длинные, упругие и мягкие подвески - для дорог третьих стран подошли как нельзя лучше.
Я очень рад, что ваш бизнес развивается семимильными шагами, но для себя - не вижу в модельном ряду Рено замены Сценику. Седаны я не люблю, а вместо Колеоса, однозначно предпочту Мазду СХ5

Так в чем проблема , если вам нравится Мазда CX5 покупайте и наслаждайтесь.

[holod]

Дачия на 28,5%. Почему даже в не бедной Европе с ее дешовыми кредитами, клиент в хорошие времена не бежит их бюджетного сектора, а даже наоборот?

Вот если бы и у нас, ваш модельный ряд был под маркой Дачия, вопросов бы не возникало...

[holod]

Так в чем проблема , если вам нравится Мазда CX5 покупайте и наслаждайтесь.

Всяко может быть...но явно не в ближайшее время, пока меня Сценик устраивает, а там видно будет.

[Dir]

Всяко может быть...но явно не в ближайшее время, пока меня Сценик устраивает, а там видно будет.

[Вован Питер]

Не знаю как для вас, но для меня - интересная цена - это та цена, которая будет ниже, чем сегодняшняя цена на Сценик. Я вам ничего не приписывал, а просто сделал предположение...потому как Рено позиционирует Лоджи, как бюджетный минивен.
Вам напомнить как Рено стало лидером продаж, и за счет какой машины?
Ваш Логан просто попал в струю, как самая бюджетная иномарка...главное слово - ИНОМАРКА, по сути - это глубоко переработанное шасси Рено 19, которому на тот момент было уже лет 20. Движки и трансмиссия из тех же времен. Когда в Европе все производители подсели на короткие спортивные подвески - реновские длинные, упругие и мягкие подвески - для дорог третьих стран подошли как нельзя лучше.
Я очень рад, что ваш бизнес развивается семимильными шагами, но для себя - не вижу в модельном ряду Рено замены Сценику. Седаны я не люблю, а вместо Колеоса, однозначно предпочту Мазду СХ5

А чем Мазда лучше Колеоса. У меня в семье есть Мазда 6 новая, да не спорю шикарный автомобиль, но если сравнивать Колеос и сх 5. Лично мне в сх 5 не понравилось. Если брать максималку то цена у Мазды получается больше. В салоне мне в Колеосе намного комфортней. КАСКО на Мазду стоит просто безумных денег ( на 6 ку от 90 000 руб. ) На сх 5 по грязи точно не полазить)) Мазда больше для города. Огромный плюс мазды, это нормальный автомат, на старой мазде накатали не одну сотню км, коробка вечная. Реношный вариатор конечно не внушает такой уверенности . Ну и еще плюс мазды в том что не протирается руль, там кожа как кожа, ручки не облезают, сиденья из кожи не трескаются . Изменено 6 Ноября 2014 пользователем Вован Питер

[Маркман Э.В.]

Не знаю как для вас, но для меня - интересная цена - это та цена, которая будет ниже, чем сегодняшняя цена на Сценик. Я вам ничего не приписывал, а просто сделал предположение...потому как Рено позиционирует Лоджи, как бюджетный минивен.
Вам напомнить как Рено стало лидером продаж, и за счет какой машины?
Ваш Логан просто попал в струю, как самая бюджетная иномарка...главное слово - ИНОМАРКА, по сути - это глубоко переработанное шасси Рено 19, которому на тот момент было уже лет 20. Движки и трансмиссия из тех же времен. Когда в Европе все производители подсели на короткие спортивные подвески - реновские длинные, упругие и мягкие подвески - для дорог третьих стран подошли как нельзя лучше.
Я очень рад, что ваш бизнес развивается семимильными шагами, но для себя - не вижу в модельном ряду Рено замены Сценику. Седаны я не люблю, а вместо Колеоса, однозначно предпочту Мазду СХ5

 

Откровенную чушь писать не надо. Платформа Логана не имеет никакого отношения к Рено-19, она даже к Символу и Клио-2 не имеет отношения. Логан стал первым автомобилем на этой платформе, которая была упрощенным вариантом платформы Рено-Ниссан для автомобилей Твинго2, Клио 3, Модус, Микра, Ноут Куб и т.д. Тот же Джук - это ближайший родственник Логана. Не стоит писать про технические аспекты, то что Вы придумываете сами, а то совсем полная ерунда получается.Что касается попадания в струю, то почему туда попало Рено, а другие отстали на 5-ть лет? Ведь с 2005 по 2010 год, когда появились Поло и Солярис/Рио у Логана практически не было конкурентов. Потом Рено опять "попало в струю" с Дастером, а конкуренты еще только готовят свои модели в этом классе. Вот это и называется правильная стратегия.
Что касается, того что Вы не видите для себя машины в модельном ряду, это конечно жаль. Но это рынок, кто-то пойдет покупать Мазуду, а кто-то Рено. У кого будет больше клиентов и кто будет лидером на рынке, тот и будет прав. Но главное, не зарекаться. Может пока Вы соберетесь Сценик менять у Вас мнение поменяется, или у Рено модель для Вас найдется.

