Маркетинговая политика Рено в России

[алибабаевич]

Гораздо больше.

Тем более....
лохи реновцы, уже бы двойную кассу на обоих логанах сделали.

[ayk]

да не, давайте оставим и рено дальше будет показывать офигенный рост, только рост этот и маркетинг касается только одной модели, сейчас может быть второй коснется (а уж ежели ваз присоединить то все победа).

 

У холдинга Рено-Ниссан-Автоваз стратегия называется "8-8-25" - то есть что к 2015 году 8% российского рынка будет занимать Рено, 8% - Ниссан и 25% - АвтоВАЗ. Так что считать будут отдельно и цифры выглядят вполне разумными и достижимыми.

 

Правда сейчас Соллерс с ФИАТом соглашение заключили и тоже планируют выйти на более 1 млн авто в год. Так что вполне возможно что Рено придется потесниться, этот альянс безусловно очень силен со всех точек зрения (технологии, производственные мощности, политическая поддержка). Путин всегда был мастером политики противовесов и равноудаления

[алибабаевич]

Путин всегда был мастером политики противовесов и равноудаления

Это пожалуй ключевая фраза во всем, что происходит с автопромом, и нашим и импортным в России.

[ayk]

А что мешает их сертифицировать? Десяток Clio Sport смогли.

 

Наверно надеялись повторить успех Мазада МПС.
Или возможно это было как раз маркетинговой стратегии направленной на улучшение имиджа Рено.

 

Все-таки неудачу со Спортом я обясняю тем что Клио 2 Спорт завезли только в 2003 году и то продали совсем мало, и после этого был большой перерыв за который Рено полностью потеряла в России свой спортивный имидж. А Clio 3 Sport только начали продавать - и тут бац, кризис! Сейчас этот спортивный имидж начали восстанавливать. Продажи купе Лагуна и Меган - имхо из этой же серии. В конце-концов имидж можно улучшить не только за счет "престижности" но и за счет "спортивности". Кстати - привлечение Петрова в команду тоже имхо часть той же цепочки!

[kostyanski]

У холдинга Рено-Ниссан-Автоваз стратегия называется "8-8-25" - то есть что к 2015 году 8% российского рынка будет занимать Рено, 8% - Ниссан и 25% - АвтоВАЗ. Так что считать будут отдельно и цифры выглядят вполне разумными и достижимыми.

класс т.е. рено займет нишу дешевых авто (логан-сандеро), ниссан более дорогих, а автоваз останется при своем, действительно классный маркетинг, в чем ему не откажешь так в получении не слабых прибылей

[ayk]

класс т.е. рено займет нишу дешевых авто (логан-сандеро), ниссан более дорогих, а автоваз останется при своем, действительно классный маркетинг, в чем ему не откажешь так в получении не слабых прибылей

 

Я думаю что через 5 лет все будет совсем по другому. АвтоВАЗ будет выпускать наследников нынешних Логанов и Сандеро, а Рено на Автофрамосе будет выпускать автомобили класса С+ (тот же Флюенс следующего поколения, какие-то аналоги Сценика и Колеоса и т.д.), то есть что-то классом выше.

Изменено 8 Марта 2010 пользователем ayk

[Иванычев]

Я думаю что через 5 лет все будет совсем по другому. АвтоВАЗ будет выпускать наследников нынешних Логанов и Сандеро, а Рено на Автофрамосе будет выпускать автомобили класса С+ (тот же Флюенс следующего поколения, какие-то аналоги Сценика и Колеоса и т.д.), то есть что-то классом выше.

 

согласен полностью, аналог колеоса (Рено Дастер) будут как раз выпускать на автофрамосе в 2011 году. также как и логан и сандеро. тачка будет как раз вне конкуренции по отзывам специалистов и по ценам в России (http://www.zr.ru/a/124374 и www.duster-in-russia.ru)

Изменено 7 Мая 2010 пользователем Иванычев

[Timophey]

А я бы Кангу Буп выбрал бы.
Почему у нам такие машины не продают.
Кангу Буп

[Artyom]

А я бы Кангу Буп выбрал бы.
Почему у нам такие машины не продают.
Кангу Буп

Потому, что ты один бы её и купил

[Timophey]

Потому, что ты один бы её и купил

Ну, не скажи... Клио-спорт не так уж и много покупают. И дорогая она, а всеж везут в Россию.
А тут такая красотень и мы знать не знаем.

[Rombik]

Всем добрый день и большой привет от новичка. Тема уж больно интересная, что решил зарегистрироваться.