[Artyom]

Ну и еще плюс мазды в том что не протирается руль, там кожа как кожа, ручки не облезают, сиденья из кожи не трескаются .

Ну ещё плюс Мазды - она более красивая, архитектура салона у неё более правильная.

[Vadim Chernyavsky]

Не знаю как для вас, но для меня - интересная цена - это та цена, которая будет ниже, чем сегодняшняя цена на Сценик. Я вам ничего не приписывал, а просто сделал предположение...потому как Рено позиционирует Лоджи, как бюджетный минивен.
Вам напомнить как Рено стало лидером продаж, и за счет какой машины?
Ваш Логан просто попал в струю, как самая бюджетная иномарка...главное слово - ИНОМАРКА, по сути - это глубоко переработанное шасси Рено 19, которому на тот момент было уже лет 20. Движки и трансмиссия из тех же времен. Когда в Европе все производители подсели на короткие спортивные подвески - реновские длинные, упругие и мягкие подвески - для дорог третьих стран подошли как нельзя лучше.
Я очень рад, что ваш бизнес развивается семимильными шагами, но для себя - не вижу в модельном ряду Рено замены Сценику. Седаны я не люблю, а вместо Колеоса, однозначно предпочту Мазду СХ5

 

По сути про подвеску можно сказать и про все машины, велосипед никто не изобретал.
Невада, 19 и пр от логана отличается всем, как моторами, так и подвеской, я может и ошибаюсь, но на 19 мотор 1.7 был, подвеска тоже совсем не похожа...разве что количеством рычагов.. задняя подвеска тоже, на 19 разве не торсионы?
Так что 19 и логан сравнивать не правильно, разные это машины..

[Анри]

как только у человека появится достаточная сумма, чтобы купить нормальный автомобиль, он сразу убежит к конкурентам. И чем больше Рено будет уходить в бюджетный сегмент, тем быстрее от него будут убегать покупатели. Кризис - рано или поздно кончится, а от имиджа "бюджетного" бренда потом не отмоешься.

 

+ 1 000 000 000

 

Ни добавить, ни убавить.

[Анри]

+ 1 000 000 000

 

Ни добавить, ни убавить.

 

Я честно гвооря даже не понимаю, почему эта очевидная в общем-то вещь - вызывает у многих такое отторжение. Бюджетный - не значит постыдный. Но согласитесь - ведь у подавляющего большинства людей так и происходит. пока ты студент и у тебя в кармане пусто - ты условно говоря пьешь самое дешевое пиво и куришь самые дешевые сигареты. Появляются деньги - человек стремиться перейти на что-то более качественное. Начинает человек работать - ездит отдыхать, грубо говоря, на курорты Краснодарского края - дикарем. пошла карьера в гору - человеку хочется вывезти семью, ну как минимум в Турцию. То же самое и здесь. И когда весь модельный ряд - ассоциируется только с бюджетом и всем самым дешевым - люди переходят в туже Тойоту и ФВ - у которые в силу иной маркетинговой политики не воспринимаются как чисто бюджетный производитель.

[Artyom]

+ 1 000 000 000

 

Ни добавить, ни убавить.

За год - два "отмоются" от имиджа бюджетного бренда...
Все уже очень хорошо изучено, и они прекрасно знают как влиять на сознание людей

[Vadim Chernyavsky]

+ 1 000 000 000

 

Ни добавить, ни убавить.

 

Есть некий типаж, он ездит на бюджетном а\м просто потому, что его устраивает этот автомобиль.
Вот у меня нет денег на то, что я хочу, но я не покупаю логан или сандеро просто потому, что это не моя машина, а папа мой может позволить себе купить НЕ рено, но я его, в свое время, пересадил на рено и его все устраивает, ему не нужна другая марка.
Ему нравится обслуживание, бесплатные эвакуаторы и хороший сервис.
Согласитесь, качественный и доступный сервис играет большую роль в выборе марки?
Я никогда не куплю сузуки, т к сервиса нет в городе, можно много приводить подобных примеров и дело не в бюджетности машины, а в том, что нужно человеку.
Каждая ниша востребована, каждая машина найдет своего покупателя..

[Анри]

Какие машины тогда активно бегают в Орле?

 

как ни странно.

 

Во-первых очень много дорогих авто - Рейндж Ровер, Инфинити, Мерседесы.
Во-вторых, и это кончено основная масса - Шкода, Форды, корейцы, Опели, Фольксвагены. Обилие Шкод - Октавии, например - бросается в глаза. Кстати, именно на них и на Пежо 408 - перешли многие орловские таксисты. Логаны в такси там тоже конечно есть - но если сравнивать с 2010 годом. например - гораздо меньше. Как мне один объяснил - "Клиент счас привередливый пошел, хочет уже на нормальном автомобиле, чтоб его везли".

[Анри]

Есть некий типаж, он ездит на бюджетном а\м просто потому, что его устраивает этот автомобиль.
Вот у меня нет денег на то, что я хочу, но я не покупаю логан или сандеро просто потому, что это не моя машина, а папа мой может позволить себе купить НЕ рено, но я его, в свое время, пересадил на рено и его все устраивает, ему не нужна другая марка.
Ему нравится обслуживание, бесплатные эвакуаторы и хороший сервис.
Согласитесь, качественный и доступный сервис играет большую роль в выборе марки?
Я никогда не куплю сузуки, т к сервиса нет в городе, можно много приводить подобных примеров и дело не в бюджетности машины, а в том, что нужно человеку.
Каждая ниша востребована, каждая машина найдет своего покупателя..

 

Так я и не спорю. И таких людей тоже много! И, кстати. я во многом их понимаю. Но яв данном случае просто поддерживаю тех, кто говорит о необходимости расширения модельного ряда за пределы бюджетной линейки. А бюджетные авто сами по себе - нужны и всегда будут пользоваться спросом. Спору-то нет.

[Artyom]

Так я и не спорю. И таких людей тоже много! И, кстати. я во многом их понимаю. Но яв данном случае просто поддерживаю тех, кто говорит о необходимости расширения модельного ряда за пределы бюджетной линейки. А бюджетные авто сами по себе - нужны и всегда будут пользоваться спросом. Спору-то нет.

Не сезон ещё расширяться

[Artyom]

Так я и не спорю. И таких людей тоже много! И, кстати. я во многом их понимаю. Но яв данном случае просто поддерживаю тех, кто говорит о необходимости расширения модельного ряда за пределы бюджетной линейки. А бюджетные авто сами по себе - нужны и всегда будут пользоваться спросом. Спору-то нет.

Тот кто следовал твоему пожеланию сейчас наоборот потерял долю рынка и уменьшает модельный ряд

[Анри]

Не сезон ещё расширяться

 

Я бы даже сказал. что с "расширением" Рено действительно опоздало. Кризис на дворе. И было бы странно, что концерн смог бы начать продавать в России какие-то более дорогие модели, если они и в лучшие времена не особо хорошо продавались (Латитьюд, Колеос). В противовес - те же корейцы. Но со своим премиумом корейцы может и перегибают палку - но посмотрите сколько бегает кроссоверов от Киа и Хендай! и для сравнения - Колеос, который может быть реально-то и хорош, да только на дороге встречается очень редко.

[Анри]

Тот кто следовал твоему пожеланию сейчас наоборот потерял долю рынка и уменьшает модельный ряд

 

да-да-да - скоро они все обанкротятся окончательно - и останется в России одно Рено со своими тремя богатырями - Логаном, Дастером и Сандеро. Ну и прочие Дацуны (для тех, кто захочет выделиться из потока).

[Artyom]

Я бы даже сказал. что с "расширением" Рено действительно опоздало. Кризис на дворе. И было бы странно, что концерн смог бы начать продавать в России какие-то более дорогие модели, если они и в лучшие времена не особо хорошо продавались (Латитьюд, Колеос). В противовес - те же корейцы. Но со своим премиумом корейцы может и перегибают палку - но посмотрите сколько бегает кроссоверов от Киа и Хендай! и для сравнения - Колеос, который может быть реально-то и хорош, да только на дороге встречается очень редко.

Колеос урод!
Давай будем честными. Киа гораздо лучше выглядит.

[Vadim Chernyavsky]

Так я и не спорю. И таких людей тоже много! И, кстати. я во многом их понимаю. Но яв данном случае просто поддерживаю тех, кто говорит о необходимости расширения модельного ряда за пределы бюджетной линейки. А бюджетные авто сами по себе - нужны и всегда будут пользоваться спросом. Спору-то нет.

 

Тоже соглашусь, но кто знает какая политика сейчас "ко двору"...
Вот форд, я с ним поработал немного ДО и ПОСЛЕ кризисов и застал 2 и 3 фокусы.
Если раньше форд "качал" и кормил не только себя, то сейчас на форде так все плохо...и не нужен никому фф3 за такие деньги, експл берут разве что фанаты этой модели и тд

[Анри]

Колеос урод!
Давай будем честными. Киа гораздо лучше выглядит.