 

Встал вопрос о машине класса Гольф для жены. По воле случая, за пределами нашей замечательной Родины зашёл в салон Рено увидел Меган3 хетч и вопрос был решён - берём его. По возвращению в славный город Питер направился делать заказ на меган3 хетч, механику, 2 литра, динамик. Говорят 2 литра нет и не будет на механике....плохо, очень, но наступаем себе на горло - давайте 1.6. Тут говорят, а 1.6 нет в динамике и не будет. Говорю, что готов под заказ и ждать, но всё равно нет. Очень хотелось такую машинку, но можно только один унылый, страшненький вариант из закромов Турецкой родины.
Вот так мне маркетологи не позволили первый раз в жизне купить Рено, а очень хотелось. Какой замечательный ассортимент в Европе и какое ... здесь. Понимаю, что на склад возить многие модификации не надо и нет смысла нет, но под заказ-то.
И побрели мы расстроенные к другие салоны. Да,... другой член семьи хотел разместить заказ с нами на Клио-3 для ребёнка, но из солидарности тоже забил и пошёл заказывать Фиесту. Вот такой маркетинг получается.

[E'gen]

....а автоваз останется при своем, действительно классный маркетинг, в чем ему не откажешь так в получении не слабых прибылей

 

Только неслабые прибыли будут получать (как и сейчас) не акционеры, а вполне конкретные люди на ТАЗе.
А лохов из Рено будут доить еще пару лет, а потом, когда тем надоест, пошлют нах и найдут следующих. Так уже было с GM.

[E'gen]

....но можно только один унылый, страшненький вариант .....

 

Из анекдота:
"... это, сынок, называется, Родина..."

[s-lexx]

А я бы Кангу Буп выбрал бы.
Почему у нам такие машины не продают.
Кангу Буп

 

Дверей маловато, А вот мой приятель с логана хочет на ситроен-берлино пересаживаться...

[алибабаевич]

А я куплю Пежо Партнер ТиПи. Потому что официально завозят дизель, а при моих пробегах и его вместимости идеальный вариант. А гелик будет чуть позже для души.

[E'gen]

Т.к. Рено поставлять Лагуну в нормальных комплектациях и с нормальными межсервисными пробегами не собирается, заменяя ее в нашейраше на корейского уродца "бизнес-класса ", я в качестве второй машины пристально смотрю на Ситроен С5

Изменено 25 Августа 2010 пользователем E'gen

[алибабаевич]

1.6 hdi ?

Думаю что 90 дизельных кобыл будут лучше 116 бензиновых у сени.
Хотя конечно закажу сначала тест-драйв.

[vli50]

Хорошая машинка. Двигатель интересный. И всякие вкусности присутствуют: интеркулер, Common Rail! Расход вообще замечательный. И цена вполне привлекательная. Опять же - не украдут!

Изменено 25 Августа 2010 пользователем vli50

[Маркман Э.В.]

Т.к. Рено поставлять Лагуну в нормальных комплектациях и с нормальными межсервисными пробегами не собирается, заменяя ее в нашейраше на корейского уродца "бизнес-класса ", я в качестве второй машины пристально смотрю на Ситроен С5

 

Этого "уродца" сегодня представили на Московском автосалоне. Внешность машины одобрило подавляющее большинство зрителей, все отметили, что в ней нет ничего корейского. А когда узнали цену, то машина стала нравится еще больше. Цена от 835 тыс. руб. за 2,0 CVT до 1 145 тыс. за 2,5 V6 6АКПП в топе. С начала 2011 на Latitude появится долгожданная русифицированная навигация TOM TOM и камера заднего вида. Сегодня в списке опций поворотный биксенон, система свободные руки, трехзонный климат-контроль, массажное кресло водителя, ионизатор и ароматизатор воздуха в салоне, аудио BOSE с 10-ю колонками. Автомобиль является представителем класса D+ (Мондео, Аккорд и т.д.) и к бизнес-классу, т.е. к сегменту E отношения не имеет.

Изменено 25 Августа 2010 пользователем Маркман Э.В.

[алибабаевич]

Этого "уродца" сегодня представили на Московском автосалоне.

А в продаже когда ждать? А то мож потом пыжика махну обратно на рено.
А еще вопрос на засыпку, почему реновцы не везут дизеля? Все производители уже решили положительно этот вопрос.
У меня пробеги сейчас порой по 400-500км. и дизель тут самое то, потому что эспас с его дорогой обслугой и жором по 12 литров заметно бьет по карману, был бы дизель......... Изменено 26 Августа 2010 пользователем алибабаевич

[Rombik]

Вопрос Эдуарду, если позволите.

 

Стоит ли надеяться на Меган 3 хетч, механику с 2 литрами в комплектации динамик ? Ну или в крайнем случае с 1.6 ? Будут ли в скором времени поставлять ?

[Saviola]

Ой, и у меня вопрос - а новую Твинго вообще не ждать в России??

[MerCOOL]

Ой, и у меня вопрос - а новую Твинго вообще не ждать в России??

на ней же не заработаешь, не будет

[Pilot]

Вопрос Эдуарду, если позволите.

 

Стоит ли надеяться на Меган 3 хетч, механику с 2 литрами в комплектации динамик ? Ну или в крайнем случае с 1.6 ? Будут ли в скором времени поставлять ?

Не стоит.
M4R двухлитровый нынче идёт только с вариатором.

[Saviola]

на ней же не заработаешь, не будет

Почему это на ней не заработаешь? покупают же пежо 107-й, а внешность у Твинги намного выигрышнее, на мой взгляд.

[Rombik]

Вопрос Pilot,

 

Вам не удавалось потестировать 1.6 Меган3 на механике ? если да, способен он передвигаться ? какова динамика ?

[Nicklas]

С начала 2011 на Latitude появится долгожданная русифицированная навигация TOM TOM и камера заднего вида.

А долгожданная русифицированная навигация будет доступна только на Latitude? Или еще на какие-нибудь продающиеся здесь модели можно будет заказать?
Нет ли информации?

[Nicklas]

Вопрос Pilot,
Вам не удавалось потестировать 1.6 Меган3 на механике ? если да, способен он передвигаться ? какова динамика ?

Он писал о своих впечатлениях весной.
Вот тут и тут

[MerCOOL]

Почему это на ней не заработаешь?

ну уже 100500 раз говорили, что твой или мой взгляд в корне неверен. И если что-то покупают, то это не значит, что покупают в нужных маркетологам Автофрамоса количествах

[Pilot]

Вопрос Pilot,

 

Вам не удавалось потестировать 1.6 Меган3 на механике ? если да, способен он передвигаться ? какова динамика ?

На механике нормально едет.

[Rombik]

Nicklas, Pilot, спасибо за отзыв.

[Pilot]

Nicklas, Pilot, спасибо за отзыв.

Ну, естественно, с поправкой, что это 1.6.
Но в сравнении с автоматом - небо и земля.

[Rombik]

да, на автомате я проехался...совсем плохо. Причина по которой я спросил - знаю как ездит Астра Н с 1.6 и 1.8 на ручке. Так вот, даже при том, что во многих случаях 1.6 в городе нормально, я бы взял только 1.8, так как на трассе или с пассажирами на борту и кондеем плохо получается.

[Pilot]

да, на автомате я проехался...совсем плохо. Причина по которой я спросил - знаю как ездит Астра Н с 1.6 и 1.8 на ручке. Так вот, даже при том, что во многих случаях 1.6 в городе нормально, я бы взял только 1.8, так как на трассе или с пассажирами на борту и кондеем плохо получается.

В случае с Астрой или Фокусом лучше и 1.8 не брать - не самые удачные моторы.

 

А если приходится ездить с серьёзной загрузкой или обгонять на трассе, то лучше 2.0 смотреть.
Тот же Фокус, например.
Причём двухлитровый Фокус ещё и 92-й бензин прекрасно потребляет.

 

Ну либо турбомоторы объёмом 1,4-1,6 литра.
По крутящему моменту они сопоставимы и/или даже превосходят атмосферные 2,0.

[Max^S]

Этого "уродца" сегодня представили на Московском автосалоне. Внешность машины одобрило подавляющее большинство зрителей, все отметили, что в ней нет ничего корейского. А когда узнали цену, то машина стала нравится еще больше.

 

Уж простите за может быть глупый вопрос , но проводили ли опрос или как Вы пришли к этому выводу ?

 

PS Сколько факты наизнанку не выворачивай, они все равно налицо! Э . Пуаро (с)

[Rombik]

Pilot, да много везде всяких НО...вот и не выбрать толком.

[Маркман Э.В.]

Уж простите за может быть глупый вопрос , но проводили ли опрос или как Вы пришли к этому выводу ?

 

Опроса не проводилось. Это результат обмена мнениями около ста руководителей и владельцев дилерских компаний Рено в России. Они были одними из первых кому компания предоставила возможность познакомиться с автомобилем. Предлагаю обсуждение внешности машины произвести после того как клубники посмотрят на автомобиль на Московском автосалоне. Надеюсь, что уже в конце октября с машину можно будет увидеть в салонах дилеров и совершить тест- драйв.