 

ты знаешь - я вот не любитель корейского автопрома, но даже я постепенно мнение меняю. Мне тут довелось несколько раз проехаться на новом Киа Рио - так он внутри реально лучше чем тот же Логан. Приятно сидеть, нормальные материалы, красивая подсветка и есть ощущение что ты действительно в нормальном полноценном автомобиле.

[Artyom]

ты знаешь - я вот не любитель корейского автопрома, но даже я постепенно мнение меняю. Мне тут довелось несколько раз проехаться на новом Киа Рио - так он внутри реально лучше чем тот же Логан. Приятно сидеть, нормальные материалы, красивая подсветка и есть ощущение что ты действительно в нормальном полноценном автомобиле.

Да согласен и внутри они получше Рена.
Но конечно у нового Логана тоже не плохо, по сравнению с Рио.
Но у РИО подвеска - это жуууть

[Anejo]

Непомню

Завхоз прибегает к главврачу
- Иван Иваныч! Психи разобрали забор и жрут его!
- Эвона как! Ну ставьте новый!
- В какой цвет красить?
- Да что там есть на складе? В синий.
Через день та же история.
- Ставьте забор. Краска какая осталась?
- Жёлтая.
- Ну красьте в жёлтый.
Снова сожрали.
Поставили новый забор, краска только зелёная осталась. Покрасили.
День стоит. Два стоит. Неделю стоит.
Уже главврач выходит на территорию. Психи сидят напротив забора. Печальные.
- Голубчики, а что же вы сидите, забор не едите?!
- Доктор, ждём пока созреет.

[Влаха]

как только у человека появится достаточная сумма, чтобы купить нормальный автомобиль, он сразу убежит к конкурентам. И чем больше Рено будет уходить в бюджетный сегмент, тем быстрее от него будут убегать покупатели. Кризис - рано или поздно кончится, а от имиджа "бюджетного" бренда потом не отмоешься.

Но на их место придут другие покупатели, которые тоже вырастают с более низкого уровня. Я не думал, что так быстро продам Сценик 1, который к тому же был гнилой, и мотор умирал. Приезжали люди смотреть, которые на старом отечественном автопроме катаются. Парнишка приехал на "двойке". Реально, когда он сел в салон, у него глаза загорелись.

[wlkw]

Есть некий типаж, он ездит на бюджетном а\м просто потому, что его устраивает этот автомобиль.

С возрастом все становятся такими по большей части + прагматизм. Мне вот тоже хочется сменить машину, но вот так подумаешь, на ..я?
Примерно все устраивает, а если что и не устраивает, так ведь езжу не очень много. И чем дальше время идет, тем более становлюсь равнодушней.
Уже внутренне готов ездить до тех пор, пока не развалится.

 

У меня только тесть волнуется, что так он паркетник и не купил, ездит на Теиде, что характерно, его от дивана и телевизора не оторвать...

Изменено 7 Ноября 2014 пользователем wlkw

[kostyanski]

Начинает человек работать - ездит отдыхать, грубо говоря, на курорты Краснодарского края - дикарем. пошла карьера в гору - человеку хочется вывезти семью, ну как минимум в Турцию. То же самое и здесь. И когда весь модельный ряд - ассоциируется только с бюджетом и всем самым дешевым - люди переходят в туже Тойоту и ФВ - у которые в силу иной маркетинговой политики не воспринимаются как чисто бюджетный производитель.

только вот тех кто ездит на курорты КК, всегда будет больше тех, кто ездит в Турцию и Тай

[Vadim Chernyavsky]

С возрастом все становятся такими по большей части + прагматизм. Мне вот тоже хочется сменить машину, но вот так подумаешь, на ..я?
Примерно все устраивает, а если что и не устраивает, так ведь езжу не очень много. И чем дальше время идет, тем более становлюсь равнодушней.
Уже внутренне готов ездить до тех пор, пока не развалится.

 

У меня только тесть волнуется, что так он паркетник и не купил, ездит на Теиде, что характерно, его от дивана и телевизора не оторвать...

 

Вот и я про тоже, значит будет спрос на ВСЕ рено, и на логан и на Колеос
Какая разница каким путем идет концерн, если он отлично держится на плаву?
Сколько примеров брендов которые продавали машины определенного сегмента и потом благополучно сдулись?

[Vadim Chernyavsky]

только вот тех кто ездит на курорты КК, всегда будет больше тех, кто ездит в Турцию и Тай

 

И не только из-за стоимости таких поездок, мне вот, например, очень нравится Черногория, туда и буду продолжать ездить, хотя могу, не часто, но отдыхать в Тайланде..

Изменено 7 Ноября 2014 пользователем Vadim Chernyavsky