[Маркман Э.В.]

А долгожданная русифицированная навигация будет доступна только на Latitude? Или еще на какие-нибудь продающиеся здесь модели можно будет заказать?
Нет ли информации?

 

Латитьюд будет первой моделью Рено на которой появиться русифицированная навигация и камера заднего вида. Затем в течении следующего года навигация появится и на других моделях компании.

[Маркман Э.В.]

Почему это на ней не заработаешь? покупают же пежо 107-й, а внешность у Твинги намного выигрышнее, на мой взгляд.

 

Если в Россию начать завозить Твингу, то цена у нее будет почти как у Клио и немногим ниже чем у Мегана хетча. Я сомневаюсь, что найдутся желающие покупать Твинго за такую цену. Т.к. я имею непосредственное отношение к дилеру Пежо, могу сказать, что 107-ая продаетя очень плохо, если не сказать, что не продается совсем.

[Маркман Э.В.]

А я куплю Пежо Партнер ТиПи. Потому что официально завозят дизель, а при моих пробегах и его вместимости идеальный вариант. А гелик будет чуть позже для души.

 

Рено будет поставлять дизельный Кангу Нью в следующем году. Предыдущая модель также была доступна с дизельным ДВС.

[Маркман Э.В.]

Вопрос Эдуарду, если позволите.

 

Стоит ли надеяться на Меган 3 хетч, механику с 2 литрами в комплектации динамик ? Ну или в крайнем случае с 1.6 ? Будут ли в скором времени поставлять ?

 

Меган 2,0 с МКПП мы пока не ждем, такая машина вообще не выпускается. В такой комплектации может появится Флюенс. Меган 2,0 СVT также может появиться на нашем рынке, но пока без коментариев. Флюенс 2,0 СVT и Меган купе 2,0 СVT уже в салонах дилеров. Вообще складывается интересная ситуация: уже половина машин Флюенс и Меган в Мск и Спб продаются с АКПП.

[Pilot]

Pilot, да много везде всяких НО...вот и не выбрать толком.

Всегда в рамках какого-то бюджета приходится делать выбор.
Надо просто решить, чем готов пожертвовать, а чем нет.

[Полковник]

PS Сколько факты наизнанку не выворачивай, они все равно налицо! Э . Пуаро (с)

 

Факт будет налицо. Это будет следующая моя машина. Мне Латитюд очень понравился.

[Pilot]

Факт будет налицо. Это будет следующая моя машина. Мне Латитюд очень понравился.

А смысл?
Он медленнее Лагуны, а по опциям отличается только передним парктроником, навигацией и функцией массажа в кресле водителя.

 

Разве что в качестве замены Лагуне в будущем, чтобы остаться в рамках той же марки.
Но по сути - шило на мыло.

[Полковник]

А смысл?
Он медленнее Лагуны, а по опциям отличается только передним парктроником, навигацией и функцией массажа в кресле водителя.

 

Вадик. Научись помнить один непреложный факт. Я не стремлюсь стать ракетой, улетающей вдаль. Мне за сорок и у меня двое детей. Чем дальше, тем спокойнее я езжу. Это про медленее. А остальное, оставим за кадром. В машине больше места, комфорта. Этим все сказано.
Не обижайся, но поговорим с тобой, когда тебе будет например к пятидесяти. Если ты будешь продолжать ценить и думать в первую очередь только скорость, то я сильно задумаюсь о том, не отмороженый ли ты на ней и не остановился ли в своей зациклености на скорости.
Я наблюдаю эволюцию психологии некоторых моих знакомых автомобилистов, с 22 лет. То бишь, прошло 20 лет. И львиная доля этих людей ( а они старше меня лет на 6-10) , сместила свои акценты в сторону комфорта, забыв про свои прежние акценты на скорость и управляемость.

[Pilot]

Вадик. Научись помнить один непреложный факт. Я не стремлюсь стать ракетой, улетающей вдаль. Мне за сорок и у меня двое детей.

Тогда зачем было турбовую Лагуну покупать?
Взял бы дизель, если тебе всё равно на динамику.
Или за прошедшие полтора года у тебя что-то поменялось?

 

Я про скорость и не думал, ибо турбовую Лагуну на автомате трудно назвать быстрой машиной. Плавали, знаем.
Просто пересаживаться на машину, на которой обгонять на трассе будет ещё сложнее - это уже не настолько и безопасно.

[Полковник]

Тогда зачем было турбовую Лагуну покупать?
Взял бы дизель, если тебе всё равно на динамику.
Или за прошедшие полтора года у тебя что-то поменялось?

 

А моей Лагуне то уже два года. А когда пересяду на другую, будет и почти три. Я не сказал, что я уже кинулся заказывать и покупать сразу. Все мои машины, заказаны и продуманы были задолго. Как минимум, хочу машину с Том Томом и камерой заднего вида. А это начало 2011 года.
Кроме того, я уже год, парралельно поездил на Эспасе и понял, что и его скоростей мне хватает (движок то как у Лягушки, а машина то тяжелее и с 5 АКПП) , а вот комфортность, стала выходить благодаря Эспасу на первый план. Это эволюция и она естествена.
Дизель я бы взял на Эспас. Там мне он нужен. А на городской машине он мне задаром не ить. Экономия?
Для меня она очень второстепенна на городской машине.

 

З.С. Тебе еще не понять. Но в Киев со всей семьей я ехал весь путь, с максимальным превышением 15 км/час и получал удовольствие от жизни и путешествия.

[Pilot]

Меня последний раз за превышение скорости останавливали в феврале.

 

Было это на 500-сильном Porsche. Ехал я 93 км/ч

 

На Клио РС за почти полтора года у меня нет ни одного штрафа за превышение (да и вообще ни одного).
Это к вопросу о скорости.

 

Теперь вернёмся к комфорту.
Уверенность при обгонах - это тоже в какой-то степени комфорт и спокойствие.
И будь у машины хоть тысячу раз прекрасная шумоизоляция и плавность хода, но если она не едет, то это сплошная нервотрёпка.

 

Есть определённый порог, достаточный для уверенного передвижения.
И это не 400 сил и не 300, меньше.

 

Но заявленные у Latitude 10,9 до сотни и 209 км/ч максималки говорят о том, что эта машина не позволит многого.

[Маркман Э.В.]

А смысл?
Он медленнее Лагуны, а по опциям отличается только передним парктроником, навигацией и функцией массажа в кресле водителя.

 

Разве что в качестве замены Лагуне в будущем, чтобы остаться в рамках той же марки.
Но по сути - шило на мыло.

 

Латитьюд отличается от Лагуны формой кузова, большими размерами, в том числе большим простором на заднем сидении, функцией контроля качества воздуха в салоне (ионизатор и ароматизатор), наличием задней камеры, большими регулировками кресла, памятью сидений, улучшенной аудиосистемой, двигателями, возможностью получить двухлитровый двигатель на автомате и многим другим. Но если важна только одна характеристика - разгон до 100 км/ч, то конечно это "шило" с "мылом". Писать, что автомобиль с динамикой 10,5 с до сотни и максималкой 209 км/ч, небезопасен на обгонах вообще большая натяжка. Тода 90% машин на дорогах крайне опасны.

[Pilot]

Латитьюд отличается от Лагуны формой кузова, большими размерами, в том числе большим простором на заднем сидении, функцией контроля качества воздуха в салоне (ионизатор и ароматизатор), наличием задней камеры, большими регулировками кресла, памятью сидений, улучшенной аудиосистемой, двигателями, возможностью получить двухлитровый двигатель на автомате и многим другим. Но если важна только одна характеристика - разгон до 100 км/ч, то конечно это "шило" с "мылом". Писать, что автомобиль с динамикой 10,5 с до сотни и максималкой 209 км/ч, небезопасен на обгонах вообще большая натяжка. Тода 90% машин на дорогах крайне опасны.

Я в курсе, чем Латитьюд от Лагуны отличается, ещё вчера его подробно изучил.

 

Форма кузова - это, конечно, "плюс".
Неудобный седан против лифтбэка с огромной "калиткой"
А уж ароматизатор - самый важный фактор в пользу Латитьюда.

 

Про безопасность передёргиваете.
Я о том, что 177 сил и 233 Нм крутящего момента на более тяжёлой машине - это совсем не 170 сил и 270 Нм, доступных на более низких оборотах благодаря турбине.

 

Про 2 литра на автомате речи нет, мы сейчас конкретно о V6.
Вряд ли Боря захочет себе версию с 2.0

 

А простор на заднем сиденье в данном случае едва ли актуален при наличии в семейном гараже Эспаса.
Как и память сидений - при наличии одного водителя это не нужно.

 

Я просто хорошо себе представляю, как может ехать машина данного класса, ибо ездил на Chevrolet Epica 2.5 и Camry 2.4.